Загрузка...
 
Моя жизнь. Моя Формула!
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к журналу F1LIFE. Выходит после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.
 

Четыре вопроса касательно прощения Феттеля

<< Назад | 05.07.2017 05:37 | Просмотров: 1693 | Комментариев: 8

Четыре вопроса касательно прощения Феттеля

Решение FIA не наказывать Феттеля оказалось столь же противоречивым, как и сам инцидент. Кто-то считает, что Себастьяна пронесло потому что он сумел выдавить из себя извинения, кто-то полагает, что немецкий гонщик уже был наказан в Баку, и второе наказание было бы излишним. Но, в любом случае, после того, как Федерация простила Себастьяна, возникли некоторые вопросы.

Легко ли сказать «сорри»?

Главный аргумент Жана Тодта – это полное признание Феттелем своей вины, но хватит ли очередного «сорри», сказанного в тот момент, когда перед лицом встала перспектива получения серьёзного наказания, для того, чтобы люди действительно поверили в искренность извинений? Сразу после гонки ни Феттель, ни команда не выражали особого сожаления, и даже поднимали вопрос о штрафе для самого Хэмилтона.

При этом у Феттеля уже был прецедент, когда он также перешёл черту, и отделался простым «сорри». Для других гонщиков это может стать примером – можно наломать дров, и потом просто сказать «извините», и избежать наказания.

Не пора ли FIA изменить систему принятия дисциплинарных решений?

Одна из причин, по которым инцидент был «замят» Федерацией – это нежелание бросать тень на Ф-1 в ближайшие месяцы. Ибо если бы дело дошло до Международного Трибунала, то после принятия решения у обвиняемого было бы пятнадцать дней для подачи апелляции, потом ещё пятнадцать дней для ответа со стороны органов, потом ещё какие-то слушания…

И после всего этого Ferrari могла бы обратиться в Апелляционный суд, и всё это могло бы затянуться как минимум до конца лета, как это было в 1994-м году с приснопамятным наказанием Михаэля Шумахера – нарушение было совершено в первой половине июля, наказание вступило в силу лишь в сентябре, а до этого мир два месяца наблюдал судорожные попытки наказать команду Benetton, но не убить интригу в чемпионате. Не пришло ли время пересмотреть процедуру принятия решения? Может, стоит создать орган из экспертов, который сможет выносить быстрые вердикты в тех случаях, когда возникают такие проблемы?

Изображение: vettel-ham_baku.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x267. Объем: 35.877KByte.

Ф-1 пора стать более прозрачной?

Инцидент в Баку явно разделил фанов, которые яро спорят между собой, и им наверняка хотелось бы получить чуть больше информации по поводу принятия того или иного решения. В наше время быстрого распространения сведений через соцсети создаётся благодатная почва для всяких спекуляций. Избежать их можно было бы путём большей прозрачности и последовательности в принятии решений.

Например, можно было бы опубликовать телеметрию Хэмилтона, чтобы убедиться, что он действительно не тормозил перед носом Феттеля. Почему Феттель не получил чёрный флаг в Баку, судьи не хотели убивать интригу, или были другие причины? Слишком много тумана и вокруг процесса FIA, чиновники так и не пояснили, почему они спустили дело «на тормозах», неужели только из-за опаски за имидж Ф-1?

Завеса молчания была столь плотной, что даже «фейковый» пресс-релиз FIA тут же был подхвачен и выдан за официальный некоторыми достаточно респектабельными изданиями. Ф-1 определённо нуждается в большей прозрачности, фанам надо предоставлять факты, и хорошо информировать их, дабы избегать сплетен и пересудов.

Пора двигаться вперёд?

В спортивном плане – безусловно, пора. Как бы там ни было, этот инцидент не должен омрачать то, что может стать отменным сезоном. Не будем забывать, что Феттель получил десятисекундный стоп-энд-гоу в Баку – самый серьёзный штраф, за исключением чёрного флага – а также три штрафных балла. Если в Австрии он получит ещё три балла, это будет означать дисквалификацию на гонку в Сильверстоуне.

Произошедшее в Баку не лишило интриги следующие гонки – более того, оно даже добавило остроты предстоящим сражениям между Феттелем и Хэмилтоном, при том, что в начале сезона они оба рассыпались в достаточно пресных и предсказуемых комплиментах друг другу. Сражения «ноздря в ноздрю», или «колесо в колесо» - это и есть то, что придаёт страсти спорту, а скандальный привкус бакинской гонки наверняка повысил интерес к самой Ф-1, и от этого ближайшие этапы лишь выиграют.

Дан Дудка, Formulasport.pro
Motorsport.com

Теги: FIA, Себастьян Феттель


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2017. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard QIWI