Загрузка...
 
Моя жизнь. Моя Формула!
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  


По теме

Все биографии c: Джанкарло Физикелла

2017 год, Июль

Джанкарло Физикелла-2003: «Победа и беда». ЧАСТЬ ПЕРВАЯ - Победа

Джанкарло Физикелла-2002: «Мне нужен твой камбэк». ВТОРАЯ ЧАСТЬ

2016 год, Август

Джанкарло Физикелла-2002: «Мне нужен твой камбэк». ПЕРВАЯ ЧАСТЬ

2015 год, Октябрь

Джанкарло Физикелла-2001: «Один в Benetton воин...» ВТОРАЯ ЧАСТЬ

2015 год, Февраль

Джанкарло Физикелла-2001: «Один в Benetton воин...» ПЕРВАЯ ЧАСТЬ

2014 год, Ноябрь

Джанкарло Физикелла-2000: «Надежда команды». ЧЕТВЕРТАЯ ЧАСТЬ

2014 год, Октябрь

Джанкарло Физикелла-2000: «Надежда команды». ТРЕТЬЯ ЧАСТЬ

2014 год, Январь

Джанкарло Физикелла-2000: «Надежда команды». ВТОРАЯ ЧАСТЬ

2013 год, Август

Джанкарло Физикелла-2000: «Надежда команды». ПЕРВАЯ ЧАСТЬ

2012 год, Декабрь

Джанкарло Физикелла-1999: «Борьба с трудностями». ТРЕТЬЯ ЧАСТЬ

2012 год, Август

Джанкарло Физикелла-1999: «Борьба с трудностями». ВТОРАЯ ЧАСТЬ

2012 год, Май

Джанкарло Физикелла-1999: «Борьба с трудностями». ПЕРВАЯ ЧАСТЬ

2012 год, Апрель

Джанкарло Физикелла-1998: «Голубая мечта». ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ

Джанкарло Физикелла-1998: «Голубая мечта». ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ

Джанкарло Физикелла-1998: «Голубая мечта». ЧАСТЬ ВТОРАЯ

2012 год, Март

Джанкарло Физикелла-1998: «Голубая мечта». ЧАСТЬ ПЕРВАЯ

Джанкарло Физикелла-1997: первые очки, первый подиум, первое лидирование в гонке... ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ

2012 год, Февраль

Джанкарло Физикелла-1997: первые очки, первый подиум, первое лидирование в гонке... ЧАСТЬ ВТОРАЯ

Джанкарло Физикелла-1997: первые очки, первый подиум, первое лидирование в гонке... ЧАСТЬ ПЕРВАЯ

Джанкарло Физикелла: Карьера до Ф1.

Джанкарло Физикелла-1996: Дебют в Ф1





Pdf-приложение к журналу F1LIFE. Выходит после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.

Джанкарло Физикелла-2003: «Победа и беда». ЧАСТЬ ВТОРАЯ - Беда

13.05.2018 03:55

<< Назад | Список всех биографий

Джанкарло Физикелла-2003: «Победа и беда». ЧАСТЬ ВТОРАЯ - Беда
Девятый этап, Германия, Нюрбургринг, 27-29 июня 2003-го года


Покатавшись на раллийном Ford, Физико вернулся к серым будням - выступления за рулем строптивого и такого непослушного EJ13 иначе и не назовешь! Впрочем, сама машина, может, была и не такой плохой, но вот о покрышках Bridgestone можно было сказать однозначно - в сухую погоду они ни на что не годились. Даже основной клиент японской компании, Ferrari, испытывала большие сложности с резиной, чего уж говорить о BAR, Jordan или Sauber - на них в Bridgestone вообще не считали нужным обращать внимание.

Изображение: fis_nurb_2003.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x309. Объем: 30.38KByte.

В пятницу вновь пошел дождь - однако на этот раз он грянул, когда квалификация едва миновала середину. Джанкарло в этот раз повезло - он успел проскочить буквально в захлопывающиеся двери, завоевав в первый день девятое место. Но уже в субботу все встало на свои места - несмотря на почти пустые баки, Физико и Фирман квалифицировались лишь на 7-м ряду стартового поля - 13-й Джанкарло, 14-й его напарник. Компания вокруг них собралась соответствующая - если "мишленовцы" практически все заняли места в верхней части таблицы, то клиенты Bridgestone дружно оказались не у дел - за исключением, разумеется, Ferrari.

Изображение: fis_nurb_2003a.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x308. Объем: 36.917KByte.

Как часто случалось за эти сезоны в Jordan, стартовая система подвела Физико и он потерял несколько мест еще до первого поворота - впереди него оказались располагавшиеся позади на стартовой решетке Фирман, Френтцен и Пиццония.

Изображение: nurb_2003_race_jordan.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x353. Объем: 28.534KByte.

Дальше дела шли только хуже и хуже - оба Jordan шли на три пит-стопа, но увязнув в траффике, ничего не могли поделать - после первой серии пит-стопов Физико так и оставался позади Фирмана, а уже после первой трети гонки их обоих начали обгонять лидеры на круг - и это на далеко не самом коротком кольце "Нюрбургринга"!

Изображение: nurb_2003_gf.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x703. Объем: 57.799KByte.

Справиться с напарником Физико сумел лишь во время второй дозаправки, однако соперничество их носило чисто внутрикомандный характер - в любом случае, до очков им обоим было далеко. Но финишировать впереди партнера Джанкарло не удалось - за восемь кругов до конца гонки правая задняя покрышка его Jordan лопнула, и Физико был вынужден в четвертый раз в гонке отправиться на пит-стоп, отстав к финишу от лидеров более чем на два круга и уступив Фирману 24 секунды.

Лишь во второй раз в этом году Джанкарло сумел преодолеть всю дистанцию до клетчатого флага.

Комментарии:

Гонка:
 - Система старт-контроля не очень-то хорошо сработала и машина почти заглохла, я потерял несколько мест. Сначала я страдал из-за недостаточной поворачиваемости в течение нескольких кругов, а затем внезапно возникла огромная избыточная поворачиваемость, которая осталась до конца гонки и здорово мешала мне. Три пит-стопа было не самой лучшей стратегией, баланс машины сегодня бы очень плох и мы шли медленно. Все было плохо.

Суббота:
 - Тринадцатое место - ничего особенного, но мы сумели улучшить баланс с утра и поэтому машина лучше, чем мы ожидали. Как я сказал вчера, мы недостаточно конкурентоспособны. Очки набрать будет трудно.

Пятница:
 - Первый раз в жизни, я думаю, мне повезло и моя позиция на старте принесла мне сухие условия для зачетного круга. Это был хороший круг и баланс был приемлимым, но я отстал на две секунды от времени лидера, что досадно. Это - результат комбинации наших шин и машины.

Статистика:

Изображение: jordan_logo_2003_f.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 200x51. Объем: 2.637KByte.

 Изображение: nurb_2003_fis_stats.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 328x498. Объем: 63.954KByte.

Изображение: jordan_ford_2003_file.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 200x56. Объем: 3.573KByte.

Десятый этап, Франция, Маньи-Кур, 04-06 июля 2003-го года

Всего неделя на сей раз разделила два этапа, на немецкой земле и на на французской - это был единственный столь короткий промежуток в сезоне 2003-го года, все остальные этапы выдерживались с классической двухнедельной паузой. С Маньи-Кур Jordan связывали положительные чувства - дебют трассы в календаре чемпионата мира состоялся в том же году, что и дебют Jordan (в 1991-м), и уже в первый же сезон Де Чезарис заработал тут одно очко, да и в дальнейшем Jordan чаще финишировала тут в зачетной шестерке, нежели мимо, кроме того (и это самое важное, наверное) именно победа во Франции в 1999-м году (и несколько последующих гонок того славного сезона, включая еще одну победу в Монце) ознаменовала пик формы команды.

Изображение: fis_fr_2003a.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x311. Объем: 32.002KByte.

Но в 2003-м Jordan, по язвительному выражению Эдди Ирвайна, напоминала лишь бледную тень себя, и за первую половину сезона умудрилась скатиться в самый арьергард пелетона, туда, где, казалось бы, навечно была прописана лишь Minardi. Тут же, во Франции, даже Minardi ухитрилась заставить говорить о себе больше, нежели дружина Эдди Джордана - пятничная квалификация снова выдалась дождевой, но в отличие от предыдущего Гран-При, на сей раз трасса в течение сессии подсыхала, и преимущество получили те, кто выезжал на трассу последним - а так как это были две Minardi, уже на псевдослике, то они легко заняли виртуальный первый ряд стартового поля (хотя Уилсона вскоре дисквалифицировали за недовес), получив возможность хотя бы денёк покупаться в лучах славы.

Изображение: france_fis_friday_2003.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x309. Объем: 22.553KByte.

Что до Физико, то его бразильские десять очков обусловливали достаточно высокую позицию в чемпионате (9-й перед французским этапом), а посему на первую квалификацию ему обычно приходилось выезжать среди начинающих. Он стал первым, кто решил вместо дождевой резины обуть промежуточную, и это принесло определенные плоды - Джанкарло показал в итоге 12-е время дня, впереди обоих Renault, McLaren и будущих триумфаторов Гран-При - Williams.

Изображение: france_2003_gf_at.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x341. Объем: 26.654KByte.

Но в субботу было сухо, условия квалификации оставались стабильными на протяжении всего отведенного для нее часа (даже температура асфальта, вопреки обычному для Маньи-Кур сценарию, изменилась всего-то на пару градусов), и это привело к абсолютно предсказуемой квалификации, в которой Физико оказался не у дел - три с половиной секунды отставания от лидеров, на такой короткой трассе, это безусловный провал. Даже своего напарника, Фирмана, Джанкарло опередил лишь на самую малость, а тот, в свою очередь, "привез" Ферстаппену лишь две десятых. Правда, в гонке выяснилось, что дело было не только скорости как таковой, но и в нагрузке топливом, но, честно, ощущение, что это может как-то спасти ситуацию, так и не появилось...

Изображение: fis_mc_2003_jf.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x553. Объем: 41.332KByte.

Столь же бесцветной, абсолютно, выдалась и гонка. Джанкарло стартовал с запасом топлива, который позволил бы провести гонку с двумя пит-стопами, но выгоды такой ход не принес совершенно никакой - ему удалось недолго покрасоваться перед своим первым пит-стопом на 15-м (!!!) месте, в остальное же время гонка складывалась по наихудшему сценарию - чуть впереди Minardi и далеко позади всех остальных. Так продолжалось до 46-го круга, когда в который уже раз в этом сезоне Джанкарло был вынужден прекратить борьбу из-за технических неполадок - на сей раз причиной схода стал отказ двигателя. 

Изображение: fis_retire_fr_2003.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x309. Объем: 28.704KByte.

Комментарии:

Гонка:
 - Я страшно разочарован. Машина имела огромную избыточную поворачиваемость и никакого сцепления колес с дорогой, мы откровенно мучаемся. Наш темп очень низок по отношению к другим командам. Бороться с Minardi за последние места - это не моя цель. Я нуждаюсь в лучшей машине и надеюсь, что скоро ее получу - нам нужен большой шаг вперед.

Суббота:
 - Да, я совершил небольшую ошибку на своем круге, но она не повлияла на мое место на стартовой решетке. Мы в трех секундах позади времени обладателя поула, чем я очень недоволен. Нам нужно что-то большее, большой шаг вперед, но я не уверен, что нам удастся его сделать. Я очень разочарован, и лишь то, что мы не последние, радует меня.

Пятница:
 - Это была странная сессия. Мы добились максимума на промежуточных шинах, хотя трасса была довольно-таки мокрой. Сегодняшний день важен, но завтрашний важнее, но я надеюсь, что завтра условия будут более стабильными, и я не против дождя.

Статистика:

Изображение: jordan_logo_2003_f.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 200x51. Объем: 2.637KByte.

Изображение: fra_2003_fis_stats.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 326x497. Объем: 59.366KByte.

Изображение: jordan_ford_2003_file.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 200x56. Объем: 3.573KByte.

 

Из новостей:
18 июля 2003 года


Физикелла посетил фабрику Sauber

Изображение: fis_hock_2003a.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x694. Объем: 47.982KByte.

Джанкарло Физикелла на днях побывал на фабрике команды Sauber в Швейцарии, охарактеризовав свой визит как "ознакомительный". Итальянец очень недоволен ситуацией в команде Jordan и надеется покинуть ее к следующему сезону. А контракты обоих гонщиков Sauber, Ника Хайдфельда и Хайнца-Харальда Френтцена, как раз истекают в конце этого года...

 - Джанкарло побывал у нас на фабрике, - заявил представитель Sauber. - Это был информационный визит, он познакомился с условиями, в которых работает команда. Контракты наших пилотов истекают, они вольны рассматривать предложения других команд, а Петер Заубер пытается определиться с оптимальным составом на следующий год. Это обычный процесс.

Контракт Физикеллы с Jordan истекает лишь в конце 2004-го, однако в нем есть оговорки, позволяющие покинуть команду ранее. Надо заметить, что из-за значительных финансовых затруднений Эдди Джордан был вынужден урезать гонорары итальянца, однако взамен он предоставил ему площади на машине для размещения рекламы своих личных спонсоров. Именно этим объясняется недавнее появление на носу EJ13 рекламы сицилийского туристического агентства.

Sauber заманчив для Физикеллы прежде всего из-за своей связи с Ferrari - Физико давно надеется занять одно из мест в алых машинах.

Одиннадцатый этап, Великобритания, Сильверстоун, 18-20 июля 2003-го года

Никаких предпосылок для успешного выступления в Сильверстоуне у Jordan не было. Команда практически не обновляла свою машину, ограничиваясь лишь малозначительными новшествами, шины Bridgestone лучше не становились, а соперники прогрессировали семимильными шагами - Toyota подняла с начала сезона свою надежность, то же самое можно сказать и о BAR, стабильно набирать очки начала и Jaguar - при том, что и так все места в очковой зоне "по умолчанию" были заняты машинами "большой четверки"! Команде Эдди Джордана в такой ситуации не перепадало ничего - да и, откровенно говоря, и не могло, ведь прежде чем на что-то претендовать, надо обеспечить должную надежность, а вот с этим в Jordan в 2003-м стало совсем худо.

Изображение: fis_but_barrichello_gbr_2003.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x302. Объем: 33.761KByte.

Пятничная квалификация не подарила ни единого повода для оптимизма - Физико проехал безошибочный круг, и намного опередил своего напарника, однако уступил всем остальным (за исключением Minardi, разумеется, и вылетевшего с трассы Баррикелло). В субботу Джанкарло добился некоторого прогресса - еще одна чистая попытка позволила ему опередить Sauber Ника Хайдфельда, и подняться на 15-ю строчку таблицы (вылетевшего в пятницу Баррикелло на следующий день сменил на последней строчке таблицы Баттон, чей круг оказался сорванным из-за поломки подвески), но это вряд ли было для Джанкарло пределом мечтаний.

 Изображение: fis_2003_gbr.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x703. Объем: 62.019KByte.

Сумбурная гонка, ход которой был нарушен двумя появлениями пейс-кара в начальной стадии заезда, могла подарить Физико шанс если не набрать, то хотя бы побороться за очки. Для этого надо было всего лишь рискнуть, и заехать в боксы во время первого появления машины безопасности (на трассе оказалось много обломков после того как с McLaren Култхарда сорвало "воротник безопасности") - как это удалось Ральфу Фирману, и двум пилотам Toyota.

 Изображение: gbr_2003_fis_wilson.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x286. Объем: 18.613KByte.

Первому удалось покрасоваться некоторое время в очковой зоне (надо полагать, опытный Физико смог бы лучше распорядиться подобным шансом), гонщики же Toyota и вовсе возглавили на продолжительное время пелетон. Джанкарло же, хоть и сумел вследствие неразберихи на трассе подняться на подступы к первой десятке, подняться выше десятого места (на котором, впрочем, он пребывал лишь круг) в этой гонке так и не сумел.

А на 44-м круге ему пришлось расстаться и со скромной мечтой просто финишировать - в связке скоростных поворотов первого сектора на его EJ13 не выдержала задняя подвеска, машину вынесло с трассы и еще хорошо, что все это обошлось без серьезной аварии, и Физико даже удалось, восстановив контроль над сломанным болидом, кое-как довести его до гаража. Очередной сход. 

Комментарии:

Гонка:
 
- Гонка была неплохой. Я мог бороться, ритм был очень неплохим, баланс также, даже сцепление колес с трассой было получше, хотя все еще недостаточно. Я сошел, когда что-то сломалось, я думаю, это была задняя подвеска. Я разочарован тем, что мне в очередной раз не удалось финишировать из-за поломки, но рад хоть тому, что наш темп стал получше.

Суббота:
 - Я проехал хороший круг, не совершив ни единой ошибки. Мы могли квалифицироваться и хуже, так что, хотя я предпочел бы стоять повыше, я вполне доволен и надеюсь на завтрашнюю гонку. Мало ли, всякое может произойти.

Пятница:
 - Разочаровывающе, что мы не смогли подняться выше. Наши выступления просто ужасны. 

Статистика:

Изображение: jordan_logo_2003_f.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 200x51. Объем: 2.637KByte.

Изображение: gbr_2003_fis_stats.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 327x496. Объем: 62.676KByte.

Изображение: jordan_ford_2003_file.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 200x56. Объем: 3.573KByte.

 Техликбез:

В Сильверстоуне на EJ13 появились новые тормозные диски Brembo, с комбинированным составом контактной поверхности и дугообразными бороздками, обеспечившие более эффективное замедление в начальной фазе торможения. 

Изображение: silv_2003_tech_jf.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x412. Объем: 67.275KByte.

 Из новостей:
23 июля 2003 года

Физикелла думает о будущем...

Джанкарло Физикелла ведет переговоры с несколькими командами, но его главная цель остается прежней - место в Ferrari. Итальянец недоволен положением вещей в Jordan, хотя все еще не списывает команду со счетов - если на следующий сезон она обзаведется двигателями Mercedes, о чем гуляют слухи. На днях Физикелла посетил фабрику Sauber и заявил, что команда вот-вот начнет пользоваться самой современной аэродинамической трубой, и вообще, ее перспективы выглядят довольно интересно:

 - Я ничего не подписывал, и даже не беседовал о контракте, но это может быть вариантом. BAR, Jaguar, Toyota - мне надо выбрать из нескольких вариантов, причем хотелось бы выбрать что-то перспективное, а не решение на год. Даже Jordan может статься неплохим вариантом - если у них будет мотор Mercedes и у меня появится перспектива перехода в McLaren в 2005-м.

Мне хочется попасть в команду, из которой можно будет продвинуться наверх, еще выше. Но при этом, если не получится перейти в топ-команду, я бы хотел, чтобы у меня была возможность и остаться на пару лет в этой команде. Но мне бы хотелось в Ferrari. Это моя цель. Машина очень хороша, и может, сейчас настало время предоставить ее итальянскому пилоту.

Победа в Бразилии послужила мощным катализатором для настроения Физико, однако вскоре дела пошли совсем не так, как он хотел:

- Я не вижу никакого "света в конце туннеля", если говорить об этом сезоне. Развитие машины практически остановилось. Может, у нас будут какие-то новинки в Монце. Может, они подоспеют к США. Или к последней гонке. А могут и вообще не появиться. Я очень разочарован таким положением вещей. Победа в Бразилии - это здорово, но сейчас она уже забылась. Сейчас мы переживаем плохое время, и в следующей гонке будет только хуже.

Из новостей:
29 июля 2003 года

Менеджер Джанкарло Физикеллы считает Jordan наилучшим вариантом

Изображение: zanarini_fis_2003.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x310. Объем: 32.029KByte.

Энрико Занарини, менеджер Джанкарло Физикеллы, считает что его подопечному в сложившейся ситуации лучше всего оставаться в своей нынешней команде, вопреки настойчивому желанию Физико перейти хоть куда-нибудь, лишь бы не оставаться в тонущем Jordan:

 - У нас есть несколько интересных предложений и мы ведем переговоры, но к сожалению в четырех ведущих командах вакансий нет. Все эти разговоры о кадровых переменах в Williams нельзя воспринимать серьезно, только что команда еще раз подтвердила мне контракты со своими гонщиками на следующий сезон. Я считаю, что Джанкарло нужно продлить еще на год контракт с Jordan и ждать новых предложений, сезон 2005 обещает интересные перспективы.

Двенадцатый этап, Германия, Хоккенхайм, 01-03 августа 2003 года

Как всегда, в Хоккенхайме в это время года было жарко - даже очень. Необычайно горячее лето 2003-го года давало о себе знать - температурный баланс нарушался не только в окружающей экосистеме, но и на трассах Ф-1, где доминирование "теплолюбивых" Michelin становилось все более и более явным. И если даже всемогущая Ferrari испытывала чувствительные последствия этого дисбаланса, то чего уж говорить о других клиентах Bridgestone, для которых попадание в очки стало просто-напросто праздником - это можно сказать в определенной степени о BAR (единственная команда с заводской поддержкой среди клиентов Bridgestone - за исключением все той же Ferrari, разумеется), и в куда большей - о Sauber и Jordan (о Minardi в этом контексте и говорить не стоит).

Изображение: hock_2003_fis4.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x273. Объем: 17.583KByte.

Жара, под знаком которой прошел весь уик-энд, приносила инженерам Jordan лишь дополнительную головную боль - сама по себе машина и так не отличалась надежностью, так еще и покрышки никак не желали цепляться за разогретый асфальт - причем если у Фирмана в пятницу были проблемы с передней осью (недостаточная поворачиваемость), то Физико мучился с нервным задком машины (а это уже признак избыточной поворачиваемости).

Изображение: hock_2003_fis1.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x335. Объем: 31.282KByte.

Если в пятницу дела выглядели неважно, то в субботу все стало куда лучше. Квалификационная попытка Джанкарло была просто великолепной, все сложилось один к одному - и безошибочный пилотаж, и новая спецификация мотора, и удачно подобранные на утренней тренировке настройки - и жаль, что общий уровень машины не позволил подняться выше 12-го места, такой круг был достоин поул-позиции!

Изображение: hock_2003_fis2.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 470x314. Объем: 33.857KByte.

Увы, но в гонке все пошло не так почти с самого начала. Благополучно избежав единственного крупного стартового завала в 2003-м, Физико выскочил с 12-го на 9-е место, и вполне успешно преследовал обе Toyota спустя еще некоторое время после того, как пейс-кар, выезжавший на трассу, вернулся обратно. Но затем кто-то в команде Jordan, видимо, нечаянно открыл пресловутую пандоррову шкатулку, и в единственный оставшийся на трассе (Фирман сошел в первом повороте) "несчастливый" EJ13 буквально вселились всевозможные проблемы. Сначала "взбунтовалась" электроника - какой-то сбой привел к постоянной активации трэкшн-контроля, вдобавок к этому возникли сопутствующие проблемы с переключениями передач, и хотя Джанкарло сумел добраться до боксов, чтобы попытаться что-то исправить, гонка была безнадежно потеряна.

Изображение: hock_2003_fis3.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 470x353. Объем: 33.791KByte.

Оставшаяся часть гонки была пригодна лишь в качестве небольшой тестовой программы. Физико еще пару раз заезжал в боксы, несколько раз попадал в объектив телекамер, пропуская намного более быстрые машины, а за несколько кругов до конца гонки он все-таки остановился в последний раз - из-за утечки воды из радиатора начал перегреваться двигатель, и команда окончательно зазвала Джанкарло в боксы.

Комментарии:

Гонка:
 
- Какой кошмар! Я только и делал, что боролся с проблемами - шины, шасси, электроника, перегревающийся двигатель - все было против меня.

Суббота:
 
- Машина сегодня была получше, чем вчера, и мне удался отличный круг, я сделал все, что смог. Я доволен, учитывая вчерашний день, и надеюсь взять завтра очки - это будет очень сложно, но я готов выложиться по полной.

Пятница:
 
- Сегодня не произошло ничего особенного и мы по-прежнему далеки от своей формы. Да, круг мой не был безошибочным, похоже, нас ждет еще один неприятный уик-энд.

Статистика:

Изображение: jordan_logo_2003_f.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 200x51. Объем: 2.637KByte.

Изображение: stat_germany_2003_fis.png. Тип: image/png. Размер: 328x499. Объем: 14.066KByte.

Изображение: jordan_ford_2003_file.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 200x56. Объем: 3.573KByte.

 Калейдоскоп:
02 августа 2003, "Хоккенхаймринг"


Автограф у Физико

Изображение: fans_fis_2003_hoc2.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 470x323. Объем: 21.526KByte.

Этот пассаж - от двух российских любителей Ф-1, побывавших в 2003-м году на "ГП Германии", и рассказавших о своих впечатлениях, в том числе и о короткой встрече с Джанкарло Физикелллой.

«...Ну, а об этом автографе можно писать если не роман, то повесть – точно. Я, тем не менее, постараюсь уложиться в два абзаца.

Начнем с того, что в Германии живет очень интересная девушка по имени Анника. Она болеет за Джанкарло Физикеллу. На стенде Toyota бесплатно выдавали огромные глянцевые постеры с изображением бело-красных болидов, но Аннику эти болиды мало интересовали. Ее интересовала обратная, чистая сторона плаката. Именно на ней она написала следующее : «Fisico! Io credo in te!» В переводе с итальянского это означало: «Физико! Я в тебя верю!»

Изображение: fans_fis_2003_hock.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x299. Объем: 23.136KByte.

Так вот, и в пятницу, и в субботу вечером она держала этот плакат, стоя у главного выезда с автодрома. Проезжающие мимо люди, в том числе и сами гонщики, с любопытством разглядывали ее надпись. Те, кто понимал ее смысл (а в основном это были члены команды Ferrari), махали ей и кричали что-то одобрительное. Это, между прочим, еще раз говорит о том, каким хорошим имиджем в паддоке обладает Джанкарло – даже соперники хорошо к нему относятся. В пятницу вечером Анника ушла, не солоно хлебавши.

А субботу я, как, кстати, и все вы, увидел ее во время трансляции квалификации – передо мной как раз находился гигантский телеэкран. После того, как Физико проехал свой зачетный круг и показал промежуточный поул, на экране появилась Анника, сидящая на трибуне и держащая все тот же постер. Уже затем, просматривая дома запись, выяснилось, что наш Алексей Попов тоже обратил на него внимание (а также на то, что на обратной его стороне красовалась Toyota) и перевел его содержание. Позже Анника мне сказала, что теперь она сама с полным правом может давать всем автографы.

И вот субботним вечером я, Анника, ее приятель и еще человека два-три стоим у того же выезда и держим плакат. Видим, как выезжает очередной автомобиль. За десять метров до нас он слегка притормаживает… И тут у моей немецкой знакомой, похоже, начинается истерика. А через секунду все мы понимаем, почему. Кто это там сидит в желтой форме на пассажирском сиденье?! Невероятно! Физикелла заметил наш плакат, подъехал к нам, открыл окно автомобиля и ВСЕМ раздал автографы!

Изображение: fans_fis_2003_hock1.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x308. Объем: 19.52KByte.

alt text

«Физико, ты лучше всех!» - кричим мы, захлебываясь от восторга. Джанкарло благодарит нас, а уже через полминуты его автомобиль скрывается из виду...»

Из новостей:
23 августа 2003 года

Физикелла переходит в Sauber

Сегодня был официально подтвержден двухлетний контракт Джанкарло Физикеллы с командой Sauber, слухи о котором гуляли вот уже месяц. По всей видимости, сделка была заключена несколько ранее, однако объявили о ней лишь после окончания коротких августовских каникул, на Гран-При Венгрии.

Изображение: fis_sauber_2003_hung.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x313. Объем: 18.221KByte.

Джанкарло Физикелла:

 - В середине июля я встретился с Петером Заубером и Вилли Рампфом в Хинвиле и у меня сразу же возникло положительное чувство. Меня очень впечатлила новая аэродинамическая труба команды, да и вообще, ее потенциал уступает лишь потенциалу трех ведущих команд. Я с нетерпением жду 2004-го года.

Петер Заубер:

 - Я слежу за Джанкарло уже несколько лет и считаю его одним из лучших пилотов Ф-1. Он не просто очень быстр, он борец, который не сдается в любой ситуации, умея обернуть ее себе на пользу. Мы неоднократно контактировали с Джанкарло за последние три года, но смогли привлечь его к нам только сейчас, и я очень этим доволен. 



Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!

Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

Оставить комментарий от имени "Гость"

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2018. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard QIWI