Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
В этот день в Орселине, Швейцария, родился Отторино Волонтейро, принявший участие в трех Гран При (Испания 1954, Германия 1956 и Монца 1957). Благополучно финишировав лишь в одном из них и не создав никому никаких проблем, Отторино отошел от гонок и занялся адвокатурой.
1924:
В Булавайо, Родезии, родился Джон Лав. В 1961-м он вместе с Тони Мэггзом выступил в команде Кена Тиррела в Formula Junior, а годом позже выиграл BTCC (British Touring Car Championship) за рулем Mini Cooper. Но попытка закрепиться в Ф1 в 1964-м привела к неудаче, он был вынужден вернуться в Южную Африку, где быстро стал "первым парнем на деревне" - в конце того же сезона он уже выигрывал свой первый из шести титулов чемпиона Ф1... Южной Африки (в "стране алмазов" разыгрывался и такой чемпионат, на вышедших "в тираж" машинах Ф1). Попутно Лав не упускал возможности стартовать и в домашних гонках, входивших в зачет чемпионата мира. Ввиду скромности его техники он не был особо заметен, но в 1967-м году за рулем старого Cooper с мотором Climax едва не произвел одну из самых больших сенсаций Ф1, когда лишь вынужденный пит-стоп для дозаправки за шесть кругов до финиша лишил его победы в гонке. Высокогорье и жара создали в тот день немало проблем пилотам, интенсивнее обычного испарялось топливо, вдобавок, прошедший накануне гонки штормовой ливень смыл слой резины с асфальта, зато нанес немало камней, сильно вредивших покрышкам. Впоследствии Лав блистал в южноафриканской серии Springbok sports car, а закончил свой жизненный путь 25 апреля 2005-го года - тоже в Булавайо.
1925:
В Париже родился Нано Да Силва Рамос - его отец был бразильцем, а мать - француженкой, и потому бразильские газетчики принимали его за "своего", а французские - за "своего". Нано начал карьеру в 1947-м, но привлек внимание только в 1954-м, когда выступил в Ле-Мане, и в 1955-м ему подвернулась возможность провести три гонки в Ф1 за Gordini. В 1956-м он остался в этой команде и принес ей пятое место в Монако, но затем потерпел неудачи в Сильверстоуне и Монце. Следующий год оказался потерянным из-за коллапса команды Gordini, и это вынудило франко-бразильца сконцентрироваться на гонках спорткаров - он купил себе Ferrari, на которой и выступал.
В 1959-м, однако, он вернулся в Ф1 с Maserati, и одновременно Энцо Феррари предложил ему место в своей команде в "24 часа Ле-Мана". Но легендарный руководитель разочаровал Рамоса:
"Я очень уважаю его, это выдающаяся лчность, но он не уважает своих гонщиков и не заботится об их жизнях".
В конце того же сезона Рамос решил прекратить гоночную карьеру, под влиянием своей семьи:
"Доктора сказали мне, что если я хочу, чтобы моя жена хорошо себя чувствовала - а она начала быстро терять вес из-за переживаний - мне надо либо развестись, либо бросить гонки. Я выбрал второе, и, честно говоря, два года не мог нормально спать из-за этого решения", - признался Нано.
1984:
В Кракове родился первый польский пилот Ф1 - Роберт Кубица. Он дебютировал в 2006-м, и сразу же дал повод считать его большим талантом - в своей третьей гонке ф1 Кубица приехал на подиум, за рулем далеко не самого быстрого BMW.Sauber. В 2008-м он выиграл свою первую гонку в карьере, став 99-м гонщиком, побеждавшим в Гран При (сотым в том же сезоне стал чуть позже Ковалайнен). В данный момент Кубица в "оффлайне", восстанавливаясь после тяжелой аварии в ралли 6-го февраля 2011-го года.
2002:
Нервный день для Берни Экклстоуна. Газета Sunday Express опубликовала информацию о том, что партия Лейбористов (имевшая большинство мандатов в британском парламенте) попыталась отменить запрет на табачную рекламу в Ф1 - вскоре после того как на ее счет поступил миллион долларов в качестве "безвозмездного пожертвования" от Берни Экклстоуна. Разразился скандал, премьер-министр страны Тони Блэйр был вынужден публично вернуть деньги Экклстоуну, но оппозиция, в лице либерал-демократов сполна помуссировала эту историю:
"Это возмутительно. Они попали в кабалу к своему кассиру, и вынуждены плясать под его дудку", - заявил Эван Харрис, представитель Либерально-Демократической партии.
2005:
"Корабль" потенциальный альтернативного чемпионата, уже несколько лет к тому моменту задумывавшийся автопроизводителями в Ф1 (BMW, Honda, Mercedes-Benz, Renault и Toyota), получил еще одну пробоину после выхода из состава GPMA команды Williams. Ранее соглашение с Берни Экклстоуном уже продлили Ferrari, Red Bull и Midland, Williams же долгое время была вынуждена "плыть в кильватере" политики BMW, но по окончании сезона 2005 баварцы расстались с командой Фрэнка Уильямса и она вновь стала частной, какой и является по сей день. Со временем Берни, как в сказке про веник, в отдельности "уломал" всех остальных автопроизводителей.
