Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 14.04.2017 03:25 | Просмотров: 1756 | Комментариев: 2
Вы не обратили внимание на то, что прошло две гонки, но не было провалов пилотов на старте, если не считать Карлоса Сайнса (в силу определённых причин)? А ведь FIA усложнила сей параметр для гонщиков, запретив использование специальных вспомогательных систем, самостоятельно подбиравших оптимальный крутящий момент. Теперь он должен расти пропорционально движению привода сцепления. Но, несмотря на это, все гонщики прекрасно освоили нововведение. А помогли им в этом, конечно же, инженеры. О том, что придумали в Mercedes, мы уже сообщали.
Force India в этом аспекте пошла дальше, предложив рычажки сцепления с удобными упорами, позволяющими пальцам пилотов оптимально чувствовать движение привода. Как только он чувствует, что мотор начинает движение вперёд, он тут же слегка сдаёт рычажок назад, и более-менее быстро находит оптимальный момент сцепления. Для этого нужна чувствительная система и чувствительные пальцы, и над этим в межсезонье работали как инженеры, так и гонщики. Ниже можно увидеть также руль McLaren MCL32 – он также оснащён характерными «лепестками».
Теги: Force India
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
