Загрузка...
 
Моя жизнь. Моя Формула!
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к журналу F1LIFE. Выходит после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.
 

Презентация Ferrari SF15-T

<< Назад | 30.01.2015 17:43 | Просмотров: 5246 | Комментариев: 12

Презентация Ferrari SF15-T

Джеймс Эллисон был прав, утверждая, что новая Ferrari будет красивее прошлогодней. Так оно и оказалось. Как и в случае с Sauber, обращает на себя внимание раскраска - ярко-красный цвет уступил место алому, историческому цвету Scuderia. Носовой обтекатель выполнен куда изящнее, чем прошлогодний "муравьед", хотя и не производит какого-то сногсшибательного эффекта. Итальянцы надеются, что работа по аэродинамике позволила им отыграть около восьми десяток с круга, хотя в сентбря прогнозы были куда пессимистичнее, и прирост оценивался лишь в три десятых.

Передняя подвеска сохранила схему с тянущими штангами, используемую Ferrari уже четвертый год. Несмотря на то, что другие команды, опробовавшие такой вариант в последние годы (McLaren-2013/Caterham-2014), отказались от него, Ferrari продолжает гнуть свою линию. Обращает на себя внимание нижний треугольник, который напоминает "диапазонную" подвеску Mercedes.

Никаких откровений пока что не обнаружилось в районе тормозных воздухозаборников, хотя эта зона весьма активно используется в последие годы в Ф-1. Зато полностью пересмотрена система Brake-by-wire, на чувствительность которой в прошлом году постоянно жаловался Кими Райкконен.

В самом шасси особых изменений, честно говоря, не видо - чуть массивнее стали боковые понтоны, но этого и следовало ожидать после проблем с перегревом у прошлогодней модели. Изменился вехрний воздухозаборник - он стал больше, но при этом расположен чуть ниже.

Задняя подвеска не сменила своей принципиальной схемы, но изменения в ней напрашивались, ибо слабое сцепление задних колес с дорогой также было одной из проблем F14T. Инженеры пересмотрели места креплений рычагов, а в зоне полуосей появились похожие на прошлогодние "маклареновские" элементы, накрывающие рычаги и позволящие "очищать" воздушный поток.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

 
Дан Дудка, F1LIFE
Omnicorse.it

Теги: Ferrari


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи

30 Января
R.I.P, Manor





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2017. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard QIWI