Себастьян Феттель. Сезон-2008. Глава 3. Первый раз и намек на будущее

29.01.2011 11:00

<< Назад | Список всех биографий

Команда Toro Rosso очень изменилась за лето. Точнее, за трехнедельный августовский перерыв ребята из Фаэнцы сумели актуализировать скрытые резервы STR3 – машина здорово прибавила. Феттель выиграл первую часть свободных заездов Гран При Европы, Бурдэ занял четвертую строчку. Формула 1 взращивает в людях недоверие, поэтому по паддоку сразу поползли слухи, что в конце сессии механики попросту слили топливо из баков – якобы для того, чтобы скачком скорости привлечь потенциальных покупателей для команды. Себастьян предложил иную версию – Toro Rosso была единственной командой, переобувшейся в свежую резину в конце первой разминки.

Во второй части квалификации Феттель вновь оказался лучшим. В финале он стал шестым. «Интересно будет проследить за стратегией Toro Rosso завтра», - хмыкнул паддок. Топлива в баках у Toro Rosso оказалось действительно меньше, чем, например, у Toyota. Благодаря этому Ярно Трулли, чей натиск Феттель успешно отразил на старте, все же прорвался вперед за счет более позднего пит-стопа. Однако это единственная потеря Себастьяна в гонке. Нужно отметить, что первый отрезок гонки он провел с вибрациями левого колеса, которые возникли после контакта с Ferrari Кими Райкконена, а на втором отрезке резина сильно гранулировалась. Тем не менее, показав достойнейшую скорость, Феттель финишировал шестым, принеся команде важные очки.

Незадолго до Гран При Бельгии наш герой высказался на тему, что атакуя, чувствуешь себя настоящим мужчиной. И в Спа – о, да – Феттель проявил себя как мужик. Потеряв несколько позиций вследствие неудачного старта и входа в первый поворот, и будучи отброшенным назад, он боролся за каждый сантиметр трассы, поворот за поворотом, круг за кругом. И это принесло плоды – Себ финишировал пятым. Пятым, даже несмотря на то, что на последних кругах пошел дождь, и переобувшиеся Хайдфельд и Алонсо буквально просвистели мимо на последних метрах дистанции.

Две гонки в середине очковой зоны – уже своего рода тенденция. Во всяком случае – точно не случайность. Машина была сильна как на медленной Валенсии, так и на скоростной Спа.

«Нельзя рассчитывать, что мы непременно сможем сохранить взятый темп», - высказался Феттель в духе реалистичности. Тем более что предстоящая Монца – особенная. Тем более что прогноз погоды на уик-энд выглядел необычно для местности и времени года – дожди. Дождевая квалификация отбросила Льюиса Хэмилтона, Кими Райкконена и Роберта Кубицу во вторую десятку. Вот это да. А Себастьяна Феттеля вознесла на поул-позицию. Вот это да! Немного удачи и блестящий дождевой пилотаж сделали Себа самым молодым поул-меном в истории Формулы 1. Но этого мало…

После гонки технический директор Toro Rosso Джорджо Асканелли шепнул на ухо Себастьяну: «Неважно, о чем идет речь, но первый раз – всегда самый лучший». Гонка в Монце стала необычным опытом для Феттеля: «Я стоял на подиуме и слушал гимн Италии не в честь Ferrari. Полагаю, прошло не менее 50 лет с последнего подобного случая, и повторить это будет очень трудно». Да, в дождливый сентябрьский день победа осталась за другой Scuderia. Себастьян, владея скромной Scuderia Toro Rosso STR3, наголову бил весь пелотон. Не оставив соперникам и шанса, он выиграл первый в своей карьере Гран При!

Перед заключительным в этом сезоне выездным турне Формула 1 направилась в Херес для проведения тестов. Пока в Toro Rosso присматривались к Буэми и Сато, которые вели борьбу за вакансию в команде, Феттель откатал программу в Toro Rosso и сумел возглавить протокол на второй день обращения с машиной. Весьма неплохо.

Боевое возвращение за руль Toro Rosso получилось не таким гладким, как хотелось бы. В Сингапуре в пятницу велся отчаянный поиск настроек, чтобы сделать машину управляемой. Усилия Себастьена Бурдэ оказались тщетными и француз квалифицировался лишь 17-м, а вот 7-е место его напарника свидетельствовало о том, что Феттель преуспел. Преуспел он и в гонке, еще до первого пейскара выйдя на пятое место. Машина безопасности, конечно, немного подпортила стратегию, да и сохранять концентрацию было трудно в условиях адской влажности – пот так и норовил налиться на веки и растревожить глаза. Однако есть такая профессия – пилот Формулы 1. И Феттеля можно признать профессионалом. Он финишировал пятым.

После квалификации Гран При Японии у Бурдэ появился небольшой повод для радости – он совсем немного уступил Феттелю, лишь одну позицию. Немец, показавший девятое время дня, пожаловался на то, что после наполнения баков управляемость автомобиля ухудшилась. Интересно, что и на финише повод для радости у Бурдэ остался тем же. Он финишировал на высоком для себя седьмом месте, в то время как Феттель пришел шестым – на старте гонки Себастьян потерял две позиции из-за заварушки, устроенной Хэмилтоном и Райкконеном, после чего ему пришлось жать изо всех сил.

После явной вспышки у команды наблюдалось (в частности, у Феттеля) падение результатов. Не сокрушительное, но все же неприятное, из середины очковой зоны к кромке. Любопытно, что и у старшей команды – Red Bull – дела обстояли не лучшим образом. Коллеги из Милтон-Кинса далеко не всегда могли составить конкуренцию Toro Rosso и были мучимы различными проблемами. Восьмое квалификационное время было признано Феттелем как максимум, которого можно было добиться в Китае. Добиться чего-то большего в гонке помешали проблемы на пит-стопе, отбросившие Себастьяна на девятое место.

Тем не менее, импульс перед заключительным этапом сохранялся. Накануне Гран При Бразилии Toro Rosso опережала Red Bull на пять очков, занимая шестую строчку в Кубке Конструкторов, и в основном благодаря стараниям Феттеля. Сохранить – вот, что важно. Закончить сезон на высокой ноте. Сосредоточиться на этой гонке и в этой команде. Это потом можно будет подумать о Red Bull. Себастьян делает все по чести, и на Интерлагосе он выложился по полной.

Само по себе прекрасное выступление Феттеля в Бразилии оказалось в тени его же собственного вмешательства в чемпионскую борьбу. Позвольте напомнить, даже в случае победы Массы на этом этапе, Хэмилтону достаточно было финишировать лишь пятым, чтобы стать чемпионом. Под финиш гонки Феттель отобрал у британца пятую позицию. Обогнав того на Toro Rosso. «Я не знал, на какой позиции шел. Было очень скользко, было много круговых, на трассе царил своеобразный хаос», - признавался Себастьян позже. Себастьян финишировал четвертым на сложнейшей трассе. Опять же на Toro Rosso. И это был его второй лучший результат в сезоне-2008.

Пересечь финишную черту раньше, чем это сделает чемпион мира. В случае Себастьяна Феттеля – это ли не намек «я буду сильнее сильных»? Покажет время. На момент же окончания сезона-2008 Себастьяну, за его немалые труды, были выданы немалые авансы – один переход в Red Bull чего стоит. А его родная Германская ассоциация автоспорта (DMV) признала Феттеля автогонщиков года. Любопытно, что когда-то в 2001 году эта же ассоциация вручила 14-летнему картингисту Себастьяну награду «Юниор года». Возможно, в DMV его отметят еще раз, уже как чемпиона… Но когда? Вдруг уже в следующем сезоне?

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
Оставить комментарий от имени "Гость"	Обновить