Загрузка...
 
Моя жизнь. Моя Формула!
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к журналу F1LIFE. Выходит после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.
 

Ferrari F2002: «Абсолютное оружие»

<< Назад | 22.02.2018 04:13 | Просмотров: 1540 | Комментариев: 1

Ferrari F2002: «Абсолютное оружие»

День 21-го июля 2002-го года навсегда вошёл в летопись Ф-1 - этот рекорд уж точно не будет побит в обозримом будущем. Именно тогда, в последний сезон "классической" очковой системы 10-6-4-3-2-1 Михаэль Шумахер стал в пятый раз в своей карьере чемпионом мира. Уже с 2003-го года Федерация изменила систему начисления очков, что сделало практически невозможным повторение подобного свершения - даже в 2004-м Шумахер стал чемпионом лишь 29-го августа.

Изображение: fra_2002_msc.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x355. Объем: 41.644KByte.

Но вернёмся в 2002-й - оружием, которое позволило немцу установить столь необычное достижение, стала Ferrari F2002. То, что в итальянской команде готовят что-то особенное, было ясно ещё годом ранее, когда в прессу начали просачиваться самые нвероятные слухи о будущей машине, и одна революционная новинка действительно появилась - впервые в истории Ф-1 рычаги задней подвески начали крепить к корпусу коробки передач, что сейчас стало решением повсеместным.

Изображение: fer_suspension_2002.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x490. Объем: 60.801KByte.

"Это самая красивая Ferrari Ф-1" - выпалил во время презентации машины 6-го февраля эмоциональный Лука Ди Монтедземоло.

Изображение: ferrari_f2002_launch.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x326. Объем: 47.789KByte.

Презентация Ferrari F2002

А Михаэль Шумахер почти сразу подтвердил и тезис о том, что красивая машина также и быстра - он установил новый рекорд трассы во Фьорано. Впрочем, сезон команда решила начать на обновлённой версии старой машины - она позволила выиграть в Австралии, после чего Шумахер столкнулся на первом круге гонки в Малайзии с Монтоей и откатился назад. Всё же немец сумел вернуться в итоге на подиум, хотя и не без доли везения - на последнем круге сломалась подвеска на Renault Баттона.

Малайзия, Сепанг - Шумахер проезжает (за рулём ещё старой, адаптированной машины) мимо обломка своего переднего антикрыла, потерянного после столкновения с Монтоей на первом круге

Малайзия, Сепанг - Шумахер проезжает (за рулём ещё старой, адаптированной машины) мимо обломка своего переднего антикрыла, потерянного после столкновения с Монтоей на первом круге

В итоге в конце сезона после семнадцати гонок у Шумахера было семнадцать подиумов - даже если не удавалось победить, немец обязательно поднимался на пьедестал почёта, четырежды вслед за Баррикелло, один раз за Култхардом в Монако и ещё один раз с третьего места. И одиннадцать побед - первая в Австралии, затем победа в первой гонке за рулём F2002 в Бразилии, и дальше всё по накатанной. Правда, был и скандал в Австрии - совсем необязательный, и он продемонстрировал, что на тот момент даже инженеры ещё не успели осознать, насколько грозным оружием оказалась новая машина, и что уже к шестой гонке чемпионата соперники были уже обречены.

Изображение: austria_2002_fer_fins.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 500x362. Объем: 34.75KByte.

Затем Шумахер, казалось бы, больше беспокоился о том, как вернуть долг Баррикелло - неожиданная ошибка на Нюрбургринге, в момент, когда он явно был быстрее, аналогичная ситуация в Венгрии, затем победа Баррикелло в Монце, где Шумахер также был совсем рядом, ну и квинтэссенция - достаточно нелепый финиш в Инди, Михаэль решил подпустить Рубенса и финишировать бок о бок с ним, но бразилец ухитрился залезть вперёд на 11 тысячных секунды.

Изображение: ferr_indy_2002.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x400. Объем: 37.023KByte.

Ещё один дубль в Японии завершил серию из пяти гонок подряд, в которых пилоты Ferrari занимали первые два места. Но за счёт чего пилоты команды добивались таких успехов - не только из-за задней подвески, в самом деле! Были у соперников и Эдриан Ньюи, и чудо-мотор BMW, который остался самым мощным в Ф-1. Какие факторы предпопределили такое чудовищное преимущество Ferrari в 2002-м году?

Во-первых, стоит отметить то, что команда оказалась в роли главного клиента Bridgestone - McLaren предпочла податься в лагерь Michelin, и японцы сфокусировали все свои усилия именно на Ferrari. Была создана целая тестовая бригада, приглашён Лучано Бурти, который весь год занимался только испытаниями покрышки, в то время как Бадоер и не стеснявшиеся тестовой работы основные пилоты доводили до ума остальные системы автомобиля.

Изображение: test_burti_2002.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x375. Объем: 39.785KByte.

11 января 2002-го года, Бурти приступает к тестовой работе

Новая конструкция задней подвески вкупе с усилиями японских шинников позволила добиться прекрасной сбалансированности автомобиля - он наконец-то перестал "жрать" задние покрышки, что было большой проблемой во все предыдущие годы, в том числе и в чемпионском 2000-м году, и проявлялось, пусть и в меньшей степени, также и в 2001-м. Конструкторам удалось серьёзно облегчить машину, постарались и мотористы (мотор 051 весил 92 кг), и F2002 позволяла взять на борт до семидесяти килограммов балласта - огромная по меркам Ф-1 величина.

Изображение: ferrari_ex_2002.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x529. Объем: 50.209KByte.

Сам мотор развивал 835 лошадиных сил, чего вполне хватало для того, чтобы тягаться с BMW и опережать баварцев и их клиентов из Williams. Конструкция получилась очень надёжной - за весь сезон мотор отказал лишь один раз. Прорывом стали овальные выхлопные трубы, спрятанные за специальные аэродинамические "наросты". К тому же мотор Ferrari оказался самым экономичным, что позволяло выигрывать гонки за счёт стратегии, когда скорости вдруг оказывалось недостаточно. Но такое случалось очень редко - обычно F2002 крушила соперников по всеми параметрам ещё задолго до пит-стопов. 

Дан Дудка, Formulasport.pro
It.Motorsport.com

Теги: Ferrari


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2018. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard QIWI