Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  

ТОП-5: Самое обсуждаемое

Форум Formulasport

Модераторы: savage, Formula1, Luigi, Leon, Commendatore, Noise_2010, vonDimy4

Формула для чайников

советы новичкам


Этот пользователь сейчас на сайте
Grundik
Сообщений: 59/0
Рейтинг: 8
Статус:
Новичок
Написать в личку

28.06.2011 21:57|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Дорого времени суток всем!!
Я начала увлекаться Ф1 довольно недавно и мне довольно сложно влиться в терминологию и вообще в жизнь гонок. Посоветуйте как быть чайнику?
Как у вас это все начиналось??

Этот пользователь сейчас на сайте
Luigi
Сообщений: 13777/100
Рейтинг: 111000
Статус:
Модераторы форума
Написать в личку

28.06.2011 22:15|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Добро пожаловать!
 
Цитирую Grundik 28.06.2011 21:57 >> #49249
Как у вас это все начиналось??

Началось все с просмотра гонок лет 15 назад и больше ничего. А потом уже появились журналы и интернет где все читается. ))
 
Цитирую Grundik 28.06.2011 21:57 >> #49249
Посоветуйте как быть чайнику?

Для начала надо просто начать смотреть каждый ГП, там Алексей Попов уже немного введет в курс дела, а далее уже насколько глубоко захотите окунуться в мир Ф-1.

Этот пользователь сейчас на сайте
Grundik
Сообщений: 59/0
Рейтинг: 8
Статус:
Новичок
Написать в личку

28.06.2011 22:32|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Ну кстати гп я смотрю практически постоянно но ясности это не вносит..
Вот допустим как аэродинамическая труба поможет победить в гонке??ну если так в 3 словах..

Этот пользователь сейчас на сайте
Luigi
Сообщений: 13777/100
Рейтинг: 111000
Статус:
Модераторы форума
Написать в личку

28.06.2011 22:46|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Grundik 28.06.2011 22:32 >> #49264
Вот допустим как аэродинамическая труба поможет победить в гонке??ну если так в 3 словах..

Эм.. прошлый сезон удалось посмотреть?..
 
Вот в прошлом сезоне на первых предсезонных тестах Верджин маялся, т.к. привезли одну машину и они быстрого круга даже не проехали, как переднее крыло разрушилось. Да и потом постоянно какие-то запчасти отлетали, а все из-за того, что они не использовали трубу, благодаря которой можно было сразу собрать всю информацию и на тестах уже не маялись задачей какбы сделать так, чтобы запчасти не отлетали.
А во-вторых, в трубе можно увидеть как проходит воздушный поток, чего нельзя увидеть на трассах. Хотя краски некоторые используют на свободных заездах.
Т.е. труба поможет аэродинамически подготовить болид к гонке, к выезду на трассу и т.п.
 
PS. Вышло больше, чем 3 слова, но и не много. ))

Это сообщение отредактировал(а) Luigi - 28.06.2011 22:46


Этот пользователь сейчас на сайте
Grundik
Сообщений: 59/0
Рейтинг: 8
Статус:
Новичок
Написать в личку

28.06.2011 23:13|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Я б сказала что удалось частично
А как запчасти с трубой то взаимодействуют??
т.е. аэродинамическая труба это "показательное" предназначение а не "функциональное"?

Этот пользователь сейчас на сайте
Luigi
Сообщений: 13777/100
Рейтинг: 111000
Статус:
Модераторы форума
Написать в личку

28.06.2011 23:24|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Grundik 28.06.2011 23:13 >> #49278
А как запчасти с трубой то взаимодействуют??
т.е. аэродинамическая труба это "показательное" предназначение а не "функциональное"?

В трубе идет продувка воздухом, силу и направление которого можно установить по любым параметрам, благодаря чему можно видеть как себя ведут аэродинамические элементы. Это вкратце. ))
 
PS. Фильм с Джеки Чаном "Проект А", кажется, смотрели? Вот там есть подобная труба, там самолет еще на цепях...

Этот пользователь сейчас на сайте
OSIRIS
Сообщений: 13220/501
Рейтинг: 105100
Статус:
KWYJIBO
Написать в личку

28.06.2011 23:33|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Grundik 28.06.2011 21:57 >> #49249
Я начала увлекаться Ф1 довольно недавно и мне довольно сложно влиться в терминологию и вообще в жизнь гонок.
Основные тезисы ты наверное знаешь?
Гонок проводится нынче 19-20 штук в год.
Участвуют 12 команд. В каждой команде по 2 пилота, итого 24 пилота.
 
Очки начисляются за первые 10 мест, за победу дается 25 очков.
 
Чемпионом становится тот пилот/команда, которые собрали больше всех очков

Так-то оно так, относительно касательного тех вещей. Но ежели учесть, то оно выходит не более и не менее как вообще. А случись чего - вот тебе и пожалуйста!

Этот пользователь сейчас на сайте
Grundik
Сообщений: 59/0
Рейтинг: 8
Статус:
Новичок
Написать в личку

29.06.2011 00:41|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Luigi о теперь поняла!! Да теперь хоть представить могу что это и с чем это едят
 
OSIRIS Из чего складывается сезон на F-1?
Из всего прочитанного я поняла самое простое. Собственно теперь хотелось бы вникнуть поглубже=)
 
С марта по ноябрь проводятся Гран-При. По своей значимости – они совершенно равноценны. В F-1 нет финалов и полуфиналов. Все команды имеют равные условия на  протяжении сезона, вне зависимости от результатов. Команды набирают очки, которые суммируются в конце сезона. И по этому суммарному результату определяется чемпион и места.
 
До конца сезона все заявленные команды принимают участие в Гран-При. Сейчас существует двенадцать команд F-1: Red Bull Racing, McLaren, Ferrari, Mercedes GP, Renault, Williams, Force India, Sauber, Toro Rosso, Lotus, Virgin, Hispania Racing Team – HRT.
 
Из чего складывается Гран-При, и за что дают очки?
 
Гран-При еще называют Уик-эндами; потому, что они, действительно, проводятся только в выходные дни! Но думать, что Гран-При – это когда все болиды выстроились в ряд и потом поехали, неправильно. Структура Гран-При гораздо сложнее. Все начинается с того, что команды, прибыв к месту соревнований, должны проехаться по трассе. Да, это – опять таки, тестовые заезды. Три сессии: два тестовых заезда в пятницу (по полтора часа), и один – сутра в субботу (продолжительность – один час). Исключение только Гран-При Монако, там первые две сессии тестовых заездов проводят в четверг.
 
Никто ни с кем не соревнуются, просто пилоты «пристреливаются» к трассе и настраивают болиды. Проверяют качество сцепления резины с покрытием. После чего, в субботу, во второй половине дня, проводится квалификация для того, чтобы определить, с какого места будет стартовать пилот на самой гонке! Победил в квалификации – стартуешь первым, впереди – чистая трасса, никто не загораживает тебе дорогу. Красота! И, конечно, с последнего места победить трудно, практически, невозможно. Поэтому квалификация – половина успеха.
 
Сами гонки (Гран-При) проводят в воскресение. «Очковая зона» на F-1 – это первые десять мест: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Каждый пилот за двадцать гонок может набрать столько очков, сколько получится.
 
Так или что-то неверно??

Этот пользователь сейчас на сайте
Luigi
Сообщений: 13777/100
Рейтинг: 111000
Статус:
Модераторы форума
Написать в личку

29.06.2011 00:53|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Grundik 29.06.2011 00:41 >> #49298
Так или что-то неверно??

Все так. Только вот эта фраза немного двоякая:
 
Цитирую Grundik 29.06.2011 00:41 >> #49298
Все команды имеют равные условия на  протяжении сезона, вне зависимости от результатов.

Тут все зависит от финансов, благодаря которым богатые команды могут на каждый ГП привозить по несколько новинок, а бедные команды в лучшем случае 1 новинку. Поэтому условия немного не равные.

Этот пользователь сейчас на сайте
Grundik
Сообщений: 59/0
Рейтинг: 8
Статус:
Новичок
Написать в личку

29.06.2011 01:27|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

А что за новинки?? в техническом оборудовании??

Этот пользователь сейчас на сайте
Luigi
Сообщений: 13777/100
Рейтинг: 111000
Статус:
Модераторы форума
Написать в личку

29.06.2011 01:58|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Grundik 29.06.2011 01:27 >> #49307
А что за новинки?? в техническом оборудовании??

Да, на разных трассах нужна разная прижимная сила, да и так, само развитие аэродинамики болида. Вот к примеру на прошлогоднем ГП Великобритании РедБул привез 2 новых передних крыла, которые делали болид быстрее на несколько десятых...
 
PS. Тема позднее будет перенесена в Раздел фаната Формулы 1 - Моторхоум (см. внизу форума).

Этот пользователь сейчас на сайте
OSIRIS
Сообщений: 13220/501
Рейтинг: 105100
Статус:
KWYJIBO
Написать в личку

29.06.2011 07:31|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Grundik 29.06.2011 00:41 >> #49298
Из чего складывается Гран-При, и за что дают очки?
Только хотел ответить, а у тебя уже обширный ответ написан
 
Стоит упомянуть, что всё это прописано в огромном талмуде - Технический Регламент. В этой брошюрке оговорены так же все ограничения которые накладываются на создание автомобиля. И в этих жестких условиях некоторые гении инженерии умудряются создавать что-то новое и необычное. Как правило это новшество скоро будет запрещено, но команда успеет набрать массу очков  

Так-то оно так, относительно касательного тех вещей. Но ежели учесть, то оно выходит не более и не менее как вообще. А случись чего - вот тебе и пожалуйста!

Этот пользователь сейчас на сайте
Esminetz
Сообщений: 5068/99
Рейтинг: 29000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

29.06.2011 11:48|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Новинки - они бывают разные. В "Формуле-1" развитие никогда не прекращается, и машины, которые были созданы для сезона-2011, совершенствуются постоянно. Почти в каждой гонке на каждой машине есть что-то новое: создаются и дорабатываются новые детали и узлы, чтобы сделать машину еще чуть-чуть быстрее, и чтобы сделать машину более подходящей к каждой новой трассе. Чаще всего новинки бывают аэродинамические: новые передние или задние антикрылья, диффузор, какие-то дополнительные элементы. Реже изменяется подвеска, выхлопная система, тормоза. Мелкие доработки в разных частях машины есть почти всегда, просто их трудно заметить.
 
Те команды, которые могут себе это позволить, чуть ли не каждую гонку меняют переднее антикрыло. Часто изменения совсем незначительные, но переднее крыло - это очень важный элемент, потому что оно не только создает прижимную силу, но на большой скорости и распределяет поток воздуха на несколько потоков: часть воздуха отправляется под днище, часть к понтонам, часть наверх, часть вбок, в обход колес. От того, насколько хорошо в итоге воздух обтекает машину, зависит ее скорость, поэтому переднее крыло - очень важная часть машины. Но правильно просчитать поведение воздушных потоков очень сложно, поэтому бывает, что новое крыло оказывается хуже старого, и тогда оно просто выбрасывается. Еще бывает, что гонщик на тренировке врезается и разбивает новое крыло; а другого нового, естественно, нет, и ему приходится использовать старое. Такое часто бывало в прошлом году с Петровым.
 
Но не у всех команд есть деньги на частые обновления. Чем беднее команда, тем меньше и реже она обновляет машину.

Это сообщение отредактировал(а) Esminetz - 29.06.2011 12:57


Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

Этот пользователь сейчас на сайте
Grundik
Сообщений: 59/0
Рейтинг: 8
Статус:
Новичок
Написать в личку

29.06.2011 14:40|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Luigi 29.06.2011 01:58 >> #49310
PS. Тема позднее будет перенесена в Раздел фаната Формулы 1 - Моторхоум (см. внизу форума).

Спасибо, что предупредил
 
Цитирую Esminetz 29.06.2011 11:48 >> #49317
Те команды, которые могут себе это позволить, чуть ли не каждую гонку меняют переднее антикрыло. Часто изменения совсем незначительные, но переднее крыло - это очень важный элемент, потому что оно не только создает прижимную силу,

Что такое прижимная сила? И как она влияет на скорость и другие параметры?
 
Цитирую OSIRIS 29.06.2011 07:31 >> #49312
Стоит упомянуть, что всё это прописано в огромном талмуде - Технический Регламент.

А как бы обойти эту страшную книжицу и все равно быть в курсе дел??

Этот пользователь сейчас на сайте
Appeks
Сообщений: 3292/351
Рейтинг: 43185
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

29.06.2011 15:18|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Grundik 29.06.2011 14:40 >> #49320
Что такое прижимная сила?
Если у вас есть машина, то попробуйте на скорости высунуть руку из окна и поставить ладошку под углом 45 градусов относительно асфальта - вы почувствуете как вашу руку потоком воздуха придавливает к асфальту - это и есть прижимная сила. Антикрылья поставлены как раз под таким углом, чтобы поток воздуха прижимал машину к земле, притом чем выше скорость - тем больше сила. Это позволяет машине быстро проходить повороты, не теряя сцепления с асфальтом.

Сognosce te ipsum

Этот пользователь сейчас на сайте
Luigi
Сообщений: 13777/100
Рейтинг: 111000
Статус:
Модераторы форума
Написать в личку

29.06.2011 15:20|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Grundik 29.06.2011 14:40 >> #49320
Что такое прижимная сила?  И как она влияет на скорость и другие параметры?
Цитирую Grundik 29.06.2011 14:40 >> #49320
А как бы обойти эту страшную книжицу и все равно быть в курсе дел??

Выкручивайтесь парни.  

Этот пользователь сейчас на сайте
OSIRIS
Сообщений: 13220/501
Рейтинг: 105100
Статус:
KWYJIBO
Написать в личку

29.06.2011 16:14|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Appeks 29.06.2011 15:18 >> #49322
Цитирую Grundik 29.06.2011 14:40 >> #49320
Что такое прижимная сила?
Если у вас есть машина, то попробуйте на скорости высунуть руку из окна и поставить ладошку под углом 45 градусов относительно асфальта - вы почувствуете как вашу руку потоком воздуха придавливает к асфальту - это и есть прижимная сила. Антикрылья поставлены как раз под таким углом, чтобы поток воздуха прижимал машину к земле, притом чем выше скорость - тем больше сила. Это позволяет машине быстро проходить повороты, не теряя сцепления с асфальтом.
Отличный пример дядя Ваня привел   Угол наклона крыльев (т.н. угол атаки) можно отлчеливо разглядеть и на фотографиях.
Вот например фотка с Гран При Италии (самая скоростная и менее поворотистая трасса) и с Гран При Монако (самая медленная и поворотистая трасса)
 

 
Цитирую Grundik 29.06.2011 14:40 >> #49320
А как бы обойти эту страшную книжицу и все равно быть в курсе дел??
А мы и обходим самое главное спрашивай что непонятно
 
А если вдруг захочется сам Регламент зачитать, то вот ССЫЛКА

Это сообщение отредактировал(а) OSIRIS - 29.06.2011 16:15


Так-то оно так, относительно касательного тех вещей. Но ежели учесть, то оно выходит не более и не менее как вообще. А случись чего - вот тебе и пожалуйста!

Этот пользователь сейчас на сайте
Esminetz
Сообщений: 5068/99
Рейтинг: 29000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

29.06.2011 16:27|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Прижимная сила создается при помощи антикрыльев, переднего и заднего, и диффузора. Антикрылья - это специальные пластины, которые установлены под углом. За счет этого на скорости воздушный поток прижимает их - и машину - вниз, к асфальту. Диффузор - это специальное устройство в задней части машины (если посмотреть на машину сзади, то оно похоже на гребенку), которое, также засчет воздушного потока, создает разряжение под днищем, и машина как бы присасывается к асфальту. Из-за этого эффекта, например, крышки канализационных люков в Монако приваривают сваркой: иначе, когда по ним проезжает болид, они просто взлетают вверх. Общая прижимная сила такова, что уже на скорости 150 км/ч - а это небольшая скорость для "Формулы-1" - болиды могли бы ехать по потолку; а на максимальных скоростях она вдвое больше. Сам болид, по правилам, весит 640 килограммов, а в итоге его прижимает к земле с силой, эквивалентной примерно двум тоннам.
 
Все это делается для того, чтобы болид в поворотах не заносило. Шины с такой силой прижимает к асфальту, что они не скользят, и в повороте, который обычная кузовная, пусть даже самая мощная машина проходит на скорости 70 км/ч, и то рискуя перевернуться, "формульный" болид без усилий проходит на 150 км/ч.

Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

Этот пользователь сейчас на сайте
Merdan
Сообщений: 142/288
Рейтинг: 5
Статус:
Интересующийся
Написать в личку

01.07.2011 12:15|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

При этом на трассе гонщик испытывает большие физические нагрузки. При интенсивном торможении они достигают до 5,5 g, а в быстрых поворотах - до 3,6 g, секундная передышка возможна только на длинных прямых, где скорости максимальные. Максимальные нагрузки приходятся на шею, при разгонах спасает подголовник, при торможении и в поворотах шеи упереться не во что. Как сказал Хуан Пабло Монтойя (гонщик Ф1 в 2001—2006 гг) в одном из своих первых интервью: «с непривычки возникает ощущение, что при боковых перегрузках голова просто отрывается». От старта до финиша гонщик сжигает до 1,5 тыс. килокалорий, чтобы это выдержать, гонщики едят пищу, богатую углеводами.

Кто не мечтает быть чемпионом мира, тот навсегда останется чемпионом мимо.

Этот пользователь сейчас на сайте
borovik26
Сообщений: 5111/2218
Рейтинг: 68954
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

01.07.2011 15:15|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Простите за дурь-но ПОЧЕМУ ВСЕ БОЛИДЫ РАЗНОЙ ДЛИНЫ? раньше я об этом не думала,а в этом сезоне обратила внимание. Так было всегда?и разве нет,в правилах ,ограничений по длине и ширине?

делай что должен,и будь что будет!!!

Этот пользователь сейчас на сайте
GranDoxin
Сообщений: 1039/202
Рейтинг: 9600
Статус:
Болельщик
Написать в личку

01.07.2011 19:34|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

База жестко не регламентируется. Общие габариты и вылет аэродинамических элементов.

C уважением, Алексей.

Этот пользователь сейчас на сайте
BAT-163
Сообщений: 1188/0
Рейтинг: 80
Статус:
Болельщик
Написать в личку

01.07.2011 20:02|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Grundik 29.06.2011 14:40 >> #49320
А как бы обойти эту страшную книжицу и все равно быть в курсе дел??
Ездить(смотреть) на ГП, слушать А.Попова и быть на форуме!  

Этот пользователь сейчас на сайте
Grundik
Сообщений: 59/0
Рейтинг: 8
Статус:
Новичок
Написать в личку

15.07.2011 12:40|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Ну ездить думаю вряд ли получится все таки студентка..
Цитирую OSIRIS 29.06.2011 16:14 >> #49325
Угол наклона крыльев (т.н. угол атаки) можно отлчеливо разглядеть и на фотографиях.
Вы меня даже опередили с ответом как раз хотела спросить что это такое=) а фотку выложить можете??
так сказать чтобы посмотреть на практике
Цитирую borovik26 01.07.2011 15:15 >> #49429
Ответить: (в новом окне)|Вверх
Простите за дурь-но ПОЧЕМУ ВСЕ БОЛИДЫ РАЗНОЙ ДЛИНЫ? раньше я об этом не думала,а в этом сезоне обратила внимание. Так было всегда?и разве нет,в правилах ,ограничений по длине и ширине?
А они правда разной длины? никогда бы не подумала..

Этот пользователь сейчас на сайте
FMandFA
Сообщений: 3102/1576
Рейтинг: 9090
Статус:
крейсер "Стерегущий"
Написать в личку

16.07.2011 13:27|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

По длине и ширине ограничений нету. Пилот, у которого длинный болид будет проходить медленные повороты ему дольше и наоборот. Не сказать, что теперь нужно специально строить короткие болиды, ведь у каждого болида есть своя фишка, будь то он длинным, будь то он коротким.
 
Грундик, фото врятли возможно выложить, т.к. в этом году угол атаки антикрыльев на трассе не меняется. Он может меняться только на пит-стопе, ну и в практике( насчёт квалы, я не помню   )

Это сообщение отредактировал(а) FMandFA - 16.07.2011 13:29


I can feel your Halo

Этот пользователь сейчас на сайте
Grundik
Сообщений: 59/0
Рейтинг: 8
Статус:
Новичок
Написать в личку

16.07.2011 14:23|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

А просто на картинке болида его не видно(угол атаки крыльев имеется ввиду)? хоть в какой части болида это крепится?

Этот пользователь сейчас на сайте
FMandFA
Сообщений: 3102/1576
Рейтинг: 9090
Статус:
крейсер "Стерегущий"
Написать в личку

16.07.2011 14:45|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Ну это можно =) Вот, где я выделил красным - это механизм для регулирования угла крыла. Если будут ещё вопросы - буду рад помочь  
Прикрепленные файлы (всего 1):
  1. Масса.jpeg скачать / посмотреть (177.104 KByte) (15 скачиваний)

I can feel your Halo

Этот пользователь сейчас на сайте
Grundik
Сообщений: 59/0
Рейтинг: 8
Статус:
Новичок
Написать в личку

16.07.2011 15:17|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

ура! УРА!! спасибо большое! вот этого я и хотела видно понятно просто!!пошла за следующим вопросом=))

Этот пользователь сейчас на сайте
Luigi
Сообщений: 13777/100
Рейтинг: 111000
Статус:
Модераторы форума
Написать в личку

16.07.2011 15:18|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Grundik 16.07.2011 14:23 >> #51050
А просто на картинке болида его не видно(угол атаки крыльев имеется ввиду)? хоть в какой части болида это крепится?

Для того чтобы лучше понять про угол атаки приведу пример из другой гоночной серии.
 
Вот тут угла атаки как такового нет, т.е. только передний споллер с нулевой атакой крыла, т.е. ровно, хотя может тут и немного отрицательная.:
 

 
А тут уже угол есть, вот на этом споллере чуть планка уже приподнята и выше еще добавили 2-ю планку, т.е. чтобы было большее сопротивление, т.е. большая прижимная сила.
 

 
Цитирую Grundik 16.07.2011 15:17 >> #51059
ура! УРА!! спасибо большое! вот этого я и хотела видно понятно просто!!пошла за следующим вопросом=))

Ясно. )) Тогда мои картинки уже не нужны. ))

Это сообщение отредактировал(а) Luigi - 16.07.2011 15:19


Этот пользователь сейчас на сайте
Grundik
Сообщений: 59/0
Рейтинг: 8
Статус:
Новичок
Написать в личку

16.07.2011 15:22|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Нужно мне все нужнор и все интересно!!!

Этот пользователь сейчас на сайте
FMandFA
Сообщений: 3102/1576
Рейтинг: 9090
Статус:
крейсер "Стерегущий"
Написать в личку

16.07.2011 16:32|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Вован, моя картинка - это... что-то среднее. Твои картинки - это и есть главная часть ответа на вопрос Ангелины   
 
П.С. Это случаем не Индикар и Дарио Франкитти?  

Это сообщение отредактировал(а) FMandFA - 16.07.2011 16:34


I can feel your Halo

Этот пользователь сейчас на сайте
Luigi
Сообщений: 13777/100
Рейтинг: 111000
Статус:
Модераторы форума
Написать в личку

16.07.2011 16:42|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую FMandFA 16.07.2011 16:32 >> #51068
П.С. Это случаем не Индикар и Дарио Франкитти?

Они самые. )) Первая фотка взята с овала, вторая - с трассы. ))

Этот пользователь сейчас на сайте
Grundik
Сообщений: 59/0
Рейтинг: 8
Статус:
Новичок
Написать в личку

16.07.2011 16:57|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

блин какие же тут все умные

Этот пользователь сейчас на сайте
Luigi
Сообщений: 13777/100
Рейтинг: 111000
Статус:
Модераторы форума
Написать в личку

16.07.2011 17:15|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Grundik 16.07.2011 16:57 >> #51071
блин какие же тут все умные

Да не. Просто если смотреть это годами, то уже все будеш знать. Точнее многое, т.к. все знать невозможно. ))

Этот пользователь сейчас на сайте
OSIRIS
Сообщений: 13220/501
Рейтинг: 105100
Статус:
KWYJIBO
Написать в личку

16.07.2011 19:57|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Luigi 16.07.2011 17:15 >> #51073
Да не. Просто если смотреть это годами, то уже все будеш знать.
это то же как сейчас взять пульт от телевизора и машинально переключать каналы. А лет 15-20 назад это делалось с благоговейным восхищением и удивлением.
 
На самом деле тут ничего сложного нет. Куда более умудренные хитрости происходят в командных тактиках. Ведь часто бывает, что после пит-стопов пилоты едут быстрее или медленее прежнего темпа. А порой пилот меняют тактику по ходу гонки. Раньше тактик было больше, поскольку важной частью пит-стопа были дозаправки, и машины ездили с разным количеством топлива (Это очень важная штука. По моему 10 лишних килограмм топлива добавляли 0,4 секунды на круге). Сейчас машины по ходу гонки не заправляют и этот переменный параметр отпал. А жаль.

Так-то оно так, относительно касательного тех вещей. Но ежели учесть, то оно выходит не более и не менее как вообще. А случись чего - вот тебе и пожалуйста!

Этот пользователь сейчас на сайте
alex1337
Сообщений: 1125/857
Рейтинг: 813
Статус:
Болельщик
Написать в личку

16.07.2011 20:25|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую OSIRIS 16.07.2011 19:57 >> #51082
Раньше тактик было больше, поскольку важной частью пит-стопа были дозаправки, и машины ездили с разным количеством топлива (Это очень важная штука. По моему 10 лишних килограмм топлива добавляли 0,4 секунды на круге). Сейчас машины по ходу гонки не заправляют и этот переменный параметр отпал. А жаль.
Я уже раньше писал , что все изменения регламента которые проходят сейчас это ничто иное , как предпосылки к "Зелёным ЭкоДвижкам на БатарЭйках" .
Сами подумайте о следующих шагах в регламенте :
-появление КЕРС (использование теряющейся мощности , т.е. давайте не будем зря киловаты тратить в воздух при торможение)
-отмена дозоправок (смысл развивать эту чать , если через несколько лет мы будем ездить на электричестве)
-переход на новые двигатели в скором будущем(постепенно , не спеша , сначала комбинированные движки с КЕРС , турбо , бензо , далее увидим )

Этот пользователь сейчас на сайте
OSIRIS
Сообщений: 13220/501
Рейтинг: 105100
Статус:
KWYJIBO
Написать в личку

16.07.2011 21:12|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Там дальше и лосиные какашки пойдут. Говорят из них немало киловатт можно выделить!

Так-то оно так, относительно касательного тех вещей. Но ежели учесть, то оно выходит не более и не менее как вообще. А случись чего - вот тебе и пожалуйста!

Этот пользователь сейчас на сайте
Grundik
Сообщений: 59/0
Рейтинг: 8
Статус:
Новичок
Написать в личку

17.07.2011 12:37|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую OSIRIS 16.07.2011 19:57 >> #51082
На самом деле тут ничего сложного нет. Куда более умудренные хитрости происходят в командных тактиках. Ведь часто бывает, что после пит-стопов пилоты едут быстрее или медленее прежнего темпа. А порой пилот меняют тактику по ходу гонки. Раньше тактик было больше, поскольку важной частью пит-стопа были дозаправки, и машины ездили с разным количеством топлива (Это очень важная штука. По моему 10 лишних килограмм топлива добавляли 0,4 секунды на круге). Сейчас машины по ходу гонки не заправляют и этот переменный параметр отпал. А жаль
Да в то время я смотрела почти все гонки. Я тогда еще маленькая была и меня удивляло почему они только поехали а уже на дозаправку идут!!=))

Этот пользователь сейчас на сайте
Grundik
Сообщений: 59/0
Рейтинг: 8
Статус:
Новичок
Написать в личку

17.07.2011 12:56|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Вчера наткнулась на какую то гонку и так коментатор что-то говорил про антикрылья что это такое??

Этот пользователь сейчас на сайте
Luigi
Сообщений: 13777/100
Рейтинг: 111000
Статус:
Модераторы форума
Написать в личку

17.07.2011 13:21|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Grundik 17.07.2011 12:56 >> #51151
Вчера наткнулась на какую то гонку и так коментатор что-то говорил про антикрылья что это такое??

Ну так угол атаки и делается на антикрыльях, т.е. сполеры(передний и задний). На 2-й фотке, которую я выкладывал выше, видно переднее антикрыло/споллер.

Этот пользователь сейчас на сайте
OSIRIS
Сообщений: 13220/501
Рейтинг: 105100
Статус:
KWYJIBO
Написать в личку

17.07.2011 14:14|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Сами по себе крылья предназначены чтобы оторваться от земли (пример птицы, самолеты).
В Ф1 крылья (передний и задний спойлер) предназначены для обратной функции - как можно сильнее прижаться к земле, чтобы в поворотах машина на чудовищных скоростях не вылетала с трассы, а шла по асфальту как по рельсам. Вот потому то эти штуки и называют АНТИкрыльями.
То есть антикрыло=спойлер!
 
Антикрылья имеют свою опцию настройки - так называемый угол атаки антикрыла. Чем сильнее угол атаки, тем больше потока воздуха попадает на него, а следовательно в поворотах машина прижимается сильнее. Обратная сторона этой фишки - на прямых, где поворачивать нет необходимости, антикрылья создают лишнее сопротивление воздуха, и машина не может разогнаться в полную силу.
Как уже было сказано выше, трассы различаются между собой. Бывают трассы где повороты не сильно крутые и прямых мало. Согласись, что на таких трассах слишком большой угол атаки спойлера ставить не нужно. Но в то же время и 0 градусов тоже ставить нельзя. Так как повороты-то на трассе все равно есть. И с нулевым углом атаки машина просто не получит прижимной силы и вылетит с трассы как мухомор после пинка (ну может чуть медленнее, мухоморы летают быстрее).

Это сообщение отредактировал(а) OSIRIS - 17.07.2011 14:14


Так-то оно так, относительно касательного тех вещей. Но ежели учесть, то оно выходит не более и не менее как вообще. А случись чего - вот тебе и пожалуйста!

Этот пользователь сейчас на сайте
borovik26
Сообщений: 5111/2218
Рейтинг: 68954
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

17.07.2011 14:24|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

как мухомор после пинка .....ЭТО СУПЕР СРАВНЕНИЕ!!!!

делай что должен,и будь что будет!!!

Этот пользователь сейчас на сайте
dIoMeDs
Сообщений: 1856/174
Рейтинг: 1000
Статус:
The Godfather
Написать в личку

17.07.2011 15:40|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую OSIRIS 17.07.2011 14:14 >> #51156
То есть антикрыло=спойлер!

А вот и нефига,учи матчасть сынок )))
Сполер - это устройство, которое превращает ламинарный поток воздуха в турбулентный поток.
 
А антикрыло создает прижимную силу...
Давление над крылом, расположенном под отрицательным углом атаки, выше давления под крылом. Вот и все.

Это сообщение отредактировал(а) dIoMeDs - 17.07.2011 15:41


forza ferrari !

Этот пользователь сейчас на сайте
OSIRIS
Сообщений: 13220/501
Рейтинг: 105100
Статус:
KWYJIBO
Написать в личку

17.07.2011 17:38|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Не возражаю. Я знак равенства поставил для простоты понимания.

Так-то оно так, относительно касательного тех вещей. Но ежели учесть, то оно выходит не более и не менее как вообще. А случись чего - вот тебе и пожалуйста!

Этот пользователь сейчас на сайте
BAT-163
Сообщений: 1188/0
Рейтинг: 80
Статус:
Болельщик
Написать в личку

18.07.2011 11:09|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Вадим жжет!      
Цитирую OSIRIS 16.07.2011 21:12 >> #51105
Там дальше и лосиные какашки пойдут. Говорят из них немало киловатт можно выделить!
Цитирую OSIRIS 17.07.2011 14:14 >> #51156
вылетит с трассы как мухомор после пинка (ну может чуть медленнее, мухоморы летают быстрее).

Этот пользователь сейчас на сайте
Grundik
Сообщений: 59/0
Рейтинг: 8
Статус:
Новичок
Написать в личку

18.07.2011 11:21|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую dIoMeDs 17.07.2011 15:40 >> #51164

Сполер - это устройство, которое превращает ламинарный поток воздуха в турбулентный поток.
мээ..а чем один поток от другого отличается?

Этот пользователь сейчас на сайте
vonDimy4
Сообщений: 5147/4552
Рейтинг: 64307
Статус:
Хранитель портала
Написать в личку

18.07.2011 11:37|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Grundik 18.07.2011 10:21 >> #51243
мээ..а чем один поток от другого отличается?

http://www.dpva.info/Guide/GuidePhysics/VicosityReynolds/ReynoldsNumberOvervew/
 
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%F3%F0%E1%F3%EB%E5%ED%F2%ED%EE%F1%F2%FC
 
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CB%E0%EC%E8%ED%E0%F0%ED%EE%E5_%F2%E5%F7%E5%ED%E8%E5

Это сообщение отредактировал(а) vonDimy4 - 18.07.2011 11:40


Модератор всегда прав

Этот пользователь сейчас на сайте
Grundik
Сообщений: 59/0
Рейтинг: 8
Статус:
Новичок
Написать в личку

19.07.2011 15:18|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

А что такое дифузор?

Этот пользователь сейчас на сайте
vonDimy4
Сообщений: 5147/4552
Рейтинг: 64307
Статус:
Хранитель портала
Написать в личку

19.07.2011 16:15|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх


 
Диффузор в автомобильной промышленности — часть или элемент обвеса. Как ещё принято говорить — часть боди-кита. Обычно диффузор располагается в задней части днища.
В текущее время диффузор изготавливается из карбона и имеет три или четыре ребра, которые способствуют оптимизации выходящих из под днища автомобиля воздушных потоков, улучшая тем самым аэродинамические свойства автомобиля. Также существуют диффузоры, изготовленные из специального стойкого пластика и металла.
 
Функция диффузора
 
Поскольку входное сечение диффузора меньше, чем выходное, поток воздуха в нём тормозится. Вследствие этого давление в направлении течения растёт (Закон Бернулли), и кинетическая энергия потока частично преобразуется в потенциальную энергию давления. В болидах Формулы 1 один диффузор используется для создания граунд-эффекта. Его применяют для уменьшения подъёмной силы задней части болида за счёт торможения потока.

Это сообщение отредактировал(а) vonDimy4 - 21.07.2011 21:58


Модератор всегда прав

Этот пользователь сейчас на сайте
Luigi
Сообщений: 13777/100
Рейтинг: 111000
Статус:
Модераторы форума
Написать в личку

19.07.2011 16:30|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

vonDimy4 хочеш следующий вопрос скажу?

Этот пользователь сейчас на сайте
vonDimy4
Сообщений: 5147/4552
Рейтинг: 64307
Статус:
Хранитель портала
Написать в личку

19.07.2011 16:49|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Luigi давай))))

Модератор всегда прав

Этот пользователь сейчас на сайте
FMandFA
Сообщений: 3102/1576
Рейтинг: 9090
Статус:
крейсер "Стерегущий"
Написать в личку

19.07.2011 17:14|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

что такое граунд-эффект?      

I can feel your Halo

Этот пользователь сейчас на сайте
borovik26
Сообщений: 5111/2218
Рейтинг: 68954
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

19.07.2011 17:37|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Володя,Назим! Как не стыдно смеяться над "технически безграмотными" девчонками!!!!!ай-яй-яй!!! а ещё джентельмены.....

делай что должен,и будь что будет!!!

Этот пользователь сейчас на сайте
OSIRIS
Сообщений: 13220/501
Рейтинг: 105100
Статус:
KWYJIBO
Написать в личку

19.07.2011 19:48|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую vonDimy4 19.07.2011 16:15 >> #51341
Вследствие этого давление в направлении течения растёт (Закон Бернулли)
не понял. Ты ж сам говоришь, что на выходе скорость потока воздуха ниже. Следовательно сопротивление воздуха ниже и ниже должно быть давление.  

Так-то оно так, относительно касательного тех вещей. Но ежели учесть, то оно выходит не более и не менее как вообще. А случись чего - вот тебе и пожалуйста!

Этот пользователь сейчас на сайте
FMandFA
Сообщений: 3102/1576
Рейтинг: 9090
Статус:
крейсер "Стерегущий"
Написать в личку

19.07.2011 19:58|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Вот, как не стыдно о нас такое думать?   Это же простая ирония. Тем более, что я пофантазировавши, сам вошёл в положение "новичка Ф1" и понял, что такой же вопрос задал бы . Вот и всё.

I can feel your Halo

Этот пользователь сейчас на сайте
borovik26
Сообщений: 5111/2218
Рейтинг: 68954
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

19.07.2011 19:59|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Я шучу      неужели не понятно

делай что должен,и будь что будет!!!

Этот пользователь сейчас на сайте
vonDimy4
Сообщений: 5147/4552
Рейтинг: 64307
Статус:
Хранитель портала
Написать в личку

19.07.2011 20:35|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую OSIRIS 19.07.2011 18:48 >> #51351
не понял. Ты ж сам говоришь, что на выходе скорость потока воздуха ниже. Следовательно сопротивление воздуха ниже и ниже должно быть давление.  
Элементарно Ватсон, в точке входа давление возрастает, ну это как из дюймовой трубы в четвертную воду кинуть, применив скажем клапан, или фильтр!
Читай, в НАПРАВЛЕНИИ ТЕЧЕНИЯ!)

Модератор всегда прав

Этот пользователь сейчас на сайте
OSIRIS
Сообщений: 13220/501
Рейтинг: 105100
Статус:
KWYJIBO
Написать в личку

19.07.2011 21:08|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую vonDimy4 19.07.2011 20:35 >> #51361
в точке входа давление возрастает
вот именно. и в точке входа давление максимальное. А дальше, по направлению течения воздуха, давление должно падать, диффузоры то в виде раструба.

Так-то оно так, относительно касательного тех вещей. Но ежели учесть, то оно выходит не более и не менее как вообще. А случись чего - вот тебе и пожалуйста!

Этот пользователь сейчас на сайте
FMandFA
Сообщений: 3102/1576
Рейтинг: 9090
Статус:
крейсер "Стерегущий"
Написать в личку

19.07.2011 21:44|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую borovik26 19.07.2011 19:59 >> #51356
Я шучу      неужели не понятно

 
Дык я тоже шучу же      
 

GrюНя задавай ещё вопросы, с радостью ответим на них      

Это сообщение отредактировал(а) FMandFA - 19.07.2011 21:45


I can feel your Halo

Этот пользователь сейчас на сайте
Luigi
Сообщений: 13777/100
Рейтинг: 111000
Статус:
Модераторы форума
Написать в личку

19.07.2011 22:19|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую vonDimy4 19.07.2011 16:49 >> #51343
Luigi давай))))
Цитирую FMandFA 19.07.2011 17:14 >> #51345
что такое граунд-эффект?  
Верно! )) Этож вырисовывается сразу же после прочтения. ))

Этот пользователь сейчас на сайте
Vladimir_Kovalenko
Сообщений: 379/21
Рейтинг: 8000
Статус:
Интересующийся
Написать в личку

20.07.2011 15:27|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую OSIRIS 17.07.2011 14:14 >> #51156
То есть антикрыло=спойлер!

Ещё одно вредное влияние Попова. Антикрыло - не спойлер. Он этого не знает, поэтому антикрылья только спойлерами и называет. А это абсолютно разные аэродинамические устройства. Не надо их путать.

История автоспорта (http://motorsporthistory.ru) и в "Твиттере" (https://twitter.com/KovalenkoTomsk)

Этот пользователь сейчас на сайте
Grundik
Сообщений: 59/0
Рейтинг: 8
Статус:
Новичок
Написать в личку

20.07.2011 16:15|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

так что такое граунд-эффект то??

Этот пользователь сейчас на сайте
vonDimy4
Сообщений: 5147/4552
Рейтинг: 64307
Статус:
Хранитель портала
Написать в личку

20.07.2011 16:23|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Grundik 20.07.2011 15:15 >> #51408
так что такое граунд-эффект то??

 
Вова, ты и Назим провидцы)))))))
 
Граунд-эффект (англ. Ground effect — эффект близости поверхности) — влияние близости подстилающей поверхности на аэродинамические характеристики движущегося над ней тела.
В английском языке этим словом обозначается всякий эффект влияния близости подстилающей поверхности, тогда как в русском языке есть термин «экранный эффект», обозначающие воздействие подстилающей поверхности на характеристики летательных аппаратов. А термином «граунд-эффект» обозначается создание аэродинамического разрежения под корпусом автомобиля за счет определенной формы днища автомобиля с применением эластичной «юбки». Разрежение увеличивает силу, прижимающую автомобиль к поверхности дороги. Данное решение позволило сократить общую площадь прижимающих аэродинамических элементов, тем самым уменьшая аэродинамическое сопротивление автомобиля.
Первооткрывателем граунд-эффекта является Колин Чепмен, автоконструктор, основатель автомобильной компании Lotus.
 

Это сообщение отредактировал(а) vonDimy4 - 20.07.2011 16:24


Модератор всегда прав

Этот пользователь сейчас на сайте
alikk
Сообщений: 555/997
Рейтинг: 400
Статус:
Болельщик
Написать в личку

20.07.2011 17:09|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Lotus 78, Lotus 79

melius esse quam videri…

Этот пользователь сейчас на сайте
OSIRIS
Сообщений: 13220/501
Рейтинг: 105100
Статус:
KWYJIBO
Написать в личку

20.07.2011 19:17|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Vladimir_Kovalenko 20.07.2011 15:27 >> #51405
Цитирую OSIRIS 17.07.2011 14:14 >> #51156
То есть антикрыло=спойлер!
Ещё одно вредное влияние Попова. Антикрыло - не спойлер. Он этого не знает, поэтому антикрылья только спойлерами и называет. А это абсолютно разные аэродинамические устройства. Не надо их путать.
Цитирую OSIRIS 17.07.2011 17:38 >> #51173
Не возражаю. Я знак равенства поставил для простоты понимания.

 
Цитирую OSIRIS 19.07.2011 21:08 >> #51364
Цитирую vonDimy4 19.07.2011 20:35 >> #51361
в точке входа давление возрастает
вот именно. и в точке входа давление максимальное. А дальше, по направлению течения воздуха, давление должно падать, диффузоры то в виде раструба.
объясните мне в чем я не прав  

Так-то оно так, относительно касательного тех вещей. Но ежели учесть, то оно выходит не более и не менее как вообще. А случись чего - вот тебе и пожалуйста!

Этот пользователь сейчас на сайте
Grundik
Сообщений: 59/0
Рейтинг: 8
Статус:
Новичок
Написать в личку

21.07.2011 14:46|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

  *медленно переваривает информацию*

Этот пользователь сейчас на сайте
Vladimir_Kovalenko
Сообщений: 379/21
Рейтинг: 8000
Статус:
Интересующийся
Написать в личку

21.07.2011 19:40|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую OSIRIS 20.07.2011 19:17 >> #51420
объясните мне в чем я не прав

Знак равенства даже для простоты понимания не надо ставить, так как это разные устройства. Попов всё смешал в умах болельщиков, показывая на антикрыло и называя его спойлером, поэтому у многих просто в голове не может уложиться, как это антикрыло спойлером не является.

История автоспорта (http://motorsporthistory.ru) и в "Твиттере" (https://twitter.com/KovalenkoTomsk)

Этот пользователь сейчас на сайте
OSIRIS
Сообщений: 13220/501
Рейтинг: 105100
Статус:
KWYJIBO
Написать в личку

21.07.2011 19:41|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

я не про это, а про диффузоры. Я не могу понять, как же такое происходит, что давление воздуха на выходе диффузора больше, чем на входе.По моим представлениям, давление на входе должно быть выше, а с расширением диффузора давление уменьшается

Это сообщение отредактировал(а) OSIRIS - 21.07.2011 19:42


Так-то оно так, относительно касательного тех вещей. Но ежели учесть, то оно выходит не более и не менее как вообще. А случись чего - вот тебе и пожалуйста!

Этот пользователь сейчас на сайте
FMandFA
Сообщений: 3102/1576
Рейтинг: 9090
Статус:
крейсер "Стерегущий"
Написать в личку

21.07.2011 19:58|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Сам, представляя как проходит воздух под днищем и выходит через диффузор, думаю, что Вадз прав, т.к. сам могу это представить у себя в голове. А вот то, что предложил Димыч я не могу вообразить. Просто я фантазёр    

I can feel your Halo

Этот пользователь сейчас на сайте
vonDimy4
Сообщений: 5147/4552
Рейтинг: 64307
Статус:
Хранитель портала
Написать в личку

21.07.2011 21:56|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

имелось ввиду что давление повышается перед меньшим отверстием!!!!!! т.е. при входе! просто я неправильно написал, сейчас исправлю)

Модератор всегда прав

Этот пользователь сейчас на сайте
Grundik
Сообщений: 59/0
Рейтинг: 8
Статус:
Новичок
Написать в личку

28.09.2011 22:30|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

да да ребят я снова вернулась со своими глупыми вопросами!!Вы так легко от меня не отделаетесь
Расскажите пожалуйста доступно популярно, как вы умеете , как двигатель трансмиссия и подвеска влияют на скорость и управляемость болида? Ну и соответственно что есть для чего и как устроено?
я конечно примерно представляю, но хотелось бы поточнее узнать

Этот пользователь сейчас на сайте
Appeks
Сообщений: 3292/351
Рейтинг: 43185
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

29.09.2011 12:14|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Grundik 28.09.2011 22:30 >> #56667
как двигатель трансмиссия и подвеска влияют на скорость и управляемость болида?
Функции двигателя и трансмиссии для Ф1 не отличаются от их же функций у дорожных машин.
 
Двигатель на управляемость почти (не будем уходить в дебри вроде "торможения двигателем", или "выхлопные системы по моде 2011 года") никак не влияет. Его задача - превращать бензин в бешеную энергию, которая в конечном счёте приходит на колёса. Соответственно, чем больше эта мощность (которая измеряется в лошадиных силах) - тем большую скорость может развить и автомобиль и болид и всё прочее, что ускоряется двигателями. Конечная скорость, про которую был вопрос, зависит от многих параметрах, помимо двигателя - это аэродинамика (антикрылья, см. Lesson1 ), вес автомобиля и настройки трансмиссии, про которую также расскажу. Но они все фактически ограничивают ту скорость, которую может передать машине двигатель, а не добавляют её.
 
Трансмиссия определяет, говоря простым языком, какой диапазон скорости определен для каждой передачи. То есть можно настроить так, что 1-я передача будет развиваться с нуля до 80 км\ч, после чего двигатель упрётся в лимит оборотов, а можно чтобы 1-я продлевалась до 120 км\ч, то же и со всеми другими передачами. В Формуле 1 коробка передач имеет 7 ступеней, соотвественно весь диапазон скорости болида (это в среднем от 0 до 320 км\ч) разделен на 7 частей, и чтобы достичь максимальной скорости надо последовательно переключать передачи 1-2-3-4-5-6-7, на каждой из которых надо (ну желательно ) достигать лимита оборотов двигателя. Из всего этого следует, что трансмиссия непосредственно на управляемость не влияет, но она позволяет подстроить работу двигателя под специфику трассы, чтобы либо сделать упор на быстрые ускорения, либо на высокую максимальную скорость.
 
Подвеска как раз влияет на управляемость, а не на скорость, но простыми словами тут не объяснить, если коллеги меня не поддержат в объяснении, то я позже про неё напишу как смогу.

Сognosce te ipsum

Этот пользователь сейчас на сайте
vonDimy4
Сообщений: 5147/4552
Рейтинг: 64307
Статус:
Хранитель портала
Написать в личку

29.09.2011 13:18|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Appeks 29.09.2011 11:14 >> #56680
если коллеги меня не поддержат в объяснении, то я позже про неё напишу как смогу.
Поддержим
 
Подвеска автомобиля, или система подрессоривания — совокупность деталей, узлов и механизмов, играющих роль соединительного звена между кузовом автомобиля и дорогой. Входит в состав шасси.
Подвеска выполняет следующие функции:
Физически соединяет колёса или неразрезные мосты с несущей системой автомобиля — кузовом или рамой;
Передаёт на несущую систему силы и моменты, возникающие при взаимодействии колёс с дорогой;
Обеспечивает требуемый характер перемещения колёс относительно кузова или рамы, а также необходимую плавность хода.
Основными элементами подвески являются:
Упругие элементы, которые воспринимают и передают нормальные (направленные по вертикали) силы реакции дороги, возникающие при наезде колеса на её неровности;
Направляющие элементы, которые задают характер перемещения колёс и их связи между собой и с несущей системой, а также передают продольные и боковые силы и их моменты.
Амортизаторы, которые служат для гашения колебаний несущей системы, возникающих вследствие действия дороги.
В реальных подвесках зачастую один элемент выполняет сразу несколько функций. Например, многолистовая рессора в классической рессорной подвеске заднего моста воспринимает одновременно как нормальную реакцию дороги (то есть, является упругим элементом), так и боковые и продольные силы (то есть, является и направляющим элементом), а также за счёт межлистового трения выступает в качестве несовершенного фрикционного амортизатора.
Однако в подвесках современных автомобилей, как правило, каждую из этих функций выполняют отдельные конструктивные элементы, достаточно жёстко задающие характер перемещения колёс относительно несущей системы и дороги, что обеспечивает заданные параметры устойчивости и управляемости.
Современные автомобильные подвески становятся сложными конструкциями, сочетающими механические, гидравлические, пневматические и электрические элементы, зачастую имеют электронные системы управления, что позволяет достичь сочетания высоких параметров комфортабельности, управляемости и безопасности.

Модератор всегда прав

Этот пользователь сейчас на сайте
Grundik
Сообщений: 59/0
Рейтинг: 8
Статус:
Новичок
Написать в личку

30.09.2011 19:23|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

ага..ну с этим более менее ясно.. тогда вот еще..
что такое спойлер и обвесы?? что это? где на машине хотя бы расположены??ну и самое главное наверное зачем это нужно??

Этот пользователь сейчас на сайте
Esminetz
Сообщений: 5068/99
Рейтинг: 29000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

01.10.2011 17:49|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Grundik, есть замечательный способ легко разобраться в устройстве болида: собрать модельку. То есть можно сколько угодно читать, что где такое и что как работает, но уложить это в голове в один полный, собранный образ затруднительно. А моделька, она хоть и стоит денег, но если один раз соберешь всю эту конструкцию - крыло к обтекателю, обтекатель к кокпиту, подвеску туда же, бак в кокпит, днище снизу, двигатель сзади, двигатель обвешивается радиаторами, насосами там, выхлоп ставится, сверху воздухозаборник, КПП к двигателю сзади, к КПП подвеска, сверху крыло... Короче, после этого все становится на свои места.
 
Спойлеры - так иногда для краткости называют антикрылья, хотя это и неверно. Спойлер - это просто наклонная скругленная пластинка, встречный воздух на нее дует - пластинка прижимает машину вниз. Такие штуки мажоры ставят на багажник своей десятки. Антикрыло - оно имеет профиль крыла, поэтому работает эффективнее. В "Формуле-1" на машине стоит два антикрыла: одно спереди, в носовой части машины, перед передними колесами, а второе сзади - в хвостовой части, сверху. Они создают большую часть прижимной силы и большую часть сопротивления воздуху.
 
А почему большую, ведь корпус машины намного больше? А вот потому что у болидов очень хитрая аэродинамика. Аэродинамика - это главный фактор скорости. Машина построена так, что воздух обтекает ее очень эффективно: он делится на потоки, которые направляются в нужные места, часть из них создает дополнительную прижимную силу, часть направляется в воздухозаборники, часть в обход машины. Даже просто посмотрев на фотографии машин, легко заметить дополнительные пластины, особенно в области боковых воздухозаборников. В "Формуле-1" в 2007-2008 годах аэродинамика была настолько развита, вся машина была со всех сторон облеплена крылышками, подкрылками, открылками, дефлекторами, так что пилоты даже не могли залезть в машину:
 

 
Но после 2008 года этот обвес был запрещен, но кое-какие элементы его остались. Сейчас некоторые элементы остались под носовым обтекателем, между колесами, под кокпитом в районе киля и в районе боковых воздухозаборников.

Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

Этот пользователь сейчас на сайте
Grundik
Сообщений: 59/0
Рейтинг: 8
Статус:
Новичок
Написать в личку

02.10.2011 22:20|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Esminetz 01.10.2011 17:49 >> #56759
Grundik, есть замечательный способ легко разобраться в устройстве болида: собрать модельку.
А если руки не оттуда??
А существует сленг фанатов формулы-1?

Этот пользователь сейчас на сайте
Esminetz
Сообщений: 5068/99
Рейтинг: 29000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

03.10.2011 15:36|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

А то. Есть даже старенький анекдот, что-то типа:
 
Если вы настоящий болельщик, то во фразе комментатора: "Проходя второй апекс Раскасс, Сато слишком рано нажал педаль акселератора, небольшой занос заднего моста, попытка обратного движения рулем, но может быть слишком изношен был микст, и вот вследствие аквапланирования он теряет машину и разбивает передний спойлер, подвеску и сайдпод об пит-уолл и вызывает пейс-кар..." - Вам непонятно только одно: кто дал этому рентадрайверу суперлицензию?!..

Настоящие болельщики понимают друг друга с полуслова. Ко мне раз зашли какие-то знакомые и не очень, один незнакомый сразу кинулся к телевизору, там как раз "Формула-1" шла. "Квалификация?" - Спрашивает. "Да, Хунгароринг, - говорю, - Онбоард Алонсо". Остальные были в шоке.

Это сообщение отредактировал(а) Esminetz - 03.10.2011 16:32


Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

Этот пользователь сейчас на сайте
Grundik
Сообщений: 59/0
Рейтинг: 8
Статус:
Новичок
Написать в личку

03.10.2011 17:39|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

мда.. я по одному этому могу вопросами завалить
просветите?=))

Этот пользователь сейчас на сайте
Esminetz
Сообщений: 5068/99
Рейтинг: 29000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

03.10.2011 22:04|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

- Когда гонщик проходит поворот, он перед поворотом прижимается к наружней стороне дороги, в повороте - к внутренней, к самому углу, а на выходе из поворота снова забирает наружу, иногда даже выезжая при этом с трассы. Таким образом поворот проходится не резко, а плавно, по размашистой дуге, а это позволяет проходить его на более высокой скорости. То место, где эта дуга ближе всего к внутренней части поворота, называется "апекс". Есть много тонкостей в траектории этой самой дуги, в настройке болида, в пользовании газом и тормозом, и у каждого пилота свой "почерк", но это вам пока рано. Бывают повороты, в которых пилот движется по одной и той же дуге-траектории, но при этом несколько раз приближается ко внутренней стороне дороги: например, поворот KLIA в Сепанге имеет два апекса, а поворот №8 в Стамбуле - четыре.
 
- Раскасс - это поворот на трассе в Монте-Карло. Честно говоря, не уверен, что он имеет два апекса.
 
- Такума Сато - японский гонщик, выступавший в 2002-2008 гг. на деньги Honda, запомнился в основном не успехами, а авариями.
 
- Акселератор - педаль газа.
 
- Повороты почти всегда проходятся на грани вылета. Болиды обладают невообразимым сцеплением с дорогой, но гонщики в любом месте едут так быстро, как только возможно, и в поворотах машина почти вылетает с трассы. Только лучшие пилоты в мире могут вести машину в таком режиме, не допуская вылета, но на самой грани. Иногда, особенно на скользкой трассе, эта грань внезапно нарушается, и машина отправляется в разворот; пилот, если ему удается среагировать, мгновенно выкручивает руль, пытаясь "поймать" машину, восстановить управление. Точно так же, как на вашем гражданском заднеприводном автомобиле: если вас занесло, нужно отпустить газ и повернуть руль в сторону заноса. Только в гонках это происходит быстрее и сильнее. Если пилот "поймает" машину, он выровняется и поедет дальше, а если ему это не удастся - он вылетает с трассы.
 
- В "Формуле-1" используется очень мягкая гладкая резина, называется "слик". Гладкая она для того, чтобы площадь соприкосновения с асфальтом была больше. Но если асфальт покрыт водой или, допустим, пылью, слики скользят на них, как на льду: между шиной и асфальтом слой воды, которому некуда выдавиться, и из-за него шина на большой скорости практически не касается асфальта. Этот эффект и называется аквапланированием: машина планирует на воде. Тогда нужны шины с протектором, с рисунком, как обычные дорожные шины. Вода выдавливается в канавки, которые насечены на шине, и поверхность шины соприкасается с асфальтом. В "Формуле-1" два вида таких шин: для сильного дождя ("Havy Rain") и для слабого дождя ("Intermediate", "промежуточные" или "Mixt").
 
- Передний спойлер - разговорное название переднего антикрыла, которое находится перед передними колесами и служит для создания аэродинамической прижимной силы.
 
- Подвеска - черные треугольные рычаги и толкатели, при помощи которых колесо держится на корпусе (а точнее, наоборот - шасси опирается на колесо).
 
- Сайдпод (Side pod) - бок болида, также называется понтоном. В передней его части расположено отверстие для забора воздуха, а внутри - радиаторы. Также иногда сайдподами называют вертикальные аэродинамические открылки, расположенные на понтонах.
 
- Пит-уолл - это стена, которая отделяет стартовую прямую от параллельной ей пит-лейн. Слово Pit раньше означало ремонтную яму, которая находилась в гараже (Box), в который заезжала машина на пит-стоп. В наш гоночный язык так и вошли эти странные слова: боксы (гаражи команд), пит-лейн (проезд, вдоль которого расположены боксы), пит-стоп (остановка для обслуживания машины возле гаражей), пит-уолл. Со стороны трассы пит-уолл бетонная, а со стороны пит-лейн вдоль пит-уолл сидят главы команд, инженеры и специалисты, смотрят в свои мониторы и думают, как выиграть.
 
- Пейс-кар (правильнее Safety Car) - машина безопасности. Когда случается авария или еще какая-нибудь опасность, директор гонки Чарли Уайтинг принимает решение о выезде этой машины; на трассу выезжает красивый Мерседес под управлением Берндта Майландера, все пилоты должны построиться за ним в колонну и ехать спокойно до тех пор, пока опасность не устранена. Тогда Мерседес уезжает с трассы и гонка продолжается.
 
- Рентадрайвер - это гонщик, который платит своей команде деньги, и немаленькие, за возможность выступать в "Формуле-1". Обычно это молодые пилоты или пилоты слабых команд; среднячки платят мало, не платят вообще или получают небольшую зарплату, а топ-пилоты получают от команды огромные деньги. Крайне редко рентадрайверу хватит на это своих денег, обычно за него платят его спонсоры, которых он должен убедить в своем таланте. Только некоторые рентадрайверы могут достичь успеха в "Формуле-1", большинство же исчезает, когда кончаются деньги. Поэтому рентадрайвером часто называют пилотов-неудачников. К сожалению, без денег сейчас в "Формулу-1" не попасть.
 
- Но и одних только денег недостаточно. Международная автомобильная федерация (FIA) не подпустит гонщика к болиду и на пушечный выстрел, если у гонщика нет каких-то достижений, свидетельствующих о его достаточном опыте. Например, чемпионского титула в одной из младших гоночных серий, или определенного количества призовых мест. То есть ежегодно право на суперлицензию - и, значит, возможность вообще попасть в "Формулу-1" - имеют всего 30-40 гонщиков на всей планете. Но лицензия выдается только тем, кто действительно подпишет контракт на выступления с одной из команд "Формулы-1".

Это сообщение отредактировал(а) Esminetz - 03.10.2011 22:47


Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

Этот пользователь сейчас на сайте
Luigi
Сообщений: 13777/100
Рейтинг: 111000
Статус:
Модераторы форума
Написать в личку

08.02.2012 21:28|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Господа знающие ответьте на такой вопрос, с доказательством желательно: Если пилот сошел и не попал в итоговую классификацию гонки, но попал в очковую зону, ему очки начисляются?...

Этот пользователь сейчас на сайте
Esminetz
Сообщений: 5068/99
Рейтинг: 29000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

08.02.2012 22:39|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Я почитал Спортивный регламент, и там, естественно, есть два пункта: в параграфе 6.4 сказано, что очки присуждаются в соответствии с занятыми местами, а в параграфе 45.2 - что пилоты, завершившие менее 90% дистанции, не будут классифицированы. О том, как связаны классификация и присуждение очков, я не нашел ни слова. Единственное, что могу предположить - если в английском языке слова "не будут классифицированы" можно понимать как "пилотам будет отказано в месте на финише гонки", то тогда получается, что есть пилоты классифицированные, занявшие 1, 2, 3 и т.д. места, и есть пилоты не классифицированные, то есть вообще никакого места в гонке не занявшие. А если нет места, и очки присуждать не за что. Но я плохо знаю английский, так что не могу сказать уверенно.

Это сообщение отредактировал(а) Esminetz - 08.02.2012 22:40


Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

Этот пользователь сейчас на сайте
Peka6oc
Сообщений: 11998/3287
Рейтинг: 245170
Статус:
Комиссар
Написать в личку

09.02.2012 10:45|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Прикалываетесь вы тут все что ли? Особенно девушка.
Неужели есть такие люди, которые вообще ни бум-бум, а сидят и смотрят формулу 2часа подряд?
Что они там смотрят - как разноцветные машинки вжик-вжик делают??? хм..
Как минимум человек должен понимать толк в скорости

собакер-гпдатор)

Этот пользователь сейчас на сайте
Esminetz
Сообщений: 5068/99
Рейтинг: 29000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

09.02.2012 10:48|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

У всех разный уровень, и это естественно. А если человек только что заинтересовался гонками (тем более не сам, а по работе), то ему, конечно же, очень трудно разобраться. "Формула-1" - очень сложный спорт, со множеством технических деталей и разнообразных ****�нсов.

Это сообщение отредактировал(а) Esminetz - 21.11.2016 19:09


Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

Этот пользователь сейчас на сайте
Natan
Сообщений: 887/69
Рейтинг: 16700
Статус:
Узнаваемый
Написать в личку

09.02.2012 13:39|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Peka6oc 09.02.2012 12:45 >> #66912
Особенно девушка.
Неужели есть такие люди, которые вообще ни бум-бум, а сидят и смотрят формулу 2часа подряд?
Что они там смотрят - как разноцветные машинки вжик-вжик делают??? хм..
Обычно девушки так и делают)))... а еще за симпатичных пилотов болеют, а не за тех, что быстрее гоняется))) и не только в гонках... многих захватывает дух соперничества, и если честно признаться я НЕ МОГУ ОБЪЯСНИТЬ чем меня в 13 лет (давненько это было   ) заинтересовала Формула, а у нас на форуме бывали детки и 7-8 лет увлекающиеся гонками, вот так-то  

Этот пользователь сейчас на сайте
borovik26
Сообщений: 5111/2218
Рейтинг: 68954
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

09.02.2012 14:02|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Дорогие наши эксперты и знатоки! скажите,сделайте милость-в 1990-х-2000-х годах болиды Больше отличались по параметрам или Меньше?
т.е. Феррари(2000г.) больше или меньше отличалась по техническим характеристикам от МакЛарена того же года,или эти различия УВЕЛИЧИВАЮТСЯ с каждой сменой регламента?

делай что должен,и будь что будет!!!

Этот пользователь сейчас на сайте
Esminetz
Сообщений: 5068/99
Рейтинг: 29000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

09.02.2012 14:47|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

В общем и целом тенденция - к уменьшению разницы между машинами. Все больше оригинальных технических решений запрещается, все больше ограничений. Яркий пример - двигатели: если в начале девяностых в чемпионате наравне могли ездить машины с двигателями абсолютно разных конфигураций, от V6 до V12 (совершенно разных по всем своим характеристикам), то сегодня определена не только конфигурация и объем, но и количество оборотов, форма камеры сгорания, клапанов, выхлопных труб, материалы двигателя и его частей, вес, настройки двигателя, а доработка двигателей запрещена.

Это сообщение отредактировал(а) Esminetz - 09.02.2012 14:49


Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

Этот пользователь сейчас на сайте
borovik26
Сообщений: 5111/2218
Рейтинг: 68954
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

09.02.2012 14:59|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Спасибо за пояснение.значит теперь нашим инженерам и техникам работы прибавилось! а с другой стороны-где,как не в КОРОЛЕВСКОМ КЛАССЕ искать самые не стандартные и оригинальные решения технических задач

делай что должен,и будь что будет!!!

Этот пользователь сейчас на сайте
Luigi
Сообщений: 13777/100
Рейтинг: 111000
Статус:
Модераторы форума
Написать в личку

09.02.2012 17:15|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Natan 09.02.2012 13:39 >> #66928
Обычно девушки так и делают)))... а еще за симпатичных пилотов болеют, а не за тех, что быстрее гоняется))) и не только в гонках...

Думаю автоспорт для девушек в большинстве случаев является исключением, т.к. насколько симпатичен пилот можно увидеть только перед стартом или на сайте где-нить. Они то в шлемах катаются.  А раз так, значит они(девушки) уже чуть более будут понимать какие-то элементарные вещи в автоспорте.

Этот пользователь сейчас на сайте
Peka6oc
Сообщений: 11998/3287
Рейтинг: 245170
Статус:
Комиссар
Написать в личку

09.02.2012 18:27|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Они то в шлемах катаются. - ..а была бы сейчас тут Грюндик, она бы спросила: А как определить, какие пилоты в шлемах катаются, а какие гоняются!?

собакер-гпдатор)

Этот пользователь сейчас на сайте
Runa
Сообщений: 2455/926
Рейтинг: 4340
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

10.02.2012 04:54|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Peka6oc 10.02.2012 00:27 >> #66950
Они то в шлемах катаются. - ..а была бы сейчас тут Грюндик, она бы спросила: А как определить, какие пилоты в шлемах катаются, а какие гоняются!?
 
 
    

Ничего смешного не вижу...Если человек интересуется, значит это нужно человеку. Не вижу ничего зазорного в том, что кто то чего то не знает
Ели спрашивает, значит хочет узнать больше.

В ожидании чуда =)

Этот пользователь сейчас на сайте
Runa
Сообщений: 2455/926
Рейтинг: 4340
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

10.02.2012 04:56|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Peka6oc 09.02.2012 16:45 >> #66912
Как минимум человек должен понимать толк в скорости
 
 
    
Простите, а вы как классифицируете людей, кто понимает толк в скорости, а кто нет? Просто интересно

В ожидании чуда =)

Этот пользователь сейчас на сайте
Peka6oc
Сообщений: 11998/3287
Рейтинг: 245170
Статус:
Комиссар
Написать в личку

10.02.2012 07:45|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

С точки зрения обычного человека - гонки, в том числе и формула1, достаточно унылое зрелище, и я не понимаю, как это можно смотреть 2 часа подряд, если не быть увлечённым духом автогонок!!!
Что уж тут скрывать - бывали ну такие скучные гонки, что даже я сам засыпал под рев моторов и комментарии Алексея!
А про ту девушку - я думаю, задай ей хоть один боле-мене глубокий вопрос из заданных ею самой, она не ответит!
В её вопросах сплошной прикол - вот что я увидел!

собакер-гпдатор)

Этот пользователь сейчас на сайте
Runa
Сообщений: 2455/926
Рейтинг: 4340
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

10.02.2012 09:06|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Peka6oc 10.02.2012 13:45 >> #67015
С точки зрения обычного человека - гонки, в том числе и формула1, достаточно унылое зрелище, и я не понимаю, как это можно смотреть 2 часа подряд, если не быть увлечённым духом автогонок!!!
Что уж тут скрывать - бывали ну такие скучные гонки, что даже я сам засыпал под рев моторов и комментарии Алексея!  
С этим согласна!
Спасибо за ответ

В ожидании чуда =)

Этот пользователь сейчас на сайте
Runa
Сообщений: 2455/926
Рейтинг: 4340
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

10.02.2012 09:07|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Peka6oc 10.02.2012 13:45 >> #67015
В её вопросах сплошной прикол - вот что я увидел!
 
 
    
А про это я комментировать не буду...

В ожидании чуда =)

Этот пользователь сейчас на сайте
borovik26
Сообщений: 5111/2218
Рейтинг: 68954
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

15.02.2012 21:48|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Дорогие наши ЭКСПЕРТЫ и ЗНАТОКИ! у меня вопрос-по каким критериям компания Пирелли отбирает типы шин на гонку? имеют ли право команды высказывать свои пожелания и рекомендации? что,по этому вопросу есть в правилах?

делай что должен,и будь что будет!!!

Этот пользователь сейчас на сайте
FMandFA
Сообщений: 3102/1576
Рейтинг: 9090
Статус:
крейсер "Стерегущий"
Написать в личку

15.02.2012 22:07|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Привет Эля! 1) Вообще смотрят на состояние трассы, её абразивность: т.е. если будет какая-нибудь Канада с её "пыльным" содержимым, то Пирелли(ранее Бриджстоун) привозила на трассу им. Жиля Вильнёва составы более твёрдых смесей, дабы увеличить ресурс шин. А если трасса будет городская или трасса за круглый год "не остаётся без дела", то туда везут шинники более мягкие компаунды. Н-р: Монако, Валенсия и т.д. Шинники также могу просто поэкспериментировать с шинами - Корея`11, где мы видели присутствие СС и С, хотя асфальт там далеко не идеальный.
 
2) Команды имеют право высказывать свои пожелания и рекомендации по вопросам связанным с выбором типов резины и(т.к. Пирелли "относительно" молодая компания на рынке Ф1 и не имела много опыта со сликами) и дальнейшим усовершенствованиям(но рекомендации обычно сводятся только к ресурсам шин, т.е. увеличьте ресурс, сократите разницу между хардом и софтом и т.д.). Стоит добавить, что эти рекомендации Пирелли не обязана выполнять, но прислушаться может
 
3)Что именно тебя интересует в правилах?  

I can feel your Halo

Этот пользователь сейчас на сайте
borovik26
Сообщений: 5111/2218
Рейтинг: 68954
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

15.02.2012 22:18|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Спасибо роднуля!!!!!!!!!!! а по поводу правил,вот что интересует-кем и главное ПОЧЕМУ именно такое количество комплектов 6 и 5 определено на гонку? и как "страхуются" шинники от всяческих КАПРИЗОВ ПОГОДЫ?(как пример,в Азии возможны пыльные бури....)

делай что должен,и будь что будет!!!

Этот пользователь сейчас на сайте
Esminetz
Сообщений: 5068/99
Рейтинг: 29000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

16.02.2012 10:38|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Количество комплектов, которое гонщики могут использовать на один уик-энд, раньше было достаточно большим - регламент 2004 года, например, позволял использовать 40 комплектов только псевдослика. В 2005, когда был введен новый регламент на шины (их смена в гонке была запрещена), было поставлено жесткое ограничение - на уик-энд выделялось всего 4 комплекта псевдослика: три на все про все, один на гонку. Это имело свои последствия на Гран-при США 2005, когда шины "Мишлен" по неустановленным причинам стали лопаться, а достаточного количества новых просто не было, и на некоторых других Гран-при, когда отдельные пилоты меняли шины по несколько раз за гонку.
 
В 2006 правило, запрещающее менять шины, отменили, и количество шин, выделяемых на уик-энд, возросло до 7. Не всем хватало, и в 2007 оно было увеличено до 14, но в том же году "Мишлен" ушел из "Формулы-1", поэтому "Бриджстоун", в отсутствие конкуренции, стал делать более жесткие шины, пусть более медленные, но зато и более износостойкие, а их уже хватало с лихвой. С 2009 года пилоты были обязаны использовать в гонке оба состава, и жесткий и мягкий.
 
Поскольку оставались лишние, в регламенте на 2010 год было внесено предложение сократить количество шин на уик-энд с 14 до 11 - это было экономически оправдано. Регламент установил правило: шесть комплектов шин более жесткого состава и пять комплектов более мягкого. Почему именно 6 жестких и 5 мягких? Не знаю, почему именно, но это правило обсуждали и в FIA, и в FOTA, и на комиссии "Формулы-1", и именно это количество всех удовлетворяло - в 2010 году шины "Бриджстоун" запросто выдерживали дистанцию триста километров, на гонку, как правило, хватало одного жесткого и одного мягкого. А вот в 2011 году, когда поставщиком шин стала "Пирелли", это правило в регламенте осталось неизменным, а шины, как оказалось, едва доживали до 100 км, и вот тогда уже шин стало не хватать. Но, в принципе, предполагалось, что это будет это один из дополнительных факторов "Шоу Пирелли"; так бы оно и было, если бы жесткие составы "Пирелли" не были настолько медленнее мягких.
 


Да никак не страхуются. "Пирелли" привозит на каждую гонку по 4 комплекта промежуточных шин и по три комплекта для сильного дождя на каждого гонщика. А как они еще могут подстраховаться? Во время пыльной или песчаной бури, наводнения или землетрясения гонщики будут обходиться тем, что есть, пока гонка не будет остановлена.

Это сообщение отредактировал(а) Esminetz - 16.02.2012 10:39


Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

Этот пользователь сейчас на сайте
borovik26
Сообщений: 5111/2218
Рейтинг: 68954
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

16.02.2012 11:13|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Мерси значит "шинная стратегия" в этом году будет едва-ли не самой важной. Увидим кто и как сумеет приноровиться.
А тот ГП в 2005 я помню хорошо-прогревочный круг проехали все,а старт приняли только 6 машин........     

делай что должен,и будь что будет!!!

Этот пользователь сейчас на сайте
Noise_2010
Сообщений: 15471/10216
Рейтинг: 133000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

16.02.2012 13:22|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую borovik26 16.02.2012 11:13 >> #67583
А тот ГП в 2005 я помню хорошо-прогревочный круг проехали все,а старт приняли только 6 машин..
Да уж запоминающийся был Гран при. Зато Тиаго Монтейру может похвастаться 3-м местом в гоночной карьере в королевском классе.

#KeepFightingMichael

Этот пользователь сейчас на сайте
Peka6oc
Сообщений: 11998/3287
Рейтинг: 245170
Статус:
Комиссар
Написать в личку

16.02.2012 14:19|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Глупо всё это с шинами... Не должно быть это проблемой!
Гонщики должны гоняться, а не резину беречь!

собакер-гпдатор)

Этот пользователь сейчас на сайте
Esminetz
Сообщений: 5068/99
Рейтинг: 29000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

16.02.2012 15:11|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Peka6oc, не соглашусь. Из истории известно, что практически всегда техническое развитие гоночной техники опережало технологическое развитие шин. Только в конце девяностых - начале двухтысячных шины стали полностью выдерживать нагрузки, а до этого умение беречь шины всегда было одной из важнейших задач гонщика. Гран-при АКФ 1906, Гран-при Германии 1935, Гран-при Австралии 1986, перечислять можно долго...

Это сообщение отредактировал(а) Esminetz - 16.02.2012 15:47


Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

Этот пользователь сейчас на сайте
Peka6oc
Сообщений: 11998/3287
Рейтинг: 245170
Статус:
Комиссар
Написать в личку

16.02.2012 17:20|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Я, всего лишь, хочу видеть борьбу и максимально возможные скорости болидов все 1,5часа!, а не первые круги гонки и несколько кругов перед пит-стопами.. и, если повезёт, последние...

собакер-гпдатор)

Этот пользователь сейчас на сайте
Peka6oc
Сообщений: 11998/3287
Рейтинг: 245170
Статус:
Комиссар
Написать в личку

16.02.2012 17:23|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Да и вообще мне не по душе все эти ограничения типа два двигателя на гонку, четыре коробки передач и т.п.
Как там раньше было - настоящий гоночный автомобиль должен быть таким, чтобы финишировать и после финиша развалиться!

собакер-гпдатор)

Этот пользователь сейчас на сайте
FMandFA
Сообщений: 3102/1576
Рейтинг: 9090
Статус:
крейсер "Стерегущий"
Написать в личку

16.02.2012 17:38|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Peka6oc 16.02.2012 17:23 >> #67604
чтобы финишировать и после финиша развалиться!
    Это судьба не гоночного автомобиля, это судьба Русского....

I can feel your Halo

Этот пользователь сейчас на сайте
Luigi
Сообщений: 13777/100
Рейтинг: 111000
Статус:
Модераторы форума
Написать в личку

16.02.2012 22:49|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую FMandFA 16.02.2012 17:38 >> #67606
Это судьба не гоночного автомобиля, это судьба Русского....

Русского - разваливаться по пути и на финише прибыть куском железа.

Этот пользователь сейчас на сайте
borovik26
Сообщений: 5111/2218
Рейтинг: 68954
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

24.02.2012 21:56|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

но у меня опять есть вопрос. 1 и 2 серии тестов проходят в феврале,когда ещё довольно холодно-даже в Испании. Почему тесты не проводить в странах с более подходящими условиями??? например в Бразилии или Уругвае? трассы там есть,а температурный режим гораздо ближе к тем условиям,что будут в течении сезона?

делай что должен,и будь что будет!!!

Этот пользователь сейчас на сайте
d-less
Сообщений: 10110/3167
Рейтинг: 85349
Статус:
Veteran
Написать в личку

24.02.2012 22:14|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Дорого наверное на тесты через океан плавать? И так стремятся расходы уменьшить.Можно было бы и в Англии тестироваться,но там ещё "холоднее" чем в Испании.

Смерть не повод не идти в атаку.

Этот пользователь сейчас на сайте
FMandFA
Сообщений: 3102/1576
Рейтинг: 9090
Статус:
крейсер "Стерегущий"
Написать в личку

24.02.2012 22:19|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

По мне, так Каталунья самая что ни на есть показательная трасса и самая аэродинамически требовательная и будь я руководителем команды, я бы голосовал за то, чтобы тесты проходили именно там, да и к тому же не так холодно как кажется. Вот сегодня днем температура трека была 32 градуса, воздуха  16. Нормально так

I can feel your Halo

Этот пользователь сейчас на сайте
borovik26
Сообщений: 5111/2218
Рейтинг: 68954
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

24.02.2012 22:21|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Спасибо

делай что должен,и будь что будет!!!

Этот пользователь сейчас на сайте
Esminetz
Сообщений: 5068/99
Рейтинг: 29000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

24.02.2012 22:31|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Там совокупность факторов:
а) За океаны очень долго и дорого добираться. На заокеанские этапы болиды, оборудование и персонал обычно доставляются самолетами; учитывая, что от одной команды летит до сотни человек и сотни тонн груза, тесты получатся золотыми. Часть оборудования, допустим, можно отправить морским транспортом, но это очень долго, а команды всегда работают в бешеном ритме.
б) В Южном полушарии мало подходящих трасс. Трассы нужны как минимум класса Т1, с хорошей инфраструктурой. Альберт-парк - это временная трасса, большую часть года там парк. В Интерлагос никто не поедет - там маленькие боксы и бандиты. Сепанг бы подошел, но там зимой сезон дождей. Остров Филиппа? Истем Крик? Кьялами? Жакарепагуа? Рио-де Жанейро? Допустим, какая-то из них и подошла командам, но
в) Трасса должна быть знакомая, желательно - входящая в чемпионат, чтобы собранную информацию можно было потом использовать. Зачем ехать на край земли работать на незнакомой трассе, когда под боком есть Барселона, Херес, Эшторил, Алгарве?
 
Поэтому команды предпочитают выезжать куда-нибудь не очень далеко, в пределах Европы, куда оборудование можно доставить наземным транспортом, и самим долететь за час. Естественно, поскольку в Европе зимой холодно, команды выбирают юг Европы. На юге Италии и в Греции автодромов подходящего уровня нет. А вот Испания и Португалия и недалеко, и автодромы хорошие и всем знакомые, и инфраструктура на уровне. Конечно, там тоже холодновато, поэтому еще несколько лет назад команды выезжали на Ближний Восток, в Бахрейн. Но там тоже, хотя и тепло, зимой случаются бури, ну и политическая ситуация сейчас не позволяет.

Это сообщение отредактировал(а) Esminetz - 24.02.2012 22:31


Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

Этот пользователь сейчас на сайте
borovik26
Сообщений: 5111/2218
Рейтинг: 68954
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

24.02.2012 22:47|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Спасибо,поняла

делай что должен,и будь что будет!!!

Этот пользователь сейчас на сайте
Luigi
Сообщений: 13777/100
Рейтинг: 111000
Статус:
Модераторы форума
Написать в личку

24.02.2012 23:38|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Также можно добавить, что если что случится с болидом, то можно будет успеть доставить необходимые запчасти до окончания тестов, т.е. за сутки где-то.

Этот пользователь сейчас на сайте
Esminetz
Сообщений: 5068/99
Рейтинг: 29000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

25.02.2012 16:39|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

А на мои вопросы кто-нибудь сможет ответить?
 
Что за антенна на носу?
 

Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

Этот пользователь сейчас на сайте
Luigi
Сообщений: 13777/100
Рейтинг: 111000
Статус:
Модераторы форума
Написать в личку

25.02.2012 18:42|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Esminetz 25.02.2012 16:39 >> #68189
Что за антенна на носу?

Эт явно тесты, потому антена собирает какую-то инфу или помогает инфе, собранной электроникой передаться на базу. ))

Этот пользователь сейчас на сайте
FMandFA
Сообщений: 3102/1576
Рейтинг: 9090
Статус:
крейсер "Стерегущий"
Написать в личку

25.02.2012 19:21|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Слишком маленькая что-ли :D  я могу ошибаться , но это похоже на радио антенну доя связи с мостиком, не?

I can feel your Halo

Этот пользователь сейчас на сайте
Esminetz
Сообщений: 5068/99
Рейтинг: 29000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

25.02.2012 19:39|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Почему такая большая и почему на носу?
 
Я раньше считал, это антенна. Потом мне сказали, это трубка Пито - трубка, которая ставится в каком-нибудь свободном от искаженных воздушных потоков месте, она принимает воздушное давление встречного потока. Как на самолетах. Но это на самолетах они нужны, а зачем это нужно автомобилю, я так и не понял. И зачем она такая здоровая, тоже не понял. Болиды "Формулы-1" тоже имеют такие штуковины, вплоть до трех штук на одном болиде.

Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

Этот пользователь сейчас на сайте
d-less
Сообщений: 10110/3167
Рейтинг: 85349
Статус:
Veteran
Написать в личку

25.02.2012 21:01|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Так друзья.Если это трубка Пито,то скорее всего это трубка Пито-Прандля.Так как трубка Пито используется для жидкости.Вернее для измерения статического и динамического давления жидкостей.А вот трубка Пито-Прандля используется в авиации,для измерения скорости воздушного потока.И как следствие для измерения скорости воздушного судна.Так что может и для этого она используется на гоночных машинах?Но меня смущает одно,если это трубка Пито-Прандля,то на конце должен стоять измерительный прибор,типа манометр.А где он в данном случае?

Смерть не повод не идти в атаку.

Этот пользователь сейчас на сайте
Esminetz
Сообщений: 5068/99
Рейтинг: 29000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

25.02.2012 22:44|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Да, а еще она называется ПВД - приемник воздушного давления. Вопрос в том, что самолету она необходима и является одним из всего двух способов измерения скорости полета, на ней завязана половина приборной доски. А машине это зачем? Скорость прекрасно измеряется при помощи спидометра. Атмосферное давление - целые метеостанции на трассе плюс МетеоФранс к услугам. Измерять скорость относительно воздуха? - во-первых, зачем, а во-вторых, как при этом учитывать скорость и направление ветра?
 
И самое главное: три-то на фига?
Прикрепленные файлы (всего 1):
  1. Барселона, 21.02.JPG скачать / посмотреть (95.488 KByte) (24 скачиваний)

Это сообщение отредактировал(а) Esminetz - 25.02.2012 22:47


Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

Этот пользователь сейчас на сайте
d-less
Сообщений: 10110/3167
Рейтинг: 85349
Статус:
Veteran
Написать в личку

26.02.2012 00:01|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Я так понял этот прибор в самолёте важен тем что он показывает разность скоростей.Для чего?Не знаю.Может для системы безопасности?
Может всё-таки это не трубка Пито?

Смерть не повод не идти в атаку.

Этот пользователь сейчас на сайте
Esminetz
Сообщений: 5068/99
Рейтинг: 29000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

26.02.2012 00:56|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Не разность скоростей, а разность давлений. Такая трубка стоит на любом самолете в носовой части. Трубка направлена вперед и принимает давление набегающего потока воздуха. Где-нибудь еще на самолете есть отверстие, которое принимает простое атмосферное давление, статическое давление воздуха вокруг самолета. От обоих этих приемников вдоль всего самолета идут трубочки, передающие это давление всем приборам. Например, в указатель скорости ("спидометр" самолета) поступает давление из обоих приемников и там вычитается друг из друга. А если из давления потока набегающего воздуха вычесть статическое атмосферное давление, получится чистое (динамическое) давление, с которым давит набегающий поток и которое напрямую зависит от скорости полета самолета. И выходит, этот указатель показывает скорость самолета относительно воздушного потока. Просто и гениально. И крайне важно, потому что истинную скорость, допустим, можно определить радаром, а вот скорость потока, от которого зависит подъемная сила (приборную скорость), иначе не определишь. Поэтому систем приемников давлений на самолете несколько - две-три основных и одна-две запасных. И на показания этих систем завязаны не только указатели скоростей и ряд других приборов - высотомер, вариометр, указатель числа М - но и автопилот, и черные ящики, и двигатели, и кислород.

Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

Этот пользователь сейчас на сайте
Esminetz
Сообщений: 5068/99
Рейтинг: 29000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

27.02.2012 19:20|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

На "Фориксе" есть список всех трасс, принимавших тесты с 1999 года.
 
№ п/п   Трасса   Sessions 
1 А1-Ринг 1 (2003)
2 Algarve 3 (2009)
3 Bahrain 10 (2005 - 2009)
4 Каталунья 83 (1999 - 2012)
5 Индианаполис 1 (2003)
6 Интерлагос 1 (2003)
7 Кьялами 3 (1999 - 2001)
8 Fiorano 149 (1999 - 2009)
9 Мельбурн 1 (2003)
10 Маньи-Кур 15 (1999 - 2003)
11 Поль-Рикар 48 (2002 - 2008)
12 Монца 33 (1999 - 2008)
13 Монте-Карло 1 (2003)
14 Imola 9 (2002 - 2006)
15 1 (2003)
16 Misano 6 (2002 - 2005)
17 Montreal 1 (2003)
18 Mugello 70 (1999 - 2009)
19 Сепанг 2 (2003 - 2007)
20 Сильверстоун 77 (1999 - 2008)
21 Спа-Франкоршамп 1 (2007)
22 Сузука 1 (2003)
23 Nogaro 2 (1999 - 2000)
24 Херес 80 (1999 - 2012)
25 Хоккенхайм 2 (2003 - 2008)
26 Хунгароринг 1 (2003)
27 Vairano 8 (2000 - 2005)
28 Valencia 55 (2000 - 2011)
29 Vallelunga 14 (2004 - 2007)
30 Yas Marina 3 (2010 - 2011)
31 Эшторил 8 (2000 - 2004)

Это сообщение отредактировал(а) Esminetz - 27.02.2012 19:29


Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

Этот пользователь сейчас на сайте
Esminetz
Сообщений: 5068/99
Рейтинг: 29000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

23.03.2012 14:40|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Esminetz 16.02.2012 10:38 >> #67582
Количество комплектов, которое гонщики могут использовать на один уик-энд, раньше было достаточно большим - регламент 2004 года, например, позволял использовать 40 комплектов только псевдослика. В 2005, когда был введен новый регламент на шины (их смена в гонке была запрещена), было поставлено жесткое ограничение - на уик-энд выделялось всего 4 комплекта псевдослика: три на все про все, один на гонку. Это имело свои последствия на Гран-при США 2005, когда шины "Мишлен" по неустановленным причинам стали лопаться, а достаточного количества новых просто не было, и на некоторых других Гран-при, когда отдельные пилоты меняли шины по несколько раз за гонку.
 
В 2006 правило, запрещающее менять шины, отменили, и количество шин, выделяемых на уик-энд, возросло до 7. Не всем хватало, и в 2007 оно было увеличено до 14, но в том же году "Мишлен" ушел из "Формулы-1", поэтому "Бриджстоун", в отсутствие конкуренции, стал делать более жесткие шины, пусть более медленные, но зато и более износостойкие, а их уже хватало с лихвой. С 2009 года пилоты были обязаны использовать в гонке оба состава, и жесткий и мягкий.
 
Поскольку оставались лишние, в регламенте на 2010 год было внесено предложение сократить количество шин на уик-энд с 14 до 11 - это было экономически оправдано. Регламент установил правило: шесть комплектов шин более жесткого состава и пять комплектов более мягкого. Почему именно 6 жестких и 5 мягких? Не знаю, почему именно, но это правило обсуждали и в FIA, и в FOTA, и на комиссии "Формулы-1", и именно это количество всех удовлетворяло - в 2010 году шины "Бриджстоун" запросто выдерживали дистанцию триста километров, на гонку, как правило, хватало одного жесткого и одного мягкого. А вот в 2011 году, когда поставщиком шин стала "Пирелли", это правило в регламенте осталось неизменным, а шины, как оказалось, едва доживали до 100 км, и вот тогда уже шин стало не хватать. Но, в принципе, предполагалось, что это будет это один из дополнительных факторов "Шоу Пирелли"; так бы оно и было, если бы жесткие составы "Пирелли" не были настолько медленнее мягких.
На Гран-при Испании и Сан-Марино 1992 (это первые трансляции, которые были показаны на российском телевидении) комментатор Алексей Бурков называл количество шин, которое на гонку привезла "Гудьир". Например, в Имолу для 32 пилотов было привезено 2300 покрышек - это по 18 комплектов на одного пилота. В Барселоне количество было больше, но точно не могу вспомнить - то ли 2400, то ли 2800.

Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

Этот пользователь сейчас на сайте
vonDimy4
Сообщений: 5147/4552
Рейтинг: 64307
Статус:
Хранитель портала
Написать в личку

23.03.2012 14:42|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

18 комплектов на уикэнд?

Модератор всегда прав

Этот пользователь сейчас на сайте
Esminetz
Сообщений: 5068/99
Рейтинг: 29000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

23.03.2012 15:03|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Да, всего, на весь уик-энд, было привезено 2300 покрышек. Бурков брал интервью у руководителя "Гудьир". Но тут надо помнить, что, во-первых, в 1991 году ушла "Пирелли", и "Гудьир" остался монополистом; какими дубовыми делаются шины в этом случае, мы знаем и по 2000 году, и по 2010. Во-вторых, "Гудьир", может быть, привозил бы и больше, но каждый лишний комплект на пилота - это еще 128 покрышек в дополнение к 2300, а как везти такую гору? Поэтому "Гудьир" был заинтересован делать покрышки пожестче и привозить их поменьше.
 
Для примера, вот мы говорим, что в 2004 году, в условиях шинной войны, шинники привозили по 40 комплектов, но у "Мишлена" было 12 пилотов, а у "Бриджстоуна" - 8; это получается по 1920 и 1280 покрышек соответственно.

Это сообщение отредактировал(а) Esminetz - 23.03.2012 15:03


Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

Этот пользователь сейчас на сайте
borovik26
Сообщений: 5111/2218
Рейтинг: 68954
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

26.05.2012 21:31|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Дорогие коллеги.просветите пожалуйста. Вот сегодня на квалификации было тепло и сухо.Машины,если я правильно понимаю, до гонки находятся в Закрытом парке,и работать с ними нельзя. А если завтра перед гонкой начнется дождь---КАК и главное КОГДА,команды смогут правильно подготовить болиды? работы ведь много--и покрышки,и картография мотора,и т.д. и т.п.
Каковы правила на этот случай?

делай что должен,и будь что будет!!!

Этот пользователь сейчас на сайте
Noise_2010
Сообщений: 15471/10216
Рейтинг: 133000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

26.05.2012 21:36|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Резину им само собой разрешат поменять на дождевую, а все остальное скорее всего увы. Хотя конечно могу ошибаться.

#KeepFightingMichael

Этот пользователь сейчас на сайте
vonDimy4
Сообщений: 5147/4552
Рейтинг: 64307
Статус:
Хранитель портала
Написать в личку

27.05.2012 11:24|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Ты прав Женя, только резину! Именно поэтому сейчас есть понятие - "угадать с дождевыми настройками", те команды, что поставили на дождь, и в квале болид был настроен под дождь, имеют больше шансов в "мокрую" гонку!

Модератор всегда прав

Этот пользователь сейчас на сайте
borovik26
Сообщений: 5111/2218
Рейтинг: 68954
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

27.05.2012 11:55|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Спасибо. Вот уж действительно Лотерея,она и есть Лотерея.     

делай что должен,и будь что будет!!!

Этот пользователь сейчас на сайте
Esminetz
Сообщений: 5068/99
Рейтинг: 29000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

27.05.2012 12:40|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

На самом деле "Закрытый парк" не такой закрытый. С прошлого или позапрошлого года болиды даже никуда не ставятся, они оставляются в боксах под присмотром видеокамер (ночью) и делегатов FIA (днем): то есть команды по-прежнему работают с машинами, но под наблюдением. Список работ, которые при этом разрешены, сильно ограничен, но все равно достаточно большой (пункт 34 Спортивного регламента): можно работать с топливом, с колесами, снять свечи и проверить цилиндры, охлаждением, KERS, подключать ноутбуки и проводить почти все действия с электроникой (лишь изменять картографию двигателя с прошлого года запрещено), тормозной системой, маслом, сжатыми газами, жидкостями с плотностью до 1,1 (если я все правильно понимаю, то это топливо, гидравлика, охлаждение), перенастроить переднее крыло (без установки других частей), очистить любую часть машины, внести косметические изменения, работать с камерами, передатчиками, вносить изменения для комфорта гонщика, ремонтировать любые поврежденные части (кроме блока цилиндров и КПП); кроме того, разрешены другие работы, по согласованию с техническим делегатом FIA. Это все ремонтные, настроечные работы, и только некоторые из них имеет смысл использовать, чтобы подготовить машину к дождю.
 
Ну а кроме того, если директор гонки дает сообщение об изменении климатических условий (в период с начала квалификации до начала гонки), то разрешаются дополнительно смена типа шин, замена воздуховодов охлаждения тормозов, включение трекшн-контроля.
 
Но, с другой стороны, в мокрую погоду главным было бы изменить настройки подвески (а это запрещено, может разрешить только Уайтинг), угол атаки антикрыльев (разрешено только переднее, т.е. можно изменить только баланс, общая прижимная останется прежней), двигателя и КПП (запрещено). Почти все самые важные настройки запрещены - разрешена только смены шин, трекшн, регулировка переднего крыла, некоторые мелочи. Поэтому, в принципе, да, в случае дождя участники почти беззащитны. Если, конечно, не пожертвовали настройками в сухой квалификации ради дождевой гонки.

Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

Этот пользователь сейчас на сайте
Noise_2010
Сообщений: 15471/10216
Рейтинг: 133000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

27.05.2012 12:55|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Скажите кто-нибудь с точки зрения регламента Шумахеру в статистику все-таки пойдет этот поул или нет?

Это сообщение отредактировал(а) Noise_2010 - 27.05.2012 12:58


#KeepFightingMichael

Этот пользователь сейчас на сайте
borovik26
Сообщений: 5111/2218
Рейтинг: 68954
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

27.05.2012 13:00|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Спасибо большое за внимание к "старой" дурочке.Я очень-очень плохо разбираюсь в технике.... с устройством рояля я знакома значительно лучше!!!

делай что должен,и будь что будет!!!

Этот пользователь сейчас на сайте
vonDimy4
Сообщений: 5147/4552
Рейтинг: 64307
Статус:
Хранитель портала
Написать в личку

27.05.2012 13:19|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Noise_2010 27.05.2012 11:55 >> #75892
Скажите кто-нибудь с точки зрения регламента Шумахеру в статистику все-таки пойдет этот поул или нет?
нет

Модератор всегда прав

Этот пользователь сейчас на сайте
Noise_2010
Сообщений: 15471/10216
Рейтинг: 133000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

27.05.2012 13:21|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Я в печали.

#KeepFightingMichael

Этот пользователь сейчас на сайте
Luigi
Сообщений: 13777/100
Рейтинг: 111000
Статус:
Модераторы форума
Написать в личку

27.05.2012 13:38|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую vonDimy4 27.05.2012 13:19 >> #75897
Цитирую Noise_2010 27.05.2012 11:55 >> #75892
Скажите кто-нибудь с точки зрения регламента Шумахеру в статистику все-таки пойдет этот поул или нет?
нет

А я чет думал, что поул его, т.е. что в стату он пойдет. Хм... странно.

Этот пользователь сейчас на сайте
Esminetz
Сообщений: 5068/99
Рейтинг: 29000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

27.05.2012 14:04|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Во-первых, статистики НЕТ. Нет никакого регламента в этой области, никаких официальных подсчетов. Кто хочет, тот считает количество поулов, и даже выкладывает в сеть, но кто поручится за верность результатов? Особенно в спорных частях, к которым относятся "спорные" Гран-при 1960 и 1981-1982 гг., "внезачетные" Гран-при... Допустим, FOM ведет счет победам, поулам, очкам и лучшим кругам (и иногда показывает их в трансляции и на сайте), но это тоже нельзя считать официалом, т.к. в функции FOM входит лишь работа в некоторых коммерческих/организационных аспектах проведения гонок (в т.ч. телевидение и сайт), но не общее руководство чемпионатом (и, в отличие от чемпионата, FOM существует лишь где-то с 2000 г.). Общее руководство осуществляют FIA и Комиссия "Формулы-1", но таким важным людям до статистики нет никакого дела. Команды (входящие в Комиссию) считают свою статистику отдельно от FOM. Среди статистических сайтов и сборников есть некоторые авторитеты, например, книги Шелдона, основанный на них сайт http://www.racing-database.com/index.htm, http://www.forix.com/... ну, wildsoft.ru, в конце концов, хотя там много ошибок... Но даже среди лучших статистических сайтов всегда есть разночтения, просто потому, что истины здесь нет, и приходится основываться на собственных представлениях.
 
Вообще, по логике, поул - это первая позиция на старте (само слово "поул" оттуда и идет), поэтому, если именно этот пилот должен в конечном итоге занять первую позицию на стартовом поле, то именно ему и зачисляется поул в большинстве статистических сборников. А если пилот стал первым в квалификации, но должен быть оштрафован - ему поул, как правило, на зачисляется. Опять-таки, все дело в представлениях автора статистики, но, как правило, так оно и происходит. Помните Венгрию-2007 или Италию-2005?.. Но, если пилот выиграл квалификацию, штрафов не получил, а на старт почему-то не вышел - то считается, что поул именно за ним, просто он не мог стартовать.

Это сообщение отредактировал(а) Esminetz - 27.05.2012 14:08


Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

Этот пользователь сейчас на сайте
Esminetz
Сообщений: 5068/99
Рейтинг: 29000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

15.08.2012 22:36|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Относительно терминологии в "Формуле-1"...Вот попалась статья Джо Савара аж 1994 г.: http://www.grandprix.com/ft/ft00179.html

Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

Этот пользователь сейчас на сайте
Hevari
Сообщений: 3364/5323
Рейтинг: 10609
Статус:
дядя Ваня
Написать в личку

30.08.2012 14:17|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Esminetz 15.08.2012 22:36 >> #80684
Относительно терминологии в "Формуле-1"...Вот попалась статья Джо Савара аж 1994 г.: http://www.grandprix.com/ft/ft00179.html
Есть хорошо известные термины, есть очень забавные, вроде "наполнителя для кошачьего туалета"! Это ж надо было так метко обозвать гравийные зоны безопасности!

I always tell the truth. Even when I lie. (c) Tony Montana

Этот пользователь сейчас на сайте
KSA
Сообщений: 2209/1470
Рейтинг: 26333
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

30.08.2012 15:21|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Hevari 30.08.2012 14:17 >> #81218
Относительно терминологии в "Формуле-1"...Вот попалась статья Джо Савара аж 1994 г.: http://www.grandprix.com/ft/ft00179.html
А есть где перевод, а то которыми пользовался только половину переводят и топором.

Memento mori, memento vivere.

Этот пользователь сейчас на сайте
Hevari
Сообщений: 3364/5323
Рейтинг: 10609
Статус:
дядя Ваня
Написать в личку

30.08.2012 16:20|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую KSA 30.08.2012 15:21 >> #81230
А есть где перевод, а то которыми пользовался только половину переводят и топором.
Я могу перевести, но, поскольку у меня достаточно много подобных вещей в очереди стоит, то потребуется какое-то время

I always tell the truth. Even when I lie. (c) Tony Montana

Этот пользователь сейчас на сайте
KSA
Сообщений: 2209/1470
Рейтинг: 26333
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

30.08.2012 17:28|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Так я готов и подождать.

Memento mori, memento vivere.

Этот пользователь сейчас на сайте
Esminetz
Сообщений: 5068/99
Рейтинг: 29000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

16.09.2012 20:15|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

www.grandprix.com%2Fft%2Fft00179.html" target="_blank">http://translate.google.ru/translate?sl=en&tl=ru&js=n&prev=_t&hl=ru&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.grandprix.com%2Fft%2Fft00179.html или http://www.translate.ru/siteTranslation/autolink/?sourceURL=http://www.grandprix.com/ft/ft00179.html&direction=er

Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

Этот пользователь сейчас на сайте
Appeks
Сообщений: 3292/351
Рейтинг: 43185
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

17.10.2012 15:54|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Напомните мне, пожалуйста про ДРС... В гонке крыло захлопывается после окончания ДРС-зоны или при нажатии на тормоз? Иначе говоря, ДРС-зона определяет расстояние, на котором крыло может быть открыто, или расстояние где его можно открыть?

Сognosce te ipsum

Этот пользователь сейчас на сайте
KSA
Сообщений: 2209/1470
Рейтинг: 26333
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

17.10.2012 15:56|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Насколько знаю когда начинается зона DRS и если у пилота есть право его активировать он это делает, а деактивируется при торможении.

Memento mori, memento vivere.

Этот пользователь сейчас на сайте
Esminetz
Сообщений: 5068/99
Рейтинг: 29000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

17.10.2012 15:57|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Крыло захлопывается при нажатии на тормоз.

Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

Этот пользователь сейчас на сайте
borovik26
Сообщений: 5111/2218
Рейтинг: 68954
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

26.05.2013 21:43|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Дорогие мои мужчины,просветите и объясните. Я по поводу протеста поданного РБ на тесты Мерсов и Пиррели. Если я правильно понимаю,то каждый год,каждая команда делает(ну,или покупает) новое шасси,меняет положение и конфигурацию отдельных частей болида и т.д. и т.п.---так скажите ТОГДА В ЧЕМ смысл тестировать НОВЫЕ ШИНЫ,на прошлогодних болидах???---какая может быть польза? простите,но даже мне,очень далёкому от техники человеку,понятно что РЕЗУЛЬТАТ БУДЕТ ДРУГОЙ.......а значит и тесты в общем не имеют значения,так или я не права?
Единственный + таких тестов,на мой ооооочень ДИЛЕТАНТСКИЙ взгляд----это то,что можно понять СКОЛЬКО МОГУТ ВЫДЕРЖАТЬ КИЛОМЕТРОВ,а соответственно и кругов,тот или иной состав покрышек. Но опять же,для улучшения работы машины сегодня---это практически бесполезно...?
Простите мою полнейшую безграмотность,но правда--очень интересно понять.      

делай что должен,и будь что будет!!!

Этот пользователь сейчас на сайте
Noise_2010
Сообщений: 15471/10216
Рейтинг: 133000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

26.05.2013 21:50|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Эля я так и не понял, что конкретно тебя интересует? Протест почему или тесты почему?

Это сообщение отредактировал(а) Noise_2010 - 26.05.2013 21:50


#KeepFightingMichael

Этот пользователь сейчас на сайте
borovik26
Сообщений: 5111/2218
Рейтинг: 68954
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

26.05.2013 21:56|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Жень,я спросила именно про тесты. А реакция РБ мне вполне понятна.

делай что должен,и будь что будет!!!

Этот пользователь сейчас на сайте
FMandFA
Сообщений: 3102/1576
Рейтинг: 9090
Статус:
крейсер "Стерегущий"
Написать в личку

26.05.2013 22:13|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Все же, концепция болида остается прежней. Это ты можешь увидеть на примере Брауна и РБ, у них все болида эволюционнные и поэтому некоторые части шасси остаются прежними, поэтому для работы есть данные.

I can feel your Halo

Этот пользователь сейчас на сайте
Noise_2010
Сообщений: 15471/10216
Рейтинг: 133000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

26.05.2013 22:34|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Но с другой стороны Пирелли не горит желанием тестироваться на Рено 10 года. Поэтому и с мерсом договорились.

#KeepFightingMichael

Этот пользователь сейчас на сайте
Bobah
Сообщений: 1529/4003
Рейтинг: 78000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

13.01.2014 19:55|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Люди добрыя, поможите, кто может!..
В виду отсутствия информации к размышлению ударился в гипотетические рассуждения.
Допустим, что при возвращении в боксы после окончания квалификации пилот сломал переднее антикрыло (всякое бывает). Будет ли он наказан потерей стартовых мест или вообще стартовать с питлэйн, если по соображениям безопасности команда заменит крыло?
В своем посте от 27.05.2012 (выше на этой странице) Esminetz говорит, что в режиме закрытого парка можно менять настройки переднего крыла без замены любых частей, а будут ли применяться штрафные санкции, если меняют все крыло (опять же по сообраюениям безопастности) на крыло аналогичной спецификации?

Если звук 12-ти цилиндрового мотора не заставляет ваш пульс биться чаще, обратитесь к кардиологу.

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

13.01.2014 22:43|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Bobah 13.01.2014 19:55 >> #135149
Люди добрыя, поможите, кто может!..
В виду отсутствия информации к размышлению ударился в гипотетические рассуждения.
Допустим, что при возвращении в боксы после окончания квалификации пилот сломал переднее антикрыло (всякое бывает). Будет ли он наказан потерей стартовых мест или вообще стартовать с питлэйн, если по соображениям безопасности команда заменит крыло?
В своем посте от 27.05.2012 (выше на этой странице) Esminetz говорит, что в режиме закрытого парка можно менять настройки переднего крыла без замены любых частей, а будут ли применяться штрафные санкции, если меняют все крыло (опять же по сообраюениям безопастности) на крыло аналогичной спецификации?

Не будут. Ремонт позволителен без санкций. Нельзя меня только настройки вполне конкретные

Этот пользователь сейчас на сайте
Esminetz
Сообщений: 5068/99
Рейтинг: 29000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

13.01.2014 23:29|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Esminetz 27.05.2012 12:40 >> #75890
Список работ, которые при этом разрешены, сильно ограничен, но все равно достаточно большой (пункт 34 Спортивного регламента): можно работать с топливом, с колесами, снять свечи и проверить цилиндры, охлаждением, KERS, подключать ноутбуки и проводить почти все действия с электроникой (лишь изменять картографию двигателя с прошлого года запрещено), тормозной системой, маслом, сжатыми газами, жидкостями с плотностью до 1,1 (если я все правильно понимаю, то это топливо, гидравлика, охлаждение), перенастроить переднее крыло (без установки других частей), очистить любую часть машины, внести косметические изменения, работать с камерами, передатчиками, вносить изменения для комфорта гонщика, ремонтировать любые поврежденные части (кроме блока цилиндров и КПП); кроме того, разрешены другие работы, по согласованию с техническим делегатом FIA.

Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

Этот пользователь сейчас на сайте
borovik26
Сообщений: 5111/2218
Рейтинг: 68954
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

04.03.2014 06:39|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Мои дорогие умные и знающие коллеги   Пожалуйста,расскажите подробнее,если это возможно,КАК и ЧЕМ именно отличаются шины этого года от прошлогодних? Возможно ли теперь увидеть "взрывы" покрышек во время гонки(ох,и жуткое это зрелище...а к тому же и очень опасное),или мы,к счастью,больше не будем переживать такого? Заранее спасибо!

делай что должен,и будь что будет!!!

Этот пользователь сейчас на сайте
Noise_2010
Сообщений: 15471/10216
Рейтинг: 133000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

04.03.2014 17:09|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Боюсь Эля мы теперь чаще будем видеть взрывы моторов, а не покрышек.

#KeepFightingMichael

Этот пользователь сейчас на сайте
borovik26
Сообщений: 5111/2218
Рейтинг: 68954
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

04.03.2014 19:19|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Noise_2010 04.03.2014 17:09 >> #145292
Боюсь Эля мы теперь чаще будем видеть взрывы моторов, а не покрышек.

Жень,а может обойдёмся без кошмаров...?

делай что должен,и будь что будет!!!

Этот пользователь сейчас на сайте
borovik26
Сообщений: 5111/2218
Рейтинг: 68954
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

27.03.2014 00:01|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Мои дорогие знатоки!у меня есть вопрос:--КАК именно стиль пилотирования может влиять на работу всех систем болида? Просто я подумала что уж очень по-разному едут Нико и Льюис,Себастьян и Дэн.
Может быть я и дура,но всё-таки.

делай что должен,и будь что будет!!!

Этот пользователь сейчас на сайте
borovik26
Сообщений: 5111/2218
Рейтинг: 68954
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

09.07.2014 15:00|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Коллеги,конечно я полный "лопух" в технике,но всё-таки. Зачем изменять величину дисков и в чём здесь,возможные,плюсы?

делай что должен,и будь что будет!!!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

09.07.2014 15:18|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую borovik26 09.07.2014 15:00 >> #161609
Зачем изменять величину дисков и в чём здесь,возможные,плюсы?
Из плюсов: дорожный просвет болида не будет меняться сильно из-за не прогрева-прогрева резины, как сейчас вот и происходит. Резину на 18 катке сложнее прогреть боковину, но легче прогреть рабочую поверхность. Так же можно использовать тормозные диски и механизмы большего размера, хотя это увеличивает неподрессоренные массы. Так же устойчивость болида в скоростных поворотах будет заметно выше, так как болид не будет так сильно раскачиваться на резине.
Из минусов: у такой резины будет хуже сцепление хотя бы по той причине, что у неё будет заметно меньше боковой увод, углы колес, развал будет заметно меньше, что тоже скажется на управляемости. Также такая резина заметно жестче и сильнее передает вибрации на шасси, по этой причине уже придется использовать активную подвеску, иначе всем пилотам без исключения остеохондроз обеспечен.

Это сообщение отредактировал(а) Lions_Heart - 09.07.2014 15:20


Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
borovik26
Сообщений: 5111/2218
Рейтинг: 68954
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

09.07.2014 15:22|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Денис,спасибо!!! хоть что-то стало яснее

делай что должен,и будь что будет!!!

Этот пользователь сейчас на сайте
borovik26
Сообщений: 5111/2218
Рейтинг: 68954
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

18.08.2015 20:45|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Коллеги,подскажите пожалуйста---не участие инженеров в старте будет только в гонке,или в практиках и в квалификации пилоты тоже будут "стартовать" самостоятельно,без подсказок и помощи?

делай что должен,и будь что будет!!!

Этот пользователь сейчас на сайте
trinci
Сообщений: 3118/209
Рейтинг: 79900
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

18.08.2015 21:14|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Эля, только непосредственно перед стартом суперкомпьютер в штабквартире команды, проанализировав данные по состоянию трассы, резины, погоды итд, выдаёт необходимую информацию для выбора режима включения сцепления компьютеру машины. На практиках и в квалификации важность точного включения сцепления ничтожна, поэтому и подсказывать незачем. Другое дело - тренировать старт на практиках теперь будут особо, и тут подсказки инженеров просто необходимы, я не думаю что их запретят.

Этот пользователь сейчас на сайте
borovik26
Сообщений: 5111/2218
Рейтинг: 68954
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

18.08.2015 22:48|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Мерси!!!

делай что должен,и будь что будет!!!

Этот пользователь сейчас на сайте
Noise_2010
Сообщений: 15471/10216
Рейтинг: 133000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

15.12.2016 23:18|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Сюда кину. У меня 8 правильных.
https://www.championat.com/auto/article-263436-test-o-sobytijah-sezona-2016-formuly-1-kvjat-ferstappen-alonso-i-drugie.html

#KeepFightingMichael

Этот пользователь сейчас на сайте
dvoroviy
Сообщений: 4512/9639
Рейтинг: 155651
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

15.12.2016 23:41|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

9. Про Монако не очень понял. Пит-стоп был сверхранний, что ли, в этом идея?

Красота есть обещание счастья.

Этот пользователь сейчас на сайте
borovik26
Сообщений: 5111/2218
Рейтинг: 68954
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

15.12.2016 23:58|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

13 из 13--уря!!!     

делай что должен,и будь что будет!!!

Этот пользователь сейчас на сайте
trinci
Сообщений: 3118/209
Рейтинг: 79900
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

16.12.2016 08:46|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую borovik26 15.12.2016 23:58 >> #213541
13 из 13--уря!!!     
Эля, пожалуйста скажи мне чайнику, какое лучшее время пит-стопа было у Феррари в этом году?

Этот пользователь сейчас на сайте
borovik26
Сообщений: 5111/2218
Рейтинг: 68954
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

16.12.2016 13:09|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую trinci 16.12.2016 08:46 >> #213542
Цитирую borovik26 15.12.2016 23:58 >> #213541
13 из 13--уря!!!     
Эля, пожалуйста скажи мне чайнику, какое лучшее время пит-стопа было у Феррари в этом году?
Залезу в архив и тогда напишу,ладно?

делай что должен,и будь что будет!!!

Этот пользователь сейчас на сайте
borovik26
Сообщений: 5111/2218
Рейтинг: 68954
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

16.12.2016 15:40|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Прости,но у меня нет этой цифры....записала только рекорд Вильямса.     

делай что должен,и будь что будет!!!

Этот пользователь сейчас на сайте
trinci
Сообщений: 3118/209
Рейтинг: 79900
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

16.12.2016 18:23|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую borovik26 16.12.2016 15:40 >> #213547
Прости,но у меня нет этой цифры....записала только рекорд Вильямса.     
Вот я тоже не записал, помню только 1,9 с чем-то, а с чем не помню, чайник одним словом.

Этот пользователь сейчас на сайте
borovik26
Сообщений: 5111/2218
Рейтинг: 68954
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

16.12.2016 18:30|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую trinci 16.12.2016 18:23 >> #213548
Цитирую borovik26 16.12.2016 15:40 >> #213547
Прости,но у меня нет этой цифры....записала только рекорд Вильямса.     
Вот я тоже не записал, помню только 1,9 с чем-то, а с чем не помню, чайник одним словом.
по-моему 1,98...хотя может быть я и ошибаюсь.ещё раз прошу прощения.

делай что должен,и будь что будет!!!

Этот пользователь сейчас на сайте
Peka6oc
Сообщений: 11998/3287
Рейтинг: 245170
Статус:
Комиссар
Написать в личку

16.12.2016 18:35|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Тест провален)

собакер-гпдатор)

Этот пользователь сейчас на сайте
trinci
Сообщений: 3118/209
Рейтинг: 79900
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

16.12.2016 18:36|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую borovik26 16.12.2016 18:30 >> #213549
Цитирую trinci 16.12.2016 18:23 >> #213548
Цитирую borovik26 16.12.2016 15:40 >> #213547
Прости,но у меня нет этой цифры....записала только рекорд Вильямса.     
Вот я тоже не записал, помню только 1,9 с чем-то, а с чем не помню, чайник одним словом.
по-моему 1,98...хотя может быть я и ошибаюсь.ещё раз прошу прощения.
пусть будет 1.98, за сим позвольте с благодарствием низко откланяться, мадам

Этот пользователь сейчас на сайте
borovik26
Сообщений: 5111/2218
Рейтинг: 68954
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

16.12.2016 18:48|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую trinci 16.12.2016 18:36 >> #213551

пусть будет 1.98, за сим позвольте с благодарствием низко откланяться, мадам
остаюсь навсегда Вашей почтительнейшею слугою,мой господин

делай что должен,и будь что будет!!!

Этот пользователь сейчас на сайте
Luigi
Сообщений: 13777/100
Рейтинг: 111000
Статус:
Модераторы форума
Написать в личку

16.12.2016 21:29|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

9 - подвел пит-стоп Рикьярдо  и забыл сколько G Алонсо пережил, про Макса наугад, а Боттаса вообще не помню.

Это сообщение отредактировал(а) Luigi - 16.12.2016 21:30


Этот пользователь сейчас на сайте
KSA
Сообщений: 2209/1470
Рейтинг: 26333
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

20.12.2016 21:18|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Тока 5 резюме вроде и смотрел но что-то вас отвлекало    Да и не все гонки смотрел.

Memento mori, memento vivere.

Этот пользователь сейчас на сайте
Noise_2010
Сообщений: 15471/10216
Рейтинг: 133000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

24.12.2016 17:24|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Суда закину пожалуй.
Компания Liberty Media, которая, как ожидается, к концу первого квартала 2017 года станет полноценным держателем коммерческих прав на Ф1, планирует изменить формат гоночного уик-энда.
 
Как сообщает британская газета «i», новые владельцы хотят сократить уик-энд и полностью исключить из программы пятничные тренировки, а в субботу проводить спринтерский заезд.Исполнительный директор Формулы 1 Берни Экклстоун уже предлагал такую идею, но она не нашла необходимой поддержки среди команд.Тем не менее, как считает неназванный представитель одной из коньюшен, это вполне осуществимо.
 
«Это всё достижимо, – сказал он. – У нас есть возможность придумать что-то новое с точки зрения формата гоночного уик-энда. Сокращение этапа до двух дней не лишено смысла.
 
С другой стороны, контракты с промоутерами предполагают активность на трассе в течение трёх дней. Так что при любых изменениях это необходимо учитывать».
Чувствую америкосы сделают шоу с попкорном.

Это сообщение отредактировал(а) vonDimy4 - 24.12.2016 19:20


#KeepFightingMichael

Этот пользователь сейчас на сайте
Bobah
Сообщений: 1529/4003
Рейтинг: 78000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

24.12.2016 17:38|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Noise_2010 24.12.2016 17:24 >> #213635
Суда закину пожалуй.
Женя, закидывай тщательнЕе, а то никакого попкорна не видно.

Если звук 12-ти цилиндрового мотора не заставляет ваш пульс биться чаще, обратитесь к кардиологу.

Этот пользователь сейчас на сайте
vonDimy4
Сообщений: 5147/4552
Рейтинг: 64307
Статус:
Хранитель портала
Написать в личку

24.12.2016 19:21|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Bobah 24.12.2016 17:38 >> #213637
Цитирую Noise_2010 24.12.2016 17:24 >> #213635
Суда закину пожалуй.
Женя, закидывай тщательнЕе, а то никакого попкорна не видно.
i'll do my best

Модератор всегда прав

Этот пользователь сейчас на сайте
Noise_2010
Сообщений: 15471/10216
Рейтинг: 133000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

24.12.2016 21:16|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Спасибо, Дима. Проглядел я совмещение н и ю.

#KeepFightingMichael

Этот пользователь сейчас на сайте
major_71
Сообщений: 847/4439
Рейтинг: 116343
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

25.12.2016 07:57|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Читал комменты по той статье, что Евгений ввложил, все однозначно высказались: "Руки прочь от формата Ф-1!!"

Этот пользователь сейчас на сайте
Bobah
Сообщений: 1529/4003
Рейтинг: 78000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

25.12.2016 18:32|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

С новым техническим регламентом и так много изменений, и никто не знает, какой на самом деле будет расстановка сил (лишь предположения). Поэтому считаю, что подобные предложения лишь подчеркивают абсолютное непонимание процесса, по крайней мере пока, партаппаратчиками из Либерти Медиа.

Если звук 12-ти цилиндрового мотора не заставляет ваш пульс биться чаще, обратитесь к кардиологу.

Этот пользователь сейчас на сайте
Noise_2010
Сообщений: 15471/10216
Рейтинг: 133000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

25.12.2016 18:38|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Bobah 25.12.2016 18:32 >> #213652
партаппаратчиками
Прочитав это слово сразу подумалось о людях из КПСС, увешанных орденами и медалями.

#KeepFightingMichael

Этот пользователь сейчас на сайте
Shadow250492
Сообщений: 179/2418
Рейтинг: 6000
Статус:
Фанат
Написать в личку

26.12.2016 08:01|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Страшно не то, что какие-то там партаппаратчики(действительно, иначе и не скажешь ) предлагают такую ересь, страшно то, что некоторые персонажи типа Джонни Херберта им поддакивают.

Ушёл с сайта с января 2018. R.I.P. FIA Formula 1 World Championship 13.05.1950-26.11.2017 Бойкотируй Формулу-halo, если настоящий фанат автоспорта, а не унылый конформист!

Этот пользователь сейчас на сайте
Bobah
Сообщений: 1529/4003
Рейтинг: 78000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

26.12.2016 16:32|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Читая идеи Херберта на этот счет, я тоже думал, что это все ерунда, но дочитав до конца согласился с ним в одном - если во второй гонке очки не будут идти в зачет КК, то не будет смысла применять командную тактику, и гонщики смогут бороться только за свои интересы. На мой взгляд это интересная идея, хотя и слабо верится, что реализуемая на практике.

Если звук 12-ти цилиндрового мотора не заставляет ваш пульс биться чаще, обратитесь к кардиологу.

Этот пользователь сейчас на сайте
major_71
Сообщений: 847/4439
Рейтинг: 116343
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

27.12.2016 16:28|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Bobah 26.12.2016 16:32 >> #213661
слабо верится, что реализуемая на практике
И, как всегда, хорошую идею превратят в очередной пиар и фарс..

Этот пользователь сейчас на сайте
rabotnik
Сообщений: 95/81
Рейтинг: 19621
Статус:
Интересующийся
Написать в личку

27.12.2016 16:34|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую major_71 27.12.2016 16:28 >> #213670
И, как всегда, хорошую идею превратят в очередной пиар и фарс..

Михаил, ты реально пессимистом стал!  
Майорчик, у тебя что не комент то грусть сплошная. Поиграют они с новым регламентом да успокоятся. Первый раз чтоль?

Тупик — это отличный предлог, чтобы ломать стены.

Этот пользователь сейчас на сайте
major_71
Сообщений: 847/4439
Рейтинг: 116343
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

28.12.2016 08:59|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую rabotnik 27.12.2016 16:34 >> #213671
у тебя что не комент то грусть сплошная
Да просто утомила эта возня со сменой регламента, тем более прямо посредине сезона (как фия это любит делать)

Этот пользователь сейчас на сайте
Peka6oc
Сообщений: 11998/3287
Рейтинг: 245170
Статус:
Комиссар
Написать в личку

15.01.2017 12:22|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Не знаю, была или нет ссылка на эту мини-энциклопедию для чайников, но, кмк, почитать её будет интересно и достаточно продвинутому болельщику: http://zero-100.ru/index/formula_1_ehnciklopedija_vnutrennego_ustrojstva/0-343

собакер-гпдатор)

Этот пользователь сейчас на сайте
major_71
Сообщений: 847/4439
Рейтинг: 116343
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

15.01.2017 15:33|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Peka6oc 15.01.2017 12:22 >> #213984
мини-энциклопедию для чайников,
Проглядел пока что вскользь этот ресурс, довольно таки интересно! Спасибо!

Этот пользователь сейчас на сайте
Noise_2010
Сообщений: 15471/10216
Рейтинг: 133000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

14.10.2017 10:36|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Для разнообразия субботы.
https://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=1710111330

#KeepFightingMichael

Этот пользователь сейчас на сайте
mikhail-orsha
Сообщений: 4028/9598
Рейтинг: 59240
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

14.10.2017 12:44|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Сначало хотел сказать что очень сложный тест, но потом понял, если присмотреться,  то можно увидеть силуэт болида. На диски можно и не смотреть.  

О, что это? Мерседесы? Это тоже считается машиной?

Этот пользователь сейчас на сайте
major_71
Сообщений: 847/4439
Рейтинг: 116343
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

14.10.2017 16:03|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Такая же фигня.. Хотя бы заретушировали части машин

Этот пользователь сейчас на сайте
Tatarin_
Сообщений: 501/559
Рейтинг: 23000
Статус:
Болельщик
Написать в личку

14.10.2017 16:06|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую major_71 14.10.2017 16:03 >> #223684
Такая же фигня.. Хотя бы заретушировали части машин
Старый ворчун!
 
Майорчик, когда в тебе оптимизм проснётся?  

Это сообщение отредактировал(а) Tatarin_ - 14.10.2017 20:39


Тупик — это отличный предлог, чтобы ломать стены

Этот пользователь сейчас на сайте
Luigi
Сообщений: 13777/100
Рейтинг: 111000
Статус:
Модераторы форума
Написать в личку

14.10.2017 22:54|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Noise_2010 14.10.2017 10:36 >> #223675
Для разнообразия субботы.

Что-то очень легко, по раскраске все болиды угадать можно без проблем.

Этот пользователь сейчас на сайте
Noise_2010
Сообщений: 15471/10216
Рейтинг: 133000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

20.11.2017 17:46|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Суда кину пожалуй
https://www.f1-world.ru/news/news.php3?z=2761&idnews=1711201620

#KeepFightingMichael

Этот пользователь сейчас на сайте
Noise_2010
Сообщений: 15471/10216
Рейтинг: 133000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

20.11.2017 17:49|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

И ещё
https://www.f1-world.ru/news/news.php3?z=2761&idnews=1711201345

#KeepFightingMichael

Этот пользователь сейчас на сайте
Luigi
Сообщений: 13777/100
Рейтинг: 111000
Статус:
Модераторы форума
Написать в личку

20.11.2017 18:32|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Noise_2010 20.11.2017 17:46 >> #224890
Обалдеть!!! Это ж скока денег они стОят!!!

Это сообщение отредактировал(а) Luigi - 20.11.2017 18:35


Этот пользователь сейчас на сайте
OSIRIS
Сообщений: 13220/501
Рейтинг: 105100
Статус:
KWYJIBO
Написать в личку

20.11.2017 18:32|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Noise_2010 20.11.2017 17:46 >> #224890
Это розыгрыш?
 
Цитирую Noise_2010 20.11.2017 17:49 >> #224891
87%

Так-то оно так, относительно касательного тех вещей. Но ежели учесть, то оно выходит не более и не менее как вообще. А случись чего - вот тебе и пожалуйста!

Этот пользователь сейчас на сайте
mikhail-orsha
Сообщений: 4028/9598
Рейтинг: 59240
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

20.11.2017 18:44|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

97%, тест как и с колесами, смотрим внимательно не на рули, а на обшивку и спонсоров
.

О, что это? Мерседесы? Это тоже считается машиной?

Этот пользователь сейчас на сайте
Noise_2010
Сообщений: 15471/10216
Рейтинг: 133000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

20.11.2017 19:19|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую OSIRIS 20.11.2017 18:32 >> #224894
Это розыгрыш?
Судя по их виду, нет

#KeepFightingMichael

Этот пользователь сейчас на сайте
Noise_2010
Сообщений: 15471/10216
Рейтинг: 133000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

20.11.2017 19:20|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

У меня 90%

#KeepFightingMichael

Этот пользователь сейчас на сайте
daemon
Сообщений: 3347/114
Рейтинг: 121915
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

20.11.2017 19:47|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

https://motor.ru/news/formulagraveyard-20-11-2017.htm?utm_source=motorvk&utm_medium=social&utm_campaign=vo-frantsii-nashli-zabroshennuyu-kollektsiyu-f

Этот пользователь сейчас на сайте
KSA
Сообщений: 2209/1470
Рейтинг: 26333
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

28.11.2017 15:16|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

93%

Memento mori, memento vivere.

Этот пользователь сейчас на сайте
BOBAH1
Сообщений: 1/0
Рейтинг: 0
Статус:
Новичок
Написать в личку

24.03.2018 19:52|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

формула для чайников с колёсиками)

http://1917.gq/

Этот пользователь сейчас на сайте
rushnik
Сообщений: 923/2717
Рейтинг: 134610
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

14.09.2018 21:15|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Занимательное видео. Довольно интересно.
 

Обречённый на успех.

Этот пользователь сейчас на сайте
Noise_2010
Сообщений: 15471/10216
Рейтинг: 133000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

31.01.2020 21:11|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Сюда закину. Стыдно признаться, но только 8 правильных из 20.
https://www.championat.com/auto/article-3951537-test-po-formule-1---horosho-li-vy-pomnite-livrei-90-h-u-komand-serednjakov-i-autsajderov.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

#KeepFightingMichael

Этот пользователь сейчас на сайте
rushnik
Сообщений: 923/2717
Рейтинг: 134610
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

31.01.2020 23:07|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

У меня полудше.
Прикрепленные файлы (всего 1):
  1. Opera Снимок_2020-01-31_230722_www.championat.com.png скачать / посмотреть (317.298 KByte) (9 скачиваний)

Обречённый на успех.

Этот пользователь сейчас на сайте
Peka6oc
Сообщений: 11998/3287
Рейтинг: 245170
Статус:
Комиссар
Написать в личку

01.02.2020 08:45|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Изи
Прикрепленные файлы (всего 1):
  1. Screenshot_20200201-104339.png скачать / посмотреть (275.807 KByte) (5 скачиваний)

собакер-гпдатор)

Этот пользователь сейчас на сайте
mikhail-orsha
Сообщений: 4028/9598
Рейтинг: 59240
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

01.02.2020 11:45|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

19 и 20 , ну вы даёте.
Я в 90-е не смотрел F1, поэтому только 10.

О, что это? Мерседесы? Это тоже считается машиной?

Этот пользователь сейчас на сайте
Noise_2010
Сообщений: 15471/10216
Рейтинг: 133000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

01.02.2020 12:06|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Я смотрел с 94-го, но видимо не туда смотрел.

#KeepFightingMichael

Этот пользователь сейчас на сайте
Peka6oc
Сообщений: 11998/3287
Рейтинг: 245170
Статус:
Комиссар
Написать в личку

01.02.2020 15:50|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Смотреть бестолку, ибо в гонках показывали всегда топов, да и многие команды тупо не проходили квалу/предквалификацию.
Это надо энциклопедии читать и просто читать..

собакер-гпдатор)

Этот пользователь сейчас на сайте
KSA
Сообщений: 2209/1470
Рейтинг: 26333
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

02.02.2020 00:59|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Попал в очковую зону 12/20.
Забавная викторинка  

Memento mori, memento vivere.



Форма для самовыражения/волеизъявления/и т.п.

Название:

Формула для чайников
Название темы должно отражать её суть.
Краткая информация: советы новичкам
Переместить в:
Тема:
Тип темы:
Подписка: будут приходить письма о новых сообщениях в теме на E-mail, указанный при регистрации
Иконка для темы:
Файлы к сообщению

+ Добавить файл

Можно загружать файлы с расширением: gif, jpeg, jpg, jpe, png, zip, rar, pdf, tif, tiff, mp3, wma, avi, bmp, psd, txt, wav, wma, pps, ppt, pot, doc, dot, docx, xls, xlm, xla, xlc, xlt, xlw, xlsx. Размер одного файла не должен превышать: 10 MByte.

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода
© 2024. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard МИР