Загрузка...
 
Моя жизнь. Моя Формула!
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  


По теме

Все биографии c: Джанкарло Физикелла

2017 год, Июль

Джанкарло Физикелла-2003: «Победа и беда». ЧАСТЬ ПЕРВАЯ - Победа

Джанкарло Физикелла-2002: «Мне нужен твой камбэк». ВТОРАЯ ЧАСТЬ

2016 год, Август

Джанкарло Физикелла-2002: «Мне нужен твой камбэк». ПЕРВАЯ ЧАСТЬ

2015 год, Октябрь

Джанкарло Физикелла-2001: «Один в Benetton воин...» ВТОРАЯ ЧАСТЬ

2015 год, Февраль

Джанкарло Физикелла-2001: «Один в Benetton воин...» ПЕРВАЯ ЧАСТЬ

2014 год, Ноябрь

Джанкарло Физикелла-2000: «Надежда команды». ЧЕТВЕРТАЯ ЧАСТЬ

2014 год, Октябрь

Джанкарло Физикелла-2000: «Надежда команды». ТРЕТЬЯ ЧАСТЬ

2014 год, Январь

Джанкарло Физикелла-2000: «Надежда команды». ВТОРАЯ ЧАСТЬ

2013 год, Август

Джанкарло Физикелла-2000: «Надежда команды». ПЕРВАЯ ЧАСТЬ

2012 год, Декабрь

Джанкарло Физикелла-1999: «Борьба с трудностями». ТРЕТЬЯ ЧАСТЬ

2012 год, Август

Джанкарло Физикелла-1999: «Борьба с трудностями». ВТОРАЯ ЧАСТЬ

2012 год, Май

Джанкарло Физикелла-1999: «Борьба с трудностями». ПЕРВАЯ ЧАСТЬ

2012 год, Апрель

Джанкарло Физикелла-1998: «Голубая мечта». ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ

Джанкарло Физикелла-1998: «Голубая мечта». ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ

Джанкарло Физикелла-1998: «Голубая мечта». ЧАСТЬ ВТОРАЯ

2012 год, Март

Джанкарло Физикелла-1998: «Голубая мечта». ЧАСТЬ ПЕРВАЯ

Джанкарло Физикелла-1997: первые очки, первый подиум, первое лидирование в гонке... ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ

2012 год, Февраль

Джанкарло Физикелла-1997: первые очки, первый подиум, первое лидирование в гонке... ЧАСТЬ ВТОРАЯ

Джанкарло Физикелла-1997: первые очки, первый подиум, первое лидирование в гонке... ЧАСТЬ ПЕРВАЯ

Джанкарло Физикелла: Карьера до Ф1.

Джанкарло Физикелла-1996: Дебют в Ф1





Pdf-приложение к журналу F1LIFE. Выходит после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.

Джанкарло Физикелла-2003: «Победа и беда». ЧАСТЬ ВТОРАЯ - Беда

13.05.2018 03:55

<< Назад | Список всех биографий

Джанкарло Физикелла-2003: «Победа и беда». ЧАСТЬ ВТОРАЯ - Беда
Девятый этап, Германия, Нюрбургринг, 27-29 июня 2003-го года


Покатавшись на раллийном Ford, Физико вернулся к серым будням - выступления за рулем строптивого и такого непослушного EJ13 иначе и не назовешь! Впрочем, сама машина, может, была и не такой плохой, но вот о покрышках Bridgestone можно было сказать однозначно - в сухую погоду они ни на что не годились. Даже основной клиент японской компании, Ferrari, испытывала большие сложности с резиной, чего уж говорить о BAR, Jordan или Sauber - на них в Bridgestone вообще не считали нужным обращать внимание.

Изображение: fis_nurb_2003.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x309. Объем: 30.38KByte.

В пятницу вновь пошел дождь - однако на этот раз он грянул, когда квалификация едва миновала середину. Джанкарло в этот раз повезло - он успел проскочить буквально в захлопывающиеся двери, завоевав в первый день девятое место. Но уже в субботу все встало на свои места - несмотря на почти пустые баки, Физико и Фирман квалифицировались лишь на 7-м ряду стартового поля - 13-й Джанкарло, 14-й его напарник. Компания вокруг них собралась соответствующая - если "мишленовцы" практически все заняли места в верхней части таблицы, то клиенты Bridgestone дружно оказались не у дел - за исключением, разумеется, Ferrari.

Изображение: fis_nurb_2003a.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x308. Объем: 36.917KByte.

Как часто случалось за эти сезоны в Jordan, стартовая система подвела Физико и он потерял несколько мест еще до первого поворота - впереди него оказались располагавшиеся позади на стартовой решетке Фирман, Френтцен и Пиццония.

Изображение: nurb_2003_race_jordan.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x353. Объем: 28.534KByte.

Дальше дела шли только хуже и хуже - оба Jordan шли на три пит-стопа, но увязнув в траффике, ничего не могли поделать - после первой серии пит-стопов Физико так и оставался позади Фирмана, а уже после первой трети гонки их обоих начали обгонять лидеры на круг - и это на далеко не самом коротком кольце "Нюрбургринга"!

Изображение: nurb_2003_gf.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x703. Объем: 57.799KByte.

Справиться с напарником Физико сумел лишь во время второй дозаправки, однако соперничество их носило чисто внутрикомандный характер - в любом случае, до очков им обоим было далеко. Но финишировать впереди партнера Джанкарло не удалось - за восемь кругов до конца гонки правая задняя покрышка его Jordan лопнула, и Физико был вынужден в четвертый раз в гонке отправиться на пит-стоп, отстав к финишу от лидеров более чем на два круга и уступив Фирману 24 секунды.

Лишь во второй раз в этом году Джанкарло сумел преодолеть всю дистанцию до клетчатого флага.

Комментарии:

Гонка:
 - Система старт-контроля не очень-то хорошо сработала и машина почти заглохла, я потерял несколько мест. Сначала я страдал из-за недостаточной поворачиваемости в течение нескольких кругов, а затем внезапно возникла огромная избыточная поворачиваемость, которая осталась до конца гонки и здорово мешала мне. Три пит-стопа было не самой лучшей стратегией, баланс машины сегодня бы очень плох и мы шли медленно. Все было плохо.

Суббота:
 - Тринадцатое место - ничего особенного, но мы сумели улучшить баланс с утра и поэтому машина лучше, чем мы ожидали. Как я сказал вчера, мы недостаточно конкурентоспособны. Очки набрать будет трудно.

Пятница:
 - Первый раз в жизни, я думаю, мне повезло и моя позиция на старте принесла мне сухие условия для зачетного круга. Это был хороший круг и баланс был приемлимым, но я отстал на две секунды от времени лидера, что досадно. Это - результат комбинации наших шин и машины.

Статистика:

Изображение: jordan_logo_2003_f.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 200x51. Объем: 2.637KByte.

 Изображение: nurb_2003_fis_stats.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 328x498. Объем: 63.954KByte.

Изображение: jordan_ford_2003_file.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 200x56. Объем: 3.573KByte.

Десятый этап, Франция, Маньи-Кур, 04-06 июля 2003-го года

Всего неделя на сей раз разделила два этапа, на немецкой земле и на на французской - это был единственный столь короткий промежуток в сезоне 2003-го года, все остальные этапы выдерживались с классической двухнедельной паузой. С Маньи-Кур Jordan связывали положительные чувства - дебют трассы в календаре чемпионата мира состоялся в том же году, что и дебют Jordan (в 1991-м), и уже в первый же сезон Де Чезарис заработал тут одно очко, да и в дальнейшем Jordan чаще финишировала тут в зачетной шестерке, нежели мимо, кроме того (и это самое важное, наверное) именно победа во Франции в 1999-м году (и несколько последующих гонок того славного сезона, включая еще одну победу в Монце) ознаменовала пик формы команды.

Изображение: fis_fr_2003a.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x311. Объем: 32.002KByte.

Но в 2003-м Jordan, по язвительному выражению Эдди Ирвайна, напоминала лишь бледную тень себя, и за первую половину сезона умудрилась скатиться в самый арьергард пелетона, туда, где, казалось бы, навечно была прописана лишь Minardi. Тут же, во Франции, даже Minardi ухитрилась заставить говорить о себе больше, нежели дружина Эдди Джордана - пятничная квалификация снова выдалась дождевой, но в отличие от предыдущего Гран-При, на сей раз трасса в течение сессии подсыхала, и преимущество получили те, кто выезжал на трассу последним - а так как это были две Minardi, уже на псевдослике, то они легко заняли виртуальный первый ряд стартового поля (хотя Уилсона вскоре дисквалифицировали за недовес), получив возможность хотя бы денёк покупаться в лучах славы.

Изображение: france_fis_friday_2003.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x309. Объем: 22.553KByte.

Что до Физико, то его бразильские десять очков обусловливали достаточно высокую позицию в чемпионате (9-й перед французским этапом), а посему на первую квалификацию ему обычно приходилось выезжать среди начинающих. Он стал первым, кто решил вместо дождевой резины обуть промежуточную, и это принесло определенные плоды - Джанкарло показал в итоге 12-е время дня, впереди обоих Renault, McLaren и будущих триумфаторов Гран-При - Williams.

Изображение: france_2003_gf_at.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x341. Объем: 26.654KByte.

Но в субботу было сухо, условия квалификации оставались стабильными на протяжении всего отведенного для нее часа (даже температура асфальта, вопреки обычному для Маньи-Кур сценарию, изменилась всего-то на пару градусов), и это привело к абсолютно предсказуемой квалификации, в которой Физико оказался не у дел - три с половиной секунды отставания от лидеров, на такой короткой трассе, это безусловный провал. Даже своего напарника, Фирмана, Джанкарло опередил лишь на самую малость, а тот, в свою очередь, "привез" Ферстаппену лишь две десятых. Правда, в гонке выяснилось, что дело было не только скорости как таковой, но и в нагрузке топливом, но, честно, ощущение, что это может как-то спасти ситуацию, так и не появилось...

Изображение: fis_mc_2003_jf.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x553. Объем: 41.332KByte.

Столь же бесцветной, абсолютно, выдалась и гонка. Джанкарло стартовал с запасом топлива, который позволил бы провести гонку с двумя пит-стопами, но выгоды такой ход не принес совершенно никакой - ему удалось недолго покрасоваться перед своим первым пит-стопом на 15-м (!!!) месте, в остальное же время гонка складывалась по наихудшему сценарию - чуть впереди Minardi и далеко позади всех остальных. Так продолжалось до 46-го круга, когда в который уже раз в этом сезоне Джанкарло был вынужден прекратить борьбу из-за технических неполадок - на сей раз причиной схода стал отказ двигателя. 

Изображение: fis_retire_fr_2003.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x309. Объем: 28.704KByte.

Комментарии:

Гонка:
 - Я страшно разочарован. Машина имела огромную избыточную поворачиваемость и никакого сцепления колес с дорогой, мы откровенно мучаемся. Наш темп очень низок по отношению к другим командам. Бороться с Minardi за последние места - это не моя цель. Я нуждаюсь в лучшей машине и надеюсь, что скоро ее получу - нам нужен большой шаг вперед.

Суббота:
 - Да, я совершил небольшую ошибку на своем круге, но она не повлияла на мое место на стартовой решетке. Мы в трех секундах позади времени обладателя поула, чем я очень недоволен. Нам нужно что-то большее, большой шаг вперед, но я не уверен, что нам удастся его сделать. Я очень разочарован, и лишь то, что мы не последние, радует меня.

Пятница:
 - Это была странная сессия. Мы добились максимума на промежуточных шинах, хотя трасса была довольно-таки мокрой. Сегодняшний день важен, но завтрашний важнее, но я надеюсь, что завтра условия будут более стабильными, и я не против дождя.

Статистика:

Изображение: jordan_logo_2003_f.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 200x51. Объем: 2.637KByte.

Изображение: fra_2003_fis_stats.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 326x497. Объем: 59.366KByte.

Изображение: jordan_ford_2003_file.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 200x56. Объем: 3.573KByte.

 

Из новостей:
18 июля 2003 года


Физикелла посетил фабрику Sauber

Изображение: fis_hock_2003a.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x694. Объем: 47.982KByte.

Джанкарло Физикелла на днях побывал на фабрике команды Sauber в Швейцарии, охарактеризовав свой визит как "ознакомительный". Итальянец очень недоволен ситуацией в команде Jordan и надеется покинуть ее к следующему сезону. А контракты обоих гонщиков Sauber, Ника Хайдфельда и Хайнца-Харальда Френтцена, как раз истекают в конце этого года...

 - Джанкарло побывал у нас на фабрике, - заявил представитель Sauber. - Это был информационный визит, он познакомился с условиями, в которых работает команда. Контракты наших пилотов истекают, они вольны рассматривать предложения других команд, а Петер Заубер пытается определиться с оптимальным составом на следующий год. Это обычный процесс.

Контракт Физикеллы с Jordan истекает лишь в конце 2004-го, однако в нем есть оговорки, позволяющие покинуть команду ранее. Надо заметить, что из-за значительных финансовых затруднений Эдди Джордан был вынужден урезать гонорары итальянца, однако взамен он предоставил ему площади на машине для размещения рекламы своих личных спонсоров. Именно этим объясняется недавнее появление на носу EJ13 рекламы сицилийского туристического агентства.

Sauber заманчив для Физикеллы прежде всего из-за своей связи с Ferrari - Физико давно надеется занять одно из мест в алых машинах.

Одиннадцатый этап, Великобритания, Сильверстоун, 18-20 июля 2003-го года

Никаких предпосылок для успешного выступления в Сильверстоуне у Jordan не было. Команда практически не обновляла свою машину, ограничиваясь лишь малозначительными новшествами, шины Bridgestone лучше не становились, а соперники прогрессировали семимильными шагами - Toyota подняла с начала сезона свою надежность, то же самое можно сказать и о BAR, стабильно набирать очки начала и Jaguar - при том, что и так все места в очковой зоне "по умолчанию" были заняты машинами "большой четверки"! Команде Эдди Джордана в такой ситуации не перепадало ничего - да и, откровенно говоря, и не могло, ведь прежде чем на что-то претендовать, надо обеспечить должную надежность, а вот с этим в Jordan в 2003-м стало совсем худо.

Пятничная квалификация не подарила ни единого повода для оптимизма - Физико проехал безошибочный круг, и намного опередил своего напарника, однако уступил всем остальным (за исключением Minardi, разумеется, и вылетевшего с трассы Баррикелло). В субботу Джанкарло добился некоторого прогресса - еще одна чистая попытка позволила ему опередить Sauber Ника Хайдфельда, и подняться на 15-ю строчку таблицы (вылетевшего в пятницу Баррикелло на следующий день сменил на последней строчке таблицы Баттон, чей круг оказался сорванным из-за поломки подвески), но это вряд ли было для Джанкарло пределом мечтаний.

Сумбурная гонка, ход которой был нарушен двумя появлениями пейс-кара в начальной стадии заезда, могла подарить Физико шанс если не набрать, то хотя бы побороться за очки. Для этого надо было всего лишь рискнуть, и заехать в боксы во время первого появления машины безопасности (на трассе оказалось много обломков после того как с McLaren Култхарда сорвало "воротник безопасности") - как это удалось Ральфу Фирману, и двум пилотам Toyota. Первому удалось покрасоваться некоторое время в очковой зоне (надо полагать, опытный Физико смог бы лучше распорядиться подобным шансом), гонщики же Toyota и вовсе возглавили на продолжительное время пелетон. Джанкарло же, хоть и сумел вследствие неразберихи на трассе подняться на подступы к первой десятке, подняться выше десятого места (на котором, впрочем, он пребывал лишь круг) в этой гонке так и не сумел. А на 44-м круге ему пришлось расстаться и со скромной мечтой просто финишировать - в связке скоростных поворотов первого сектора на его EJ13 не выдержала задняя подвеска, машину вынесло с трассы и еще хорошо, что все это обошлось без серьезной аварии, и Физико даже удалось, восстановив контроль над сломанным болидом, кое-как довести его до гаража. Очередной сход. 

Комментарии:

Гонка:
 
- Гонка была неплохой. Я мог бороться, ритм был очень неплохим, баланс также, даже сцепление колес с трассой было получше, хотя все еще недостаточно. Я сошел, когда что-то сломалось, я думаю, это была задняя подвеска. Я разочарован тем, что мне в очередной раз не удалось финишировать из-за поломки, но рад хоть тому, что наш темп стал получше.

Суббота:
 - Я проехал хороший круг, не совершив ни единой ошибки. Мы могли квалифицироваться и хуже, так что, хотя я предпочел бы стоять повыше, я вполне доволен и надеюсь на завтрашнюю гонку. Мало ли, всякое может произойти.

Пятница:
 - Разочаровывающе, что мы не смогли подняться выше. Наши выступления просто ужасны. 

Статистика:

Изображение: jordan_logo_2003_f.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 200x51. Объем: 2.637KByte.

Изображение: gbr_2003_fis_stats.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 327x496. Объем: 62.676KByte.

Изображение: jordan_ford_2003_file.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 200x56. Объем: 3.573KByte.

 Техликбез:

Изображение: silv_2003_tech_jf.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x412. Объем: 67.275KByte.



Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!

Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

Оставить комментарий от имени "Гость"

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2018. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard QIWI