Загрузка...
 
Моя жизнь. Моя Формула!
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к журналу F1LIFE. Выходит после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.
 

Первые контуры новой Ferrari

<< Назад | 01.01.2017 16:46 | Просмотров: 1517 | Комментариев: 21

Первые контуры новой Ferrari

2016-й год, безусловно, не запишешь в актив Ferrari. Но во второй половине сезона можно было заметить что-то важное – инженеры и аэродинамики команды под руководством Маттиа Бинотто, который приступил к своей работе перед немецким Гран-при, регулярно привозили обновления, большая часть из которых рассчитана на следующий год. Это те основы, на которых и ведётся разработка проекта 668 – так пока что называется машина 2017-го года. До её презентации 24-го февраля остаются менее двух месяцев, и работа идёт полным ходом. Особенно учитывая то, как меняется регламент.

Прежде всего, появятся более широкие покрышки – передние станут шире с 245-ти миллиметров до 305-ти, задние – с 325-ти до 405-ти. Вместе с этим вырастет и диаметр – на один сантиметр. Машины станут шире – с 180-ти сантиметров до 200-х, то есть они вернутся в 1997-й год по этому параметру. Переднее антикрыло получит обязательный стреловидный профиль, и также станет шире – с 165-ти см до 180-ти. Шире станет и днище – со 140 см до 160-ти.

С задним антикрылом произойдут следующие изменения – он станет ниже, с 95 см до 80-ти, и шире – вместо 150-ти см в общей сложности будет 190. Шире станет и диффузор – 105 см вместо ста, а его выпускное отверстие будет в 175 мм высотой вместо прежних 125-ти. Большее пятно контакта покрышек с асфальтом позволяет развивать больший уровень сцепления колёс с дорогой, и, в целом, прижимной силы.

Но Ferrari ищет свои пути для получения преимущества, и специалисты предполагают, что на первых тестах в Барселоне, или уже в Мельбурне, на итальянских машинах может появиться S-Duct, или что-то подобное, что органично сработалось бы с «крылом бэтмена», и другими новинками днища, с которыми итальянцы экспериментировали осенью. Скорее всего, в передней части боковых понтонов появятся дефлекторы, размеры которых будут больше, чем прежде. А вот сами понтоны должны стать уже, за счёт иного расположения охлаждающих элементов.

То же самое можно сказать про заднюю часть, но по другой причине – более компактная коробка передач. Не стоит забывать, что с ней в 2016-м году были проблемы, связанные с надёжностью. Поэтому узел будет пересмотрен, и сама силовая установка, с которой этой коробке предстоит работать, тоже будет сильно отличаться. Ferrari работает не только над новой камерой сгорания, но и над лучшей интеграцией гибридной части с «термической». Больший запас топлива (105 кг вместо ста) должен позволить увеличить мощность мотора, и не исключено, что в 2017-м году будет преодолён рубеж в 1000 л.с. Mercedes в 2016-м подошла к нему вплотную. И не забывайте, что в 2017-м уже не будет «токенов» для доработки мотора по ходу сезона.

Дан Дудка, Formulasport.pro
Gazzetta.it

Теги: Ferrari


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2017. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard QIWI