Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 08.04.2012 12:53 | Просмотров: 4479 | Комментариев: 6
1966:
В Барнете родился англичанин Марк Бланделл. Родом из обеспеченной семьи, он имел возможность заниматься моторным спортом, но начал с мотокросса - к 13 годам он исколесил всю Англию и быстро стал одним из лидеров дисциплины. К 17-ти годам Марк решил, что было бы неплохо попробовать себя и в автоспорте, и заявился в британскую Formula Ford. В первый же год он провел около 70 гонок и финишировал вторым в обоих чемпионатах British Junior Formula Ford. В следующем году он выиграл кубки Esso British и Snetterton FF1600, и сменил категорию на более мощную FF2000 которую также сразу выиграл. Спустя два года он стал и чемпионом Европы в Formula Ford 2000 - это было в 1986-м году. Марк перескочил ступеньку Ф-3, и отправился сразу в Ф-3000, попав в состав TOMS-Toyota. В 1988-м он перебрался в заводскую команду Lola, одну из лучших в серии - и занял в том чемпионате 6-е место. Правда, в 1989-м дела пошли хуже, но Бланделл "нашел отдушину" в гонках спорт-каров, где выступал за Nissan и стартовал в Ле-Мане, а также в работе тест пилота в Williams. И наконец-то, в 1991-м настало время дебюта в Ф-1 в составе Brabham (параллельно Бланделл продолжал оставаться тест-пилотом Williams). В Спа Марк финишировал шестым, принеся первое очко в Ф-1 моторостроителю Yamaha (чуть позже, на Сузуке, партнер Бланделла Мартин Брандл добавил еще два). Но контракт Бланделла на 1992-й продлен не был, и он снова сделал шаг назад, в тестеры - на сей раз McLaren.
Он вернулся в Ф-1 в составе Ligier в 1993-м, и провел, наверное, свой лучший сезон - в ЮАР и Германии он поднимался на подиум, и по итогам года занял десятое место в чемпионате. Но и это не помогло ему задержаться в команде, и если Брандл (снова напарник Марка, уже в Ligier!) отправился "на повышение", в McLaren, то Бланделлу пришлось довольствоваться местом в Tyrrell.
За его рулем он добыл третье место в Барселоне, проиграв только Хиллу и Шумахеру, но отсутствие спонсорской поддержки и фаворитизм (как считал Марк) команды в пользу японца Юкио Катаямы заставили его покинуть команду и вернуться в McLaren к роли тест-пилота. Впрочем, когда команду Рона Денниса покинул Найджел Мэнселл, у которого после пары гонок пропало желание выступать за рулем не совсем конкурентоспособной машины, Бланделл вернулся в основу, в пятнадцати гонках шесть раз приехал в очковой зоне, и лишь четыре очка уступил Мике Хаккинену.
Но места на следующий сезон ему не было - еще с лета стало понятно, что в команду придет Дэвид Култхард. Бланделл попытался побороться за место в Sauber, но там предпочли Джонни Херберта. Марку пришлось отправляться в США, где он в течение пяти лет выступал в CART, причем время от времени одерживал победы - так, серия успехов в 1997-м позволила ему стать шестым в чемпионате (в том году он был выбран журналом Autosport "британским гонщиком года"), хотя остальные сезоны прошли с куда меньшим успехом. В начале 2000-х Марк стартовал в Ле-Мане, но активная фаза карьеры уже подошла к концу, Марк сделал паузу, занялся менеджментом, основал совместно с Мартином Брандлом компанию 2MB, ведущую дела таких пилотов как Гэри Паффет и Майк Конвей. Брандл, правда, покинул компанию в январе 2009-го, а сам Бланделл с тех пор вернулся к гонкам - сейчас он время от времени стартует в таких сериях, как GA-Rolex и VW Scirocco Cup.
1979:
В калифорнийском Лонг-Биче состоялся четвертый этап чемпионата мира. Жиль Вильнев стартовал с поула и уверенно умчался вперед, в то время как за его спиной произошло пару столкновений, в том числе и Ники Лауды с Патриком Тамбэ из McLaren (которая в той гонке выступала в необычном голубом одеянии Lowenbrau).
Вильневу помог выскочивший на второе место Жан-Пьер Жарье из Tyrrell, "заперший" преследователей канадца на достаточно долгое время. Но в итоге вторым финишировал Джоди Шектер, напарник Жиля, а третьим - Алан Джонс, набравший первые в сезоне очки.
2007:
В Малайзии состоялась вторая гонка сезона. После старта с последней позиции в Австралии Фелипе Масса на сей раз стартовал с поула, но не смог удержать свое преимущество, в первом же повороте выпустив вперед не только Фернандо Алонсо, но и напарника испанца по команде - Льюиса Хэмилтона. Попытки Массы исправить положение привели к ошибке в четвертом повороте, вылету с трассы, после которого он оказался пятым, и в итоге даже не сумел отыграться у Ника Хайдфельда.
Разочаровал и Кими Райкконен, не сумевший навязать борьбу пилотам McLaren, зато одну из немногих ярких гонок в 2007-м провел Александер Вурц, эффектно обошедший несколько машин и поднявшийся до девятой позиции. Первое очко в карьере заработал Хейкки Ковалайнен.
Теги: Марк Бланделл, 1979, 2007
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
