Третий этап сезона 2012 года и 861 Гран-при в истории Чемпионата мира, Гран-при Китая, пройдет на трассе в Шанхае, 15 апреля. Сложная, но безопасная трасса, удобная инфраструктура, интересные гонки - вот чем характерен этот этап для болельщиков.
 

Характеристики трассы.
 
Гоночная трасса "Международная трасса Шанхая" (англ.: Shanghai International Circuit, традиционный кит.: ) расположена в пригороде Цзядин города Шанхай (координаты 31°20'20" с.ш. 121°13'11" в.д.), в 30 км на северо-запад от самой агломерации Шанхая, среди коттеджей, пустырей и болот. Трасса обладает уникальной для "Формулы-1" инфраструктурой - подъездные пути со всех сторон, рядом расположен вокзал и метро, есть все коммуникации, а на трассе сделано все для удобства пилотов, команд, гостей и болельщиков. Конфигурация трассы очень неординарна: обилие медленных и среднескоростных поворотов перемежается длинными прямыми, поэтому превалирующей при настройке болидов является динамика разгона из медленных поворотов. Особую сложность представляют "улитки" - очень длинные повороты с изменяющимся радиусом: в первом-втором поворотах радиус снижается с 94 до 32 м, а угол поворота составляет почти 300 градусов, и в повороте требуется постепенное замедление машины; в 11-13 поворотах радиус возрастает с 9 до 120 м, и важно плавное использование педали газа. При этом три длинных прямых предъявляют требования к аэродинамическому качеству машины, а скоростные повороты второго сектора - к прижимной силе. Из-за отсутствия скоростных поворотов нагрузка на покрышки не самая большая, но на выходе из 13 поворота, на торможении перед 14 и в 1 повороте трассы она достаточно высока. Нагрузка на тормоза очень велика в одном месте трассы - на торможении перед 14 поворотом, где скорость падает с 320 до 70 км/ч, а в других местах режим работы тормозов относительно щадящий. Поребрики практически не атакуются, асфальт ровный. Перепад высот небольшой (6,7 м), но он очень заметен во втором повороте, где составляет около 8%. Погода во время проведения Гран-при, как правило, нормальная, но из-за климата часты дожди.
 
    - Контракт на проведение Гран-при продлен в 2011 году до 2017 года включительно.
    - Движение по часовой стрелке.
    - 16 поворотов (7 левых, 9 правых).
    - Длина 5 451 м (по центральной линии).
    - Дистанция гонки: 56 кругов, 305,066 км.
    - Продолжительность гонки: около 1 ч 37 мин.
    - Рекорд круга в гонке: 1:32,238, Михаэль Шумахер, Ferrari, 2004 г., 55 круг.
    - Абсолютный рекорд круга: тот же: 1:32,238, Михаэль Шумахер, Ferrari, 2004 г., 55 круг.
    - Рекорд круга в квалификации: 1:33,185, Михаэль Шумахер, Ferrari, 2004 г.
    - Рекорд скорости: 323,2 км/ч, Виталий Петров, Lotus, 2011 год, гонка.*
    - Быстрейший пит-стоп 2010-11 г.: 20,553 сек., Льюис Хэмилтон, McLaren, 2011 г., 25 круг.
    - Среднее время на пит-стопе в 2011 г.: 21,95 сек.
    - Максимальная поперечная перегрузка: 3,0 G (в повороте 7).
    - Максимальная продольная перегрузка: 5,0 G (в повороте 14).
    - Расход топлива на круг: 2,7 кг.**
    - Влияние 10 кг топлива на время круга: 0,4 сек**
    - Линия старта находится на 190 м впереди линии финиша.
    - Старт-финишная прямая: 764 м.
    - Самая длинная прямая: 1175 м. (Рекордная в календаре)
    - Самый длинный разгон: 1397 м.**
    - Начиная с выхода из 12 поворота газ удерживается нажатым на протяжении примерно 17 секунд (второй показатель после Спа).
    - Длина пит-лейн: 382 м.
    - Ширина полотна: 13-15 м. (20 м. в поворотах 13, 14, 15).
    - Сумма углов поворотов: 133 град. (второй в чемпионате)**
    - Максимальная скорость: 320 км/ч
    - Минимальная скорость: 60 км/ч
    - Используется средний уровень прижимной силы.
    - Около 55 переключений передач за круг.**
    - Полный газ удерживается 56% круга.**
    - Газ не используется 4% круга.**
    - Средний уровень износа шин.**
    - Средняя степень износа тормозов.**
    - Количество боксов - 45*
    - Вместимость трибун: 50 000 крытых мест, до 150 000 открытых.
    - Общая площадь комплекса 5,3 кв. км.
    - Высота 10 м над уровнем моря (максимальная - 11,7, минимальная - 4,5).
    - Вероятность появления машины безопасности: 40%.
    - Ограничение скорости: 60 км/ч во время тренировок и квалификации, 100 км/ч во время гонки.
    - Потеря времени на пит-лейн: 25,5 сек во время тренировок и квалификации, 15,3 сек. во время гонки.**
* Данные могут быть неполны или недостоверны.
** Данные предоставлены командами и могут различаться.
 

1. Спутниковый снимок трассы (13.08.2010, JPEG, 4800*4800, 2,07 Мб). 2. Воздушная панорама трассы. 3. Схема FIA: расположение секторов, зоны DRS, зоны ответственности маршалов.
 
История трассы.
Впервые Китай заинтересовался проведением "Формулы-1" еще в начале 90-х. В 1992 году было объявлено о строительстве в Чжухае, недалеко от Гонконга, автодрома международного уровня. В 1993 году администрация автодрома встречалась с Берни Экклстоуном и достигла некоторых договоренностей; в 1996 году автодром был построен, и внесен в календарь "Формулы-1" на 1999 год, однако, позже исключен из-за "проблем с инфраструктурой".
 
Первая неудача не остановила китайское правительство, которое в начале 2000-х начало предпринимать усилия для глобальной рекламы Китая. После получения Пекином карт-бланша на Олимпиаду 2008 года, мэрия Шанхая также решила вложить средства в международную рекламу своего города, и выбрала для этого площадку "Формулы-1". В 2001 году бюджетом было выделено 400 млн. долларов, в феврале 2002 года была основана Shanghai International Circuit, Ltd, а летом был подписан контракт на проведение Гран-при в 2004 году.
 
Место для трассы было выбрано в одном из пригородов Шанхая, в жилом районе, связнном с городом и аэропортом хайвэем. Проект был заказан бюро Тильке, причем в этот раз Герман Тильке работал вместе со своим партнером, Петером Валом. Этот проект был одним из самых сложных для бюро: место, которое было отведено для трассы, находилось на месте бывших рисовых полей, поэтому требовалось осушить почву, но полностью сделать это было невозможно, и она неминуемо должна была остаться болотистой и неустойчивой. Тем не менее план постройки стал грандиозным. Конфигурация трассы должна была напоминать иероглиф "Шан" (), означающий "над" или "выше", первый слог слова "Шанхай" (дословно "над морем"); в этот замысел хорошо вписались идеи архитекторов, которые из-за дефицита обгонов в "Формуле-1" в начале 2000-х планировали внести в проект большое количество шпилек и прямых, а сложные повороты сделать медленными. Правда, существует мнение, что форму иероглифа трасса получила случайно.
 

 
В октябре 2002 г. начались строительные работы. В строительстве в течение 18 месяцев были заняты 3000 инженеров. Самой большой проблемой, как и предполагалось, стала болотистая почва: земля была осушена, в местах постройки зданий и трибун забито около 40000 20-метровых свай, изменен ландшафт. В процессе строительства в фундаментах зданий использовался полистирол, причем его потребовалось так много, что весь местный рынок полистирола был практически опустошен. Но и сейчас за автодромом требуется регулярный уход, ремонт и дренаж, в противном случае возможно смещение грунта и разрушение конструкций. Строительство было закончено в июне 2004 г., и в итоге сумма строительства составила более 450 млн. долл. (что было рекордом на то время, но, конечно, не сравнится с более поздними 1,2 млрд. долл. Абу-Даби)
 
Грандиозное сооружение главной трибуны с двумя VIP-залами, перекинувшимися от трибуны к башням, не имело аналогов в мире. В наиболее вероятной зоне обгонов - в конце главной прямой и вокруг шпильки - также были построены крытые трибуны (H и K); в остальных местах, практически по всему периметру трассы, расположены открытые трибуны со скамейками. Трибуна и здания покрашены преимущественно в цвета китайского флага - красный и золотой. Строители использовали даже болото: в центре комплекса, за зданием боксов, был устроен большой пруд с островками, на которых расположены домики паддока (и это была первая "выездная" трасса, на которой паддок был стационарным), выполненные в стиле "сада радости" Ю-юань. Рядом с трассой построен картодром. Особое внимание уделялось безопасности: вокруг трассы были построены глубокие многоуровневые зоны безопасности из специального абразивного состава асфальта, поднимающегося в гору для более эффективного торможения, травы и гравийных ловушек. К трассе специально была проведена ветка железной дороги от вокзала и построена станция метро. Проходящее рядом с автодромом скоростное шоссе G15 ведет в центр Шанхая мимо международного аэропорта Хунцяо; чтобы добраться к трассе от аэропорта, требуется не более 20 минут. Желающие могут добраться из Шанхая до автодрома даже на лодке, по многочисленным каналам, которые окружают трассу со всех сторон и отводят воду из болот Цзядин в реку Хуанпу и вместе с ней - в Янцзы.
 
В 2007 году в рамках расследования крупного коррупционного дела в руководстве Шанхая (которое стоило поста даже секретарю парткома Шанхая) против директора Shanghai International Circuit Ю Жифея было возбуждено уголовное дело за получение взятки и растрату государственных средств - в 1997 г., в процессе строительства в Шанхае футбольного клуба, он построил себе загородный дом. Ю Жифей был исключен из партии и осужден на 4 года.
 
Во время уик-энда "Формулы-1" 2010 года Чарли Уайтинг обратил внимание организаторов на изменение профиля некоторых поворотов. К февралю 2011 года стало очевидно, что земля в поворотах 1, 8 и 14 просела и профиль трассы изменился. Это произошло из-за мягкости почвы под трассой и использования сложных конструкций при изменении ландшафта. Чарли Уайтинг сделал несколько замечаний, в марте прошел ремонт (помимо реконструкции поворотов, была доработана дренажная система), и техническое обследование перед уик-эндом 2011 года прошло успешно.
 

1. График лучших времен кругов в Шанхае 2004-2011 гг.
 
Расписание уик-энда.
 

Событие	Время (местн.)	Время (Мск.)
Четверг 12 апреля
Пресс-конференция Формулы-1	15:00	11:00
Автограф-сессия Формулы-1	16:00 - 17:15	12:00 - 13:15
Пятница 13 апреля
1 тренировка Формулы-1	10:00 - 11:30	6:00 - 7:30
1 тренировка Porsche Carrera Cup Asia	12:00 - 12:30	8:00 - 8:30
Экскурсия по пит-лейн Формулы-1	12:35 - 13:30	8:35 - 9:30
2 тренировка Формулы-1	14:00 - 15:30	10:00 - 11:30
Пресс-конференция Формулы-1	16:00 - 17:00	12:00 - 13:00
2 тренировка Porsche Carrera Cup Asia	16:00 - 16:30	12:00 - 12:30
Экскурсия по пит-лейн Формулы-1	17:00 - 19:10	13:00 - 15:10
Суббота 14 апреля
Тренировка пит-стопов Формулы-1	9:30 - 10:30	5:30 - 6:30
Экскурсия по пит-лейн Формулы-1	9:30 - 10:45	5:30 - 6:45
3 тренировка Формулы-1	11:00 - 12:00	7:00 - 8:00
Квалификация Porsche Carrera Cup Asia	12:25 - 12:55	8:25 - 8:55
Экскурсия по пит-лейн Формулы-1	13:00 - 13:45	9:00 - 9:45
Квалификация	14:00	10:00
Первая гонка Porsche Carrera Cup Asia (12 кругов или 30 минут)	15:30 - 16:05	11:30 - 12:05
Воскресенье 15 апреля
Экскурсия по пит-лейн Формулы-1	10:00 - 11:15	6:00 - 7:15
Вторая гонка Porsche Carrera Cup Asia (12 кругов или 30 минут)	11:30 - 12:05	7:30 - 8:05
Экскурсия по пит-лейн Формулы-1	13:00 - 14:00	9:00 - 10:00
Парад пилотов	13:30	9:30
Расстановка на стартовой решетке	13:45 - 14:15	9:45 - 10:15
Государственный гимн	14:46	10:46
Гран-при Китая	15:00	11:00

Информация о стюардах, системе DRS и пресс-конференциях публикуется FIA на неделе перед гонкой.
 
Типы шин.
В Китае каждый пилот получит по шесть комплектов состава "Медиум" (белый ободок) и по пять комплектов "Софт" (желтый ободок); также, как обычно, будет доступно 4 промежуточных комплекта (зеленый ободок) и 3 дождевых (синий). Один комплект "Медиум" будет сдан стюардам перед началом второй тренировки; еще один "Медиум" и один "Софт" - до начала третьей; также один "Медиум" и один "Софт" будут сданы до начала квалификации. Итого в квалификации и гонке каждый из пилотов сможет использовать не больше трех комплектов "Медиум" и трех "Софт".
 

 
Кубки.
26 марта на стартовой прямой трассы Шанхая состоялся торжественный показ (http://www.autohome.com.cn/sport/201203/312243.html), в котором участвовали пит-гелз в нарядах от дизайнера Ван Пейи, болид и кубок. Кубок был репликой кубка, который был вручен Льюису Хэмилтону за победу в 2011 году; каким будет кубок 2012 года, неизвестно.
 

 
Титульный спонсор.
Титульным спонсором этапа с 2011 года является китайское отделение швейцарской банковской группы UBS, глобального спонсора "Формулы-1".
 
Цена билетов и посещаемость.
3,5-4 тыс. евро за "Паддок клуб", 390 евро за места "Платинум" в центре главной трибуны, 250-260 за главную трибуну, 130 евро за открытые трибуны, 92 евро за самые простые места, 45 евро за места на траве. Детей (ростом до 120 см) пускают бесплатно, но без места на трибуне. Припарковать автомобиль стоит около 11 евро. Посещаемость этапа обычно неплохая, 110-140 тыс. человек, но поскольку количество мест на трибунах значительно больше, они выглядят полупустыми. В последние годы администрация автодрома запланировала снижение цен на билеты, надеясь привлечь этим зрителей. Оценочная стоимость выплат FOM за проведение этапа - 30 млн. долл.
 
Безопасность трассы.
Шанхай остается одной из немногих трасс, где до сих пор не было ни одной аварии со смертельным исходом.
 
Изменения трассы в 2012 году.
 
Гонки поддержки.
Гонка поддержки будет только одна - Porsche Carrera Cup Asia, локальный азиатский Кубок Порше. В нем выступают азиатские пилоты на Porsche 911 GT3 Cup, представляющих собой доработанные с целью снижения веса дорожные Porsche 911 GT3. Это второй сезон серии, первый прошел в марте в Чжухае.
 
Разное.
Аэропорт Хунцяо, находящийся на полдороге межу Шанхаем и трассой, хотя и осуществляет приличный грузо- и пассажирооборот, имеет лишь одну взлетно-посадочную полосу 3200/57 м и поэтому принимает только региональные рейсы. Поэтому большая часть паддока, вероятно, будет пользоваться более современным аэропортом Пудун, который находится на другом краю Шанхая, и дорога от него занимает более часа.
 
Наряду с обычным набором билетов организаторы Гран-при продают также и специальную карту метро, которая позволит ее владельцу пользоваться метро в неограниченном количестве. Проехать по ветке №11 (из центра Шанхая до трассы) можно и предъявив билет на трибуну, но - только один раз.
 
92% акций Shanghai International Circuit принадлежит компании Jiushi - правительственной инвестиционной группе, приложившей руку к созданию многочисленных проектов в Шанхае, часто строительных. 8% принадлежит инновационно-технологической компании Haijia. Постройка и развитие трассы были тесно связаны с постройкой в 10 километрах юго-западнее от нее национального технологического и выставочного комплекса Motor City, в котором теперь проходит, например, Шанхайский автосалон. В 2011 году Shanghai International Circuit подписал партнерское соглашение с Audi, и теперь бренд Audi часто присутствует в названии трека.
 
В начале апреля инспекцию трассы и железнодорожного транспорта провел вице-мэр Шанхая, председатель оргкомитета Гран-при, Чжао Вэнь. Его сопровождал директор Jiushi Чжан Хуимин. Товарищ Чжао Вэнь указал, что заинтересованные стороны должны придавать большое значение предстоящему событию, тесно сотрудничать в соответствии с принципом "Безопасность прежде всего, максимальный сервис", и хорошо провести подготовительную работу на заключительном этапе организации соревнований, безопасности перевозок, предоставления услуг во всех мероприятиях, а также запланировать дальнейшее совершенствование оперативной работы по обеспечению безопасного, беспроблемного, захватывающего события.
 
Исполнительный директор Jiushi Цзян Лян в начале марта заявил журналистам, что рассматривает возможность переименования трека: слово "Шанхай" будет заменено на "Цзядин" или "Антинг" (название местности в Цзядине, где расположен автодром). Мотивировал он это тем, что "Гран-при Китая в Шанхае" звучит естественно и рекламирует Шанхай как-то невнятно; а "Гран-при Китая в Цзядине" будет гораздо заметней. Тем более что именно Цзядин является развивающимся районом.
 
Прогноз погоды.
Предварительный прогноз обещает прохладную (15-18 градусов) температуру, облачность и локальные осадки по ходу уик-энда. Климат в Шанхае океанический, влажный, но без резких перемен. http://tianqi.huoche.com/c310114/ , http://www.nmc.gov.cn/publish/forecast/ASH/jiading.html
 
Метеорадар.

Ссылки.
Официальный сайт (кит.): http://www.icsh.sh.cn/ (Осторожно, гнусная фоновая музыка!)
Неофициальный сайт (кит.): http://www.racing-china.com/new/f1/2011/default.htm
Гран-при Китая на сайте "Формулы-1" (англ.): http://www.formula1.com/races/in_detail/china_866/
FIA F1 Media Centre (англ.): http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Pages/f1-media-home.aspx
Шанхай на сайте Racing Circuit Database (англ.): http://www.the-fastlane.co.uk/racingcircuits/China/Shanghai.html
Шанхай на сайте Гвидо де Карли (англ.): http://www.gdecarli.it/php/circuit.php?var1=164&var2=1
Фейсбук (англ.): http://www.facebook.com/pages/Shanghai-International-Circuit/107029362667139 (уныл).
Лента новостей (кит.): http://www.racing-china.com/new/f1/rc_news.asp
Фотоблог (кит.): http://photo.blog.sina.com.cn/jussevent
Лайв-тайминг (англ.): http://www.formula1.com/live_timing/live_timing.html
Удобный лайв-тайминг (англ.): http://f1timing.povarnitsyn.ru/
 
Видео.
Видео Брембо
Видео Пирелли
 
Другие автоспортивные соревнования этого уик-энда.
13 апреля - World Challenge, Streets of Long Beach
13 апреля - NASCAR Nationwide, O'Reilly Auto Parts 300, Texas Motor Speedway
13-14 апреля - American Le Mans Series, Long Beach Street Circuit
13-15 апреля - Racing Festival, Curitiba
13-15 апреля - Porsche Carrera Cup Asia, Shanghai International
13-15 апреля - Deutsche Tourenwagen Challenge, ADAC Masters Weekend, Motorsport Arena Oschersleben
14 апреля - Indy Lights Series, Toyota Grand Prix of Long Beach
14 апреля - NASCAR Sprint Cup Series, Texas Samsung 500
14-15 апреля - British Touring Car Championship, Donington
14-15 апреля - Radical European Masters, Silverstone
14-15 апреля - Blancpain Endurance Series, Monza
14-15 апреля - British Formula 3, Monza
14-15 апреля - 1404 Formula NIPPON, Suzuka
15 апреля - Top Race V6, Olavarria, Argentina
15 апреля - Stock Car V8 Brazil, Curitiba
15 апреля - Formula Two Championship, Silverstone
15 апреля - Irish Touring Car Championship, Mondello Park
15 апреля - World Touring Car Championship, Race of Morocco, Marrakech
15 апреля - Auto GP, Marrakech
15 апреля - IndyCar Series, Toyota Grand Prix of Long Beach
15 апреля - NASCAR Camping World Truck Series, Rockingham
15 апреля - Porsche Carrera Cup Great Britain, Donington Park
15-20 апреля - FIA World Cup for Cross Country Rallies, Baja Qatar
 
Трансляции на sportbox.ru.
Пятница, 13 апреля, 05:55, первая тренировка: http://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Avtosport/Formula_1/spbvideo_NI301808_Gran-pri-Kitaya-Cvobodnaya-praktika-1
Пятница, 13 апреля, 09:55, вторая тренировка: http://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Avtosport/Formula_1/spbvideo_NI301809_Gran-pri-Kitaya-Cvobodnaya-praktika-2
Суббота, 14 апреля, 06:55, третья тренировка: http://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Avtosport/Formula_1/spbvideo_NI301817_Gran-pri-Kitaya-Cvobodnaya-praktika-3
Суббота, 14 апреля, 09:50, квалификация: http://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Avtosport/Formula_1/spbvideo_NI301820_Gran-pri-Kitaya-Kvalifikaciya
Воскресенье, 15 апреля, 10:30, Гран-при Китая: http://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Avtosport/Formula_1/spbvideo_NI301830_Gran-pri-Kitaya
 
Результаты.
 
1 тренировка:

 
2 тренировка:

 
3 тренировка:

 
Квалификация:

Битва за шестое
блог Алексея Попова  
 
Именно за шестое место предстоит теперь бороться Льюису Хэмильтону. Правда, не в гонке, а на стартовой решётке. Ни Гран-при без штрафа в виде пяти позиций… То Хейкки, то Кими. На этот раз вот — Льюис. Конечно, вместо экзотических наказаний за обгон пейс-кара — банальная смена коробки. Но англичанину не легче — теперь трёх поулов подряд не получится, даже если он вдруг вновь выиграет третий сегмент. А ведь шансы велики — Хэмильтон вообще единственный, кто дважды одерживал победу в Китае. Пока же — восемь Гран-при в Шанхае и семь триумфаторов. Кто на этот раз?
 
Кстати, если говорить про третий сегмент, то шансы велики и у Шумахера с Росбергом. Если, конечно, «Лотусу» с «Ред Буллом» не удастся-таки убедить Чарли Уайтинга, что включение ДРС — это ТОЛЬКО поднятие плоскости крыла, а не СОПУТСТВУЮЩЕЕ открытие спрятанных в торцевых пластинах дырочек воздуховодов, прикрытых в обычное время этой самой плоскостью. Всё в юридических тонкостях.
 
Формально — плоскость поднимается, как у всех, при вполне легальном нажатии на кнопку. А уж какие там позади при этом открываются дырочки… В общем, «Макларен» уже намекнул, что Чарли пора бы определяться, потому что все только и ждут — копировать, или, — деньги на ветер, ибо завтра запретят… Насчёт плюсов системы — посмотрим в квалификации. В гонке не так уж много открытий ДРС — только в одном месте, да ещё и лишь при наличии соперника в секунде впереди.
 
Квалификация — другое дело. И у «Мерседеса» есть реальный шанс. Возьмите схему трассы. Только ту, где нанесены отсечки секторов. Посмотрите внимательно. Не старый Хоккенхайм, конечно, с бесконечными лесными прямыми и медленным стадионом, но в условиях современной Ф1 — весьма однозначный контраст. На первом и втором секторах важен прижим в скоростных и тракшн на выходе из медленных. А третий? Только максимальная скорость и стабильность на торможениях.
 
Так что прогноз прост — если уж не поул, то лучшее время на третьем секторе (а это почти пол-трассы) должны остаться за Михаэлем или Нико.
 
ПС Я в Москве, так что шума пролетающих мимо комментаторской кабины болидов, которые многим из вас мешали, не будет. Правда возможны сюрпризы от непредсказуемого лайф-тайминга шаболовских компьютеров пятисотого поколения, воспетых моим коллегой. Зато в Бахрейн должен поехать, если, конечно не отменят.
 
Пока ситуация такая, — Берни кивает на команды, команды кивают на ФИА, та заявляет о безопасности. Команды надеялись на отмену, но после чужой инициативы. Берни теперь говорит, что гонку может отменить только сам Бахрейн. Королевству это, понятно, совершенно не выгодно. Даже не с денежной точки зрения, а с точки зрения престижа. Второй год подряд потерять лицо нельзя. Вывод? Пока, вроде ОК, но всё может измениться просто в одночасье.
 
ППС Через всю жизнь, помимо любви к Родине, к женщинам, гонкам и авиации, я пронёс ещё одну, едва ли не самую сильную страсть — космос и космонавтика. Человек, покоривший бездну.
 
12 апреля — это символ всего этого одновременно! День одной из величайших Побед нашей Родины. И подвиги, которые мы совершаем лишь ради любимых прекрасных дам. И гонка со страшнейшим геополитическим соперником за право быть первым. И покорение неба, которое влекло сотни поколений человека на протяжении всей истории цивилизации…
 
12 апреля. Гордо реет в небе флаг победившей Родины и ты целуешь любимую. С праздником!
 
Мы были, есть и будем всегда!

Цитирую Mechanic 13.04.2012 17:56 >> #72652

Зато в Бахрейн должен поехать

Ухты! Вот от РГФО и узнаем обстановку на фронте

А Лёха то смельчак  

Новинки похоже в очередной раз не заработали, пошел шаманить на дождь, снова

Всё таки у Массы слабоватенький результат даже на софте.

Что-то рановато перешли на мягкую.

не угадали Феттелю с выхлопом

Цитирую drozd 14.04.2012 09:16 >> #72702

Всё таки у Массы слабоватенький результат даже на софте.

Нормальный резалт Алые показали, не надоело Массу фобить
 
А Себ конечно жжет Марку сливает по полной, попросил выхлопную поменять и это не помогло. Ждем пальца?

Феррари вперёёд!!!! Lets do it!

Росберга можно поздравить

Отличная квала, до последнего не знал кто может выстрелить.
Алые отлично выступили при такой плотности шансы на очки есть, правда у Массы опять резину сожрет болид.
И радует что Мерсы впереди, резину жрать будут снова, но обогнать их почти не реально, завтра будет паровоз за Мерсами. Гонка должна быть супер
Ееще понарвилась итоговая Кью2, когда между 1 и 11 местом разница была 0,3 сек. Как же круто что отменили ВД.

Браво Росберг! Великолепная работа от "пожирателя шин", не ожидал такой прыти от него. Феррари вроде в Ку2 блеснули, но в Ку3 Алонсо не смог показать круг, скорее специально слил, но ничего и на этом приятно. 2-3 десятых - это не секунда(Росберга не считаю, в гонке такой прыти не должно быть), Forza Ferrari!

УУУУУУУУУУУУРРРРРРРРРРРРЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ!!!!!!!!!!!!! вот достойный ответ всем "доброжелателям" НИКО! МОЛОДЧИНА!!!!!!!!!!!      а наш Михаэль---как всегда МАСТЕР!   Молодцы и Камуи с Кими. Что-то будет завтра????? ждём с огромным нетерпением..........     

Круг Росберга, судя по повтору, был мега-крут: абсолютно спокойно, идеально точно проходил каждый поворот. Будет жарко завтра. Зауберы тоже жгут конечно, хотя это и после тестов было ясно.

Цитирую LafaYet 14.04.2012 10:08 >> #72708

Мерсы впереди, резину жрать будут снова

и ведь это самое главное, хотя некоторые считают что это не так. Хэмильтон уступил 0.5 - Браун улыбается.

Отлично. Я очень доволен резалтами! Нико с поулом! Первый в карьере как никак. Кими стартует выше маков и бычар. Впереди только те болиды, которые потенциально должны опуститься по ходу гонки. Но если гонка будет дождевой, то там возможно все, что угодно. Лично я хочу сухую гонку, в кой-то веки сложилось все хорошо. С нетерпением жду завтрашнего старта. Кобаяши просто красава, аж третьим стартует, высоко забрался самурай!)) Опасно с ним рядом стартовать, но надеюсь Кими с ним разберется уже на старте.

Супер Квала!
Росберг молодчина!
Порадовал Михаэль
Камуи удивил
А самый неожиданный результат это у  Себа

гранды RED BULL, MCLAREN, FERRARI уступили потрясающим результатам MERCEDES и опять выстерелевшуму SAUBER. Если взять малайзийский прессинг со стороны SAUBER на FERRARI, то почему бы ему не быть и на  MERCEDES?, но теперь уже очередь Кобаяши.

Поживем, увидим

дааа.. квала шокирующая, даж бы сказал.Росб пол секунды привез,откуда?Прошлогодний опыт не сказался даром и все же вселяет оптимизма на гонку(Хотя болид действительно был оч низко настроен,наверника с резиной будет туго).Хэма вполне все устраивает,Шум настроен на гонку?Коба!а вот это уже не шутки,кими бы его на старте пройти,но пока мне кажется он осторожничает.Батон-непрогрев,да и комплект лишний в Q2 был использован.Уэббо быстрее Фитилька,но помоему ему не стоит этим довольствоваться.Пересу остается возможность опять ся проявить мощным прорывом,правда и оглядываться бы не забыть.Грожан,мож в гонке повезет?)

Завтра первая победа Кими!

Да? Это вы уже заранее так решили? Дай Бог, дай Бог...

Пора уже.. резину тратил по уму, много не выезжал, на последний круг не пошёл - знает что делает!

Цитирую Peka6oc 14.04.2012 10:55 >> #72724

Пора уже.. резину тратил по уму, много не выезжал, на последний круг не пошёл - знает что делает!

Что по этому поводу думают "стратеги" Ренотуса?

Однако, стартовая решетка Росберг-Шумахер-Кобаяши-Райкконен-Хэмилтон-Баттон это неординарно!

интересно что Нико был быстр на 2м секторе,тада как Заубер на прямой быстры.а ваще что то мало кто верит в Камуи,помоему у него отличные шансы побороться за подиум.Со стратегией у мерсов обычно все ок,так что за счет отсутствия поблизости Маков,у них все же есть не плохие шансы.ваще многое решится по стратегии,но сейчас действительно претендентов на победу прибавилось

Цитирую KirafranK 14.04.2012 11:28 >> #72740

.Со стратегией у мерсов обычно все ок,так что за счет отсутствия поблизости Маков,у них все же есть не плохие шансы

По моему мнению, завтра главный претендент на победу будет тот, кто до первого пита или на первом пите обойдет обоих Мерсов. Так как остальных Мерсы будут снова таки сдерживать до второго пита в то время лидер оторвется от всех и его не догонят.
В победу Кими не верю, из-за того что вокруг сплошные движки Мерсов и Феррари, вряд ли ДРС сильно поможет, хотя увидим как все будет.

Цитирую Esminetz 14.04.2012 12:16 >> #72735

Однако, стартовая решетка Росберг-Шумахер-Кобаяши-Райкконен-Хэмилтон-Баттон это неординарно!

Разве Льюис не позади Баттона?

Цитирую LafaYet 14.04.2012 12:39 >> #72744

Цитирую KirafranK 14.04.2012 11:28 >> #72740

.Со стратегией у мерсов обычно все ок,так что за счет отсутствия поблизости Маков,у них все же есть не плохие шансы

По моему мнению, завтра главный претендент на победу будет тот, кто до первого пита или на первом пите обойдет обоих Мерсов. Так как остальных Мерсы будут снова таки сдерживать до второго пита в то время лидер оторвется от всех и его не догонят.
В победу Кими не верю, из-за того что вокруг сплошные движки Мерсов и Феррари, вряд ли ДРС сильно поможет, хотя увидим как все будет.

да, в идеале так,но мне кажется эт будет оч сложно сделать.Старты у Мерсов отменные,да и первый отрезок они проводят норм. и да, действительно  именно волна первого пита станет важным моментом, и вот тут мерсы могут многое потерять,посморим что они наколдуют,помоему как максимум им первую волну еще вытянуть смогут

Цитирую Appeks 14.04.2012 13:00 >> #72745

Цитирую Esminetz 14.04.2012 12:16 >> #72735

Однако, стартовая решетка Росберг-Шумахер-Кобаяши-Райкконен-Хэмилтон-Баттон это неординарно!

Разве Льюис не позади Баттона?

позади,как и Уэббо...бат-уээб-Хэм

Цитирую KirafranK 14.04.2012 13:04 >> #72746

Старты у Мерсов отменные,

Отменные, да,а в Малайзии кто обла**лся  

Цитирую FMandFA 14.04.2012 13:17 >> #72748

Цитирую KirafranK 14.04.2012 13:04 >> #72746

Старты у Мерсов отменные,

Отменные, да,а в Малайзии кто обла**лся  

а ты тока последний этап помнишь? ваще то там сыро было,да и Грожана отметить можн

Удивляет поразительная плотность первой десятки в Q2 и гигантские на этом фоне отрывы в Q3.
Ощущение, что перед последними 10 минутами все перенастроили машины на гонку, а Росберг остался на квалификационных настройках...
Удивляет, что времена Баттона и Алонсо оказались заметно слабее, чем в Q2. У Льюиса, Шумахера, Райкконена примерно на том же уровне. Но Росберг и Кобаяши...

Кими завтра победит.

Поразительно-поразительно!!какая захватывающая квалификация! Зауберы-молодцы,машина что надо,рада за Росберга и Шумахера!Они этого достойны!Феррари дали надежду во второй части,но...увы...вот эта плотность результатов,не то что прошлый сезон!!Топ-командам придется напрячься...такие неожиданности,а Феттелю придется побыть в этом сезоне в другой шкуре,интересно хватит ли у него нервишек?Ну Алонсо не привыкать,то пятый,то девятый...Предвкушаю гонку,будет что-то,кто-то кого-то сметет...,у мерсов конечно силенок может не хватить,а Льюис будет выжимать,прошивать пелетончик,но Кими и Кабаяшка ему не дадутся..,ой ребята,должно быть захватывающе,а тихим сапом победит Алонсо!Так мне хоцется!!

Цитирую TendS 14.04.2012 14:30 >> #72756

Кими завтра победит.

Нельзя быть столь категорично уверенным в этом. В гонке может произойти все, что угодно. Во первых перед ним безбашенный самурай, а во вторых если начнется дождь...

Цитирую Hevari 13.04.2012 23:53 >> #72680

Цитирую Mechanic 13.04.2012 17:56 >> #72652

блог Алексея Попова  
Зато в Бахрейн должен поехать

Ухты! Вот от РГФО и узнаем обстановку на фронте

Цитирую FMandFA 14.04.2012 01:55 >> #72683

А Лёха то смельчак  

Тем временем финны и немцы решили перестраховаться и не отправлять своих журналистов в Бахрейн

Цитирую TendS 14.04.2012 13:30 >> #72756

Кими завтра победит

и точка? откуда такая уверенность?, конечно впереди не быки-2011 но все же...

Пожалуй одна из самых интересных и неожиданных квалификаций за последнии годы. Плотность результатов в Ку-2 просто поразила. Позиция Феттеля удивляет не меньше чем позиция Кобаяши. Рад очень за Мерседес, лишь бы в гонке все не растерять. Очень уже хочется увидеть Шуми на подиуме, ну и если все сложиться, то верхней его строчке. Скорее бы уже гонка и очень не хочу, чтобы было сыро, хотя обычно всегда был рад дождю.

Цитирую mikhail-orsha 14.04.2012 15:38 >> #72762

Цитирую TendS 14.04.2012 13:30 >> #72756

Кими завтра победит

и точка? откуда такая уверенность?, конечно впереди не быки-2011 но все же...

Сразу после Квалы такое предчувствие пришло, которое и сейчас меня не покидает. Он очень экономно относится к резине(с которой вроде бы уже подружился) и при этом остается быстрым на трассе. Если все сложится идеально(примерно как у Нандо в Сепанге), то он вполне может всех обскакать.
Главное с тактикой не напортачить.

Цитирую TendS 14.04.2012 17:00 >> #72770

Главное с тактикой не напортачить

Вот это вводит в сомнение возможную победу Кими.

5 причин смотреть Гран-при Китая
Два «Мерседеса» впервые в новейшей истории «Формулы-1» стартуют с первого ряда, а истинные фавориты затаились в тени. Sports.ru подводит итоги квалификации в Шанхае и объясняет, почему нельзя пропускать воскресную гонку.
 
«Мерседес» начнет заезд с первого ряда
 
Выдающаяся скорость «Мерседеса» на одном быстром круге просматривалась в Шанхае еще во время тренировок – во время симуляции квалификации лучше других выглядел Михаэль Шумахер. Характер трассы, а точнее, прямые (а если еще точнее – длинная задняя прямая) больше благоволят W03 с его хитрым воздуховодом, и единственным, кто мог конкурировать с «серебряными стрелами», считался Льюис Хэмилтон.
 
Однако из-за штрафа за смену коробки передач гонщик «Макларена» выбыл из числа претендентов на поул-позицию, так что вопрос об ее обладателе сводился к следующему: Шумахер или Росберг? Победил Нико, и, наверное, сделал это очень вовремя: во-первых, парень уже давно засиделся в подающих надежды, но никак их не реализовывающих, а, во-вторых, ответил на критику, которой подвергся за беззубые выступления в первых Гран-при сезона.
 
Скептики предсказывают потерю лидерства «Мерседеса» уже после первого пит-стопа
 
Впрочем, перехваливать Росберга тоже не стоит – шанхайская трасса ему просто хорошо подходит: в 2010 и 2011 годах Нико также выглядел тут очень быстрым, и два года назад даже закончил гонку на подиуме.
 
Однако сумеют ли «Мерседесы» на этот раз добиться успеха? Пятничные тренировки говорят о том, что проблемы с износом шин по-прежнему сильно беспокоят команду Росса Брауна. Росберг и Шумахер теряли в темпе на длинной серии кругов сильнее, чем остальные лидеры пелотона, так что скептики предсказывают потерю лидерства Нико или Михаэля уже после первого пит-стопа, а то и раньше.
 
Наконец, не стоит забывать о том, что без использования DRS W03 едет уже не так быстро, как «Макларен» или «Ред Булл», поэтому даже без учета износа шин «Мерседес» не выглядит претендентом на победу.
 
Кобаяси и Райкконен – темные лошадкиПрорывы «Макларена» и «Ред Булл»
 
Фавориты гонки расположились на стартовой решетке непривычно далеко: Дженсон Баттон – 5-й, Марк Уэббер – 6-й, Льюис Хэмилтон – 7-й, а Себастьян Феттель и вовсе только 11-й.
 
Позиция действующего чемпиона мира намекает на то, что он вряд ли поборется за победу, но называть Феттеля «глупцом» (как это сделал журналист The Times) тоже не стоит. Да, Себастьян по собственной воле решил пересесть за руль старого RB8 (эта спецификация использовалась командой на предсезонных тестах), и потеря в скорости относительно напарника предугадывалась заранее. Однако важно помнить, что за квалификацию очков не дают, и Феттель пересел в ту машину, которая, по его мнению, ведет себя стабильнее. Немец потерял в чистой скорости, но попробует наверстать упущенное за счет более стабильного темпа. Решение, возможно, спорное, но никак не глупое.
 
Уэббер, Хэмилтон и Баттон, вероятно, главные фавориты Гран-при, поскольку на длинной дистанции «Ред Булл» и «Макларен» смотрятся лучше «Мерседеса», «Заубера» и «Феррари». Так что Марк, Льюис и Дженсон должны прорваться вперед и, возможно, решить между собой спор о победителе гонки.
 
Давление на Массу
 
Сегодня Фелипе проиграл напарнику всего 0,273 секунды, но при этом оказался только 12-м. Учитывая, что впереди стартует не только Алонсо, но и Перес, а сам Масса по ходу тренировок тщетно искал баланс машины, в гонке ему вновь предстоит справиться с психологическим давлением. Команда по-прежнему не ставит перед бразильцем никаких четких сроков, связанных с возвращением формы, однако ясно, что чем быстрее гонщик вернет свою скорость, тем будет лучше.
 
Стратегические баталии
 
Конфигурация трассы в Шанхае вызывает высокую нагрузку на шины «Пирелли», однако износ покрышек ожидается не столь интенсивным, как в Малайзии. Причина – в отсутствии жары.
 
Несмотря на «нормальный» износ, наиболее эффективной считается стратегия трех остановок – именно столько раз появлялись в боксах прошлогодний победитель гонки Льюис Хэмилтон и третий призер Марк Уэббер.
 
В Китае наиболее эффективной считается стратегия трех остановок
Возможно, команды вроде «Заубера» пойдут на тактику двух пит-стопов: хорошая работа C31 с шинами и разница между мягким и средним комплектами «Пирелли» в Шанхае, составляющая менее 0,3 секунды, могут позволить Камуи Кобаяси и Серхио Пересу не сильно терять в темпе по ходу всей гонки.
 
Наконец, не стоит забывать о топливных играх – лишние 10 кг бензина прибавляют болидам примерно 0,35 секунды на круге. Так что будьте готовы вновь услышать знакомые фразы инженеров о необходимости перевода мотора в экономичный режим.
 
Любопытная тенденция
 
В этом году разница между квалификационным и гоночным темпом машин заметна лучше, чем в прошлые годы – взять хотя бы «Мерседес», – однако в субботу в Шанхае стали ощутимо заметными даже разные подходы пилотов одной команды: Шумахер уступил Росбергу более полусекунды, Баттон почти столько же – Хэмилтону, Перес был медленнее Кобаяси на 0,7 секунды!
 
Разумеется, различия в скорости возникли из-за характера самой трассы и невероятной плотности пелотона (Феттель во втором сегменте проиграл Уэбберу всего 0,3 секунды, но оказался ниже в протоколе на 10 мест!), однако в субботу проиграли все те, кто хорошо смотрится на длинной дистанции. Означает ли это, что завтра мы увидим противоположную ситуацию?
 
Обратите внимание!- На небо
 
Прогноз погоды на воскресенье не раз корректировался синоптиками в течение недели, и по последним данным гонка все-таки пройдет посуху. Однако исключать осадки нельзя, и мы вполне можем стать свидетелями дождевого Гран-при. При таком варианте развития событий предсказать исход гонки невозможно – предыдущая гонка в Малайзии тому подтверждение.
 
За кем следить в гонке?
 
– За Льюисом Хэмилтоном. Английский гонщик – единственный в истории «Формулы-1» двукратный победитель Гран-при Китая. Более того, на протяжении этих выходных Льюис демонстрировал отличную скорость, так что вполне способен пробиться с седьмого места на первое.
 
– за Фернандо Алонсо. Скудерия переживает непростые времена, однако на длинной дистанции «Феррари» под управлением испанца выглядит вполне прилично. До победы или подиума, конечно, далековато, но пробиться в Топ-5 Алонсо может.
 
– За Камуи Кобаяси. Японец стартует со второго ряда, и его присутствие среди лидеров – уже причина не отрывать глаз от «Заубера». Если «Мерседесы» быстро потеряют темп, а Кобаяси не отвалится от лидеров на старте гонки, интересные атаки самурая практически гарантированны.

ВСЕМ СМОТРЕТЬ ГП ШАНХАЯ!

Когда же они доделают эту трахому под названием мерседес что бы нормально провести гонку

Цитирую drozd 15.04.2012 13:29 >> #72832

Когда же они доделают эту трахому под названием мерседес что бы нормально провести гонку

Тоже прям слов нет а как всё хорошо начиналось

Не прикрутили колесо!! Как же так!!!!!!!!!!!

Цитирую Mechanic 15.04.2012 11:34 >> #72834

Не прикрутили колесо!! Как же так!!!!!!!!!!!

Расслабились.

Цитирую drozd 15.04.2012 13:39 >> #72835

Расслабились.

Ага расчувствовались. Механика за не прикрученное колесо уволить по 33статье   Может он диверсант чей нибудь?

Пока не ясно кто может составить конкуренцию Росбергу.

Перес красавец!!!! Отлично держал Люиса!!!!!!!!!!

Дженс молодца прям летит.

Цитирую Mik 15.04.2012 12:08 >> #72841

Дженс молодца прям летит.

Да,только на пит-стопе заковырялись.

Что-то механики похоже китайский инструмент используют.Шумахера слили,Баттону тоже подлянку подкинули.

Росберга поздравляю с первой победой И если бы не "кривые руки"то Шуми мог показать хороший результат,а вообще очень насыщенная и интересная гонка

С ПОБЕДОЙ НИКО!!!!!!!!!!!!!!! УУУУУУУУУУУУУУРРРРРРРРРРРРРРААААААААААААА!!!!!!

Вот это гонка. Я даже не понял какая тактика была более выгодной, с двумя или тремя питами? Главное было выпускать пилота но свободную трассу после пита, а это сумели сделать лишь в Мерсе. С победой их и Нико.
Хема с серией из трех третьих мест и лидерством, а Марка с серией из 4-ых И как он Себа уделал, красотень.
Нандо максимум мог шестым заехать, но при такой плотности, и пара очков нормально.
Еще раз респект Марку, за то что поздравил всех с днем космонавтиики

Мне очень понравилось, но в Лотусе всех расстрелять. Зачем они ими софт обули и почему не зазвали кругов за 7,когда он начал все терять, неужели не было больше резины. Он вполне мог 1,2 очка заработать. Но как Феттель смог так долго продержаться не понимаю
Нас ждет потрясающий сезон, Мерседес быстрее всех

Нико молодец! Жаль Мишку в очередной раз выключили из гонки. Правильная гонка, интересная!
 
Одного я не понял - куда из протокола подевался Петров? Его не показывали в списке. Последним был Ковалайнен, за ним следом МШ с пометкой OUT. Попов  сказал, что Петров выше Ковалайнена финишировал..

Да,вот это гоночка!!!!!!!!!  на ВСЕ 100 с плюсом       За Михаэля обидно просто до слёз       я ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ рада явному прогрессу Пастора и Бруно---МОЛОДЦЫ!!! жаль что Кими и Фернандо так плоховато............и всё равно ДА ЗДРАВСТВУЕТ ФОРМУЛА 1           

Отличная гонка,интересная,  насыщенная обгонами!  
Росберга с первой победой!!!    Многие ошибались, говоря, что Мерсы все поставили на квалу
Победа Нико воодушевила после полного разочарования после схода Михаэля предположительно  из- за криворукого механика...
Это просто тотальное какое то невезение.

Дженсон  как всегда на высоте если бы еще с пит стопом все было во время было бы просто на отлично.
Льюис молодец!
Я даже еще все переварить не могу, столько было обгонов!
Марк  

Мдя... Полнейшее разочарование от этапа. Стратеги Ренотуса по прежнему оставляют желать лучшего. Так провалить Кими надо умудриться.
Маки молодцы - вжарили под концовку конкретно, но для победы этого было недостаточно. Росберга с первой победой! Классную, безошибочную гонку провел. Я рад за него, наконец-то его мечта стала явью. Сауберы на дистанции оказались не столь хороши, как ожидалось, а Шуми вновь столкнулся с проблемами, на сей раз механики чуданули. Быки в гонке весьма неплохи, но все же до лидирующих позиций не дотягивают. Виллы по прежнему являются "скрытой угрозой", но пока что им не хватает удачи. Грожан неплохо гонку провел, ему стратеги проработали куда более рациональную тактику.
 
Вообщем мыслями я уже в следующем этапе. Надеюсь там будет для Лотуса и Кими все более успешно.

Цитирую Mik 15.04.2012 11:48 >> #72838

Цитирую drozd 15.04.2012 13:39 >> #72835

Расслабились.

Ага расчувствовались. Механика за не прикрученное колесо уволить по 33статье   Может он диверсант чей нибудь?

Ага сделать первоклассную шпионскую историю а-ля Феррари в 2007 с коварным Найджелом Степни, который ночью перед стартом сыпет сахар-песок в бензобаки
 
Не стоит рубить с плеча. Да, механки ошибся, но оибаются все. Как я говорил в новости, тот механик, который не старается провести пит-стоп как можно быстрее - плохой механик. Посмотрите на отчаяние того парня. Да, он ошибся, да, он подвел. В следующий раз не подведет, обеспечат Шумахеру отличный короткий пит-стоп.  
 
Другое дело, тактический штаб Лотуса... Рисковать - это, конечно, хорошо. Но когда Баттон со своим гоночным инженером продумывают хитроумные тактические схемы, это до мелочей продумано, это осознанный риск, это работает.
Но Лотус... С закрытыми глазами на авось... Авось доедет Кими! Вроде как машина бережно относится к резине... За 10 кругов скатиться со 2го места на 14е. Это ПРОВАЛ. Провал не Кими. Провал стратегов. Резина убита в хлам. Соверши они кругов за 12-15 пит-стоп, и, глядишь, был бы Кими в середине очковой зоны. Но нет! Нам нужен только подиум, только победа. Остались ни с чем. У разбитого корыта.
 

Цитирую LafaYet 15.04.2012 12:53 >> #72847

Еще раз респект Марку, за то что поздравил всех с днем космонавтиики

Да, это был великолепный момент! Несколько десятков метров на задних колесах!    Такое в Мото ДжиПи не часто увидишь!
 

Цитирую GranDoxin 15.04.2012 13:02 >> #72851

Одного я не понял - куда из протокола подевался Петров? Его не показывали в списке. Последним был Ковалайнен, за ним следом МШ с пометкой OUT. Попов  сказал, что Петров выше Ковалайнена финишировал..

Петров приехал 18м впереди Марусь и Хиспаний. А Ковалайнен в какой-то момент потерял темп и откатился на последнее место.
 
Вообще, 23 машины на финише - это ого-го результат Да, был 100% финиш в Монце в 2005, но все равно...

Цитирую Runa 15.04.2012 13:33 >> #72863

Дженсон  как всегда на высоте  

Ну не всегда. Бывают у него частенько и провальные гонки. Не стоит переоценивать.

Цитирую plastikman 15.04.2012 20:33 >> #72876

Ну не всегда. Бывают у него частенько и провальные гонки. Не стоит переоценивать.

У меня предвзятое мнение Я за него болею.Просто решила похвалить.

Цитирую Runa 15.04.2012 14:42 >> #72879

Я за него болею.

Хм... Как так? Ты же за Шуми топишь?)

Или в Валенсии в прошлом году 100% финиш

Цитирую Hevari 15.04.2012 14:29 >> #72874

Петров приехал 18м впереди Марусь и Хиспаний. А Ковалайнен в какой-то момент потерял темп и откатился на последнее место.
 
Вообще, 23 машины на финише - это ого-го результат  Да, был 100% финиш в Монце в 2005, но все равно...

Последние круги держал кулаки за Нико. Хоть и не болею за него, хотелось этой победы - он заслужил ее, и разнообразие чемпионату на пользу. Но все время поглядывал в конец, в поисках Петрова. Так вот ни разу, там, где внизу экрана позиции и отрывы показывают его просто не было... Это удивило.
 
С какой то стороны такая надежность - это хорошо. Однако (я уже как то говорил об этом) мне кажется для зрителей это не есть хорошо. Такая стабильность приводит к однообразию - сильные всегда впереди, слабые не имеют шансов. Хотя сегодняшняя гонка исключение из этого правила, но это просто начало сезона путает карты, расстановка сил пока до конца не ясна.
Когда в 90х и раньше сходы были регулярными, и почти для всех одинаковыми, это давало шанс середняками подняться до подиума в отдельных гонках, а аутсайдерам попасть в очки. Мне не нравится современная стерильность техники, экономия и повышение ресурса.

Цитирую FMandFA 15.04.2012 14:59 >> #72887

Или в Валенсии в прошлом году 100% финиш

уже и забыл
 

Цитирую GranDoxin 15.04.2012 15:06 >> #72888

Так вот ни разу, там, где внизу экрана позиции и отрывы показывают его просто не было...

Да не, был... РЕТ где-то собственно в районе своего 18-го места и маячил в титрах.
 

Цитирую GranDoxin 15.04.2012 15:06 >> #72888

Мне не нравится современная стерильность техники, экономия и повышение ресурса.

Согласен. Но пока все складывается прекрасно. Хотя у "bottom-3" команд вообще нет шансов приехать в очки. Даже в десятку.
 

Цитирую Hevari 15.04.2012 14:29 >> #72874

Другое дело, тактический штаб Лотуса... Рисковать - это, конечно, хорошо. Но когда Баттон со своим гоночным инженером продумывают хитроумные тактические схемы, это до мелочей продумано, это осознанный риск, это работает.
Но Лотус... С закрытыми глазами на авось... Авось доедет Кими! Вроде как машина бережно относится к резине... За 10 кругов скатиться со 2го места на 14е. Это ПРОВАЛ. Провал не Кими. Провал стратегов. Резина убита в хлам. Соверши они кругов за 12-15 пит-стоп, и, глядишь, был бы Кими в середине очковой зоны. Но нет! Нам нужен только подиум, только победа. Остались ни с чем. У разбитого корыта.

Сейчас посмотрел на составы резины, которые использовались. Кими поставили на 28-м круге поношенный медиум. На что они надеялись?! Что Кими проедет на уже не свежем медиуме полгонки?! *facepalm*
Неужели у них не было свежего медиума???
Ужас... Как так можно?
Хотя Грожан тоже на поношенном медиуме проехал целых 24 круга и приехал 6-м...
Кими 28 кругов... Вероятно у него был более поношенный комплект...

Вот это гонка!вот это зрелище!ее над несколько раз просмотреть, что бы все взвесить,понять и осознать.какая война по тактике и стратекии,просто фантастика!111 гп для Росба и он впервые открыл счет своим победам и поулам.Китайское золото ускользнуло от него в прошлом году,но этот год Мерсы тчательно взвесили все плюсы и минусы прошлого этапа,безоговорочная победа,Браво!сомневаюсь что бы Батону удалось опередить Нико,но все же Дженс провел отличную гонку.как и его напарник,который набирается опыта хладнокровия и стабильности.Стратеги сработали не плохо для них,но успехом стали именно пилотажные способности.Уэббо перетягивает одеяло на себя и смотрится куда увереннее Фетта.Да и здорово воплощает успех, казалось бы немного сомнительные решения стратегов команды.Грожан-Сенна-Мальдонадо,"стальные .."(я под столом был после этой фразы АП ), позволили вырвать очки у Зауберов,которых  откровенно говоря переиграли.
Неудачниками явно стали пилоты имевшие хорошие шансы на хорошие очки:Шум-оч досадно и без коментов.Ким-отлично проводил гонку,очень боявито.у кого-то еще остались сомнения по мотивации?посморим как на командном мостике будут оправдываться на сей раз.Алонсо-средняя гонка,конечн Ф2012 не идеал,но мог быть впереди Ромена.Масса,на фоне средней гонки Ало ,выглядет молодцом,но прогресс заметен.
Ждем Бах,для возможной контратаки

Очень рад за Мерседес, за Brawna и за Росберга. Гонка супер захватывающая. Больше писать слов нет. До сих пор не могу прийти в себя из-за схода Шумахера.

Цитирую Hevari 15.04.2012 15:33 >> #72893

Кими 28 кругов... Вероятно у него был более поношенный комплект

помоему Ким убил свой комплект в сражении с Хэмом и Уэббо

Для Рено нет ничего удивительного. Достаточно вспомнить два сезона с Петровым, как стратегия портила гонку и ему и его напарникам, словно бы специально. Ничего не изменилось - идиотские решения по прежнему являются почерком "реношных" стратегов.. Еще одна отличительная черта их почерка - одна машина обычно находится далеко "в заде" на старте, но непременно оказывается впереди другой на финише...

Цитирую KirafranK 15.04.2012 16:21 >> #72904

Цитирую Hevari 15.04.2012 15:33 >> #72893

Кими 28 кругов... Вероятно у него был более поношенный комплект

помоему Ким убил свой комплект в сражении с Хэмом и Уэббо

Ну началось-то раньше, с пропуска Себа и Дженса, ну а в борьбе с Марком и Льюисом Кими окончательно похоронил резину...
 

Цитирую GranDoxin 15.04.2012 16:31 >> #72907

идиотские решения по прежнему являются почерком "реношных" стратегов..

После крашгейта и изгнания Симмондса с тактикой обычно не лады...

Цитирую GranDoxin 15.04.2012 16:31 >> #72907

Для Рено нет ничего удивительного. Достаточно вспомнить два сезона с Петровым, как стратегия портила гонку и ему и его напарникам, словно бы специально. Ничего не изменилось - идиотские решения по прежнему являются почерком "реношных" стратегов..

ну они же стараются)).а ваще сеня меня Кими приятно удивил,оч решительно и вмеру агресивно шел,на выезде с пита с Хэмом, в борьбе с Уэббо,чес сказать не ожидал.Да и Роману удалось немного реабилитироваться за начало сезона.посморим как пойдет дальше

Один из самых ярких моментов этой гонки: полет Валькирии, т.е. Ред Булл Уэббера
 

 

P.S. В сети оперативно появляются картинки о любви Марка к эффектным полетам (отцензурировано мной , ибо не знаю как к мату отнесутся товарищи модераторы)

Цитирую Hevari 15.04.2012 15:40 >> #72911

В сети оперативно появляются картинки о любви Марка к эффектным полетам

Марк мужик с яйцами. Его обгоны и гонки всегда увлекательны. Эта гонка не исключение. КАк начал с первого круга с Нандо месится, так и закончил в борьбе. Причем высокое место Себа на финише исключительно заслуга стратегов, так как обгонять он не может, сам по радио сказал. Марк же в любой точке трассы сегодня пытался давить на соперников.

Цитирую GranDoxin 15.04.2012 15:31 >> #72907

Еще одна отличительная черта их почерка - одна машина обычно находится далеко "в заде" на старте, но непременно оказывается впереди другой на финише...

Кубица был всегда впереди в квале и всегда впереди в гонке, несмотря на стратегию

Блин, не могу найти картинки Петрова в Малайзии`11. Хочу сказать, что по траектории полёта(если убрать землю из кадра), то Маркуша полетел "над землёй" также, как и Петров в Малайзии год назад

Петров вроде все четыре колеса оторвал при полете, а Марк только два.

Захватывающая гонка,фантастика! Нико-симпатяга,звездный час заслужил,надо же машина выдержала всю гонку,и стратегия не подкачала.Уэбер молодец,и тактика верная,ранние пит-стопы оказались выигрышными.А у Алонсо с точностью наоборот,пит стопы его в трафик "загнали" и...застрял,блин,слов нет..Хэм -кудесник таки,после потери мест на старте и такой поульный финал.Феттель...да,нервный сезон для чемпиона.Баттон продолжает поражать,гоняет по-чемпионски.За Шуми очень обидно,за что..?спасибо команде? Масса старался,видно было,но тактику Ферров не поняла...Эх,Фер-ра-р-ри!!

56 лет ожидания
Нико Росберг впервые выиграл гонку в «Формуле-1», а «Мерседес» добился победы впервые с 1955 года. Sports.ru подводит итоги напряженного Гран-при Китая, попутно выделяя его героев и неудачников.
 
Сюжет
 
Наконец-то! То, чего ждали многие болельщики с 2006 года, наконец-то свершилось: Нико Росберг – победитель Гран-при, 103-й в истории чемпионатов «Формулы-1».
 
Немец добился успеха за счет удивительно хорошего – на фоне предыдущих гонок – обращения его машины с покрышками «Пирелли», а также грамотной стратегии.
 
Высокая плотность в пелотоне привела к тому, что потенциально быстрые пилоты застряли за медленными конкурентами и не смогли продемонстрировать все возможности своих болидов. В то же время Росберг, комфортно лидируя, старался заезжать в боксы в такие моменты, чтобы при возвращении на трассу не попадать в трафик. Кроме того, на чистой, прохладной трассе немец лучше берег шины, чем главные соперники (к тому же мешавшие друг другу), и потому смог преодолеть дистанцию Гран-при всего с двумя остановками.
 
Возможно, помешать Нико одержать победу могли Михаэль Шумахер и Дженсон Баттон, однако семикратного чемпиона мира на первом пит-стопе подвела собственная команда – механики плохо закрепили одно из колес, – а гонщик «Макларена», шедший на три пит-стопа, застрял на заключительном отрезки гонки за Кими Ракконеном и Себастьяном Феттелем, рискнувшими остановиться в боксах на один раз меньше.
 
В конце концов, резина на болиде Райкконена разрушилась настолько, что финн не удержался в группе лидеров и откатился далеко назад, а вот Феттель боролся с более быстрыми соперниками практически до самого финиша, но и его поочередно обогнали Баттон, Хэмилтон и Уэббер.
 
Следом за Себастьяном на финиш в очковой зоне приехали Ромен Грожан, гонщики «Уильямса», а также Фернандо Алонсо и один из представителей «Заубера». Последняя команда, кстати, временами была весьма быстра – лучший круг гонки записан на счет Камуи Кобаяси, – однако японец скверно стартовал, а его напарник, Серхио Перес, провел заезд на не слишком выгодной тактике с двумя остановками, и в итоге остался без очков.
 
Герои этапа
 
Несмотря на первую победу Росберга, называть немца единственным героем Гран-при язык не поворачивается – признания заслужила вся команда: от конструкторов и инженеров, разработавших и внедривших в конструкцию W03 весьма полезный воздуховод, до механиков и стратегов команды, вовремя проводивших пит-стопы.
 
Росберг, между прочим, впервые с начала года выглядел по-настоящему собранным спортсменом, и не допустил ни одной ошибки. Конечно, ему было проще, чем парням позади, но нельзя забывать о психологическом давлении – в заключительной части заезда, казалось, больше нервничал гоночный инженер, призывавший бережно работать с шинами, чем сам пилот.
 
Плюс к репутацииСо знаком «минус»
 
- Механики «Макларена» и «Мерседеса»
 
В боевом Гран-при Китая лишь один гонщик не добрался до финиша – Михаэль Шумахер, – причем не по своей вине, а в результате ошибки команды на пит-стопе.
 
В последнее время лидеры не пользуются услугами механиков с «леденцами» – вместо ручной работы задействована автоматика: над машиной вывешивается специальный светофор, по сигналу которого болид срывается с места. Когда-то ошибки в работе подобных систем уже приводили к курьезам (вроде поездки Массы со шлангом в бензобаке), однако ради быстрого обслуживания машин некоторые команды все же вернулись к использованию светофоров.
 
Шумахеру не повезло – парень с домкратом не заметил, что один из механиков еще не прикрутил правое переднее колесо, опустил машину, и на светофоре загорелись зеленые огни…
 
В случае с Дженсоном Баттоном система сработала, но механики слишком долго возились, прикручивая колесо к машине, из-за чего гонщик вернулся обратно на трассу в трафик, который и лишил спортсмена возможности попробовать догнать Росберга.
 
Нулевой баланс
 
- «Феррари»
 
Гонщики Скудерии выступили на Гран-при Китая с разными тактиками: Алонсо трижды останавливался в боксах, Масса – дважды, однако до очков дотянулся только испанец, причем его выступление нельзя назвать выдающимся.
 
По ходу гонки Фернандо был близок по чистой скорости к Льюису Хэмилтону, и в какой-то момент даже давил на «Макларен», однако при обгоне Пастора Мальдонадо допустил редкую для себя ошибку, и, проехавшись по обочине, потерял важные секунды. В итоге Нандо финишировал только девятым.
 
- «Заубер»
 
Не слишком радостно сложилась гонка и для подопечных Петера Заубера. Камуи Кобаяси провалил старт, и всю гонку провел, сражаясь за места в конце Топ-10, в то время как Серхио Перес ничего не выгадал с тактикой двух остановок.
 
Заметки на полях и интересные факты
 
– Важность квалификации по-прежнему нельзя недооценивать. При старте ниже пятой позиции одержать победу практически невозможно, даже на лучшей машине в пелотоне – слишком много времени теряется в трафике, и его затем невероятно сложно компенсировать.
 
– Нико Росберг, вчера впервые выигравший квалификацию, сегодня одержал первую победу в карьере, причем сделал это в своем 111-м Гран-при. Немец оказался в хорошей компании. Дольше подобного успеха ждали только Дженсон Баттон (113 Гран-при), Ярно Трулли (117), Рубенс Баррикелло (124) и Марк Уэббер (130). Рассказ об этих победах ожидайте в ближайшие дни.
 
– Во всех трех Гран-при сезона-2012 побед добивались разные гонщики: Дженсон Баттон, Фернандо Алонсо и Нико Росберг.
 
– Камуи Кобаяси впервые в карьере в «Формуле-1» показал лучший круг гонки. Произошло это знаменательное событие на 40-м круге Гран-при Китая.
 
– Ромен Грожан впервые заработал очки, произошло это в 10-й гонке французского швейцарца.
 
– «Мерседес» установил рекорд по времени ожидания очередной победы. Предыдущий успех немецкой команды наблюдался в далеком 1955 году – на Гран-при Италии первое место занял Хуан-Мануэль Фанхио. Нынешней виктории болельщики «трехлучевых» ждали 56 лет, 7 месяцев и 4 дня. Интересно, много ли таких осталось на этом свете?

Цитирую LafaYet 15.04.2012 17:30 >> #72917

Петров вроде все четыре колеса оторвал при полете, а Марк только два.

Поэтому и говорю, что если "поднять Уэббера над землёй", то получится то же самое, что и у Петрова.

Цитирую LafaYet 15.04.2012 17:10 >> #72915

Кубица был всегда впереди в квале и всегда впереди в гонке, несмотря на стратегию

Всеравно, для Рено привычная ситуация, когда машина стартовавшая далеко позади оказывается на финише впереди.

Цитирую plastikman 15.04.2012 20:51 >> #72882

Хм... Как так? Ты же за Шуми топишь?)

У меня в личке написано, что болею я за М.Шумахера и за Д.Баттона. Думаю, что это не воспрещается сопереживать не одному пилоту

У вас список побогаче будет, я посмотрела.

В Бахрейне будет использоваться замороченная версия 2010-го года или обычная?

Цитирую Appeks 16.04.2012 23:21 >> #73042

В Бахрейне будет использоваться замороченная версия 2010-го года или обычная?

если не ошибаюсь по обычной,эт со слов Камуи

Ну и Кими говорил, что типа возможен подиум, т.к. он уже там был 2-ым и 3-им, соответсвенно он имел ввиду старую конфигу трэка. Кстати, мне куда больше нравится первоначальная версия. Этот пришпандоренный позже сектор, имхо, совершенно не вписался.

Цитирую plastikman 17.04.2012 00:28 >> #73049

Ну и Кими говорил, что типа возможен подиум, т.к. он уже там был 2-ым и 3-им, соответсвенно он имел ввиду старую конфигу трэка. Кстати, мне куда больше нравится первоначальная версия. Этот пришпандоренный позже сектор, имхо, совершенно не вписался.

он был оч неожиданным т.с. и серьезно усложнил круг.в принципе что то такое требовалось,но по моему получился перебор.вроде и шикана есть,но медленные  и ср.скоростные повороты совсем оставляют мало возможности для атак.а вот рельеф трассы в целом интересен

4 прямые, множество среднескоростных поворотов и разгонов. Прямо в лучших традициях кошмарных снов Феррари ф2012

День Нико 2 (или один?)
блог Алексея Попова  
 
Многие в это верили? Честно? Я — нет. Ну не могла машина, так безумно терявшая темп в двух первых гонках, вдруг начать ехать стабильно. Но начала.
Михаэль немного отставал, но до первого пит-стопа, хоть и проигрывал Росбергу, уверенно удерживал всю группу, причем во главе с Баттоном позади. И даже не пускал его в зону ДРС. Конечно, сам пит-стоп позволил «Макларену» вырваться вперед, но, учитывая последующие события, Шумахер мог и вернуть себе место под конец.
 
Однако невезение продолжается. Сход в Австралии, разворот и десятое место в Малайзии, сход здесь… Правое заднее… У Баттона на третьем пит-стопе будет левое заднее. Лишь заминка, но приличная, выпустившая его позади целой группы, которая, вопреки, например, прогнозам того же Кайрона Пилбима, и не думала в итоге останавливаться. Не случись всего этого — выиграл бы Нико? Думаю, — все равно возможно. Хоть и предупреждал его Тони Росс об износе переднего левого, а темп-то почти не падал!
 
Так или иначе, но со второго до 15-го места у нас регулярно возникали плотные пелетоны, машин по шесть-семь, где кипели сражения лютые, бешеные. Но в большинстве красивые и корректные. И не только в зоне ДРС. Даже, сказал бы, — не столько. Пусть и все эти битвы были лишь со второго места, — думаю, сегодня, большая часть болельщиков желала победы Росбергу, как три недели назад Пересу. А Дженс, Льюис, Марк, Себ и компания подарили нам прекрасное шоу позади. Здорово сегодня у «Уильямса», несмотря на сломанное сразу же после старта крыло у Бруно и потом, в схватках, у Пастора.
 
Чуть хуже у «Заубера», несмотря на лидерство Переса. Это был как раз день их жесткого обращения с резиной. Как и у «Лотуса». Роман-то набрал первые очки, но Кими откатился со второго на 14-е. «Феррари» оставила смешанные чувства — Алонсо мог и побороться с Льюисом за подиум, но взял лишь два очка и упустил лидерство в чемпионате. Масса же… Сражался и радует уже даже это. Наконец, — неплохо и в «нашем секторе». Виталик опять выиграл у Хейкки и ехал стабильно, «Маруся» аж на круг опередила HRT, а Пик прилично прогрессирует.
 
Ну а главное? Третья победа подряд для третьей команды и пилота («Ред Булл» в Бахрейне?) и триумф для Нико. Лучше поздно, в 111-й гонке, чем никогда. Теперь будет легче. «Мерседес» же выигрывает в 10-й раз. Первый с… 1955-го!
 
И еще. Такими, как сегодня, и должны быть гонки!