Круто!
Самый быстрый контракт в Ф1), интересно, кто-нибудь когда-нибудь ещё заинтересуется Сироткиным в Ф1?
50 лимонов Мальдонадо явно перевесят талант Хюлькенберга, который наверняка вернётся в ФИ.
Перес останется в Макларене ещё на сезон как пить дать.
Виталий в Заубере - это отлично!

Официальный сайт пока не подтверждает.

итак, что мы имеем. два русскоговорящих вальта при дворе короля Артура, тьфу Экклстоуна

А как дысал то, как дысал...  

Заубер - Петров-Гутьеррес
Уилльмс - Боттас-Масса
Лотус - Грожан-Мальдонадо
Макларен - Баттон-Хюлькенберг
Маруся - Магнуссен-Бьянки
 
в принципе неплохо...

а Перес где?  

Цитирую yuriman 26.10.2013 22:58 >> #126741

а Перес где?  

А кому он нужен то без поддержки Слима?

Вариант Кости мне нравится.

Цитирую Noise_2010 27.10.2013 09:38 >> #126748

Удалите пост пжлс.

чей?

Да никуда Переса не денут, он смотрится на уровне Баттона (при том что это дебютный сезон в большой команде), а Слим заплатит..

акцент смещается от Хюлькенберга в сторону Пастора?  
а я первого предпочел бы видеть в LOTUS,.стремный этот Мальдонадо.
Сам Булье обещал прояснить ситуацию в ближайшие дни, ждем-с...

Цитирую yuriman 27.10.2013 10:10 >> #126754

чей?

Мой с просьбой. С айфона писал и два раза отправился.

Цитирую Noise_2010 27.10.2013 11:39 >> #126775

Цитирую yuriman 27.10.2013 10:10 >> #126754

чей?

Мой с просьбой. С айфона писал и два раза отправился.

посты, написанные с помощью iphone, с сайта не удаляются...

Цитирую yuriman 27.10.2013 11:45 >> #126780

посты, написанные с помощью iphone, с сайта не удаляются...

как так.

Цитирую Noise_2010 27.10.2013 11:48 >> #126785

Цитирую yuriman 27.10.2013 11:45 >> #126780

посты, написанные с помощью iphone, с сайта не удаляются...

как так.

платим 1 $ и удаляем через iTunes

Цитирую yuriman 27.10.2013 11:49 >> #126786

платим 1 $ и удаляем через iTunes

Тогда пуская висит.

Цитирую Noise_2010 27.10.2013 11:51 >> #126788

Цитирую yuriman 27.10.2013 11:49 >> #126786

платим 1 $ и удаляем через iTunes

Тогда пуская висит.

за хранение ненужной информации на сайте - 0,5 $ в сутки...

Цитирую yuriman 27.10.2013 11:53 >> #126791

за хранение ненужной информации на сайте - 0,5 $ в сутки...

Все жизнь не удалась.

Цитирую yuriman 27.10.2013 11:49 >> #126786

Цитирую Noise_2010 27.10.2013 11:48 >> #126785

Цитирую yuriman 27.10.2013 11:45 >> #126780

посты, написанные с помощью iphone, с сайта не удаляются...

как так.

платим 1 $ и удаляем через iTunes

Цитирую yuriman 27.10.2013 11:53 >> #126791

Цитирую Noise_2010 27.10.2013 11:51 >> #126788

Цитирую yuriman 27.10.2013 11:49 >> #126786

платим 1 $ и удаляем через iTunes

Тогда пуская висит.

за хранение ненужной информации на сайте - 0,5 $ в сутки...

  Не пугай народ! Все удаляется, только не пользователями.

Вова, да это мы просто шутим. Время до ГП убиваем.

Сироткин гоняет на тестах в WSR, интересно зачем?

Цитирую Peka6oc 21.11.2013 09:45 >> #130172

Сироткин гоняет на тестах в WSR, интересно зачем?

Запасной аэродром.

Так он уже сбитый лётчик!
Если в следующем году не стартанёт в Ф1, то его уже не будет там никогда.

Цитирую gena 21.11.2013 18:29 >> #130318

Мексиканский миллиардер Карлос Слим стал претендентом на приобретение команды Формулы-1 Sauber. Швейцарская газета Blick утверждает, что предприниматель может купить гоночный коллектив из Хинвилла и сделать пилотами своих соотечественников Серхио Переса и Эстебана Гутиерреса. Сумма сделки не раскрывается.

Читал, что Слим охладел к Ф1, поэтому и не собирается спонсировать дальше пилотов, но возможно Тельмекс станет титульным в Маке если маркетинговый ход для этой фирмы окажется удачным

Да ажиотаж спал,ждем новую волну бурления кое-чего теперь уже в Хересе.Хотя нет,иногда хорошие новости приходят и из Хинвила!Раз будет презентация,значит команда жива,а это уже отличная новость,для хинвильцев уж точно!
В 19.00 мск,презентация новенького Заубера?Каким он будет?Носатым,хобатым?Главное все же хотелось бы чтобы быстрым и надежным!   

Итак, вот и состоялась презентация Саубер. С33 получился миловидным, нос так же как у Феррари ниспадающий, выглядит более элегантно и утонченно в прямом и переносном смысле слова) Но так же видно, что не столь он аэродинамически продуман, как нос у Фур. Так же занятные воздухозаборники расположены на кожухе двигла, что так же добавляет красоты этой машинке. Интрес вызывают и два открылка на носу над передним крылом. Чтож, посмотрим как она поедет) Пока что все представленные болиды довольно сильно отличаются друг от друга, боянов нет.
 

 

Команда Формулы-1 Sauber рассекретила машину для сезона-2014.
 
Гоночный коллектив Sauber опубликовал фотографии нового автомобиля Формулы-1. Болид с индексом C33 построен по новому техническому регламенту, который вступил в силу в 2014 году. Машина получила двигатель, коробку передач и систему рекуперации энергии ERS от Ferrari.
 
Носовой обтекатель гоночного автомобиля получил более классическую форму, чем у конкурентов: высота этого компонента плавно понижается по направлению к кончику носа. Крепления антикрыла отодвинуты на предельно допустимое расстояние от переднего края болида – такая компоновка объясняется желанием инженеров обеспечить максимальный доступ воздуха под днище машины. Передняя подвеска сохранила классическую конструкцию с толкателями, известную в Формуле-1 под именем 'pushrod': такую систему предпочитает большинство команд.
 
В прошлом болид Sauber использовал до 140 килограмм горючего за гонку. Теперь количество потребляемого топлива ограничено 100 килограммами на один заезд.
В 2014 году у всех команд увеличится мощность системы ERS: вместо 60 киловатт, разрешенных в прошлом сезоне, мощность достигнет 180 киловатт. Длительность использования возрастет с 6,6 секунды до 33 секунд. При этом в машине появится генератор, накапливающий тепловую энергию торможения. Усложнение конструкции автомобиля заставило инженеров Sauber спроектировать совершенно новую тормозную систему. Теперь тормозное усилие, передающееся на задние колеса, будет определять не пилот, а электроника: специальное устройство примет во внимание силу нажатия на педаль со стороны гонщика, а также режим работы ERS. На основе полученных параметров и будет выбрана итоговая интенсивность торможения.