Михаэль Шумахер-1995: «Защита позиций»

30.06.2014 20:41

<< Назад | Список всех биографий

Среди участников сезона-95 Михаэль Шумахер был единственным, кто имел звание чемпиона мира. Немец шутил, что теперь из охотника превратился в желанную добычу, ведь защитить свой титул всегда сложнее, чем завоевать его единственный раз. К счастью лидера Benetton команда предоставила ему вполне достойный болид, оснащенный мощным и надежным мотором Renault. Точно такой же двигатель поставлялся команде Williams, и в этом аспекте конкурирующие конюшни были равны.

Михаэль Шумахер У британцев был свой козырь – шасси FW17, превосходившее B195 и сильная пара пилотов – вице-чемпион Хилл + набравшийся опыта Култхард. Benetton не без основания надеялась на талант Шуми, который должен был компенсировать какие-то проблемы машины. Задачей Джонни Херберта было стабильно набирать очки и поспособствовать победе в Кубке Конструкторов (в 1994 году она уплыла из под носа из-за крайне слабых результатов Ферстаппена и Ярвилехто).

Флавио Бриаторе четко распределил приоритеты в команде – Михаэль первый, Джонни – второй. Собственный напарник не должен был нервировать Чемпиона Мира и претендовать на его долю славы и успеха. Британец на тестах все же осмелился быть быстрее, но в ответ ему закрыли доступ к телеметрии Шумахера. Сам же немец, естественно, располагал полной информацией.

Одним словом, Херберта ждала тяжелая жизнь в Benetton. Да, он пилотировал автомобиль, априори позволяющий ему выигрывать гонки. Однако британец не чувствовал должной поддержки со стороны команды, технические новинки ставились на его машину с опозданием, а на тестах он провел вдвое меньше времени, чем его титулованный партнер. Конечно же, это не способствовало прогрессу Джонни как гонщика, зато Шуми вместо того, чтобы отвлекаться на внутрикомандное соперничество сразу сосредоточился на борьбе за второй титул.

Хилл прибавил по сравнению с минувшим сезоном, чувствовал себя на трассе уверенно и в целом побить его было непросто. В квалификации перед Гран-При Бразилии, где стартовал чемпионат, Дэймон завоевал поул-позицию, а Михаэль переусердствовал с атаками и серьезно разбил свою машину в первой части заездов. Немец пересел на запасную машину, выдал второй результат и их поединок возобновился в гонке.

Скорости B195 все же немного не хватало и Шумахер первые 30 кругов следовал за британцем, так ни разу и не приблизившись на расстояние прямой атаки. Вскоре лидеру Benetton улыбнулась удача – на FW17 сломалась подвеска и Хилл, эффектно вылетев, сошел с дистанции. Задача Михаэля упростилась до предела – он без лишнего риска довел болид до финиша и записал на свой счет победу в Интерлагосе и 10 очков в личный зачет.

Однако насладиться триумфом в полной мере не получилось - неожиданно вернулись кошмары и призраки 1994 года. При контрольном взвешивании после воскресной гонки судьи выявили, что Шуми с за три дня (с четверга) похудел на 5 с половиной килограмм! В новом регламенте было указано, что вес машины должен составлять 595 кг вместе с массой пилота, а значит Benetton в Бразилии весил меньше и, следовательно, был за счет этого быстрее.

Технический директор Williams Патрик Хед намеревался подать официальный протест, высчитав, что благодаря уменьшению массы Шумахер сэкономил за 70 кругов дистанции примерно 14 секунд. Он высказал предположение, что именно по этой причине финишировавший 2-м Дэвид Култхард не смог отыграть у немца 8 секунд. Но вскоре представителям Williams самим пришлось оправдываться – их обвинили в использовании нелегального состава топлива ELF.

Не хочется лезть в дебри этой темной и запутанной истории, но образцы топлива были зарегистрированы перед началом сезона в FIA и довольно странно, что они вдруг оказались вне закона. Те же составы ELF использовала и Benetton, поэтому на «скамье подсудимых» две команды-соперницы оказались вместе. Обе конюшни подали апелляцию, чтобы оспорить дисквалификацию. FIA вынесла решение по принципу золотой середины – очки, заработанные Шумахером и Култхардом сохранялись в личном зачете и обнулялись в командном. Этот вердикт ударил прежде всего по Хиллу, который уже начал надеяться, что у него с Михаэлем будет равный нулевой счет.

В связи с более громким топливным скандалом история с недовесом была благополучно забыта и никаких санкций по отношению к Шуми не применили. Этим был очень недоволен Герхард Бергер, который сказал, что Формула-1 превратилась в шутку. Лидер Benetton иронично прокомментировал слова австрийца: «Ему следует думать о себе, а не критиковать меня. Если бы он проявлял такой же талант в гонках, как в публичных выступлениях, он бы выиграл гораздо больше Гран-При…».

Затем Михаэлю пришлось выслушать наставления президента FIA Макса Мосли. «Жаль, что чемпион мира демонстрирует полное отсутствие уважения к правилам. Гонщик такого калибра должен знать, сколько он может весить во время гоночного уик-энда. Его оплошность нанесла ущерб репутации нашего спорта, этого не должно было случиться». Шумахер относительно спокойно вынес и эту порцию критики и попросил Мосли сначала обращаться к нему, чтобы узнать все факты, прежде чем делать подобные заявления.

Гран-При Аргентины прошел для немца не очень удачно. В квалификации доминировали пилоты Williams, а в гонке у него возникли проблемы с некоторыми комплектами покрышек. Хилл и Култхард ушли в отрыв и даже рестарт, данный из-за разворота Алези, не помог Михаэлю исправить положение. Благодаря мастерскому обгону Дэймона и сходу Дэвида из-за отказа сцепления Шуми ненадолго выбрался на первое место, но далее изношенные шины отбросили его на 3-ю позицию, с которой он и начинал гонку.

Еще хуже закончился для него Гран-При Сан-Марино. В субботу дела шли неплохо и лидер Benetton вырвал поул-позицию у Герхарда Бергера с преимуществом в 0,008 тысячных. В воскресенье, лидируя и пытаясь создать значительный отрыв от Култхарда, немец потерял контроль над B195 к восторгу местной публики, которая болела за пилотов Ferrari. Болид по касательной зацепил стену, сильно ударился в барьер из покрышек и Шумахер вылезал из разбитой машины уже в ранге догоняющего в чемпионате.

Бергер и Алези не смогли завоевать Большой Приз, но к радости тиффози оба взобрались на подиум, причем Жану удалось опередить Михаэля в личном зачете и выйти на 2-е место. Турнирную таблицу возглавил победивший в итоге Хилл. На его счету было 20 очков и две победы против 14 очков и одной победы у Шуми. Вкупе с небольшим техническим отставанием Benetton от Williams это создавало дополнительное давление на чемпиона мира.

На примере 1994 года было ясно, что критические ситуации делают Михаэля только сильнее. Так и случилось – он с видимым преимуществом выиграл Гран-При Испании. Более того, именно на автодроме Каталунья Benetton единственный раз удалось добиться победного дубля – успех лидера команды подкрепил Джонни Херберт. Для британца это вообще был первый подиум в формульной карьере! Словом, в тот уик-энд для Бриаторе и компании все сложилось просто идеально.

 В Испании Benetton не просто выиграла - усилиями Херберта (на фото внизу Джонни обгоняет Френтцена на 20-м круге, сразу же после первого пит-стопа) команда совершила также победный "дубль"!

Хилла же настигла таинственная кара после очередной порции острых словечек, адресованных Шумахеру – на последнем круге у него отказала гидравлика и пилот Williams чудом дотянул до финиша в очковой зоне, пропустив вперед Херберта и Бергера. Британец кусал локти – досадная поломка лишила его лидерства в личном зачете и теперь он уступал немцу одно очко (22 к 23).

В Монако Дэймон довольно легко отобрал поул-позицию у Михаэля и лидировал до первого заезда в боксы. Немец же спокойно следовал за болидом Williams и как только Хилл свернул на первую дозаправку, резко прибавил в скорости. Вскоре стала ясна иезуитская тактика Benetton, придуманная стратегом Россом Броном – Шуми в этой гонке шел только на один пит-стоп! Они перехитрили соперников – чемпион мира вначале выжидал, следуя за Дэймоном и не предпринимая атак, а потом создал большой отрыв над британцем. Шумахер в тот день был бесподобен – он мастерски находил идеальные траектории на узких улочках Монте-Карло.

Хиллу непременно нужно было ответить на Гран-При Канады, но он не смог этого сделать. Всех лидеров той гонки словно поразил какой-то вирус, и они сходили с дистанции один за другим. Пилоты Williams поочередно выбыли из борьбы из-за механических проблем, второй пилот Benetton Херберт столкнулся с Хаккиненом, а Бергер замер на трассе из-за нехватки топлива прямо перед плановым пит-стопом. Михаэль стал жертвой неисправности системы электропитания, но сумел финишировать 5-м и отыграть еще немного очков у Хилла. Единственную победу в карьере одержал пилот Ferrari Жан Алези и ликованию фанатов на трассе им. Жиля Вильнева не было предела!

На Гран-При Франции Шумахер и Брон опять задействовали свою убийственную тактику – скорость + правильную стратегию и добились четвертой победы для Benetton в сезоне. Дэймон завоевал поул, лидировал треть гонки, но все пошло прахом после того, как он увяз в трафике. Williams следовало немедленно зазвать своего пилота в боксы, как только он уперся в более медленные болиды, но британец продолжал еще пару кругов продираться сквозь круговых, в то время как Михаэль гнал во весь опор. После пит-стопов они поменялись местами и Хилл так и не смог вернуть себе утраченную позицию.

Этапы французской гонки - сперва отсиживание за Хиллом...

 ...затем уверенный пит-стоп...

...и уверенная победа

Задел Шуми в чемпионате был уже ощутимым (46 против 35) и немец намеревался увеличить свое преимущество даже на домашнем для Дэймона Гран-При Великобритании. Британец, казалось, сделал все, чтобы на сей раз вырвать победу – взял поул, показал быстрейший круг в гонке, однако стратегия Benetton в очередной раз оказалась более выигрышной и Михаэль возглавил пелотон после волны пит-стопов.

Хилл не смирился с таким положением дел и, когда ему удалось подобраться к сопернику на расстояние атаки, пошел ва-банк. Два претендента на титул оказались на обочине, а Дэймон после финиша так прокомментировал этот гоночный инцидент: «Мне показалось, что наступил нужный момент для обгона, но я недооценил Михаэля. Он не похож на пилота, которого можно легко обойти на торможении». Шуми сухо отозвался в ответ: «В том повороте не было места для него. Впрочем, я не думаю, что он вынес меня преднамеренно».

После финиша немцу оставалось только поздравить своего напарника Херберта с первой победой в Формуле-1 – вот уж кто извлек максимальную пользу из столкновения лидеров! Успех Джонни помог Benetton в Кубке Конструкторов, но те же самые 10 очков команде принес бы и Михаэль, если бы не столкновение с Хиллом. Вскоре обсуждение этой аварии отошло на второй план – поползли первые слухи о том, что Шумахер заключил долгосрочный контракт с Ferrari…

Продолжение следует...

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
Оставить комментарий от имени "Гость"	Обновить