Цитирую major_71 23.02.2016 16:58 >> #198751

А что конкретно смутило?

Цитирую major_71 23.02.2016 16:58 >> #198751

Цитирую dvoroviy 23.02.2016 16:53 >> #198747

Вот 2 картинки внизу вызвали вопросы. Как? Почему?

А что конкретно смутило?

Цитирую dvoroviy 23.02.2016 17:12 >> #198758

Зачем Мерседесу 240-й круг на медиуме?

Цитирую dvoroviy 23.02.2016 17:00 >> #198754

Ну кагбэ это один и тот же двигатель для Рено и Ред Булл R.E.16. А ты посмотри на конструкцию выхлопа и труб от перепускных клапанов

Цитирую Replica 23.02.2016 17:02 >> #198755

У Рено так вообще - конфигурация дробовика с подствольным гранатометом.

Цитирую vonDimy4 23.02.2016 17:15 >> #198760

ой вей... Рено и Хонда по ходу вообще не в формуле. Печально. Больше всего кричали:
1. Рено, когда формировали регламент на турбо, с криками, у нас все готово, мы помнем 80ые.
2. Болелы Маков, когда подписали контракт с Хонда. Я все понимаю. Но какого ....... лысого.... уже третий год... и результата почти нет

Цитирую major_71 23.02.2016 17:16 >> #198762

Так выхлопную систему каждая команда сама делает.

Цитирую vonDimy4 23.02.2016 17:15 >> #198760

ой вей... Рено и Хонда по ходу вообще не в формуле. Печально

Цитирую dvoroviy 23.02.2016 17:20 >> #198766

Тут кагбэ - насколько я понимаю - не совсем чисто выхлопная система. Это связано с конструкцией турбины.

Цитирую dvoroviy 23.02.2016 17:20 >> #198766

Да и вообще, откуда инфа.

Сегодня в Барселону на тесты своей команды из США прилетел сам Джин Хаас. Вчерашний дебют его коллектива прошёл не очень успешно — у Ромена Грожана на высокой скорости оторвало переднее антикрыло. «В конструкции используются алюминий и углеволокно, — объясняет журналистам Хаас. — В теории, когда алюминий нагревается, а затем вновь охлаждается, он отсоединяется от углеволокна, и из-за этого конструкция становится слабее». Хаас подтвердил, что инженерам предстоит доработать эту часть машины, хотя в команде и нашли временное решение, которое позволит провести тесты до конца. «Сейчас вместо тянущих вниз гаек, крепление зафиксировано перпендикулярно — это временная мера, — заявил Хаас. — В последствии нам придётся придумать какой-то другой способ склеивания алюминия с углеродным волокном. Но в целом, у нас отличные двигатель и трансмиссия, хорошее шасси. Характеристики машины очень нейтральны, она хорошо сбалансирована, она не делает чего-то непредсказуемого или странного. Пока всё выглядит хорошо, но с каждым разом мы будем всё быстрее и быстрее и ещё предстоит выяснить, как автомобиль будет смотреться на пределе».

Цитирую mikhail-orsha 23.02.2016 17:22 >> #198767

Но, выкарабкаемся

Цитирую Noise_2010 23.02.2016 17:26 >> #198769

В последствии нам придётся придумать какой-то другой способ склеивания алюминия с углеродным волокном

Цитирую dvoroviy 23.02.2016 17:38 >> #198777

Лара Альварез - моральная поддержка Алонзо

Цитирую Replica 23.02.2016 17:35 >> #198775

Цитирую Noise_2010 23.02.2016 17:26 >> #198769
В последствии нам придётся придумать какой-то другой способ склеивания алюминия с углеродным волокном
Эпоксидка уже не работает, значит.

Цитирую major_71 23.02.2016 17:48 >> #198782

Скотч

Цитирую Replica 23.02.2016 17:49 >> #198783

Виски? Хм.. А это выход.