Топ-10 - «Семейное дело»

<< Назад | 23.09.2013 10:42 | Просмотров: 8568 | Комментариев: 7

Последовать примеру Джека было весьма и весьма трудно, учитывая, что он не просто стал трехкратным чемпионом мира, но и выиграл свой последний титул в составе собственной команды. Даже в возрасте 44 лет, в 1970-м году, он все еще мог выигрывать гонки, в последнем сезоне одержав победу в ЮАР, как и подобает большому чемпиону!

Что касается Гэри, то он провел два Гран-при за команду Life в 1990-м, а его младший брат Дэвид отъездил два сезона, но без всякого успеха, в 1990-м и 1994-м. Первый из них он провел в команде Brabham, но она к тому времени уже не имела никакого отношения ни к его отцу, ни даже к Берни Экклстоуну, самому известному ее владельцу. А 18-летний Мэттью Брэбхем, внук Джека,  вполне может в будущем стать пилотом Ф-1 - ну а пока ему предстоят выступления в Pro Mazda Championship после победы в прошлом году в серии USF2000.

С самого своего рождения Дэмон Хилл был окружен знаменитыми гонщиками и машинами, и ввиду того что его отец Грэм добился больших успехов в Ф-1, дважды выиграв титул, никто не сомневался, что Дэмон пойдет по стопам родителя. Но когда Дэмону было 15 лет, его отец разбился в авиакатастрофе, и вместо гоночной карьеры будущему чемпиону мира 1996-го года пришлось работать мотокурьером, чтобы помогать семье.

За руль гоночных машин Хилл-младший не садился до 23 лет, а дебютировал в Ф-1 аж в 31 год. Но в начале 1993-го он вытянул свой счастливый билет, попав в состав непобедимой команды Williams, и хотя к 1996-му году его песня в ней была "спета", Дэмон успел "отхватить" титул и принести своей семье первый "дубль".

В этой паре, пожалуй, Бруно было сложнее всего как-то заявить о себе на фоне ослепительной славы Айртона. Легендарный бразилец изменил спорт, выступая зачастую в своей собственной, недосягаемой лиге, и хотя по количеству побед занимает третье место в истории Ф-1, многие небезосновательно считают его лучшим гонщиком, когда-либо садившимся за руль машины Ф-1.

Как-то Айртон, впрочем, сказал: "Если вы считаете, что я быстр, то подождите, пока вырастет мой племянник Бруно" - и, возможно, Бруно действительно вырос бы в выдающегося гонщика, но гибель Айртона в 1994-м году и собственного отца в 1996-м (мужа сестры Айртона) заставила его прекратить занятия автоспортом. Вернулся Бруно лишь в 2004-м, но наверстать упущенное ему было, конечно же, нереально. Добравшись до Ф-1, ему пришлось иметь дело с захудалой командой Hispania, но и попытки закрепиться в составе Lotus и Williams не получились. Временами Бруно действительно показывал выступления, чем-то напоминавшие Айртона, как в первой квалификации за Lotus, когда умудрился протащить захудалый болид аж на седьмое стартовое место, или в Малайзии в 2012-м, когда совершил много обгонов в переменчивых условиях и поднялся на шестое место - но на следующий сезон места в Ф-1 ему не нашлось.

Репутация и известность погибшего в 1982-м году Жиля Вильнева были настолько высоки, что его сыну пришлось весьма сложно и напряженно работать, чтобы оправдать ожидания людей. Ему было одиннадцать лет, когда он потерял отца, но он пошел по его стопам и доделал то, что не успел Жиль - Жак взял титул в IndyCar в 1995-м, а затем выиграл чемпионат мира Ф-1 в 1997-м. Этого было достаточно, чтобы сделать себе собственное имя, даже громче, чем слава Жиля, однако своими последующими выступлениями Жак-младший немало подпортил себе репутацию, лишь четырежды за почти полторы сотни гонок поднявшись на подиум.

Что касается его дяди, Жака-старшего, то тот пытался попасть на старт трех канадских Гран-при между 1981-м и 1983-м годами, но ни разу не преуспел в этом, добившись, однако, гораздо большего в гонках снегоходов.

История участия семьи Фиттипальди очень похожа на историю Brabham, с тремя задействованными членами семьи, и с созданием собственной команды. Эмерсон долгое время был самым молодым чемпионом мира, выиграв свой первый титул в 1972-м году, и когда спустя два года повторил свой успех с McLaren, став ее первым чемпионом в Ф-1, казалось, что бразильца ждет долгая карьера на вершине Ф-1. Но его время быстро прошло - в 1976-м он решил перейти в команду, основанную его братом, и это стало "началом конца". Лишь дважды до своей отставки в 1980-м он сумел подняться на подиум.

Куда менее успешно выступал Вильсон, который набрал всего лишь три очка за тридцать восемь гонок своей карьеры. Его сын Кристиан угодил в Ф-1 после победы в международном чемпионате Ф-3000 в 1991-м году, и выступал несколько лучше отца, набрав с дюжину очков за 43 гонки, но и до Эмерсона ему было далеко, и в итоге в 1995-м он решил отказаться от выступлений в Ф-1 за рулем слабых машин в пользу очень престижной в то время серии IndyCar.

Самый успешный гонщик Ф-1 всех времен, Михаэль Шумахер выиграл 91 гонку и 155 раз поднимался на подиум, одержав в итоге семь побед в чемпионате мира - две с командой Benetton и пять с Ferrari. Его карьера сопровождалась ореолом скандальности с самого ее начала, от перехода из Jordan в Benetton вплоть до последнего сезона с Ferrari. Но даже не самое удачное возвращение с Mercedes не разочаровало его болельщиков.

Его брат Ральф всю свою карьеру выступал под "чутким наблюдением" брата, временами они вместе даже доминировали в Ф-1, иногда и сам по себе Ральф казался гегемоном на короткое время, но в итоге после ухода Михаэля из Ferrari его младший брат резко сдал и не удержался в Ф-1.

Пике-старший является обладателем трех титулов чемпиона мира, и часто показывал чудеса за рулем гоночной машины, но у него был сложный характер. Его "шероховатое" отношение к окружающим, острый язык, циничный юмор, и неистребимая страсть к деньгам означали, что помимо поклонников, у него было и много ненавистников. Спорт обогатил его - к примеру, один лишь сезон в Lotus в 1988-м принес ему 6,5 миллионов долларов - а также открыл большие возможности и широкие двери для его сына, Нельсиньо. Однако тот не обладал и частью таланта отца, хотя очень неплохо показал себя в серии GP2. Угодив в команду к Фернандо Алонсо, Пике не смог ничем особенным проявить себя, если не считать скандального "крэш-гейта" в Сингапуре 2008-го года, который прикончил и его карьеру, помимо карьер Бриаторе и Симондса. Возможно, к такому финалу карьеры во многом привели и "мудрые советы" эпатажного отца.

Еще одна пара, в которой чемпион мира соседствует с весьма посредственным гонщиком, но их связывает кровное братство. Джоди Шектер сразу же сумел показать свою скорость, и с самого начала своей карьеры являлся одним из главных действующих лиц Ф-1. Он принес первую победу команде Wolf - и последний титул в 20-м веке команде Ferrari, выиграв чемпионат в 1979-м году. Став чемпионом, Джоди подрастерял мотивацию, и не стал долго терпеть неудачную машину Ferrari следующего года.

Что до Яна, то он получил возможность выступить в Ф-1 в 1977-м году в составе March, но это был тяжелый сезон, и Ян добрался до финиша только в двух из четырнадцати гонок. После провала в Ф-1 Ян вернулся в ЮАР, где стал "первым парнем на деревне".

В этой паре Нико, в отличие от ситуаций выше, имеет все шансы повторить или даже побить достижения отца. Немецкий гонщик еще весьма молод, но уже выиграл три Гран-при в своей карьере, и побил не кого-нибудь, а самого Михаэля Шумахера. Его карьера хорошо складывается во многом из-за опеки со стороны отца, всегда дававшего ему дельные советы. Сам Кеке был колоритной фигурой в паддоке Ф-1 80-х годов, с неизменно зажатой в зубах сигаретой и с чемпионством, добытым благодаря одной лишь единственной победе в сезоне.

Выходцы из Италии, семья Андретти стала примером гоночной династии "по-американски". Марио Андретти немало выиграл в Америке, но на полноценную карьеру в Ф-1 решился лишь когда возраст стукнул "35". Но и в таком немолодом уже возрасте Андретти-старший сумел выиграть чемпионат мира в 1978-м году, после чего вернулся в Америку, и еще очень долго выступал на самом высоком уровне.

Его сын также добился успеха в США, но Ф-1 он "понять не сумел". Сезон с Айртоном Сенной в McLaren в 1993-м сложился из рук вон плохо, бразилец просто уничтожил Андретти, который редко добирался просто хотя бы до финиша. Сотрудничество с McLaren, однако, закончилось подиумом в Монце, принесшем Майклу четыре очка - больше, чем за все остальные гонки сезона. После этого он покинул команду, и его заменил Мика Хаккинен.

Сын Майкла,  Марко позже заявил, что McLaren "саботировала" машину его отца, но специалисты придерживались несколько более объективного мнения - сильно выступить Майклу помешали проблемы с техническим пониманием Ф-1, а также нежелание переселяться в Европу. Сам Марко тестировал машину Honda в 2007-м, но эти тесты ни к чему не привели.

---