Загрузка...
 
Моя жизнь. Моя Формула!
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к журналу F1LIFE. Выходит после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.
 

Двадцать пять причин считать Михаэля Шумахера уникальным гонщиком

<< Назад | 14.09.2016 04:23 | Просмотров: 2030 | Комментариев: 15

Двадцать пять причин считать Михаэля Шумахера уникальным гонщиком

В конце августа исполнилось двадцать пять лет со дня, когда Михаэль Шумахер дебютировал в Ф-1. Статистически, Михаэль является лучшим гонщиком Ф-1, но цифры не всегда бывают убедительными для всех критиков и поклонников. Ниже можно ознакомиться с 25-ю причинами, не связанными со статистикой, которые говорят об исключительности Михаэля.

1.    Квалификация на седьмом месте в дебютном Гран-при:

История появления Михаэля в Ф-1 уже давно стала легендой. Впрочем, тогда обстоятельства дебюта казались, по правде говоря, странными – Михаэль заменил Бертрана Гашо, который умудрился попасть в тюрьму за использование газового баллончика. После коротких тестов в Сильверстоуне Jordan дала Шумахеру возможность дебютировать в Ф-1, и в первой же квалификации он показал седьмое время. Гэри Андерсон впоследствии вспоминал, что это был лучший квалификационный круг, который проезжал на его памяти гонщик Jordan в Спа. А Де Чезарис, партнёр Михаэля, заявил, что «Михаэль совсем не похож на новичка. Мой инженер сказал мне, «смотри, он проходит Бланшимон на полном газу, а ты нет». Для меня это был очень требовательный уик-энд»! Шумахер, к сожалению, сошёл на первом же круге гонки. Но впечатление он произвёл убийственное, и после этого сразу оказался в Benetton.

Изображение: spa_91_msc_jordan.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 500x333. Объем: 46.405KByte.

2.    Опередил Пике в квалификациях в 1991-м

В Benetton напарником Шумахера стал не кто иной, как Нельсон Пике, трёхкратный чемпион мира, который всегда стремился подавлять своих напарников. Правда, в 1991-м старый лев уже ослабил хватку, и, не исключено, покинул бы Ф-1 и без вмешательства Шумахера. Но приход Михаэля послужил катализатором этого процесса. Он опередил Пике в четырёх из пяти совместных квалификаций, и набрал лишь на пол-очка меньше, чем Нельсон.

Изображение: spain_91_msc_piquet.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 500x329. Объем: 30.91KByte.

3.    Тактический мастер-класс в Бельгии 1992-го года

Всего лишь через год после дебюта Михаэль добыл первую победу в карьере, она была достигнута за рулём Benetton, который в нормальных условиях не мог бороться за победу. Успех принесла грамотная тактика. Пока шёл дождь, Шумахер ехал достаточно посредственно, и в какой-то момент вылетел с трассы, оказавшись за спиной Брандла. Увидев, как быстро изнашиваются покрышки на машине Мартина, Михаэль поспешил в боксы за сликами. Когда это догадались сделать и остальные, было уже поздно – Михаэль ехал на шесть-семь секунд с круга быстрее всех остальных. Мэнселл попытался было погнаться за ним, но технические проблемы заставили его отказаться от этой идеи – на Williams начали прогорать выхлопные трубы.

Изображение: spa_1992_msc_briatore.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 500x327. Объем: 29.633KByte.

4.    Содействие в создании GPDA

Ф-1 пережила двенадцать относительно спокойных лет с 1982-го по 1994-й год, без смертей пилотов (если не считать трагедии на тестах с Де Анджелисом в 1986-м году). Но затем настал тот ужасный уик-энд в Имоле, унесший жизни Роланда Ратценбергера и Айртона Сенны. Учитывая и серьёзную аварию Рубенса Баррикелло, гонщики заговорили в полный голос о безопасности, и уже утром в воскресенье Сенна заговорил о том, что надо воссоздать GPDA, существовавшую с 1961-го по 1982-й год. Айртон, к сожалению, не успел довести дело до конца, но Шумахер, ставший лидером Ф-1 после гибели Сенны, сделал это. Он был президентом GPDA с 1994-го по 2005-й, это самый продолжительный срок в современной Ф-1.

Изображение: imo_1994_msc-traur.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 500x313. Объем: 37.083KByte.

5.    Второй на пятой передаче в Испании-1994

Гонка в Барселоне в 1994-м представляла собой отличный пример таланта Михаэля, в тот момент ещё лишь претендовавшего на трон. Он стартовал первым и уверенно лидировал до первого пит-стопа, но едва покинув боксы, Михаэль почувствовал, что с машиной что-то случилось. После трети дистанции Михаэль был вынужден столкнуться с очень необычной ситуацией – коробку заблокировало на пятой передаче. С этим можно было справляться на трассе, но Михаэлю предстояло ещё два раза посетить боксы, где запросто можно было заглохнуть, учитывая низкие обороты двигателя во время посещения боксов. Немец справился, и финишировал вторым.

Изображение: esp_1994_msc_hill.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 500x340. Объем: 20.511KByte.

6.    Победа с шестнадцатого места в Спа в 1995-м

Из-за проблем и нестабильной погоды в квалификации Гран-при Бельгии Михаэль Шумахер стартовал лишь шестнадцатым, но гонка дала ему много возможностей отыграться. Прежде всего, снова пошёл дождь. Когда он начался, Михаэль, чтобы отыграть время, попробовал остаться на слике. Дэмону Хиллу, который был намного быстрее него на дождевой резине, не удалось пройти Михаэля сразу же, и это оказало решающее влияние на исход гонки. Вскоре ему снова пришлось ехать в боксы, уже за сликом, там он превысил скорость и получил десятисекундный штраф. Михаэль победил.

Изображение: spa_1995_msc_hill5.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 500x306. Объем: 23.614KByte.

7.    Обгон Жана Алези в конце гонки на Нюрбургринге в 1995-м

После того, как трасса подсохла, и после многочисленных пит-стопов к середине гонки выяснилось, что Жан Алези на красном коне лидирует с огромным минутным преимуществом. Француз сразу стартовал на слике, да ещё и с полным баком, так что он совершил один пит-стоп в середине гонки. Конечно, в таких условиях Алези не мог быть быстрейшим на трассе, но в какой-то момент его отрыв от Шумахера составлял сорок две секунды, при этом Михаэлю предстояло лишний раз остановиться в боксах! Но на свежей резине и с пустым баком Benetton оказался неожиданно быстрым, и немец, подгоняемый трибунами, решил побороться за победу. Он практически настиг Жана за пятнадцать кругов до конца гонки, но после этого поехал на последний пит-стоп.

Изображение: europe_1995_msc_alesi12.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 500x308. Объем: 26.113KByte.

Выехав оттуда, Михаэль начал сокращать отставание семимильными шагами, а занервничавший Жан неудачно пытался пройти круговых. В результате за несколько кругов до конца гонки Михаэль настиг его. Но настичь – это одно, а пройти, тем более Жана Алези – другое. Ранее в той гонке это попытался сделать Хилл, в результате чего сломал себе переднее антикрыло. Первая попытка Михаэля в шикане Dunlop также не удалась – отчаянно сопротивлявшийся Алези сохранил позицию. Но затем последовала атака в шикане Veedol, которая была проведена по внешнему радиусу. Машины соприкоснулись, но Михаэль всё же вышел вперёд, проехал ещё круг и выиграл гонку. Это был один из самых сильных психологических ударов, который наносил Михаэль соперникам, за три гонки до конца сезона его отрыв вырос до двадцати семи очков, и чемпионат был выигран. Михаэля нельзя сбрасывать со счётов.

«Его можно победить, но для этого надо вставать очень, очень рано утром», - тонко подметил Мартин Брандл.

 

8.    Демонстрация силы на Гран-при Испании 1996

Первая победа Шумахера в составе Ferrari стала одним из самых эффектных выступлений в истории современной Ф-1. В Барселоне Михаэлю предстояло стартовать третьим, но в день гонки с самого утра зарядил сильный дождь, шедший и во время гонки. Правда, начиналось всё очень плохо – Шумахер почти заглох на старте, скатившись с третьего на девятое место. Но затем было начал отыгрываться, и вскоре настиг Жана Алези и Жака Вильнёва. Француз долго присматривался к канадцу, который неуверенно чувствовал себя на мокрой трассе, но Шумахер сожрал их обоих просто мгновенно, с разницей в круг, и в одном и том же повороте. Затем он начал отрываться, выигрывая у соперников по пять секунд с круга. В итоге он финишировал с огромным преимуществом, а в одном круге с ним остались лишь Алези с Вильнёвом. Это была хорошая инаугурация для самого успешного периода в истории Ferrari.

Изображение: barca_1996_msc_win.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 500x344. Объем: 27.459KByte.

9.    Шестисекундное преимущество после первого круга в Монако 1997

Всего лишь за пятнадцать минут до старта гонки в Монако Михаэль решил поменять машину – он выбрали шасси, настроенное под дождь. Остальные оказались не столь расторопными. Результат был виден уже после первого круга – Михаэль опережал шедшего вторым Физикеллу более чем на шесть секунд! Это была эффектная демонстрация после того, как годом ранее он разбил машину на первом круге в Portier. Дальнейшее легко предугадывалось – Михаэль уезжал вперёд примерно с той же скоростью, что и в Барселоне, и даже ошибка в первом повороте не испортила ему гонку. Это была первая победа Шумахера в 1997-м году.

Изображение: monaco_1997_msc_win1.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 500x324. Объем: 43.968KByte.

10.    Победа на пит-лейн в Сильверстоуне в 1998-м

Шумахер и Ferrari подарили совершенно невероятную концовку гонки в Сильверстоуне в 1998-м, прошедшую под сильным дождём. Особенно сильным дождь стал во второй половине гонки, и Мика Хаккинен, лидер гонки, вылетел с трассы. Судьи были вынуждены выпустить на трассу машину безопасности, чтобы переждать дождь. Во время этого периода Михаэль обогнал на круг Алекса Вурца, чего делать ему было нельзя. А после возобновления гонки Хаккинен на повреждённой машине снова ошибся, и Михаэль вышел в лидеры.

Но над ним навис дамоклов меч наказания. Судьи долго совещались, наказывать ли Михаэля, и пока они спорили, подоспели последние круги гонки. Между тем по правилам после оповещения о штрафе гонщику даются три круга для отбытия наказания. У Михаэля были эти круга, но последний из них был кругом финиша, и Михаэль заехал в боксы. В Сильверстоуне линия финиша проходит очень рано, ещё до заезда на пит-лейн, и, свернув в гаражный «переулок», Михаэль финишировал в гонке ещё до того, как подъехал к боксам. Не зная того, что он выиграл, Михаэль устремился на трассу, и проехал ещё целый круг, думая, что он ведёт борьбу хотя бы за второе место. Но всё оказалось куда лучше.



11.    Три пит-стопа на пути к победе на Хунгароринге в 1998-м

Победа в Венгрии 1998-го года – классический пример тактического гения Росса Брона и умения Михаэля реализовать все его нестандартные ходы. У McLaren было огромное преимущество в том сезоне, и в предыдущих двух Гран-при Хаккинен и Култхард делали «дубль». В Венгрии у них всё тоже складывалось неплохо вплоть до воскресенья. Стратеги Рона Денниса разработали спокойную тактику с двумя остановками в боксах, без каких-либо вариаций. Первые пит-стопы прошли в стандартном режиме, и Шумахер так и оставался третьим. Решающий удар был нанесён на второй волне дозаправок.

Изображение: hung_1998_pitstop_msc.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 500x266. Объем: 41.781KByte.

Зазывая Михаэля в боксы, Росс Брон был уверен в том, что McLaren захочет повторить ход соперника, и также зазовёт своих гонщиков в боксы, залив им бензин до конца гонки. Между тем в баки Шумахеру попало куда меньшее количество топлива. Вернувшись на трассу, он успел за буквально пару кругов отыграть всё то, что требовалось ,чтобы оказаться впереди пилотов McLaren. Дальше всё пошло как по нотам – на McLaren Хаккинена обнаружились проблемы с подвеской, а Култхарду долго не позволяли обогнать его. Михаэль пользовался всем этим, идя в бешеном темпе. В какой-то момент он ошибся в последнем повороте, потерял с десяток секунд, но всё равно выиграл в итоге гонку, и это был настоящий мастер-класс.

Изображение: hung_1998_msc_race1.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 500x501. Объем: 65.831KByte.

12.    Выход с третьего на первое место в Монце в 1998-м, на дистанции в 400 метров

К гонке в Монце Шумахер и Хаккинен подошли, яростно борясь за титул. Михаэль уступал конкуренту семь очков, но выиграл поул. Однако старт стал для него подлинной катастрофой, он провалился с первого на пятое место. Затем, правда, ему удалось обогнать Вильнёва, а Ирвайн, разумеется, пропустил его вперёд. Михаэль устремился в погоню за пилотами McLaren, тем более, что Хаккинен снова несколько сдерживал Култхарда из-за слишком низкого давления в покрышках.

 

Как только в McLaren разобрались, что происходит, Хаккинен пропустил Култхарда вперёд, и Дэвид начал уверенно отъезжать вперёд. И, скорее всего, он гарантировал бы себе победу ещё до пит-стопа, но тут вмешалась фортуна – отдал богу душу хвалёный и очень надёжный в том году мотор Mercedes. Причём сделал это очень эффектно, с пламенем и дымом. Перед поворотом Roggia сформировалась настоящая дымовая завеса, как будто там взорвали несколько шашек, и в этот момент туда подъехали Мика с висевшим у него на хвосте Михаэлем. Хвалёное финское хладнокровие на сей раз не помогло Мике, он сбросил скорость и не очень уверенно зашёл в шикану. А Михаэль ястребом устремился в атаку, и на выходе из Roggia сумел переиграть соперника. Мика ещё пытался отыграться, но взявший своё Шумахер, конечно же, не допустил подобного.

Изображение: monza_1998_msc_finish.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 500x330. Объем: 42.28KByte.


13.    Поул на Сепанге в 1999-м, в первой квалификации после перелома ноги

Когда Шумахер вернулся после перелома ноги, болельщикам не пришлось долго ждать, чтобы узнать, в форме ли он. Это стало ясно уже в субботу, ибо Михаэль просто нокаутировал всех соперников. До этого Ferrari откровенно мучилась с Эдди Ирвайном и Микой Сало, и ни о каких поулах там речи даже и не шло, в Монце и Нюрбургринге пилоты едва попадали в десятку. Так что выступление Михаэля стало настоящим шоком, а обмен мнениями по настройкам с Ирвайном позволил ирландцу также попасть на первый ряд. «Он не только лучший первый номер, но и лучший второй» - эти слова Ирвайн произнёс уже после гонки, в которой Михаэль сделал всё для его победы, и ювелирно отсёк Мику Хаккинена.

Изображение: sepang_1999_hak_msc.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 500x333. Объем: 33.831KByte.

14.    Квалификация в Хоккенхайме 2000

Та сумасшедшая квалификационная сессия проходила в смешанных условиях, сухо на трассе было лишь в первые несколько минут, но Михаэль не лучшим образом проехал свой круг, а Баррикелло с Физикеллой вылетели в первом повороте. Все они, вместе с Йосом Ферстаппеном, остались без времени, то есть вне ста семи процентов. В середине квалификации трасса начала сохнуть, и это позволило Физикелле установить второе время. Но итальянец ещё возвращался в боксы, когда над трассой снова пошёл дождь.

Он прекратился лишь за несколько минут до конца квалификации, и все недовольные своим временем (а их было немало) поспешили обратно на трассу. Конечно, их колёса утюжили асфальт, но сох он очень медленно. Баррикелло с Шумахером также оказались на трассе, хотя Рубенс был на запасной машине. Однако даже это не объясняет разницу в их кругах – попытка Шумахера принесла ему второе время, круг Рубенса – лишь восемнадцатое. В одинаковых, по сути, условиях, если не считать запасной машины Рубенса. Это было настоящее чудо в исполнении Михаэля, но оно, увы, не помогло ему набрать очки в гонке, а Баррикелло, как хорошо известно, в воскресенье в ещё более невероятных условиях одержал первую победу в карьере.

Изображение: hock_2000_msc1.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 500x324. Объем: 16.997KByte.

15.    Слёзы после того, как одержал 41-ю победу и сравнялся с Сенной

Перед гонкой в Монце Михаэль терпел одну неудачу за другой и не мог выиграть почти три месяца. Казалось, что титул уплывает из рук, но итальянская гонка сложилась для него лично очень гладко – поул и победа. Это был сорок первый успех Михаэля в Ф-1, и он сравнялся с Айртоном Сенной. То, что это значит для него, стало ясно после того, как на пресс-конференции Шумахера спросили о сравнении с Сенной, и он разрыдался в прямом эфире. Ситуацию спасли сидевшие рядом с ним Мика и Ральф, переключившие внимание режиссёра на себя. Это была та сторона Михаэля, которую этот железный человек крайне редко приоткрывал. Его считали машиной для побед, неспособной на эмоции, но слёзы стали убедительным ответом скептикам.



16.    «Мы сделали это, мы сделали это!» - эпическая победа на Сузуке в 2000-м

Это была одна из самых захватывающих гонок в истории современной Ф-1, и началась она с невероятного сражения за поул в квалификации, который Михаэль выиграл с преимуществом в 0,009 секунды. Но первое место не помогло ему, ибо на старте Хаккинен прошёл конкурента, и возглавил гонку. Мика и Михаэль тут же, не откладывая дело в долгий ящик, умчались вперёд. На первом пит-стопе статус-кво сохранился, и всё было отложено до второй серии пит-стопов.

Расклад был простым – если Михаэль выходит вперёд, то становится чемпионом, если нет – всё решится в последнем раунде, а Ferrari в предыдущие три года проигрывала чемпионат именно в последней гонке. Это был поединок нервов, и не выдержали они именно у Мики, нагнав трафик, Хаккинен решил заехать в боксы, и отдал первое место Михаэлю. Ну а тот исполнил свою классическую арию, затянув до предела визит в боксы. Когда он вернулся на трассу, Мика только-только выходил из последнего поворота, и нагнать Михаэля, разумеется, уже не смог. Двадцать один год ожидания остался позади.

 

17.    Сдержанное празднование победы в Испании 2001-го года

Мика Хаккинен уверенно ехал к четвёртой подряд победе в Барселоне, но на последнем круге мотор его машины внезапно отказал, и он был вынужден остановиться. Это должна была быть первая победа финна в сезоне, который складывался для него очень и очень непросто. Но в Испании Мика выглядел, как в свои лучшие времена, и справедливо обыграл Шумахера на второй волне остановок, после чего был таков.

К последнему кругу гонки он выигрывал чуть ли не минуту, а вот Шумахер боролся с проблемами, которые не были фатальными, но замедляли его. Но из-за отказа гидравлики у Мики он нежданно-негаданно обнаружил себя на первом месте, и, пересекая финишную линию, сказал команде по радио «я только что видел Мику, бедный парень, мне его жаль. Видимо, это был наш день. Нам очень повезло сегодня». До боксов Мику подбросил Дэвид Култхард, а там его уже ждал Михаэль, тепло обнявший и сказавший что-то на ухо своему достойнейшему сопернику.

Изображение: barcelona_2001_msc_mika.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 500x500. Объем: 47.347KByte.

18.    Победа с поула в день, когда умерла его мать

Элизабет Шумахер скончалась в ночь с 19-го на 20-е апреля 2003-го года, то есть в уик-энд, когда Михаэль Шумахер проводил гоночный уик-энд в Имоле и очень нуждался в успехе после неудачных первых трёх гонок сезона, в которых он ни разу не попал на подиум (после того, как в 2002-м закончил на пьедестале все без исключения гонки).

Несмотря на обстоятельства, ни Михаэль, ни Ральф не отказались от участия в гонке, на старте Ральф опередил брата, но затем уступил ему на пит-стопах и финишировал четвёртым. Ральф выступал с траурной полосой на своём шлеме. Михаэль, надевший траурную чёрную повязку на комбинезон, выиграл гонку. Тройка призёров обошлась, разумеется, без шампанского, против чего не возражал даже Кими Райкконен. «Я не уверен, что в таких обстоятельствах вышел бы на старт гонки», - признался Рубенс Баррикелло. «Он заслужил эту победу. Сегодня он ещё раз продемонстрировал калибр своей личности».

Изображение: msc_imola_2003_traur.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 500x801. Объем: 72.036KByte.

19.    Побил рекорд Фанхио по количеству титулов в 2003-м году

Обстоятельства сезона 2003-го года складывались очень непросто для Шумахера, команды, сотрудничавшие с Michelin, получили покрышки, которые в большинстве случаев были лучше тех, которые использовала Ferrari. Но Михаэль ухитрялся выжимать победы в любой, даже заведомо невыгодной ситуации, и в конце сезона у него было шесть успехов против всего лишь двух у каждого из всех его конкурентов. Решающей стала гонка в Инди, где, на радость Михаэлю и Ferrari, прошёл дождь, и в этих условиях покрышки Bridgestone оказались намного лучше.

Перед последним этапом в Японии Михаэлю нужно было лишь одно очко, и он его добыл, но с большими приключениями. Шестая победа в чемпионате мира поставила Михаэля выше Фанхио по количеству титулов. За ней в 2004-м последовала и седьмая.

Изображение: msc_suzuka_2003_win.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 500x317. Объем: 37.436KByte.

20.    Опередил Сенну по количеству поулов в 2006-м году

Спустя шесть лет после того, как он сравнялся с Айртоном Сенной по количеству побед, Михаэль нагнал бразильца и по поулам. Это случилось в первой же квалификации сезона в Бахрейне. До конца сезона Михаэль добыл ещё три поул-позиции, и довёл количество стартов с первого места до шестидесяти восьми.

Изображение: sachir_2006_msc_pole.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 500x501. Объем: 49.897KByte.

21.    Девяносто одна победа

Свою последнюю победу в Ф-1 Михаэль добыл в 2006-м году в Китае, и это была 91-ая победа в его карьере, то есть Ален Прост, до сих пор удерживающий второе место в этом списке, отстал от него ровно на сорок побед. Иными словами, Шумахер в одиночку одержал лишь на одну победу меньше, чем Сенна и Прост вместе взятые.

Не все из них можно назвать выдающимися, были и откровенно некрасивые, но статистика не ведает подобной градации. В Шанхае Михаэль сделал всё классно, он стартовал шестым, совершил несколько обгонов по влажной трассе, затем расправился с испытывавшим проблемы Алонсо, и «сожрал» боровшегося за победу Физикеллу. Скорее всего, рекорд Шумахера в 91 победу не падёт ещё как минимум несколько десятилетий.

Изображение: china_2006_msc_win.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 500x750. Объем: 65.048KByte.

22.    Бразильское прощание – невероятная гонка в Интерлагосе в 2006-м

Разумеется, первое прощание Михаэля Шумахера с Ф-1 сопровождалось большущей шумихой и всеми причитающимися атрибутами прощания. Тогда трудно было предположить, во всяком случае, не будучи лично знакомым с Михаэлем, что он решит вернуться. Перед бразильской гонкой Михаэль растерял все шансы на титул – как и ему в 2003-м году, сейчас Алонсо нужно было лишь одно очко, чтобы всё гарантировать вне зависимости от результата Михаэля. Задача Михаэля усложнилась в квалификации, когда из-за поломки ему пришлось остаться десятым.

Сразу после начала гонки Михаэль начал прорываться наверх, настиг Физикеллу, и после борьбы с ним получил прокол колеса. Задача усложнилась до предела – предстоял пит-стоп, и долгое возвращение, практически без шансов на подиум. При этом Алонсо уверенно шёл в первой тройке. Михаэль подарил зрителям настоящее шоу, прорвавшись на четвёртое место. Особенно эффектными были его обгоны под конец гонки, когда он заставил ошибиться всё того же Физикеллу, а затем додавил и своего сменщика в Ferrari – Кими Райкконена. На подиум Шумахер не попал, но последняя его гонка произвела просто убийственное впечатление.

 

23.    Смелость вернуться с Mercedes в 2010-м году

Возвращение Михаэля в 2010-м году не принесло желаемых успехов, но 41-летний гонщик честно пытался соревноваться с гонщиками, некоторые из которых вполне годились ему в сыновья. Критики не уставали перемывать ему косточки, и не только за посредственные результаты при возвращении, но и за первый период его карьеры, в Benetton и Ferrari.

Но, несмотря на то, что ему не удалось добиться своих целей, Михаэль выглядел счастливым уже тем, что гоняется и соперничает с другими пилотами. В этой фазе карьеры он провёл куда больше прямых поединков, колесо-в-колесо, с соперниками, нежели за долгие годы, когда он предпочитал выигрывать на пит-стопах, или лидировал со старта до финиша. Уже сам факт возвращения подтвердил, что Михаэль является исключительным гонщиком, способным на такой камбэк, после трёхлетней паузы. В наше время представить себе такое практически невозможно.

Изображение: msc_2010_mercedes_comeback.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 500x500. Объем: 41.589KByte.

24.    Обгон Алонсо в последнем повороте гонки в Монако в 2010-м

Возвращение Шумахера в 2010-м году складывалось не лучшим и не самым примечательным образом, но лишь до того момента, когда он обогнал в последнем повороте Монако Фернандо Алонсо. Это была борьба за шестое место, и за несколько кругов до финиша на трассе появилась машина безопасности. Она проводила пелетон до последнего круга, после чего зарулила в боксы, предоставив гонщикам право финишировать полным ходом. Но так как в такой ситуации, когда сэйфти-кар уходил в боксы, обычно обгоны запрещались до пересечения финишной линии. Тот же Шумахер в 2004-м году в Инди прошёл Баррикелло до линии, за что потом на него обрушились критики, хотя и простили судьи.

Но как раз в 2010-м в правилах появилось понятие «линии сэйфти-кара» - точки в конце трассы, после которой можно было обгонять. При этом старое правило не было вычеркнуто, и когда Михаэль, руководствуясь новой поправкой, совершил обгон, которого Алонсо совершенно не ожидал, возник конфликт по старому параграфу, действие которого в своей карьере Михаэлю также пришлось испытать в аналогичных условиях – в Сильверстоуне 1998-го (запрет обгона при машине безопасности). Тогда, правда, речь шла об обгоне кругового, но сути это не меняет. Шумахер был наказан и оказался двенадцатым вместо, как минимум, седьмого места, но FIA признала, что в правилах возникло противоречие.

 
 

25.    Поул в Монако 2012

Несмотря на неудачное в целом возвращение с Mercedes, иногда Михаэлю удавалось проявить свой талант, и привлечь к себе внимание неординарными результатами. Машина 2012-го года была лучшей в руках Михаэля за три года в Mercedes, на ней он в итоге и добрался до подиума, а в Монако проехал лучший круг в квалификации. К сожалению, из-за столкновения с Бруно Сенной в предыдущей гонке над Михаэлем висел дамоклов меч наказания, и стартовал он в гонке шестым, да ещё и рядом с Романом Грожаном, с соответствующими последствиями… Но всё же мало кто из пилотов смог бы, думается, проехать лучше всех круг в Монако спустя двадцать один год после начала карьеры. Это было невероятное выступление в последний сезон Шумахера.

Изображение: monaco_2012_msc_pole1.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 500x311. Объем: 10.04KByte.

Дан Дудка, Formulasport.pro
The Telegraph

Теги: Михаэль Шумахер


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи

30 Января
R.I.P, Manor





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2017. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard QIWI