Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 16.02.2017 05:30 | Просмотров: 2491 | Комментариев: 3
Одним из эффектов нового технического регламента может стать возвращение так называемых плавников – дефлекторов на капоте двигателя, напоминающих плавник акулы. Это случится из-за того, что заднее антикрыло становится ниже и шире. В 2016-м его размеры составляли 950 мм в высоту и 750 в ширину. Сейчас оно станет 800 мм в высоту и 950 в ширину. Это означает, что у аэродинамиков появится новая задача – вращение покрышек и проходящий воздух будут создавать больше препятствий работе антикрыла.
Впервые такой плавник появился на машинах Red Bull в 2008-м году. Он позволяет отводить возмущённый поток воздуха от заднего антикрыла, оставляя лишь чистый, создающий прижимную силу. Но, по иронии судьбы, REd Bull, скорее всего, окажется одной из команд, которая не станет внедрять подобный плавник в 2017-м году.
Дело в том, что инженеры команды выработали специальную настройку Раке, которая позволяет снизить эффект турбулентности, так как большая часть возмущённого воздуха попросту проходит под основной плоскостью антикрыла. Первые презентации, которые начнутся уже на следующей неделе, покажут, возвращаются ли плавники в Ф-1.
Теги: FIA
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
