Загрузка...
 
Моя жизнь. Моя Формула!
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к журналу F1LIFE. Выходит после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.
 

Хронограф: в этот день, 18-го сентября...

<< Назад | 18.09.2012 12:38 | Просмотров: 3829 | Комментариев: 5

Хронограф: в этот день, 18-го сентября...
1951:


В Швейцарии, Делемо, родился Марк Зурер. Гонками он начал заниматься в уже достаточно взрослом возрасте, в 21 год он увлекся картингом, и к 25 годам имел за плечами пару сезонов в немецкой Ф-3, где в 1976-м году занял второе место в чемпионате, при поддержке BMW, которая помогала ему большую часть его карьеры. Последовали три года в Ф-2, увенчанные победой в чемпионате в 1979-м, в составе BMW Junior Team. В том же году состоялся дебют в Ф-1, в составе Ensign, однако из трех попыток Зурер лишь один раз пробился на старт. Тем не менее, на сезон 1980-го года он подписал контракт с ATS, но в марте того года на тренировке в Кьялами попал в серьезную аварию, сломав себе лодыжки.

Восстановление заняло более трех месяцев, и в кокпит он вернулся только к концу июня, но не добился в том году ничего особенного - к седьмому месту в Бразилии в начале сезона он прибавил одно восьмое в США в самой последней гонке. Рассорившись с руководством команды, Зурер покинул ATS и вернулся в Ensign. На сей раз машина команды была чуть лучше, и позволяла стабильно квалифицироваться во втором десятке, а при тогдашнем уровне надежности машин Ф-1 это вполне сулило результаты в гонках. И они не замедлили прийти - в Бразилии Марк закончил гонку четвертым, а в Монако, где в последний раз вышел на старт в составе Ensign - шестым.

Остаток сезона он провел в Theodore Racing, но машина у команды была куда менее надежной, чем в Ensign, и очков Зурер более в том году не заработал.
В 1982-м началась его длинная эпопея с Arrows - в составе этой команды он оставался три года, за три года набрал восемь очков, после чего BMW "пропихнула" его в Brabham, пользуясь тем, что команда зависела от ее моторов. Впрочем, еще недавно чемпионская команда уже погружалась в кризис в том году, и все, чего сумел добиться Зурер - одно четвертое и пара шестых мест, плюс два схода с "подиумных" позиций в Брэндс-Хэтче, где подвела турбина, и Аделаиде, где сгорел мотор.

 


 

Пике тоже не добился Бог весть каких результатов, и оба покинули команду - Нельсон в направлении Williams, а Марк вернулся в Arrows, но успел провести там лишь пять гонок. Большой любитель раллийных гонок, в мае того года он решил принять участие в  ADAC Hessen-Rallye за рулем своего частного Ford RS200. Поездка закончилась трагической аварией - штурман и друг Зурера Мишель Вайдер погиб, а сам Зурер получил тяжелые травмы вкупе с ожогами. Это вынудило его закончить карьеру и переключиться на административную деятельность, благо, BMW продолжала поддерживать его. В 1988-м Зурер стал инструктором для молодых гонщиков компании, и одновременно комментировал гонки для швейцарского телевидения, а тремя годами позже был назначен главой BMW Motorsport. Под его руководством Джонни Чекотто и Йоахим Винкельхок два года подряд (1994-1995) выигрывали German Super Touring Car. В 1996-м Зурер был приглашен комментировать на немецком канале DF1, а затем организовал собственную аналитическую программу, посвященную в Ф-1, которая существует и по сей день. Сегодня Зуреру исполнился 61 год, но он по-прежнему в работе, как на телевидении, так и на трассе - в последние годы он провел несколько показательных выступлений в "кузовах", и остается инструктором гоночной школы.
Зурер был трижды женат, причем два раза это было с моделями из Playboy - сначала Йоланда Эггер, а затем, в 1997-м, Кристина Зурер, с которой он прожил три года. В декабре 2011-го он женился в третий раз, на своей давней знакомой Сильвии Рене Ариас.

1953:

На тренировке перед внезачетным Гран-при Модены за рулем Ferrari разбился бельгийский аристократ Шарль де Торнако. Его Ferrari вылетела с трассы и перевернулась, нанеся 26-летнему гонщику серьезнейшие увечья головы. В отсутствие машины скорой помощи на трассе его попытались отвезти в госпиталь на частном автомобиле, но по дороге Шарль скончался. Он успел принять участие в четырех зачетных гран-при, и дважды пробился на старт, его лучшим финишем в гонке стало седьмое место на родной трассе в Спа и четвертое место за рулем HWM во внезачетной гонке в Шимэ.

Шарль де Торнако за три месяца до своей гибели

2006:

Оливье Панис объявил о своем окончательном уходе из гонок. Француз покинул Ф-1 еще в конце 2004-го, но затем два года работал тест-пилотом Toyota, и наконец-то решил полностью завязать с гонками. За всю карьеру он четырежды поднимался на подиум, в том числе и победив в Монако в 1996-м, но после тяжелой аварии в июне 1997-го года в Монреале Панис уже никогда не был прежним, и на пьедестал почета более не поднимался.
Ныне Оливье занимается менеджментом, в частности, патронирует карьеру Шарля Пика.

Дан Дудка, F1Life.ru
ESPNF1/FORIX

Теги: Марк Зурер, Шарль де Торнако, Оливье Панис


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2018. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard QIWI