По ком звонит колокол?

<< Назад | 21.07.2017 21:53 | Просмотров: 4919 | Комментариев: 29

Прошедший гоночный уик-энд оказался неудачным для Даниила Квята, да и месяц тоже в целом оказался плохим. Или даже весь год… Во второй гонке кряду он угодил в аварию на старте, и спекуляции на тему его будущего разгорелись с новой силой. То, что россиянин попытался возложить вину на своего напарника по команде, лишь усугубило ситуацию, ведь все видели, что Сайнс на самом деле оказался жертвой ошибки Квята, а не наоборот. Девять штрафных баллов подвели Даниила к опасной черте – ещё три балла (одна серьёзная авария) могут привести к пропуску Гран-при, что, скорее всего, станет и концом его карьеры.

Вопрос сейчас стоит именно так – есть ли у Квята будущее в Ф-1, или Россия снова лишится своего гонщика? Квяту принадлежат два сомнительных рекорда – восемь штрафных баллов в течение одного сезона (восемь в 2016-м году), и наибольшее количество штрафных баллов с момента введения системы в 2014-м году – шестнадцать. И тревожит даже не количество, а то, как именно россиянин их зарабатывал. Он – не первый гонщик, заработавший репутацию сорвиголовы, но обычно пилоты, проводящие свой четвёртый сезон, успокаиваются, у Квята же всё лишь усугубляется.

Российский пилот не учится на своих ошибках, и это ставит его в один ряд с такими безнадёжными хулиганами, как Пастор Мальдонадо, который также не делал никаких выводов из своих ошибок. А вот Роман Грожан, начинавший в таком же духе, научился чему-то, и сейчас инциденты с его участием происходят не чаще, чем с остальными гонщиками.

Не помогают Квяту и слабенькие результаты – с тех пор как он вернулся в STR, он выступает заметно хуже Сайнса как в квалификациях, так и в гонках. А оставаться в STR навечно, конечно же, не получится, несмотря на то, что Квят ещё молод, ему лишь 23 года. В конце концов, Toro Rosso – это площадка для обкатки молодых пилотов, и даже если в Red Bull внезапно освободятся два места, и Сайнс при этом перейдёт в Renault, есть большие сомнения в том, что Квята пригласят обратно, в Милтон-Кейнс.

Квят мог оставаться в команде в качестве сравнительного материала для скорости Сайнса, но эксперимент подходит к концу, очевидно, что Сайнс выступает лучше, а Red Bull надо обкатать чемпиона GP2 прошлого сезона, Пьера Гасли.

Никто не назовёт Квята медленным, но это не так скорость, которая нужна Хельмуту Марко, которая бьёт в глаза, как это было с самыми яркими представителями школы гонщиков STR – с Феттелем, Ферстаппеном, или Риккиардо. Вспомните Буэми, Верня, да Кошту, Бурдэ, в конце концов - они все были очень талантливыми пилотами, но не смогли выплыть.

Как Квяту ещё удаётся удерживаться на плаву, со всеми своими проблемами – честно говоря, это загадка. Впрочем, надо признать и то, что Даниилу изначально было очень сложно – он попал в Red Bull в 2015-м, у команды были проблемы, а его партнёром стал Риккиардо, который только что уничтожил четырёхкратного чемпиона мира.

Квят неплохо смотрелся на его фоне, не блестяще, но вполне достойно, однако тут объявился Макс Ферстаппен с огромными амбициями и талантом, которого срочно надо было куда-то пристроить. Естественно, это оказывало большое давление на Квята, и с момента, когда доктор Марко весной 2016-го принял решение о рокировке, карьера Даниила получила очень сильный негативный импульс – она покатилась вниз. Но такое случается со всеми профессиональными гонщиками, и умение держать удар – важная черта в подобной ситуации. У Квята не получилось, и есть стойкое ощущение, что развязка уже не за горами…

Теги: Даниил Квят, Toro Rosso

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить