Гран-при Венгрии: Пресс-конференция в субботу

2012 год, 28 Июля

<< Назад | Список всех интервью

Участники:

1 - Льюис Хэмилтон (McLaren)
2 - Роман Грожан (Lotus)
3 - Себастьян Феттель (Red Bull Racing)




 - Льюис, Вы держали все под контролем на протяжении всего уик-энда, за исключением, может быть, первой попытки в третьем сегменте квалификации.

Льюис Хэмилтон: Да, уик-энд действительно складывается положительно. Ребята проделали огромную работу в эти выходные, впрочем, как всегда, при подготовке болида. Увидев работу обновлений в эти выходные, я наконец-то был в состоянии ехать на том пределе, который раньше достичь был не в состоянии. Поэтому я был хорош на всех кругах в свободных заездах и квалификации, за исключением, быть может, первого круга в третьем сегменте квалификации.


 - Роман, очевидно, что сегодняшняя сильная квалификация - то, в чем так нуждалась Ваша команда, потому что в нескольких последних гонках вам удалось показать, насколько сильным болидом Вы управляете?

Роман Грожан: Да, как правило, у нас хороший гоночный темп, и это хороший результат, чтобы вернуться в борьбу впереди. У нас был трудный этап в Германии, да и здесь все складывалось не столь гладко с самого начала. Но ребята проделали фантастическую работу, помогая мне настроить машину, пытаясь выяснить причины потери скорости, и мы вернулись в верхнюю часть таблицы, и это хорошо. Я думаю, что завтра нас ждет интересная гонка.


 - Себастьян, Вы сделали только одну попытку в последнем сегменте, потому что израсходовали все комплекты резины до этого. Насколько сложно было заставить шины работать?

Себастьян Феттель: Да, сегодня было тяжело заставить работать должным образом буквально все части машины. Да, у нас есть скорость, но найти баланс весьма проблематично, с чем мы и столкнулись в квалификации. По ходу квалификации ситуация немного улучшилась, но мы в итоге использовали все комплекты резины, в большей или меньшей степени, и у нас остался только один комплект на третью часть квалификации. Я думаю, что Грожан, простите, Роман был в пределах досягаемости, но Льюис был очень далеко. Но с тем прогрессом, которого мы добились сегодня с утра, и в квалификации, мы должны быть на достойном уровне в завтрашней гонке.


 - Льюис, если посмотреть на таблицу личного зачета, на очки, которые набрали Вы и которые набрал Фернандо Алонсо, то можно увидеть огромную разницу. Насколько для Вас важна победа завтра, для Ваших надежд на борьбу в чемпионате?

Льюис Хэмилтон: Спасибо, что напомнили! Это автоспорт, знаете ли. Если мы не говорим о чем-то, то это не значит, что мы забыли об этом, расслабились. Мы знаем, что впереди у нас много работы, и мы стараемся убедиться, что выполнять эту работу мы начнем уже в этот уик-энд.

ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ

 - Льюис, Вы с самого начала взяли здесь все в свои руки - были быстрейшим в обеих тренировках вчера, быстрейшим во всех трех сегментах квалификации, Вам нравится эта трасса, и Вы должны быть очень довольны поул-позицией, не так ли?

Льюис Хэмилтон: Да, безусловно. Я очень доволен той работой, которую сделали ребята. Очевидно, что Дженсон показал истинный потенциал нашего болида в Германии, но чтобы бороться за победу нужно хорошо квалифицироваться. Это хороший толчок для всей команды. Тем не менее, впереди длинная гонка. Многое может случиться, и самое главное - удержать наше преимущество. Да, мне действительно нравится этот автодром, Венгрия, здесь фантастическая погода, красивые города и преданные болельщики, здесь была большая очередь в субботу.


 - Раньше Вы уже завоевывали здесь поул, и дважды побеждали, так что Вы знаете, как здесь выигрывать. Есть ли секретное оружие на завтра?

Льюис Хэмилтон: Здесь нет никакой тайны. Эта гонка выигрывается так же, как и остальные - нужно ехать с холодной головой и следить за резиной. Шинная стратегия будет иметь важное значение на завтра. Интересно будет посмотреть за деградацией. И я надеюсь, что мне удастся хороший старт.


 - Насколько длинные серии Вам удалось проехать сегодня с утра? Очевидно, что вчера у Вас не было возможности проехать такие серии, и все катали симуляцию гонки сегодня утром.

Льюис Хэмилтон: Я не ездил сегодня длинных серий, все было сделано еще вчера. И сделано хорошо.


 - То есть вы остались довольны?

Льюис Хэмилтон: Да, конечно, трасса была немного лучше вчера, поэтому сложно сравнивать с сегодняшними данными, но мы не испытали никаких проблем с этим. Мы знаем, что Lotus сильны на длинных отрезках, как и Red Bull, поэтому нам нужно сосредоточиться на нашем темпе, и я надеюсь, что мы сможем провести отличный уик-энд с нашими новинками. Дженсон, как я уже говорил, показал в последней гонке, что новинки работают, надеюсь, что завтра мне удастся то же самое.


 - Роман, впервые на первом ряду - насколько Вы удовлетворены?

Роман Грожан: Достаточно, нужно сказать. Мы начали уик-энд после Гран-при Германии, который сложился для нас не лучшим образом, да и начало этапа в Венгрии оставляло желать лучшего.. Но мы работали, анализировали данные, старались понять, что именно случилось с машиной, и почему я не чувствовал его, как в начале сезона. В третьей практике все стало намного лучше, но первый сегмент квалификации превратился в кошмар. Но нам удалось найти скорость, понять, что произошло и сиправить ситуацию. Быть здесь на первом ряду, это очень важно, учитывая специфику венгерского автодрома. Нам был нужен этот первый ряд, нужен очень давно - и вот, первая часть работы выполнена. Я надеюсь, что завтра мы сможем держать свой обычный гоночный темп, сохранить шины и побороться с ребятами впереди.


 - Характеристики болида стали лучше, как Вы думаете, это будет хорошо для гоночного темпа, отрезка с полными баками?

Роман Грожан: Как правило, это работает именно при полной загрузке топливом, так что хорошо быть на первом ряду. Мы на этой неделе сделали чуть большую ставку на квалификацию, потому что знали - это ключ к успешной гонке. Так что я искренне надеюсь, что машина будет хорошо чувствовать себя с большим количеством топлива, так же, как и с настройками, которые обычно делались на гонку. Надеюсь, что так и будет. Нам нужно сохранить резину, насколько получится, и тогда мы добьемся хорошего темпа.


 - Мы неоднократно видели, как многие покидают пределы трассы, чтобы добиться места на подиуме, что Вы собираетесь делать завтра?

Роман Грожан: Ну главное - остаться на трассе, это естественно. Нужно хорошо стартовать, посмотреть, где мы будем находиться в начале гонки и как себя будет чувствовать болид. Надеюсь, что все будет хорошо, как было в Бахрейне и Канаде, и если будет так, то у нас есть все, чтобы бороться за высокий результат.
 

  - Себастьян, в этот уик-энд производительность болида ходила то вверх, то вниз, и не только у Вас, но и у Марка...

Себастьян Феттель: Да, немного трудно найти правильный баланс. Я считаю, что болид быстр, иногда очень быстр, но выжимать из болида все на постоянной основе очень и очень сложно. Поэтому я могу сказать, что вчера мы были полностью удовлетворены, сегодня с утра все пошло не лучшим образом, а вот в квалификации снова стало лучше. Так что посмотрим. Я думаю, завтра будет хорошая гонка. Я думаю, что наш темп с большим количесвом топлива будет лучше, чем на легкой машине, так что поживем-увидим.


 - То есть сегодня утром было хуже, чем вчера?

Себастьян Феттель: Не совсем так. Я не думаю, что было так уж плохо, но утром баланс был хуже, чем вчера, так что немного мы в итоге потеряли. Но к квалификации нам удалось вернуть настройки и мы смогли улучшать от сессии к сессии. Однако нам пришлось использовать несколько комплектов шин. Поэтому в третьем сегменте мы пошли только на одну попытку. Но в конце концов мы использовали столько же комплектов резины, сколько и остальные, так что посмотрим, что нам удастся сделать в гонке. Льюис сегодня в любом случае был недосчягаем, McLaren были очень быстры. Однако стартовать здесь с третьего места - не так плохо, чистая сторона, да и места до первого поворота достаточно.

 

ВОПРОСЫ С МЕСТ

(Леонид Новожилов - F1Life, Россия) - Льюис, Вы удивлены? Это Ваша 22-я поул-позиция.

Льюис Хэмилтон: Привет. (по-русски). Я выучил это в Москве! Удивлен? Я думаю, что я всегда буду помнить свой первый поул, и я помню каждую поул-позицию, которую я завоевал. Я всегда стремлюсь к "идеальному кругу", это сложно, но интересно. Если все сделать правильно, это дает невероятные результаты. В этот уик-энд у нас есть темп, поэтому я прекрасно знал, что поул возможен, нужно было просто собрать круг. И я был бы очень разочарован, если бы этого не случилось, учитывая наш темп по ходу уик-энда, но, к счастью, мне все же удалось добиться максимума.

 

(Петер Вамоси - Vas Nepe) - Роман, если Вы победите в завтрашней гонке, то станете следующим пилотом после Айртона Сенны, которому удалось выиграть в составе Lotus. Как Вы относитесь к этому, оказывает ли это на Вас дополнительно давление?

Роман Грожан: Я не думаю, что это оказывает какое-либо давление. Формула-1 - это уже сплошной прессинг. Если завтра мне удастся победить, то это было бы здорово для ребят в команде, на базе, платой за все, что мы сделали с начала этого сезона. И если я стану следующим после Айртона Сенны гонщиком, выигравшим за рулем Lotus, то это всего лишь добавит положительных эмоций.

(Жюльен Фебро – L’Equipe ) - Два вопроса к Роману: Ваша позиция в сегодняшней квалификации, насколько это важно? Вы в полной мере разобрались, что случилось с машиной в германии? И второй вопрос: если бы у Вас была возможность поменяться местами на стартовой решетке с Себастьяном, Вы бы согласились?

Роман Грожан: Я думаю, что многое сплелось воедино. Мы видели, что в этом сезоне с шинами не всегда легко справиться. И в последних двух гонках мы были там, где и должны были. Болид подавал признаки того, что кое-что идет не по плану. Машина не работала, как надо, мы не могли работать правильно с резиной, поэтому мы работаем в этом направлении, пытаясь вернуться к нормальным настройкам, чтобы снизить количество аспектов, влияющих на болид. Я думаю, что оказаться вторым сегодня - большой сюрприз для меня. Но мы постоянно улучшали наш результат, а трасса прорезинивалась, и это нам тоже помогло. Поменялся ли бы я с Феттелем? Нет, потому что раньше я уже был третьим в квалификации, теперь вот я второй, и надеюсь, что в один прекрасный день мне удастся завоевать поул. Чем выше вы стартуете, тем лучше. Да, я знаю, что я стартую с грязной стороны, но вспомните Барселону, там стартующие с грязной стороны, со второй и четвертой позиции вошли в первый поворот первым и третьим, и так и финишировали. И я надеюсь, что мне уастся то же самое.

(Геза Сураньи - Heves Megyei Hirlap) - Роман, в четверг Вы сказали, что чтобы победить Вам нужно стартовать с первого ряда. Теперь Вы стартуете вторым, вреям первой победы настало?

Роман Грожан: Хороший вопрос. Я думаю, что настало время побороться за победу. Как уже говорили, квалификация - хорошее упражнение для того, чтобы собрать идеальный круг, вы просто пилотируете и стараетесь выжать из болида максимум, и испытываете удовлетворение, и тогда в гонке вы очень хотите победить. Если хоть один из нас сказал, что приезжая на этап он не думает о победе - это будет неправдой, и мы тоже завтра будем рассчитывать на победу. Но для этого нам нужно, чтобы все прошло хорошо, квалификация пройдена, теперь нам нужно хорошо стартовать, сохранить резину, хорошо провести пит-стопы и поддерживать достойный гоночный темп.

(Ливио Орихио - O Estado de Sao Paulo) - Роман, учитывая печальный опыт первого круга, который Вы получили в предыдущих гонках, будете ли Вы это учитывать, чтобы избежать подобного?

Роман Грожан: Я использую весь опыт, который я получаю в Формуле-1, круг за кругом, гонку за гонкой.

(Петер Фаркас - Auto-Motor) - Вопрос ко всем троим: что Вы думаете о последнем повороте, о который столько копий было сломано в прошлом году? Есть ли улучшение в покрытии там и где сейчас худшее место трассы?

Льюис Хэмилтон: В последнем повороте все просто здорово. Гораздо, гораздо лучше. Организаторы проделали огромную работу и на данный момент трек в этом плане идеален - везде одинаково хорошее сцепление.

Роман Грожан: Последний поворот проходится легче, чем в GP2 в прошлом году.

(Дорел Сант - MSSport1.com) - Роман, Ваш круг был идеален, поскольку Себастьян Феттель сказал, что он мог проехать и лучше и атаковать Вас в борьбе за первый ряд. Что скажете?

Роман Грожан: По правде, мой круг не был идеален. БЫвают моменты в карьере, когда ты проезжаешь круг и спрашиваешь: "Как это было из машины?" Я так думаю, что в нескольких местах трассы я еще мог улучшить, однако здесь очень трудно собрать круг, так что нет, мой круг не был идеален. Но если сравнить с Кими, то да, я сделал совсем немного ошибок.

(Дэн Натсон – National SpeedSport News) - Себастьян, давайте поговорим о шинах. Не только относительно сегодня, в целом по сезону. ЧТо важнее: обновлять болид, или менять стиль пилотирования?

Себастьян Феттель: Чтобы выжать максимум из шин? Что ж... это сложный вопрос. Я мог бы дать вам такой же сложный ответ, но вы сами видели, что в нынешнем сезоне у команд возникают сложности не только с подготовкой доработок, но и с их адаптацией. Возьмем, к примеру, Lotus: в Китае они представили обновленный аэродинамический обвес, от которого впоследствии пришлось отказаться. То же самое и с McLaren, и с нами. Почему так получается? Просто вы понимаете, что прибавки в скорости нет. В этом году всем участникам гораздо сложнее разобраться в поведении машины – во многом из-за шинного фактора. Единственное, что известно точно – это то, что сейчас у нас меньше прижимной силы, чем раньше. Когда прижимной силы достаточно, проще переключиться на работу с шинами, но в нынешней ситуации найти оптимальный диапазон в нужный момент времени очень трудно. Пожалуй, по этой причине результаты выглядят менее стабильно.


(Кейт Уолкер – Girl Racer) - Вопрос ко всем: после завтрашней гонки начнется самый большой перерыв в истории Формулы-1. Для вас это превосходная возможность набраться сил, или вы все-таки опасаетесь потерять форму перед следующим этапом в Спа?

Роман Грожан: Для меня это шанс провести медовый месяц!

Себастьян Феттель: Да, у нас иная ситуация. Сезон очень длинный, если сравнить с другими видами спорта, то сезон невероятно длинный. Даже если вам хочется продолжать работу, иногда важно взять паузу и отдохнуть – мы постараемся воспользоваться этой возможностью.

Льюис Хэмилтон: Перерыв особенно важен для команды. Сотрудники постоянно переезжают с места на место, работают сутки напролет на базе и в паддоке. Все это время они находятся вдали от своих семей, а время, проведенное с родными – самое главное. Отпуск позволит им немного расслабиться и подготовиться к завершающей фазе сезона, которая обещает быть еще более интенсивной.


(Марко Дегл’Инносенти – La Gazzetta dello Sport) - Себастьян, возможно, это банальный вопрос, но мне хотелось бы узнать, не связана ли нехватка скорости с изменением картографии мотора?

Себастьян Феттель: Вряд ли изменение картографии повлияло на нас так сильно, как кажется многим. Я уже говорил о том, что в этот уик-энд нам сложнее найти оптимальный баланс, но настройки мотора тут вовсе не при чем.

(Джоо Габор – Index) Роман, вы верите во второй шанс?

Роман Грожан: Да, особенно в шанс получить второй шанс! Я рад возможности снова выступать в Формуле-1, даже если сейчас мне приходится намного сложнее. Когда теряешь что-то, что тебе действительно нравится, быстро понимаешь, сколь много оно для тебя значит. Я горжусь тем, что являюсь частью Lotus F1 Team – мы вместе развиваемся и, как вы видите, проводим удачный сезон. Я счастлив быть здесь и безумно рад своему возвращению.

(Петер Фаркас – Auto-Motor) - Насколько я понимаю, завтра есть определенная вероятность дождя. Это сказалось при настройке болида?

Себастьян Феттель: Нет. Сейчас настройки не так влияют на скорость, как раньше, и чисто дождевых регулировок попросту не существует.



(Ливио Орихио – O Estado de Sao Paulo) - Обгонять в Венгрии очень сложно. Не станет ли в итоге стратегия на первом отрезке решающей?

Роман Грожан: Ключевой фактор – стратегия. Если шины позволяют задержаться на трассе дольше соперников, а ты предполагаешь какие-то трудности ближе к финишу гонки – как уже бывало с некоторыми машинами, то нужно останавливаться раньше, минимизировать риск. Завтра у наших стратегов будет насыщенный день, но мы постараемся сработать максимально эффективно. 

Подготовил Александр Кожевников, F1Life.ru