Хронограф: в этот день, 10-го мая...

<< Назад | 10.05.2013 23:36 | Просмотров: 5119 | Комментариев: 1

Родился Гордон Беннетт - "трудный ребенок" в очень богатой семье, будущий владелец New York Times и филантроп, обожавший устраивать различные спортивные соревнования, в том числе и автогонки. Получив образование во Франции, в 1861-м Беннетт принял участие в гражданской войне в США, а после ее окончания начал участвовать в трансатлантических гонках яхт. Старт первой из них состоялся в декабре 1866-го года в Нью-Джерси и закончилась спустя 13 дней у острова Уайт. Беннетт выиграл ее.

В 1877-м Беннетт решил перебраться из США в Европу - вернее, был вынужден сделать это после разрыва помолвки с Кэролайн Мэй, причиной которого стало отвратительное поведение Беннетта. По сообщениям многих источников, Беннетт прибыл на званый ужин в дом Мэев с опозданием и пьяным, после чего в присутствии гостей помочился то ли в камин, то ли в рояль (тут сведения источников расходятся).

В Европе Беннетт вновь занялся выпуском газеты, европейской версии New York Herald, названной The Paris Herald, и проспонсировал экспедицию Джорджа де Лонга к Северному Полюсу через Берингов пролив. Она закончилась трагически, вся команда де Лонга умерла от голода, но тиражи газеты от этого только выросли, ведь парижане следили за этой эпопеей, затаив дыхание. В 1884-м Беннетт создал Commercial Cable Company - компанию, целью которой было перехватить монополию на трансатлантический телеграф у Джея Гулда. Затем Беннетт вернулся в США и организовал первый в истории страны матч по поло. Им был учрежден Кубок Гордона Беннетта в различных дисциплинах: гонках на яхтах, автомобильных гонках (1903, кубок Гордона Беннетта), соревнованиях воздушных шаров (1906), авиационных гонках (1909).

Гордон Беннетт скончался 14-го мая 1918 года во французском городе Больё-сюр-Мер.

Стартовал очередной чемпионат мира - начался он с этапа в Монако. В пелетоне произошли достаточно важные изменения - так, Джим Кларк получил нового напарника, Питера Арунделла, которому предстояло чередоваться с Майком Спенсом. BRM выпустила новый P261 для Грэма Хилла и Ричи Гинтера. Джек Брэбхем пользовался своим BT7, равно как и Дэн Герни, а вот клиенты австралийской фирмы получили в распоряжение BT11. Кен Тиррелл возглавил Cooper Car Company, так как Джон Купер попал в дорожную аварию и временно лишился трудоспособности. Кен выставил на старт машины для Брюса Макларена и Фила Хилла, который покинул итальянскую команду ATS (вернее, это она покинула чемпионат).

Реджинальд Парнелл скончался в январе 1964-го из-за осложнений после операции на аппендиците, и его команду возглавил сын Тим, который выставил два Lotus-BRM для Майка Хейлвуда и Криса Амона. Выросло и количество частников, к которым присоединились Питер Ревсон, Боб Андерсон, Йо Зифферт, кроме того, всем было интересно, чего добьется команда Honda с малоизвестным американским гонщиком Ронни Бакнэмом.

До гонки в Монако состоялось несколько внезачетных этапов - Иннес Айрленд выиграл в Снеттертоне, под дождем, Джим Кларк одержал победу в Гудвуде, будущий чемпион мира Джон Сертиз отметился выигрышем в Сиракузах, а Джек Брэбхем выиграл сразу две гонки - в Эйнтри и International Trophy в Сильверстоуне.

Именно Кларк и Брэбхем выиграли первую квалификацию сезона, опередив Сертиза и Грэма Хилла. Арунделл, Герни, Гинтер и Бандини расположились вслед за ними. Иннес Айрленд умудрился попасть в дорожную аварию по дороге в Монако, серьезно повредил себе колено, а затем попал в аварию уже на тренировках, так что от участия в дальнейших заездах ему пришлось воздержаться.

Кларк возглавил гонку после старта, а Дэн Герни вскоре после него обошел Грэма Хилла. Сертиз и Брэбхем пострадали из-за проблем с моторами, и достаточно быстро сошли, а у Джима Кларка вскоре обнаружились проблемы со стабилизатором поперечной устойчивости, и во избежание аварии или черного флага Колин Чепмэн позвал его в боксы. Кларк откатился на третье место после ремонта, но когда у Герни начались проблемы из-за утечки топлива, Кларк начал настигать его, и ехавшего между ними Грэма Хилла.

Джек Брэбхем и Йо Зифферт

На 53-м круге Хилл прошел Герни, который спустя девять кругов вообще сошел из-за поломки коробки передач. Кларк, однако, догнать Хилла не мог, так как после обгона Герни Грэм сумел поднять свою скорость. На последних кругах гонки у Кларка и вовсе отказал мотор, но так как Хилл к тому моменту успел обогнать всех на круг и более, потери были лимитированы - Кларк все же остался четвертым, а к Грэму на подиуме присоединились Ричи Гинтер и Питер Арунделл.

В Испании, в Барселоне, прошел пятый этап чемпионата мира. Мика Хаккинен, безусловный лидер чемпионата, сошел в предыдущей гонке в Имоле, и был полон решимости вернуть себе утраченные позиции.

Это вылилось в его полное доминирование в испанский уик-энд - финн выиграл все до единой тренировки, а в квалификации переиграл Култхарда, своего напарника, на три четверти секунды! Еще более впечатляющим выглядело превосходство финна над занявшим третье место Михаэлем Шумахером - более полутора секунд! Такого доминирования одной машины в чемпионате не было уже лет пять. Два Benetton на сей раз сумели бросить серьезный вызов Ferrari, благодаря покрышкам Bridgestone, и заняли четвертое с пятым места. Эдди Ирвайн проиграл Хаккинену более двух секунд, но оказался шестым.

Приятным сюрпризом стало седьмое место Херберта на Sauber, который весь уик-энд держался в десятке, а пятницу даже закончил третьим - и Баррикелло, которому Bridgestone помог подняться на девятую строчку. Между ними расположился Дэмон Хилл, а чемпион мира Жак Вильнев оказался только десятым. Дела его напарника Хайнца-Харальда Френтцена шли еще хуже - немец и вовсе остался 13-м, правда, сумел опередить Жана Алези на другом Sauber, который горевал о ненайденном балансе и сетовал на недостаточную управляемость. В хвосте пелетона обе Minardi переиграли оба Tyrrell, при этом Риккардо Россет не прошел квалификацию - впервые в 1998-м году машина осталась за бортом гонки из-за правила в 107 процентов.

Михаэль Шумахер стартовал плохо, а вот Ирвайн, наоборот, отлично - ирландец прошел Вурца, прошел и Шумахера, и на входе в первый поворот оказался бок о бок с Физикеллой. Итальянец был внутри, но поднял ногу с педали газа, чтобы не доводить дело до столкновения. Так Эдди с шестой позиции вышел на третью, вслед за Микой и Дэвидом (тут все прошло спокойно), но держать темп McLaren он, естественно, не был в состоянии, и к десятому кругу Хаккинен уже имел десятисекундный перевес над Култхардом и шестнадцатисекундный - над Ирвайном. Ирландца прессинговал Физикелла, за ними тенью следовал Михаэль Шумахер.

Спустя еще несколько кругов синхронно, в один и тот же момент, взорвались два двигателя на машинах Arrows Мики Сало и Педро Диница. И почти сразу началась волна первых плановых остановок (реально в боксы первым отправился Френтцен, еще на втором круге, после столкновения с Жаном Алези).

Из группы лидеров первым на дозаправку пожаловал Александер Вурц, за ним синхронный пит-стоп совершили Ирвайн и Физикелла, оставшиеся "при своих". Михаэль Шумахер заехал в боксы спустя круг, и он сумел провернуть свой фирменный фокус, вернувшись на трассу впереди Ирвайна и Физикеллы. Правда, в процессе этого дела Михаэль превысил скорость на пит-лейн, однако об этом пока еще известно не было, и разгоряченный Физико, видя, как Ferrari Шумахера начинает удаляться (а вместе с ней и желанный подиум), решается на более активные действия против Ирвайна, у которого, к слову, была весьма дурная в этом смысле репутация - ирландец не любил пропускать кого-либо вперед.

На 28-м круге Физикелла идет в атаку по внешнему радиусу в первом повороте, и уже, казалось бы, выходит вперед Ирвайна. Ирландец затягивает до последнего торможение, и опаздывает с ним, ударив Benetton в заднее колесо. Оба вылетают на обочину. Расстроенный Физикелла выбирается из машины, и с гневной речью "наседает" на Ирвайна, который невозмутимо показал ему большой палец - молодец, мол, теперь Михаэлю никто не угрожает. После гонки за вспышку гнева FIA оштрафовала Джанкарло на 7500 долларов.

Третье место Шумахера действительно казалось вне угрозы, пока не гряну гром - десять секунд штрафа на пит-лейн! Однако Александер Вурц воспользоваться таким подарком не сумел - австриец испытывал некоторые проблемы с машиной, и ехал слишком медленно. Поэтому во время второй волны дозаправок (Вурц останавливался на 46-м круге, Михаэль на 48-м), немец вернул себе третью строчку. О преследовании McLaren к тому моменту не шло и речи.

Пятое место досталось Баррикелло, но ему пришлось защищать его от атак Вильнева вплоть до самого конца гонки. Stewart заработала первые два очка в сезоне.

Стартовавший седьмым Херберт на старте потерял два места, и дорого заплатил за это на финише, закончив гонку седьмым - первым вне очковой зоны. А в борьбе за восьмое место Френтцен на последнем круге прошел Ярно Трулли, вызвав гнев итальянца - маршалы спутали красный Williams с Ferrari и показали Трулли синие флаги:

"Я очень зол, мне пришлось прервать великолепный поединок, и нечестно терять места из-за того, что маршалы не в состоянии отличить одну машину от другой. Для зрителей, может, не так и важно, финишировал ли я восьмым или девятым, но для гонщика это важно".

Мика Хаккинен совершил хет-трик, выиграв и квалификацию, и гонку, вместе с быстрейшим кругом - но для большого шлема ему не хватило двух кругов лидерства, когда он заезжал в боксы.

Теги: Гордон Беннетт, 1964, Грэм Хилл, 1998, Мика Хаккинен, Гран-при Испании, Гран-при Монако

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить