Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 14.08.2017 02:43 | Просмотров: 8276 | Комментариев: 0
После высокоскоростных поворотов Сильверстоуна перед командами и инженерами встала другая задача – адаптировать машины к узким поворотам Хунгароринга. Мы оценим самые характерные изменения, произошедшие на техническом фронте в Венгрии.
Renault RS17
В Венгрии Renault снова использовала новую нижнюю секцию боковых дефлекторов (красная стрелка), которая была внедрена в Сильверстоуне. Эта новинка похоже на ту, что использует Ferrari. Впрочем, остальные элементы «подкокпитного» комплекса дефлекторов остались прежними.
Red Bull RB13
Red Bull снова использовала обновлённые дефлекторы под элементами передней подвески, которые, как видно на фото, соединены между собой в нижней части. Кроме того, они имеют изменённый вид и в своей верхней части.
В Венгрии серьёзно изменился дизайн боковых понтонов Red Bull RB13. Полностью изменилось входное отверстие для воздуха (верхняя красная стрелка), оно стало выше, чем старое. Стенки нового туннеля вертикальны – это мода, принесённая Ferrari, и она способствует лучшему охлаждению радиаторов. В нижней части понтона появилась секция с тремя «пальцами», подсмотренная у Mercedes, на неё указывает нижняя красная стрелка.
Ferrari SF70-H
В Венгрии Ferrari использовала серьёзное обновление аэродинамического пакета, который должен был компенсировать запрет прорезей в днище, настигший команду в Австрии. Боковые дефлекторы за элементами передней подвески стали мощнее, в них, по подобию Mercedes, появились три небольших «пальца».
Это решение позволяет увеличивать прижимную силу, и позволяет лучше контролировать фронтальную часть машины, не прибегая к экстремальным решениям, которые, возможно, подвели в Сильверстоуне.
McLaren MCL32
McLaren предложила в Венгрии новый «манки сит», который расположен на максимальном удалении от задней оси автомобиля. Также изменились плоскости заднего антикрыла, они получили большую хорду для максимально эффективного распределения прижимной силы.
Теги: Гран-при Венгрии
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
