Стену не надо, так можно все оставить но предупредить всех, что если кто пересечет получит +25 сек, 2 раза пересечет +50 сек, 3 раза - ДК.

Я тебя уверяю, там пересечения будут
Не надо так жестоко. Я предлагаю вариант: будут жалобы - будут санкции.

Хорошо, согласен. Я за этим прослежу. Буду повтор гонки каждого смотреть и санкции выписывать, а то у нас все както миролюбиво. )))

Цитирую Luigi 27.12.2010 23:36 >> #30583

Хорошо, согласен. Я за этим прослежу. Буду повтор гонки каждого смотреть и санкции выписывать, а то у нас все както миролюбиво. )))

Блин,только щас понял,что не понимаю о чем вы.
Так о чем речь то?)

В данном случае о выезде из пита.
 
А так до этого еще и про обгон по опрону, т.е. когда ты выходиш на овальную часть, на старт финиш, там есть зона по которой можно попробовать обогнать, но низя такое делать.

Цитирую Luigi 28.12.2010 00:31 >> #30588

В данном случае о выезде из пита.
 
А так до этого еще и про обгон по опрону, т.е. когда ты выходиш на овальную часть, на старт финиш, там есть зона по которой можно попробовать обогнать, но низя такое делать.

А че выезд из пита?.
Едешь едешь внизу по овалу,потом на прямой уже выходишь.
 
Обгон по опрону(х.3. что такое)...ну ты сам попробуй уйти с дороги и обогнать. Это потеря всего,в частности скорости.

Цитирую dIoMeDs 28.12.2010 00:54 >> #30589

А че выезд из пита?.
Едешь едешь внизу по овалу,потом на прямой уже выходишь.

Ну мало ли, это ты здраво рассуждаеш, а вот некоторые возьмут и сразу выедут после окончания стены.
 

Цитирую dIoMeDs 28.12.2010 00:54 >> #30589

Обгон по опрону(х.3. что такое)...ну ты сам попробуй уйти с дороги и обогнать. Это потеря всего,в частности скорости.

Ну по нему ты из пита тоже выезжаеш. (про опрон)
 
А вот ты представь, что получится совершить обгон, во всяком надо проверить на практике.

О выезде с пит-лейна .
 
Скорость при прохождение овала старт-финиш ( я ещё не настраивал болид ) 215 км/ч , а кто выезжает с ПЛ примерно 190 , вот и почуствуйте разницу . Нужно просто этот момент разобрать на практике . И если того потребует ситуация , то может сделать какие нибудь ограничения в пилотирование на этом участке . Например : не расширять траекторию и не блокировать соперника идущего на более высокой скорости .

Цитирую Luigi 28.12.2010 01:01 >> #30590

Цитирую dIoMeDs 28.12.2010 00:54 >> #30589

А че выезд из пита?.
Едешь едешь внизу по овалу,потом на прямой уже выходишь.

Ну мало ли, это ты здраво рассуждаеш, а вот некоторые возьмут и сразу выедут после окончания стены.
 

Цитирую dIoMeDs 28.12.2010 00:54 >> #30589

Обгон по опрону(х.3. что такое)...ну ты сам попробуй уйти с дороги и обогнать. Это потеря всего,в частности скорости.

Ну по нему ты из пита тоже выезжаеш. (про опрон)
 
А вот ты представь, что получится совершить обгон, во всяком надо проверить на практике.

Пробывал)))
Резине кирдык + скорость теряю,но обогнать можно)

Для желающих смотреть мировые рекорды (и другие реплеи).
* Скопируйте всю папку с игрой
* Установите туда этот патч (3 мб) http://www.megaupload.com/?d=NMYW14JY
* Скачайте с сайта lfsworld.net реплей кликом на нужное время (значок S2Hotlaps, вкладка WR's или Hotlap charts). В частности реплей к данной трассе вот: http://www.lfsworld.net/get_spr.php?file=259&w=1
* Поместите этот файл (.spr - single player replay) в папку data/spr
* Запустите игру и в меню "Повторы" выберите нужный файл
 
В данном случае прохождение трассы на рекорде весьма крутое В некоторых местах он бросает машину в поворот даже с небольшим скольжением. Так что просмотр чисто ознакомительный. (на срез по питлейну внимание не обращайте - это только на этой трассе так некрасиво, в сингле игра позволяет так ехать с легальным временем, вот они и едут)
Кстати, в LFS есть телеметрия. Снять ее можно с повтора одиночной игры (своего или чужого) следующим образом: до пересечения черты перед началом круга поставить на паузу, нажать ESC и выбрать пункт "Телеметрия", сохранить под удобным названием, пустить реплей и дождаться завершения круга.
Анализ производится программой LFS Replay Analyser (скачать)
Есть и другие программы: http://www.lfs.net/?page=analysers

Я стрелками укажу, когда можно поворачивать и линию отчерчу.

Цитирую TNT 29.12.2010 00:16 >> #30633

Я стрелками укажу, когда можно поворачивать и линию отчерчу.

Интересно посмотреть как это выглядеть будет?))
 
Товарищи,а ГАИец то будет нет на трассе?А то иначе как сдержать быть Мартинивцев и Паши.
 
з.ы Антон и Ваня,давно спросить хотел,а у вас болид на Extra Dry едет?)

Extra Dry - это что ты имеешь в виду? Систему смазки с сухим картером?
 
Стрелки щас наставлю, сможете вечером уже посмотреть.
 
P.S. Все обозначил. И знаками и колышками и стрелками, запретную зону внутреннего радиуса отчертил белой линией: как въезд, так и выезд из этой зоны.

В связи антипогодой,сильным снегом,команда Кондор не может перевести свои машины на следующий Гран При.Ой-ее что делать??????????????   

Цитирую Rustindo 29.12.2010 18:52 >> #30666

В связи антипогодой,сильным снегом,команда Кондор не может перевести свои машины на следующий Гран При.Ой-ее что делать??????????????   

Че Вадима не будет?!Оо))
Ура!))

Не будет, если будете настаивать  

эээ! Давай ехай!!!  

Цитирую OSIRIS 30.12.2010 00:40 >> #30672

Не будет, если будете настаивать  

  Не Вадим ты чтО!!!Я же пошутил!
Ты обязан быть,а то мне не с кем ехать будет
Что у вас там в команде?
Ехайте оба!

Цитирую Rustindo 29.12.2010 18:52 >> #30666

В связи антипогодой,сильным снегом,команда Кондор не может перевести свои машины на следующий Гран При.Ой-ее что делать??????????????   

Ребят вы так не шутите - вы нам нужны!

Цитирую TNT 29.12.2010 12:11 >> #30651

Extra Dry - это что ты имеешь в виду? Систему смазки с сухим картером?  

[
Я про Мартини!)))     

Цитирую Appeks 30.12.2010 13:24 >> #30691

Ребят вы так не шутите - вы нам нужны!

обязательно будем, даже не сумлевайтесь. Просто неделька напряженная, тесты пропускаем. Я вот еще ни одного круга не навернул по трассе

Цитирую Appeks 30.12.2010 13:24 >> #30691

Ребят вы так не шутите - вы нам нужны!

Да Нет. Все проблемы решены. Помогли колеги с команды Камаз-Мастер,они отправились на Дакар,и нас заодно прихватили подкинув на следующий Гран При.

Незнаю что за глюк, но у меня заново результаты прога стала считать. В итоге я в топ фбм 2 позиции занимаю.
 

И еще! У меня предложение... т.к. трасса очень скоростная, может Сейфти-Кар поменять на другую машину? Т.е. следующую по списку, D2. А то мы выход на старт/финиш и всю прямую будем целые 5 минут ехать.

Я дам настройки, на которых UF1 оч мило едет 150 по овалу. Круг проходит на минуту дольше. Два круга - пять минут

Добрался до дома наконец-то, немного потестил трассу. Интересная трасса. А вопросы такие:
 
1) Разрешается ли при выезде с пит-стопа не уходить вправо, на кольцо, а входить в первый поворот слева, изнутри? Может быть, какую-то разметку начертить?
 
2) Тот момент, по поводу которого я поднял бучу в Сити: когда пилот идет по траектории по главной прямой, он проходит рядом с правой стеной, потом рядом с левой, а потом снова прижимается вправо. Как тут атаковать?

Цитирую Esminetz 04.01.2011 22:11 >> #30990

Как тут атаковать?

мне кажется если ты просунул нос внутрь пространства, находящегося между задним колесом болида соперника и стеной, то соперник обязан оставить тебе место для продолжения движения. Перекрыть дорогу (один раз) он мог заранее. В данный момент уже поздно.
Но тут стоит учитывать такой момент, что соперник может тебя не видеть, поэтому твердо стоять на своей траектории тоже не стоит. Это грозит обоюдной аварией а-ля Эсминец-Диомедс-Сити-2010
 
С возвращением! Плакало мое третье место!

Цитирую Esminetz 04.01.2011 22:11 >> #30990

Разрешается ли при выезде с пит-стопа не уходить вправо, на кольцо, а входить в первый поворот слева, изнутри? Может быть, какую-то разметку начертить?

Более того, запрещается выезжать на овал - по правой стороне стоят красные столбики и стрелки указывают прямо. Выезжать можно с момента, где отчерчено поперек трассы, слева стоит зеленый столбик и стрелки вправо начернены по земле.
То же и с заездом на питлейн: сплошную пересекать нельзя!
 

Цитирую Esminetz 04.01.2011 22:11 >> #30990

2) Тот момент, по поводу которого я поднял бучу в Сити: когда пилот идет по траектории по главной прямой, он проходит рядом с правой стеной, потом рядом с левой, а потом снова прижимается вправо. Как тут атаковать?

Вообще, я бы воздержался от атаки в такие моменты...пилот впереди ведь все равно избирает траекторию. Атаковать то можно начать, но ты же сам понимаешь: в зеркала не все видно, можно убраться...
В сити есть еще одно место, где обгонять очень рисково, нам оно еще встретится кажется.

Цитирую Esminetz 04.01.2011 22:11 >> #30990

1) Разрешается ли при выезде с пит-стопа не уходить вправо, на кольцо, а входить в первый поворот слева, изнутри? Может быть, какую-то разметку начертить?

Цитирую TNT 04.01.2011 22:22 >> #30994

Более того, запрещается выезжать на овал - по правой стороне стоят красные столбики и стрелки указывают прямо. Выезжать можно с момента, где отчерчено поперек трассы, слева стоит зеленый столбик и стрелки вправо начернены по земле.

Сергей, может ты на мои действия намекаешь ?  
Я знаю, как правильно, но у нас тесты, и я заныриваю сразу на трек.
В квале и гонке такого за мной наблюдацца не будет !
 

А вот насчет выезда с пит-а и возможность перед поворотом влево уйти на траекторию вправо - я тоже не понял пока как лучше.

Антон, вот рассуди: ранее мы обсуждали, что обгоны по внутренней части трека (опрону) запрещены вроде как. Сегодня я выдавил Вадима (как он утверждает   ) на эту самую часть и он по ней обогнал два болида - меня и Эсминца. Как такие вещи будут расцениватся в гонке ?