Загрузка...
 
Моя жизнь. Моя Формула!
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к журналу F1LIFE. Выходит после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.
 

Ferrari F2003-GA: «И всё же Шумахер!»

<< Назад | 28.02.2018 03:03 | Просмотров: 1501 | Комментариев: 3

Ferrari F2003-GA: «И всё же Шумахер!»

Решение о названии новой Ferrari образца 2003-го года очевидно принималось в спешке - в начале года скончался Джанни Аньелли, и Лука Ди Монтедземоло решил увековечить его память в названии машины, которой было суждено добыть ещё одну победу в чемпионате мира - но она оказалась самой сложной.

Изображение: ferrarif2003ga_launch.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x326. Объем: 44.956KByte.

Возможно, сказался прессинг, заключавшийся в тех двух простых буквах - GA. Ferrari F2003-GA.

 alt text

Задняя часть новой Ferrari стала ещё уже, чем на старой модели, а на боковинах появились "жабры" - отверстия, улучшавшие охлаждение мотора. За счёт них и удалось сделать капот двигателя компактнее

Изображение: ferrari_f2003_ov2.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x370. Объем: 37.925KByte.

Боковые радиаторы получили ещё больший наклон, нежели ранее

Изображение: ferrari_f2003_ov3.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 500x304. Объем: 36.128KByte.

Революционное крепление рычагов задней подвески - если в 2002-м году они крепились только к картеру коробки передач, то на следующей модели инженеры перенесли одно из креплений на картер двигателя. Это позволило уменьшить в размерах коробку передач

Изображение: ferrari_f2003_ov4.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x286. Объем: 31.162KByte.

 Однокилевое шасси позволило применить и единый нижний рычаг подвески

Перед началом сезона, буквально в декабре, FIA изменила систему начисления очков, а также формат квалификации, и это было явно сделано для того, чтобы притормозить Ferrari. В прессе тогда обсуждались совсем уж комичные варианты - например, чтобы Шумахер стартовал с последнего места с полным баком в каждой гонке, или чтобы Ferrari несла дополнительно по 20 килограммов лишнего балласта, дабы хоть как-то дать шанс соперникам.

Впрочем, уже с первых гонок стало понятно, что сезон и так будет интересным, хотя Ferrari пошла уже проверенным путём и выпустила на трассу машину прошлого года, пока инженеры доводили до ума F2003-GA. И уже в первой гонке случилось неожиданное - Ferrari не попала на подиум, и прервалась серия, которая длилась аж с осень 1999-го года, ибо в последний раз до Мельбурна-2003 Ferrari не было на подиуме аж на Нюрбургринге-1999.

Изображение: ferrari_f2003_kr_ms_melb.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x312. Объем: 31.653KByte.

Уже в Мельбурне McLaren, а также Монтоя потеснили Шумахера

На Сепанге Баррикелло вернулся на подиум, но не смог ничего противопоставить McLaren Райкконена, а в хаосе Бразилии дождь смывал с трассы абсолютно всех - там выиграл Физикелла, а Ferrari сошли с трассы вместе, чего не случалось и вовсе с 1998-го года, с не менее памятной, чем Интерлагос, гонки в Спа с дублём команды Jordan.

Но в команде были спокойны - во-первых, даже за рулём старой машины Баррикелло стартовал с поула и имел шансы на победу, он лидировал в момент схода. Во-вторых, инженеры чётко знали - новая машина быстрее старой, и соперникам придётся непросто, когда она наконец-то появится на трассе. Но до этого F2002 всё-таки одержала победу - это было в Имоле, в тяжелейший для Шумахера день смерти его матери, и 2002-я стала рекордсменом по количеству побед - 15 побед в Гран-при до этого не одерживала ни одна Ferrari.

Изображение: ferrari_f2003_imo_03.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 500x311. Объем: 26.857KByte.

В Барселоне наконец-то дебютировала новая модель, и Шумахер выиграл гонку, а за ней и ещё одну, но ощущения полного превосходства так и не появилось - Баррикелло всякий раз пропускал вперёд конкурентов, в Испании Алонсо, в Австрии Райкконена. К тому моменту уже становилось всё более и более понятно - Michelin готова к сезону лучше, её покрышки куда как лучше чувствуют себя в условиях жары, а Bridgestone "тащит" лишь в условиях прохладной погоды.

Изображение: ferrari_f2003_austria_msc.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x326. Объем: 35.723KByte.

А так как близилось лето, становилось всё жарче, то и результаты менялись - Шумахер ещё успел "затащить" на мастерстве победу в Канаде, но затем началось доминирование Williams, которая выиграла три из следующих чётырёх гонок, и кошмарный для Ferrari Уик-энд в Венгрии, где Алонсо опередил Шумахера на круг. Немец сражался в той гонке как лев, но добыл лишь одно очко, а Баррикелло вылетел с трассы после поломки подвески.

Изображение: ferrari_f2003_bar_hung.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x322. Объем: 34.371KByte.

Именно после этой гонки разыгрался скандал, итоги которого помогли Ferrari вернуть своё превосходство - FIA обнаружила, что покрышки Michelin, стираясь, становятся шире, и обеспечивают большее пятно контакта, особенно в условиях аэродинамической загрузки, придавливающей машины к асфальту.

В итоге Michelin была вынуждена внести изменения в свои покрышки, и конец сезона оказался за Ferrari. Но это объясняется не только имевшим место скандалом - последние трассы календаря попросту подошли итальянской машине. Даже в Монце, вотчине моторов BMW, Ferrari сумела выиграть - мощный и лёгкий мотор 052 обеспечивал мощность в свыше 900 л.с, и после жёсткой схватки с Монтоей на первом круге Шумахер отстоял первое место и довёл гонку до победы.

Изображение: ferrari_f2003_monza_03.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 500x336. Объем: 28.297KByte.

Изображение: ferrarif2003ga_monza1.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x334. Объем: 37.404KByte.

Изображение: ferrari_f2003_monza2.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x326. Объем: 28.861KByte.

В Индианаполисе пошёл дождь, обрекший клиентов Michelin на неудачу - преимущество Bridgestone было настолько великим, что Френтцен на не блиставшем весь сезон Sauber заехал на подиум, а Физикелла наконец-то снова смог заехать в очки после бесконечных неудач, посыпавшихся после его невероятной победы в Бразилии.

Ну а в Японии было прохладно, хотя Шумахеру пришлось изрядно пострадать ради победы, но немец, по большому счёту, сам был виноват в этом, неаккуратно попробовав обогнать Такуму Сато. Тем не менее, его подстраховал Рубенс - выиграв гонку, бразилец автоматически лишил преследователя Михаэля, Кими Райкконена, даже теоретического шанса пройти немца.

Изображение: ferrari_f2003_suzuka1.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x322. Объем: 29.137KByte.

Ferrari добилась своего и в Кубке Конструкторов, но потрепало команду изрядно. Никто не сомневался, что через год конкуренты уж точно одолеют красного колосса. Но всё оказалось иначе...

Дан Дудка, Formulasport.pro
It.Motorsport.com

Теги: Ferrari


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2018. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard QIWI