Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Mercedes предлагает инновационный «лепесток» сцепления

<< Назад | 18.03.2017 04:29 | Просмотров: 1806 | Комментариев: 6

Mercedes предлагает инновационный «лепесток» сцепления

Mercedes предлагает целое обилие интересных технических решений, подтверждая то, что она в последние годы перехватила у Red Bull первенство в плане технической моды. Примером может служить руль нового W08, который оснащён необычным «лепестком» сцепления.

В прошлом году у Льюиса Хэмилтона не раз возникали проблемы при стартах, в результате чего команда решила помочь пилоту, и запустила целое расследование на тему оптимизации привода сцепления. С другой стороны, FIA в межсезонье усложнила жизнь командам, обязав их «привязать» с нынешнего сезона ход педали сцепления к уровню тяги двигателя.

Это исключает использование специфических картографий мотора, благодаря которым пилотам достаточно было лишь немного выжать педаль, чтобы в дело вступила специальная картография, которая предоставляла оптимальный уровень сцепления и тяги в зависимости от асфальта, типа покрышек и загрузки топливом. Наложены и физические ограничения – ход «лепестка» не должен превышать 80 миллиметров, а он должен располагаться в не менее чем пятидесяти миллиметров от любого другого рычажка или кнопки на руле.

 Изображение: wheel1.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 500x289. Объем: 31.183KByte.

alt text

Если большинство команд решило просто переделать прошлогодние рули, как, например, Ferrari, то Mercedes пошла куда дальше. Как можно увидеть на главном фото, рычажок сцепления стал намного больше, и теперь управляется двумя пальцами. В Mercedes считают, что это позволит пилотам лучше чувствовать ход сцепления, в условиях, когда они теперь не смогут полагаться на электронику, которая сделает всё за них.

Дан Дудка, Formulasport.pro
It.Motorsport.com

Теги: Mercedes AMG


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2024. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard МИР