Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 16.09.2017 16:16 | Просмотров: 1287 | Комментариев: 2
Тема горячего выхлопа снова возникла на повестке инженеров команд Ф-1, после того, как на последнем заседании Техгруппы FIA обсуждалась идея запрета так называемого манки сит, начиная с 2018-го года. Это случилось из-за подозрений, что некоторые команды вновь пытаются использовать специфические картографии моторов, чтобы повысить эффективность работы вышеназванного аэродинамического элемента, весьма важного в общем аэродинамическом балансе задней части машины.
Таким образом, возникал риск возобновления «горячих баталий» образца 2012-го года, когда команды вовсю использовали энергию выхлопных газов для обогащения потока воздуха в диффузоре. В 2013-м году FIA ввела серию запретов, и команды начали использовать эффект Коанда – не столь эффективный, но, тем не менее, вполне популярный. В 2014-м, введя новое поколение силовых установок и единый центральный выхлопной канал, Федерация надеялась, что проблема убита в зародыше, но изобретательность инженеров Ф-1 не знает границ, и сейчас в Ф-1 вновь заговорили об этом.
«Я думаю, что Федерация обеспокоена тем, что некоторые команды используют специфические картографии, чтобы усилить поток газов на заднее антикрыло. Запрет манки-сит в следующем году положит конец всем этим поискам. Надо сказать, что между командами есть соглашение, к тому же, Федерация может проверять все картографии, и такие вещи не проходят незамеченными», - заявил Энди Грин из Force India.
Действительно, предупредить всегда легче, чем вылечить…
Теги: FIA