Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Родившийся в этот день Джон Ризели-Пришард в миру являлся страховочным агентом, но увлекался и гонками - свою карьеру в автоспорте он начал с Riley, после которой купил подержанный Connaught Type A, на котором и стартовал в Гран При Великобритании в 1954-м. Увы, та гонка закончилась аварией после сорока кругов. В 1955-м он решил выступить в Ле-Мане, но в тот год случилась известная трагедия, повлекшая гибель более 80 зрителей, и под впечатлением от произошедшего Ризели-Пришард решил завязать с гонками, продав свой Connaught Тони Бруксу, выступавшему с ним в паре в тот день.
Последние свои годы Джон провел в Таиланде - он бежал туда после того, как полиция узнала о его интересе к детской порнографии. В 1993-м Соединенное Королевство добилось его экстрадиции в Великобританию, однако к тому моменту Ризели-Пришард находился при смерти из-за мучившего его несколько лет СПИД-а, и он был сочтен слишком больным для передачи британским правоохранительным органом. В июле 1993-го он скончался в Баан Кай Туане.
1954:
Хуан-Мануэль Фанхио за рулем Maserati 250F выиграл дебютный Гран При сезона у себя на родине, в Аргентине. Действующий чемпион мира Альберто Аскари не прибыл в Аргентину, так как его Lancia еще была далека от того, чтобы стартовать в Гран При. Любопытно, что несмотря на то, что пилоты гонялись тут и в прошлом году, им пришлось учить трассу заново - после серьезной аварии в 1953-м организаторы гонки решили, что гоняться в "обратную сторону" будет безопаснее.
Майк Хоторн был дисквалифицирован за постороннюю помощь, а гонщики Ferrari получили командный приказ сбросить скорость, что сыграло на руку лидировавшему Фанхио. В Ferrari были уверены, что Фанхио тоже будет дисквалифицирован, за то, что во время пит-стопа его обслуживали более трех механиков, что нарушало тогдашние правила. Но дисквалифицировать аргентинца у него на родине судьям в голову не пришло.
Майк Хоторн.
1995:
Команда Lotus, точнее, все, что от нее осталось, официально объявила о своем уходе из Ф1 из-за ставших хроническими финансовых сложностей. С 1958-го года машины Lotus неизменно выходили на старт Гран При чемпионата мира, шесть раз пилоты команды становились чемпионами мира, семь раз команда "брала" Кубок Конструкторов.
"Я не хочу, чтобы имя Lotus продолжало прозябать на задворках Ф1, оно достойно лучшей участи, чем бесконечные судебные дрязги с кредиторами", - заявил Дэвид Хант, последний человек, пытавшийся в 20-м веке спасти команду.
Но, по иронии судьбы, судебные дрязги ждали Lotus сразу же после возвращения марки в Ф1 в 2010-м году, когда брэнд оказался оспариваемым на предмет законности использования между владевшей маркой компанией Proton и собственно владельцем Team Lotus Тони Фернандесом.
Перспективы Lotus стали "туманными" еще задолго до коллапса.
2001:
Jaguar первой показала свою машину в 2001-м сезоне, она же первой и разбила ее - в этот день Эдди Ирвайн попал в аварию в Валенсии, вылетев с трассы на скорости более чем 200 км/час. Машина была здорово разбита, но Эдди повезло - он не получил никаких травм.
"Эдди привыкал к машине. Это не имеет ничего общего с ошибкой пилотажа", - выступил в защиту своего пилота пресс-секретарь команды.
