Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 27.02.2017 12:27 | Просмотров: 1521 | Комментариев: 0
Toro Rosso - это машина, которая механически повторяет Red Bull, но имеет свою собственную аэродинамическую концепцию. В этом году в новой машине команды много изменений – во-первых, речь идёт о раскраске машины, но она, как известно, на скорость не влияет. А вот новый мотор вполне способен повлиять на неё, особенно в свете того, что из-за старой силовой установки вторая половина прошлого сезона оказалась для команды скомканной.
Что касается аэродинамики, то отличия от Red Bull видны уже с самого носа, пожалуй, именно на STR12 – самый красивый носовой обтекатель, лишённый всяких наростов, которые обнаружились даже на машинах Red Bull. Обращают на себя внимание крайне малые пилоны поддержки носового обтекателя.
Диски передних колёс оснащены «вентилируемой ступицей», то есть горячий воздух от тормозов покидает машину именно через диски, в то время как на воздухозаборники для теплообмена традиционно возложены и параллельные аэродинамические функции. Их внешний корпус выполнен в традиционной для последних лет манере, словно обтекая колесо.
Верхний треугольник передней подвески поднят очень высоко, и он соединяется со ступицей через специальный рычаг – решение, которое уже было увидено на Mercedes. Из-за того, что крепятся рычаги подвески к самому высокому месту монокока, на носовом обтекателе заметен небольшой горбик. Очевидно, что передняя подвеска оснащена гидравлическим «третьим элементом», как, опять же, на Mercedes. Судя по всему, на STR12 используется и S-Duct. Верхний воздухозаборник двигателя похож на те, которые использует Renault и Mercedes - с тремя отсеками.
Заднюю подвеску инженеры попробовали максимально занизить, понижая центр тяжести. Нижний треугольник сохранил диапазонную форму, как и в 2016-м году. Конфигурация днища перед задними колёсами говорит о том, что в этой зоне во время сезона будет проведено много работы, STR12 оснащена очень интересными слотами в днище, а также трубками Пито. Заднее антикрыло удерживается монопилоном, крепление которого перерастает в привод системы DRS. Посмотрим, поможет ли команде свой, достаточно оригинальный путь, добыть желаемую цель – пятое место в Кубке Конструкторов.
Теги: Toro Rosso
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
