Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Хронограф: в этот день, 16-го декабря...

<< Назад | 16.12.2011 12:44 | Просмотров: 3428 | Комментариев: 5

Хронограф: в этот день, 16-го декабря...
1920:

В Ноттингемшире родился Лес Лестон, первоначально крещенный как Альфред Лазарус Финглстон - думается, нет необходимости объяснять почему в итоге он все же решил сменить свое имя! Лес стартоал в трех Гран При, Монца 1956, Монако и Сильверстоун 1957, но не сумел финишировать ни в одном из них. Однако он оказался успешным бизнесменом, основав компанию по продаже различных "девайсов" для моторных видов спорта, а позже, уже в 70-е, отправился в Гонконг, где сделал карьеру на телевидении. В 80-е вернулся в Англию, где по сей день доживает свою жизнь. 
 
 
 
Лес Лестон в 2008-м. 

1932:

В Бедфордшире родился Генри Тэйлор - участник восьми Гран При между 1959-м и 1961-м годом. Своего лучшего результата в карьере Тэйлор добился на Гран При Франции в Реймсе в 1960-м, где он закончил гонку четвертым, уступив, правда, победителю около трех минут. После Ф1 он некоторое время поработал менеджером раллийной гоночой команды Ford, а потом отправился на юг Франции, где занялся "судовладельческим" бизнесом - вернее, яхтами. Параллельно Генри занимался бобслеем - и в 1959-м он возглавлял сборную Великобритании, занявшую четвертое место на чемпионате мира. 
 
 

1982:

В Норфолке преждевременно ушел из жизни Колин Чепмэн - сердце знаменитого конструктора не выдержало, когда ему было всего лишь 54. Он был необычайно талантливым человеком, умевшим генерировать как свои собственные идеи, так и синтетизировать все самое лучшее от других, и несмотря на ограниченные финансовые возможности, ему часто удавались настоящие шедевры. Именно Чепмэн первым додумался до монокока, а чуть позже, в 70-х, несколько моделей Lotus становились "законодателями мод" в стремительно "зарождавшейся" аэродинамике - Колин первым почувствовал ее важность, в то время как остальные руководители команд вроде Энцо Феррари лихорадочно искали средства для турбомоторов. С 1963-го по 1978-й год машины Чепмэна семь раз приносили своим пилотам титулы. 
Смерть Чепмэна означала закат Lotus - но он оказался медленным, и лишь в середине 90-х наступила агония - метаморфоза свершилась, команда превратилась в маленький коллектив, неспособный обеспечить свое будущее, и в феврале 1995-го года окончательно была закрыта. 
 
 
 
Колин Чепмэн празднует победу Lotus в Гран  При Бельгии 1978.

1989:

В Буэнос-Айресе в возрасте 76 лет скончался Оскар Гальвес. Аргентинец провел всего лишь одну гонку в Ф1,, в 1953-м за рулем Maserati, когда финишировал пятым у себя на родине, но его имя еще много раз и много лет, даже после его смерти, мелькало в протоколах Гран При. Дело в том, что власти Аргентины назвали его именем национальный автодром, несколько раз (в последний - в 1998-м) принимавший Ф1, признав его заслуги перед аргентинским автоспортом. 

2002:

Джастин Уилсон был представлен в качестве пилота команды Minardi, однако это стало возможным только благодаря принесенным с собой деньгам - около 2 миллионов фунтов стерлингов. Джастин собрал их, открыв инвестиционный фонд "Invest in Wilson", и осуществил свою мечту о месте в Ф1. Победитель Ф3000 в 2001-м, Уилсон еще тогда попытался заручиться местом в Jordan, однако его слишком высокий рост (193 см) "спугнул" команду, несмотря на очень солидные результаты тестов. В Minardi же годом позже Пол Стоддарт оказался не столь привередлив, как Эдди Джордан, и с удовольствием принял к себе талантливого и смышленого англичанина. 

"Я уверен, что мы начали сотрудничество с будущим победителем гонок", - объявил Пол Стоддарт. "Несправедливо, что из-за роста у него такие проблемы, несмотря на очевидный талант. Мы - единственная команда на пит-лейн, оказавшая ему доверие в виде своей машины". 
 
 

По материалам espnf1.com/forix.com
Дудка Дан, F1Life.ru



Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2024. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard МИР