Загрузка...
 
Моя жизнь. Моя Формула!
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к журналу F1LIFE. Выходит после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.
 

FIA запрещает элементы подвески, которые способны влиять на аэродинамику

<< Назад | 05.01.2017 05:26 | Просмотров: 777 | Комментариев: 11

FIA запрещает элементы подвески, которые способны влиять на аэродинамику

Новый регламент, выступающий в силу в нынешнем сезоне, создаёт множество возможностей для различных трактовок, что регулярно случается при подобных переменах. Достаточно вспомнить легендарный «двойной диффузор» в 2009-м году. Так уж получилось, что Ferrari в подобных штучках заметно уступает соперникам, и, вместо того, чтобы задавать тренд, как это делает Red Bull (а в последние годы и Mercedes), избрала тактику «кляузничества».

Сейчас недовольство итальянской команды вызывают устройства, которые, как она считает, используются Mercedes и Red Bull. Она даже написала письмо Чарли Уайтингу, требуя разъяснений по поводу соблюдения уже хорошо известного параграфа 3.15 Техрегламента – того самого, который запрещает использование подвижных узлов подвески в аэродинамических целях. Ситуация не нова – в 2014-м году по аналогичному «приговору» запретили систему FRIC, которая обеспечивала при помощи хитрой гидросистемы стабильное положение колёс в любой момент движения машины по трассе.

FRIC был запрещён, но Mercedes с тех пор разработала новую систему, подробности работы которой пока что не ясны. Можно лишь точно сказать, что «что-то» там есть, потому что носовая часть, в том месте, где расположены узлы подвески, явно объёмнее, чем на других машинах. Именно это и интересует Ferrari.

Если цель инженеров Mercedes – добиться стабильности в любом положении машины на трассе, то у Red Bull чуть иные приоритеты. Команда уже давно экспериментирует с так называемой «настройкой Раке», и когда машина идёт на низкой или средней скорости, её носовая часть практически прижимается к асфальту, что в целом увеличивает угол атаки антикрыльев, и, соответственно, прижимную силу.

А вот на прямой машина, наоборот, слегка приседает на задние колёса, что, наоборот, снижает лобовое сопротивление и увеличивает скорость. Вот почему Риккиардо с Ферстаппеном (ну и Квятом для полноты картины) в прошлом году было так нелегко обогнать на прямиках, несмотря на то, что мотор Renault вовсе не стал в одночасье лучшим.

Ferrari, как уже было сказано, предпочитает не тратить усилия на подобные проекты, которые весьма непросто реализовать, и попросту «срывает» их, апеллируя к Чарли Уайтингу. И это возымело действие – как стало известно, пятого декабря прошлого года Уайтинг отправил всем командам письмо, в котором пояснил, что системы, интегрированные в подвеску, которые способны менять высоту машину, «наверное, не соответствуют правилам» (именно так – «наверное»). Это означает, что Mercedes и Red Bull придётся придумывать либо новые меры по обходу запретов, предлагая свою трактовку правил, либо вовсе отказаться от разработки. В первое верится больше, чем во второе.

Дан Дудка, Formulasport.pro
It.Motorsport.com

Теги: Ferrari, Mercedes AMG, Red Bull


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи

30 Января
R.I.P, Manor





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2017. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard QIWI