Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  

ТОП-5: Самое обсуждаемое

Форум Formulasport

Модераторы: savage, Formula1, Luigi, Leon, Commendatore, Noise_2010, vonDimy4

MP4-29

Тут будет выкладываться информация о болиде, технических новинках.


Опрос

Какова будет форма команды в этом сезоне?
Провалит текущий сезон, как в 2013 10% (1)
Проголосовали
Проголосовали за этот вариант: Mik
Два-три раза попадет на подиум 20% (2)
Проголосовали
Проголосовали за этот вариант: Hevari, mikhail-orsha
Одна победа 10% (1)
Проголосовали
Проголосовали за этот вариант: Peka6oc
Три победы и более 20% (2)
Проголосовали
Проголосовали за этот вариант: Sorten, Appeks
В итоговой классификации в Кубке Конструкторов будет на 3-4 месте 20% (2)
Проголосовали
Проголосовали за этот вариант: Commendatore, Alexandru
В итоговой классификации в Кубке Конструкторов будет на 2 месте 10% (1)
Проголосовали
Проголосовали за этот вариант: Lions_Heart
До последней гонки чемпионата будет участвовать в борьбе за первое место в Кубке Конструкторов 10% (1)
Проголосовали
Проголосовали за этот вариант: Le_Sombre
Вышел самовоз. Чемпионат будет выйгран в одну калитку 0% (0)
 
Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

27.02.2014 21:50|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

McLaren MP4-29
Прикрепленные файлы (всего 1):
  1. 2978425_1200px.jpg скачать / посмотреть (172.124 KByte) (23 скачиваний)

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

27.02.2014 22:00|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Блокираторы в задней части, которые привлекли внимание экспертов.
Прикрепленные файлы (всего 1):
  1. 2979572_1200px.jpg скачать / посмотреть (130.639 KByte) (34 скачиваний)

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Peka6oc
Сообщений: 11998/3287
Рейтинг: 245170
Статус:
Комиссар
Написать в личку

27.02.2014 22:03|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Какой-то опрос дикий.. даже и не знаю куда тыкать.

Это сообщение отредактировал(а) Peka6oc - 27.02.2014 22:04


собакер-гпдатор)

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

27.02.2014 22:05|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Peka6oc 27.02.2014 22:03 >> #144388
Какой-то опрос дикий.. даже и не знаю куда тыкать

. Писал то, что первым приходило в голову.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

27.02.2014 22:07|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх


 
McLaren MP4-29



McLaren MP4-29 — гоночный автомобиль команды McLaren Mercedes, разработанный и построенный конструкторской группой McLaren Racing под руководством Тима Госса для участия в Чемпионате мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 2014 года.



Технические характеристики:
 
Шасси
 
Монокок из углеволокна с кокпитом гонщика, органами управления и встроенной капсулой безопасности
 
Структуры безопасности: Капсула безопасности, интегрированная с ударопрочной конструкцией и панелями, препятствующими сквозным повреждениям, передняя структура безопасности, предписанные регламентом противоударные узлы, поглощающие энергию при боковых столкновениях, встроенная задняя структура безопасности, передние и задние элементы, препятствующие повреждениям при опрокидывании машины.
 
Корпус: Кожух двигателя, боковые понтоны, днище, носовой обтекатель, переднее и заднее крыло из композитного углепластика
 
Система DRS: Управляемая гонщиком система, позволяющая снизить лобовое сопротивление
 
Передняя подвеска: Карбоновый треугольный рычаг и толкатель, взаимодействующие с торсионной балкой и системой амортизаторов, смонтированной внутри корпуса
 
Задняя подвеска: Карбоновый треугольный рычаг и тяга, взаимодействующие с торсионной балкой, смонтированной внутри корпуса, и системой амортизаторов
 
Вес: Общий вес машины без топлива не превышает 690 кг
 
Развесовка: 45,5 – 46,5% (в зависимости от регулировок, связанных с весом шин, и предельных значений распределения веса по осям)
 
Электроника: Разработанные McLaren Applied Technologies блоки управления, включающие системы, контролирующие работу шасси, двигателя, получение данных, генератора, датчиков, устройств обработки данных и телеметрии
 
Панель приборов: McLaren Applied Technologies
 
Горюче-смазочные материалы и технические жидкости: Mobil
 
Тормозная система: суппорты и главные цилиндры Akebono, электронная система управления тормозами Akebono, диски и накладки из карбона
 
Рулевое управление: разработанная McLaren Racing система с усилителем
 
Шины: Pirelli
 
Колёсные диски: Enkei
 
Системы радиосвязи: Kenwood
 
Двигатель
 
Тип: Mercedes-Benz PU106A Hybrid
 
Минимальный вес: 145 кг
 
Основные узлы силовой установки: двигатель внутреннего сгорания (ICE), кинетический мотор-генератор (MGU-K), тепловой мотор-генератор (MGU-H), аккумулятор энергии (ES), турбонагнетатель, управляющая электроника
 
Двигатель внутреннего сгорания
 
Рабочий объём: 1,6 литра
 
Число цилиндров: 6
 
Угол развала цилиндров: 90 градусов при V-образной конфигурации
 
Число клапанов: 24
 
Максимальная скорость вращения коленчатого вала: 15000 об/мин
 
Максимальный расход топлива: максимум 100 кг/час на оборотах, превышающих 10500 об/мин
 
Топливная система: непосредственный впрыск под давлением 500 bar, один инжектор на цилиндр
 
Турбонагнетатель: одноступенчатый компрессор и турбина, работающая на выхлопных газах, с приводом от единого вала
 
ERS: Гибридная система рекуперации энергии на основе мотор-генераторов, максимальная мощность – 120 кВт
 
Трансмиссия
 
Коробка передач: восемь передних и одна задняя передача, карбоновый корпус, система электронного бесступенчатого переключения, разработанная McLaren Racing, планетарный дифференциал с многодисковым сцеплением
 


буклетик от Маков



Сравнение с прошлыми болидами




Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

27.02.2014 22:12|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

сравнение с Мерседесом:
 

наглядно показывает, что член ни к чему. надеюсь Маки последуют примеру Мерсов позже, ведь по сути одно и то же. И будет самый красивый болид

Это сообщение отредактировал(а) JustHuman - 27.02.2014 22:14


Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

27.02.2014 22:13|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 27.02.2014 22:07 >> #144392
Развесовка: 45,5 – 46,5%

А сзади не 54,5% должно быть?

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

27.02.2014 22:17|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Сразу видно, что конструктивно передняя подвеска обеих команд схожа, при взгляде спереди. Да и кинематика подвески не сильно будет отличаться, возможно.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

27.02.2014 22:32|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Lions_Heart 27.02.2014 22:13 >> #144397
А сзади не 54,5% должно быть?

копировал с news. может они там считать не умеют, а может мы чего-то не знаем или забыли

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

27.02.2014 22:40|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Если там берется вес болида с пилотом и без топлива в 690 (691) кг, тогда мы ничего не могли упустить. В любом случае в развесовке суммарно должно быть 100%.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

27.02.2014 22:46|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Хотел бы поднять один вопрос, связанный с весом болидов, так как нет темы для этого предназначенной, хотел бы осветить её здесь.
Вес болида не должен превышать 690 кг, или не должен быть ниже этих самых 690 кг? Сергей Hendry просто мне объяснил, что вес не должен быть ниже 690 кг, а больше может быть. Я же склоняюсь к тому, что вес болида с пилотом и балластом не должен превышать 690 кг, иначе не возникало бы вопросов с установлением этой самой нормы в весе болида.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

27.02.2014 22:50|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Lions_Heart 27.02.2014 22:46 >> #144413
Хотел бы поднять один вопрос, связанный с весом болидов, так как нет темы для этого предназначенной, хотел бы осветить её здесь.
Вес болида не должен превышать 690 кг, или не должен быть ниже этих самых 690 кг? Сергей Hendry просто мне объяснил, что вес не должен быть ниже 690 кг, а больше может быть. Я же склоняюсь к тому, что вес болида с пилотом и балластом не должен превышать 690 кг, иначе не возникало бы вопросов с установлением этой самой нормы в весе болида.

Да бы ограничить гонку технических вооружений, и игры с разными материалами - устанавливают минимальный вес. Минимальный вес двигателя, минимальный вес болида и тд. Так что минимум 690 имеется ввиду, что болид не должен весить менее 690 кг. В прочем, говорят, к этйо отметке никто не приблизился.

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

27.02.2014 22:59|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Ну говорят, что не приблизились. Тогда сколько же примерно сейчас весят болиды с гонщиком и балластом? 710-715 кг?

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

27.02.2014 23:01|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 27.02.2014 22:07 >> #144392
Вес: Общий вес машины без топлива не превышает 690 кг

Это ошибка источника?

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

27.02.2014 23:04|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Логично, что чем болид тяжелее, тем он медленнее едет, так что это основной вопрос. Думаю это не ошибка источника, а условность. Типа он такой должен быть
 
так говорят
 
Минимальный вес
Чтобы компенсировать увеличение веса силовых агрегатов, в 2014 году минимально необходимый вес болидов был увеличен с 642 кг до 690 кг.

Это сообщение отредактировал(а) JustHuman - 27.02.2014 23:05


Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

27.02.2014 23:06|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Спасибо за разъяснение.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

28.02.2014 21:00|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Отличный рисунок флоувиза на заднем антикрыле   Сепарации практически нет, разве что по центру, сразу после выходов понтонов. Но в любом случае намного лучше, чем у Феррари или Мерседеса.
 

Новый закрылок на торцевой пластине
 

ниже речь подйет о разных материалах/покрытиях батерфляй подвески. карбон против чего бы там ни было. думаю во втором случае это карбон с полизилом. сегодня был классический карбон. мы уже говорили о проблемах с температурой задней подвески, возможно это мера вопреки
 

место обезьянки явно плохо выполняет свои функции. ломается в процессе
 

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

28.02.2014 21:12|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Костя, хорошие фото. про первое и последнее фото не знал. Остальные, уже известно. Теперь понятно, почему один вариант блокираторов был чисто углепластиковым, а другой вариант с полизилом.
 
Кстати, на первой фотке где не видно флоувиса на заднем антикрыле - место, куда воздух не попадает, так как блокиратор закрывает воздушные потоки.

Это сообщение отредактировал(а) Lions_Heart - 28.02.2014 21:15


Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

28.02.2014 21:20|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Lions_Heart 28.02.2014 21:12 >> #144577
место, куда воздух не попадает, так как блокиратор закрывает воздушные потоки.

А по мне флоувиз вылетает через прорези в крыле

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

28.02.2014 21:31|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Вот участок, куда блокиратор не пускает воздух.
Отсюда возникает область пониженного давления над диффузором и прижим увеличивается.
Прикрепленные файлы (всего 1):
  1. 9pcOduL1.jpg скачать / посмотреть (196.33 KByte) (21 скачиваний)

Это сообщение отредактировал(а) Lions_Heart - 28.02.2014 21:32


Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

28.02.2014 21:38|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Вот именно, это уже далеко не "над диффузором"  

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

28.02.2014 21:45|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 28.02.2014 21:38 >> #144593
Вот именно, это уже далеко не "над диффузором"

Ну, не на одной оси с диффузором, по крайней мере. это примерно на том уровне, где располагается блокиратор.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

04.03.2014 13:37|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Сколько шасси используется за сезон:
Давно прошли времена, когда после аварии в квалификации или даже на старте гонки пилот мог пересесть в запасную машину и продолжить выступление. Сегодня срок службы двигателей и коробок передач ограничен регламентом и подобные меры неприменимы. Ключевой фактор современной Формулы 1 – надёжность.
 
Но сколько шасси фактически используется за сезон? Определённо меньше, чем 10 или 15 лет назад. В 1990-е за сезон команда нередко строила восемь или девять шасси, но с появлением ограничений на тесты столько машин командам не нужно. В McLaren до 2009 года ещё работали с шестью машинами в год, а в последнее время – только с четырьмя.
 
В 2014-м значительная часть нагрузки легла на шасси №1. Это та самая машина, с которой на презентации стянули покрывало Дженсон Баттон и Кевин Магнуссен. Она же участвовала в первых тестах в Хересе, после чего была доставлена на базу в Уокинге, где её перестроили, перекрасили и вновь ввели в действие. На тестах в Бахрейне это шасси тоже присутствовало, уже в качестве запасного.
 
Основным в Бахрейне было шасси №3. Сейчас с ним работают в Уокинге, потом оно отправится в Австралию, вслед за двумя другими. В Мельбурне оно будет запасным на случай, если одно из основных серьёзно пострадает. Роль «боевых» исполнят шасси №1 и №4, которые отправят в Мельбурн на пять дней раньше. Планируется, что в Малайзии, Бахрейне и Китае тоже будут использоваться эти машины.
 
В прошлом году McLaren в Сузуке вынуждена была использовать запасное шасси, после того, как Серхио Перес разбил машину на свободных заездах. Шасси №3 может дождаться своей очереди уже в Мельбурне.
 
Что случилось с шасси №2? Оно не появится на трассе до первых тестов после Гран При Бахрейна в апреле.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

04.03.2014 18:40|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Еще раз о батерфляй подвеске.
 

Этот пользователь сейчас на сайте
d-less
Сообщений: 10110/3167
Рейтинг: 85349
Статус:
Veteran
Написать в личку

04.03.2014 18:42|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 04.03.2014 16:40 >> #145323
Еще раз о батерфляй подвеске.

Я даже уже сомневаюсь,Костя.Неужели это наше ведро маклареновское поедет?   

Смерть не повод не идти в атаку.

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

04.03.2014 18:48|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую d-less 04.03.2014 18:42 >> #145324
Я даже уже сомневаюсь,Костя.Неужели это наше ведро маклареновское поедет?   

У вас все не гладко с гоночным режимом судя по временам, нужно еще эту подвеску дорабатывать. А так-то я бы не сказал, что ведро. Скорее один из лидеров.
 
Просто вы как обычно, начинает за здравие, заканчиваете за упокой. До конца мыслю гениальную довести не можете, а всякие Ньюи потом тырят и признаются гениями.

Это сообщение отредактировал(а) JustHuman - 04.03.2014 18:49


Этот пользователь сейчас на сайте
plastikman
Сообщений: 7257/6
Рейтинг: 20700
Статус:
Quinlan Vos
Написать в личку

04.03.2014 18:50|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Да какое ведро, о чем ты? У мака хороший болид с большим потенциалом доработки. Времена они показывали вполне приемлемые, так что думаю панику нагоняют слишком преждевременно в этом сезоне, особенно в отношении Мака. Все таки у них сердце болида Мерсовское, а оно как уже стало понятно лучшее на данный момент. Думаю Мак еще себя покажет.

У Кими есть все, что нужно чемпиону: скорость, железная воля и контролируемая пробивная сила. Когда нужно он становится агрессивным, в остальных случаях абсолютно спокоен. (с)

Этот пользователь сейчас на сайте
d-less
Сообщений: 10110/3167
Рейтинг: 85349
Статус:
Veteran
Написать в личку

04.03.2014 19:08|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую plastikman 04.03.2014 16:50 >> #145329
Думаю Мак еще себя покажет.

Очень надеюсь на это,Андрей!   

Смерть не повод не идти в атаку.

Этот пользователь сейчас на сайте
Hevari
Сообщений: 3364/5323
Рейтинг: 10609
Статус:
дядя Ваня
Написать в личку

04.03.2014 21:13|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую d-less 04.03.2014 18:42 >> #145324
Я даже уже сомневаюсь,Костя.Неужели это наше ведро маклареновское поедет?
На последних тестах скоростью не блистали: ни с пустыми баками, ни на длинных сериях.
 
Цитирую Lions_Heart 04.03.2014 13:37 >> #145252

В 2014-м значительная часть нагрузки легла на шасси №1. Это та самая машина, с которой на презентации стянули покрывало Дженсон Баттон и Кевин Магнуссен. Она же участвовала в первых тестах в Хересе, после чего была доставлена на базу в Уокинге, где её перестроили, перекрасили и вновь ввели в действие. На тестах в Бахрейне это шасси тоже присутствовало, уже в качестве запасного.
 
Роль «боевых» исполнят шасси №1 и №4, которые отправят в Мельбурн на пять дней раньше. Планируется, что в Малайзии, Бахрейне и Китае тоже будут использоваться эти машины.
Т.е. раскраска может быть и поживей?

I always tell the truth. Even when I lie. (c) Tony Montana

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

04.03.2014 22:02|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Hevari 04.03.2014 21:13 >> #145369
Т.е. раскраска может быть и поживей?

Может быть и так, но оно использовалось как запасное шасси, поэтому мы его не видели.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

11.03.2014 17:42|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

первые фото из Мельбурна от AMUS
 

С этого ракурса тяжело сказать есть ли изменения, хотя формы кажутся более округлыми.
 
Что можно с уверенностью заявить, так это что будет новая раскраска. Черный цвет. Вспоминаем West. Даже не знаю, что за спонсор новый добавил черного цвета?

Это сообщение отредактировал(а) JustHuman - 11.03.2014 17:48


Этот пользователь сейчас на сайте
d-less
Сообщений: 10110/3167
Рейтинг: 85349
Статус:
Veteran
Написать в личку

11.03.2014 17:52|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 11.03.2014 15:42 >> #147069
Что можно с уверенностью заявить, так это что будет новая раскраска. Черный цвет. Вспоминаем West. Даже не знаю, что за спонсор новый добавил черного цвета?

На первом этапе титульника не будет.А когда появится ведь всегда можно по новому раскрасить?

Смерть не повод не идти в атаку.

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

11.03.2014 19:00|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую d-less 11.03.2014 17:52 >> #147074
А когда появится ведь всегда можно по новому раскрасить?

Да, возможно. уже в предвкушении новинок от Маков.

Это сообщение отредактировал(а) Lions_Heart - 11.03.2014 19:00


Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Hevari
Сообщений: 3364/5323
Рейтинг: 10609
Статус:
дядя Ваня
Написать в личку

11.03.2014 20:17|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 11.03.2014 17:42 >> #147069


Что можно с уверенностью заявить, так это что будет новая раскраска. Черный цвет. Вспоминаем West.

Главное, чтобы они нос черной ливреей завуалировали, примерно как на фото:
Цитирую JustHuman 25.01.2014 00:56 >> #136591

Это сообщение отредактировал(а) Hevari - 11.03.2014 20:18


I always tell the truth. Even when I lie. (c) Tony Montana

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

12.03.2014 23:44|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Hevari 11.03.2014 20:17 >> #147099
Главное, чтобы они нос черной ливреей завуалировали, примерно как на фото:


Этот пользователь сейчас на сайте
Hevari
Сообщений: 3364/5323
Рейтинг: 10609
Статус:
дядя Ваня
Написать в личку

12.03.2014 23:58|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Ну это так вообще песТня!
Я даже не стал настолько раскатывать губу, ибо это предел мечтаний.
И судя по шпионским фото, реальность все-таки будет приземленней

I always tell the truth. Even when I lie. (c) Tony Montana

Этот пользователь сейчас на сайте
Appeks
Сообщений: 3292/351
Рейтинг: 43185
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

13.03.2014 09:06|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Внимание, правильный ответ: Mobil 1.

Это сообщение отредактировал(а) Appeks - 13.03.2014 09:07


Сognosce te ipsum

Этот пользователь сейчас на сайте
metalhead
Сообщений: 104/16
Рейтинг: 735
Статус:
Интересующийся
Написать в личку

13.03.2014 09:50|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Appeks 13.03.2014 09:06 >> #147509
Внимание, правильный ответ: Mobil 1.

Да ну?!Крупнейшая нефтяная компания в мире(ExxonMobil)?Ну для техасцев 100 лямов действительно не деньги,а так мелочь карманная.Если это действительно так,то это солидно!

Этот пользователь сейчас на сайте
metalhead
Сообщений: 104/16
Рейтинг: 735
Статус:
Интересующийся
Написать в личку

13.03.2014 09:59|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх


 
https://www.youtube.com/watch?v=euZGJTLp4Hk

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

13.03.2014 11:54|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Черно-серебристый.   Мои любимые цвета. Сразу напомнило West McLaren-Mercedes.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

14.03.2014 15:30|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Интересный вид на баттерфляй
 

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

14.03.2014 19:40|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Старый сплиттер (Бахрейн): Новый сплиттер (Австралия):

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

14.03.2014 19:53|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Это не сплиттер, а дефлекторы.
 
Новый носовой обтекатель, появился канал к подвеске
 

И что-то я про переднее крыло читал, так и не понял
 

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

14.03.2014 19:59|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Ну да, дефлектор. Забыл как называется, вот и написал сплиттер. Просто помню, что на МcLaren MP4/26 есть сплиттер, вот и запомнилось это слово.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

14.03.2014 20:00|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Что-то у меня такое ощущение, что в Бахрейне ты не дефлекторы выделил, а кусок носового обтекателя оттененный.

Это сообщение отредактировал(а) JustHuman - 14.03.2014 20:01


Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

14.03.2014 20:06|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Дай пару минут. Щас сам все увидишь как по дефлектору, так и по обновленному антикрылу.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

14.03.2014 20:09|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Старое антикрыло (Херес, Бахрейн): Новое антикрыло (Австралия):

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

14.03.2014 20:15|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

А канал-то был, значит не новый. Пойду-ка я отсюда быстро в тему Феррари )

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

14.03.2014 20:18|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 14.03.2014 20:15 >> #147873
Пойду-ка я отсюда быстро в тему Феррари


Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

14.03.2014 20:20|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Ну вот же. Эксперты помогли
 

тебе стоит потренироваться в подборе ракурсов

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

14.03.2014 20:23|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Старый бахрейновский дефлектор:

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

14.03.2014 22:16|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Доработанные плоскости нового переднего антикрыла: Старая версия:

Это сообщение отредактировал(а) Lions_Heart - 14.03.2014 22:34


Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

16.03.2014 13:00|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Хорошее начало для МакЛарен.   Небольшое преймущество в КК на данный момент. Гонка показала, что темп вполне хорош, позволяет атаковать на дистанции.
Посмотрим, как все устаканится и каковы будут места в чемпионате перед приездом в Барселону.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

20.03.2014 21:59|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Руководитель McLaren Group Рон Деннис рассчитывает на быстрый прогресс команды и надеется, что уже в Малайзии удастся отыграть полсекунды…
 
Рон Деннис: «Мы хотим быть максимально быстры и выигрывать гонки, другой результат нас не устраивает. Вопрос в том, каким образом и как быстро мы сможем это сделать? Какие меры должны быть для этого приняты?
 
Выездные этапы ограничивают возможности доработки машины, но мы сделаем всё возможное и уверены в том, что уже в следующем Гран При поедем на полсекунды быстрее. Этого недостаточно, чтобы добиться поставленной цели, но мы поставим в условия прессинга тех, кто преследует нас.
 
Скорость машин Mercedes была очевидна на квалификации. Они на полторы секунды быстрее остальных – отыграть такое отставание сложно, но не невозможно».

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

25.03.2014 16:52|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Наслаждайся, Денис    
 

Этот пользователь сейчас на сайте
Noise_2010
Сообщений: 15471/10216
Рейтинг: 133000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

25.03.2014 19:27|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Не могу разглядеть надписи слева от скорости on/off и что на цифры справа от скорости?

#KeepFightingMichael

Этот пользователь сейчас на сайте
gena
Сообщений: 1774/1636
Рейтинг: 39704
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

25.03.2014 19:48|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Слева тормоза.А справа может это положение дросселя?Костя поясни нам темным

Это сообщение отредактировал(а) gena - 25.03.2014 19:49


Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

25.03.2014 19:48|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

1) снизу ряд передач - задняя, нейтраль, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8
 
2) основная дуга - скорость от 0 до 360, соотвественно, там промежуточные метки есть. 0, 120, 240, 360
 
3) внутри дуги - обороты (rpm)
 
4) сверху дуги - дублирование скорости, но уже цифрами
 
5) круг слева - отображение нажатия педали тормоза (brake), когда его касаются включается "on". На длину окружности растянут весь ход педали я так понимаю, то есть максимально нажатая педаль - максимально очерченный красной линией круг
 
6) аналогично справа газ (throttle)
 
7) по центру между ними индикатор ДРС, две позиции выключен/включен

Это сообщение отредактировал(а) JustHuman - 25.03.2014 19:50


Этот пользователь сейчас на сайте
Noise_2010
Сообщений: 15471/10216
Рейтинг: 133000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

25.03.2014 19:52|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Спасибо Костя!!!

#KeepFightingMichael

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

25.03.2014 19:58|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 25.03.2014 16:52 >> #149804
Наслаждайся, Денис
Спасибо, брат!    Давно этого ждал!

Это сообщение отредактировал(а) Lions_Heart - 25.03.2014 20:56


Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

25.03.2014 21:18|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Непонятно. По звуку слышно, что на прямой Дженс включает 8 передачу, но на инфографике передача остается на 7 передаче и обороты не падают.   

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

25.03.2014 21:33|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Lions_Heart 25.03.2014 21:18 >> #149836
Непонятно. По звуку слышно, что на прямой Дженс включает 8 передачу, но на инфографике передача остается на 7 передаче и обороты не падают.   

По звуку похоже. Но мотористы же говорили, что из-за специфики турбо и "стабильных" передаточных на весь сезон 8 передачу мы увидимо только в Монце и Спа. Хотя в Китае я тоже жду.

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

25.03.2014 22:51|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Интересный ракурс
 

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

25.03.2014 23:03|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 25.03.2014 21:33 >> #149838
8 передачу мы увидимо только в Монце и Спа. Хотя в Китае я тоже жду.

Тоже на это надеюсь. Кстати, по инфографике Рикки и Кнопки видно, что они выкручивают до 11300 об/мин.
Костя, а вот теперь скажи, в чем проблема поднять планку 100кг/час с 10500 до 14500 об/мин? Звук выше, громче на выходе. Ну, плюс резонатор сзади можно добавить для усиления звука и диаметр выхлопной трубы уменьшить. Столько возможностей.... неужто не догадаются сами?

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

25.03.2014 23:07|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 25.03.2014 22:51 >> #149846
Интересный ракурс

Неплохо... неплохо.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

25.03.2014 23:08|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Не за 1 же ГП. Думаю со временем придут к этому.

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

25.03.2014 23:12|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Надеюсь, так и будет.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
dvoroviy
Сообщений: 4512/9639
Рейтинг: 155651
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

25.03.2014 23:15|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Lions_Heart 25.03.2014 23:03 >> #149850
Костя, а вот теперь скажи, в чем проблема поднять планку 100кг/час с 10500 до 14500 об/мин?
Рискну предположить, ты спрашиваешь, в чём проблема поднять КПД двигателя на 38%. Вероятно, много в чём. В каждой из деталей (состав, обуславливающий термостойкость, гибкость и т.п.), участвующей в преобразовании тепловой энергии в кинетическую. Впрочем, я не технарь, могу и ошибаться.

Красота есть обещание счастья.

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

25.03.2014 23:31|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую dvoroviy 25.03.2014 23:15 >> #149856
Рискну предположить, ты спрашиваешь, в чём проблема поднять КПД двигателя на 38%

Дело даже не в КПД и эффективности турбомотора, а сам факт громкости звука, его тембра и высоты. На высоких оборотах звук громче, выше. Поэтому моё мнение предлагает поднять эту планку, если её не смогут отменить. Если отменят эту планку, тогда придется вводить ограничение по наддуву турбины, иначе мощность перевалит за 800-900 л.с, но ограничением по мощности будет надежность и ресурс двигателя. Поэтому, далеко не уедут. Да и дорогие материалы нельзя применять при производстве двигателей.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

25.03.2014 23:39|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую dvoroviy 25.03.2014 23:15 >> #149856
Рискну предположить, ты спрашиваешь, в чём проблема поднять КПД двигателя на 38%.

Просто кое-кто испугались гонки вооружений и роста затрат. V8 в перспективе мотористов выжимали бы 22000 об/мин при неизменном расходе, при фиксированном списке применяемых металлов и смесей. Представляешь как он бы орал?
 
По поводу надежности, изначально на стендах моторы проектировались под 15 штук. Не думай что после 11 усталостные разрушения начнутся, просто эти 11 это идеальное число для стандарта, само правило это вполне сносное, как ни странно. Не будь правила возможно мы бы увидели больше "топливных сходов" и чуть более яркое проявление разных тактик.

Это сообщение отредактировал(а) JustHuman - 25.03.2014 23:39


Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

26.03.2014 20:04|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Малайзия 2014
 


Фото "начинки" понтонов
 

баттерфляй
 

Дефлекторы
 

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

26.03.2014 20:50|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Интересно расположили интеркулер...

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Noise_2010
Сообщений: 15471/10216
Рейтинг: 133000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

26.03.2014 22:36|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 26.03.2014 20:04 >> #149900
баттерфляй
А что это за фигня решетчетая в самом верху?

#KeepFightingMichael

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

26.03.2014 23:14|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Noise_2010 26.03.2014 22:36 >> #149919
А что это за фигня решетчетая в самом верху?

Хороший вопрос. Напоминает на радиатор. Только на что?

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

26.03.2014 23:16|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Может это масляный радиатор коробки передач?

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Noise_2010
Сообщений: 15471/10216
Рейтинг: 133000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

26.03.2014 23:24|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Я конечно не такой технарь как вы ребята, но мне кажется для радиатора высоковато. Хотя все может быть.

#KeepFightingMichael

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

26.03.2014 23:35|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Судя по расположению, этот радиатор находится над выхлопной трубой, а воздух идет к нему из верхнего воздухозаборника.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Noise_2010
Сообщений: 15471/10216
Рейтинг: 133000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

26.03.2014 23:48|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Я не пойму все равно. Над выхлопной трубой уже капот начинается. Куда они дели этот самый радиатор?

#KeepFightingMichael

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

27.03.2014 00:22|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Noise_2010 26.03.2014 23:48 >> #149936
Над выхлопной трубой уже капот начинается. Куда они дели этот самый радиатор?

Выхлопная труба то не прямая, а с изгибом.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

27.03.2014 01:06|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Женя, ответы на твой вопрос:

На этих трех фото радиатор находится под выхлопной трубой. МакЛарен же этот радиатор расположил над выхлопной трубой. И как я предполагал, это действительно масляный радиатор КПП.

Это сообщение отредактировал(а) Lions_Heart - 27.03.2014 11:35


Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

27.03.2014 13:15|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

кажется носовой обтекатель изменился
 

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

27.03.2014 13:33|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 27.03.2014 13:15 >> #149959
кажется носовой обтекатель изменился

Причем заметно изменился. Носовую "основную" часть подняли выше, от того писюн резко вниз пошёл, ещё появилась небольшая ступенька как у РБ. Может в Маках на этой ступеньки как в РБ решат расположить видеокамеру FOM?

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

27.03.2014 13:35|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Lions_Heart 27.03.2014 13:33 >> #149969
Может в Маках на этой ступеньки как в РБ решат расположить видеокамеру FOM?

Она осталась по бокам, смысл ее устанавливать, чтобы сразу демонтировать
 


вот уже сравнение сделали
 

 
отверстия в пилонах доставляют, для охлаждения чего они...
 
кошмар, что ж они развивают этот член, не по дням, а по часам. теперь уже мак )

Это сообщение отредактировал(а) JustHuman - 27.03.2014 13:38


Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

27.03.2014 13:38|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Ну да, осталась. Кстати, носовая часть обновленная, новые дефлекторы и пилоны, а само антикрыло Австралийской спецификации. Неужто доработанное антикрыло не привезут? Ну, по одной фотке пока не будем судить...

Это сообщение отредактировал(а) Lions_Heart - 27.03.2014 13:39


Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

27.03.2014 13:47|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

МакЛарен идет по пути ФИ и ТР. Хирургическое вмешательство необходимо, говорят инженеры, без этого не будет должной аэродинамики и потенции болида.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

27.03.2014 13:53|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Наложили контуры прошлого носового обтекателя. Изменения капитальные, конечно.
 

Это сообщение отредактировал(а) JustHuman - 27.03.2014 13:59


Этот пользователь сейчас на сайте
Noise_2010
Сообщений: 15471/10216
Рейтинг: 133000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

27.03.2014 14:12|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Lions_Heart 27.03.2014 01:06 >> #149942
Женя, ответы на твой вопрос:
Спасибо Денис.

#KeepFightingMichael

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

27.03.2014 14:40|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Коробка в задней структуре
 

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

27.03.2014 16:09|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

По понтонам и капоту так и не скажешь, что есть изменения:
 

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

27.03.2014 20:55|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх


Esso значит

Это сообщение отредактировал(а) JustHuman - 27.03.2014 20:55


Этот пользователь сейчас на сайте
plastikman
Сообщений: 7257/6
Рейтинг: 20700
Статус:
Quinlan Vos
Написать в личку

28.03.2014 05:30|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Мда-а, в Маке как всегда действуют куда быстрее чем в Феррари...

У Кими есть все, что нужно чемпиону: скорость, железная воля и контролируемая пробивная сила. Когда нужно он становится агрессивным, в остальных случаях абсолютно спокоен. (с)

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

28.03.2014 13:55|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх


 
надеюсь они все таки сделают киль как у РБ хотя бы (от него еще и аэродинамическая польза большая)
 



Это сообщение отредактировал(а) JustHuman - 28.03.2014 13:57


Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

28.03.2014 15:13|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

охлаждающий канал в днище
 

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

28.03.2014 16:03|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 28.03.2014 15:13 >> #150110
охлаждающий канал в днище

А может он не только для охлаждения? Может внутри днища этот поток проходит и выходит в окончании диффузора. Что-то подобное было у РБ в 2012-13 годах. Они использовали поток под понтонами и выхлопом Коанда.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

28.03.2014 16:07|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Lions_Heart 28.03.2014 16:03 >> #150115
А может он не только для охлаждения? Может внутри днища этот поток проходит и выходит в окончании диффузора. Что-то подобное было у РБ в 2012-13 годах. Они использовали поток под понтонами и выхлопом Коанда.

По-моему это четко запрещено регламентом ) Как бы ты ни хотел выдувной диффузор )
 
Думаю все таки охлаждающий, в Малайзии всегда много каналов появляется на болидах, это норма.

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

28.03.2014 16:16|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 28.03.2014 16:07 >> #150116
в Малайзии всегда много каналов появляется на болидах, это норма.

Это точно.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

28.03.2014 19:20|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх


на f1technical заметили

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

28.03.2014 19:41|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 28.03.2014 19:20 >> #150133
на f1technical заметили

А я тоже эту тему заметил сегодня в обед, когда фотки смотрел. Поначалу мне показалось, что это лишь искажение отражения закрылка на торцевой пластине, потом доперло, что там есть прорезь.
 
P.S/ Прорезь эта была ещё в Австралии.
P.P.S/ Эта прорезь была ещё на тестах в Бахрейне.   А заметили только все сегодня. Вот он, скрытый талант.

Это сообщение отредактировал(а) Lions_Heart - 28.03.2014 19:49


Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

28.03.2014 19:57|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Lions_Heart 28.03.2014 19:41 >> #150137
А я тоже эту тему заметил сегодня в обед, когда фотки смотрел. Поначалу мне показалось, что это лишь искажение отражения закрылка на торцевой пластине, потом доперло, что там есть прорезь.  
 
P.S/ Прорезь эта была ещё в Австралии.
P.P.S/ Эта прорезь была ещё на тестах в Бахрейне.   А заметили только все сегодня.  Вот он, скрытый талант.

Я по поводу Мака вообще не секу, что происходит ) Что другие находят, то и выкладываю, ну или самое очевидное от себя)

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

28.03.2014 21:03|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Насчет отверстия в днище. Все склоняются к тому, что он выходное.

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

28.03.2014 21:24|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 28.03.2014 21:03 >> #150151
Насчет отверстия в днище. Все склоняются к тому, что он выходное.

А где собственно входное тогда? Отверстие и так находится в передней части понтонов.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

28.03.2014 21:33|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Lions_Heart 28.03.2014 21:24 >> #150157
А где собственно входное тогда? Отверстие и так находится в передней части понтонов.

ну вот, внутренняя аэро- и термодинамика. я так понимаю простой канал. наверняка от электроники какой-нибудь от чего он еще может быть

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

28.03.2014 21:43|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Кстати, на этом уровне находятся батареи ЕРС. Может горячий воздух оттуда высвобождается?

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

28.03.2014 21:54|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Lions_Heart 28.03.2014 21:43 >> #150162
Кстати, на этом уровне находятся батареи ЕРС. Может горячий воздух оттуда высвобождается?

Насколько я знаю для батареи и тд есть отдельные радиаторы. Возможно под выхлопом какая-то чувствительная электроника, для который в Малайзии пришлось сделать отвод. Знаешь ведь это место не ново далеко.
 
У Лотуса такой же канал есть:

И у РБ на тестах был:

Это сообщение отредактировал(а) JustHuman - 28.03.2014 21:55


Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

28.03.2014 21:56|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

У РБ самый колхозный.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

28.03.2014 21:59|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Lions_Heart 28.03.2014 21:56 >> #150169
У РБ самый колхозный.

Да это какая-то экстренная мера была. Еще на первые тесты. Помню тогда не сильно помогло.
 
А так-то да, любимый всеми скотч в действии  
 
Мне кажется, через 20 лет угорать просто будут. Типа вот технологии какие были - "высокие", аж скотч применяли )

Это сообщение отредактировал(а) JustHuman - 28.03.2014 22:01


Этот пользователь сейчас на сайте
metalhead
Сообщений: 104/16
Рейтинг: 735
Статус:
Интересующийся
Написать в личку

28.03.2014 22:05|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 28.03.2014 21:59 >> #150172
Мне кажется, через 20 лет угорать просто будут. Типа вот технологии какие были - "высокие", аж скотч применяли )

20 лет Ф1 ещё прожить надо.Сколько лет будет Берни Экклстоуну через 20 лет?   

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

28.03.2014 22:06|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую metalhead 28.03.2014 22:05 >> #150175
Сколько лет будет Берни Экклстоуну через 20 лет?   

103

Этот пользователь сейчас на сайте
metalhead
Сообщений: 104/16
Рейтинг: 735
Статус:
Интересующийся
Написать в личку

28.03.2014 22:11|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 28.03.2014 22:06 >> #150176
103

Кощей Бессмертный?Или ему как Ленину мавзолей соорудим и мумию заспиртуем?

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

28.03.2014 22:15|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 28.03.2014 21:59 >> #150172
Типа вот технологии какие были - "высокие", аж скотч применяли

   То поколение будет видеть, как Ф1 стала полноценно электрической. Тогда будут не понимать, почему раньше двигатели были бензиновыми. Первый путь уже в этом направлении сделан - Формула Е.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

28.03.2014 22:18|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую metalhead 28.03.2014 22:11 >> #150178
Кощей Бессмертный?Или ему как Ленину мавзолей соорудим и мумию заспиртуем?

напиши ему письмо с этим предложением    пусть обдумает

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

28.03.2014 22:21|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Меня больше поражает, что Берни в своем преклонном возрасте передвигается без палок. Значит здоровье у него пока норм.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
metalhead
Сообщений: 104/16
Рейтинг: 735
Статус:
Интересующийся
Написать в личку

28.03.2014 22:24|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 28.03.2014 22:18 >> #150183
напиши ему письмо с этим предложением    пусть обдумает

я ему смс-ку отправил,он согласен.только просит ильича убрать.

Этот пользователь сейчас на сайте
metalhead
Сообщений: 104/16
Рейтинг: 735
Статус:
Интересующийся
Написать в личку

28.03.2014 22:26|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Lions_Heart 28.03.2014 22:21 >> #150187
Меня больше поражает, что Берни в своем преклонном возрасте передвигается без палок.

что значит без палок?его жена от него ещё родить хочет!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

28.03.2014 22:45|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую metalhead 28.03.2014 22:26 >> #150192
его жена от него ещё родить хочет!

Есть такое. Вообще молодец какой наш Берни.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

29.03.2014 22:43|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

охлаждение
 

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

30.03.2014 01:02|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Напоминает разъем от клавиатуры.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

31.03.2014 12:13|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх


Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

31.03.2014 12:29|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

А Автоспорте рисунки хорошие сделали
 

 

Это сообщение отредактировал(а) JustHuman - 31.03.2014 12:30


Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

31.03.2014 13:19|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Да, рисунки интересные.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

03.04.2014 00:09|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Взгляд на переднее антикрыло MP4/29 снизу:

Для сравнения переднее антикрыло W05:

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Noise_2010
Сообщений: 15471/10216
Рейтинг: 133000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

03.04.2014 08:21|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Отличные ракурсы. Денис, а не встречал где-нибудь информацию про вес переднего крыла?

#KeepFightingMichael

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

03.04.2014 13:15|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Noise_2010 03.04.2014 08:21 >> #150962
Денис, а не встречал где-нибудь информацию про вес переднего крыла?

Честно говоря, не припоминаю таких находок. Хотя я тут перечитываю в ф1ньюс. ру в колонке "Техника" болиды с 2008 по 2013 в целом. Вспоминаю про гибкие крылья, двойные и выдувные диффузоры, воздуховоды и симуляторы и все прочее. На вес передних антикрыльев не натыкался совсем. А ты как имеешь ввиду, антикрыло вместе с носом или просто само антикрыло? Думаю, 2-6 кг, не более.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Noise_2010
Сообщений: 15471/10216
Рейтинг: 133000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

03.04.2014 14:03|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Я имею ввиду полностью с носом. Как на втором фото механик держит. Уж больно у него лицо напряженное, видимо крыло не из легких.

#KeepFightingMichael

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

03.04.2014 15:23|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Noise_2010 03.04.2014 14:03 >> #150983
Я имею ввиду полностью с носом

Не более 10 кг, думаю. Но это я полагаю по той причине, что носовая часть как и монокок состоит из пористого алюминия и углеволокна, а в антикрыльях тоже в кое мере используется алюминий. Внутри пилонов (которые держат антикрылья на носу) есть титановые стержни для общего укрепления конструкций.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

03.04.2014 21:28|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх


Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

03.04.2014 21:31|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Старый "Мельбурнский" и новый "Малайзиский" носовой обтекатель?
P.S/ а я сразу не обратил внимание, что у нового антикрыла доработана торцевая пластина в задней части и верхний закрылок, который плавно перетекает в вертикальное положение параллельное с торцевой пластиной.

Это сообщение отредактировал(а) Lions_Heart - 03.04.2014 21:41


Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
KSA
Сообщений: 2209/1470
Рейтинг: 26333
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

03.04.2014 21:34|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Э-э так он скоро вверх смотреть будет  

Memento mori, memento vivere.

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

03.04.2014 21:38|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Интересный кадр для сравнения. Особенно "подносовая" линия

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

03.04.2014 21:44|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 03.04.2014 21:38 >> #151031
Интересный кадр для сравнения. Особенно "подносовая" линия

Пора в Феррари тоже доработать носовой обтекатель. Чую я, они привезут в Китай и в Барселону большой пакет обновлений как и другие команды.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

08.04.2014 13:48|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Ну вот и все. Наигрались. Надеюсь скорость повысится
 

Это сообщение отредактировал(а) JustHuman - 08.04.2014 13:51


Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

08.04.2014 16:30|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Давно ждал момента, когда они снимут её и я увижу конфирурацию бутылочного горлышка. А в гонке Бахрейна на прямых Маки были быстрыми. Скорость Дженса с включенной ДРС сопоставима со скоростью Массы и Росберга. Так что, батерфляй-подвеска не так и сильно сказывается на прямых. Но это только тесты. Посмотрим, что далее будет сделано в этом месте.
 
P.S/ На болиде теперь просто рычаги остались, где располагались блокираторы. Заметно, что место креплений одно и тоже, но теперь задние рычаги аэродинамически нейтральные.

Это сообщение отредактировал(а) Lions_Heart - 08.04.2014 16:39


Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

08.04.2014 18:30|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Комбинирование теперь пошло в дело
 

Это сообщение отредактировал(а) JustHuman - 08.04.2014 18:31


Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

08.04.2014 18:47|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 08.04.2014 18:30 >> #151623
Комбинирование теперь пошло в дело

Интересно дело. Максимум у диффузора решили тормозить поток, а на уровне выхлопной трубы нет. Компромиссный вариант, так сказать.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

08.04.2014 18:51|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Костя, а как думаешь, можно ли плоскость сделать ещё больше? Т.е, чтобы только нижние рычаги выступали в роли блокираторов, но при этом они были бы более вытянуты в вверх-вниз. Или там регламент четко прописывает пропорции рычагов и в этих пределах и сконструирован блокиратор?

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

08.04.2014 19:32|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Lions_Heart 08.04.2014 18:51 >> #151628
Костя, а как думаешь, можно ли плоскость сделать ещё больше? Т.е, чтобы только нижние рычаги выступали в роли блокираторов, но при этом они были бы более вытянуты в вверх-вниз. Или там регламент четко прописывает пропорции рычагов и в этих пределах и сконструирован блокиратор?

Не, такое там вроде не прописано. Можно сделать. Но будет ли эффект, до этого тут были рисунки, на которых отражены воздушные потоки. Так вот, мое мнение, что большее создаст больше сопротивления лобового, Маки думаю нашли золотую середину по вертикали. А вот форму в горизонтальной проекции еще по-моему доделывать и доделывать. Плюс ты учитывай такой аспект как надежность, резкая прибавки объема может плохо сказаться на многих параметрах. В команде не дураки далеко, но процесс почему-то встал. Дорабатывать нужно эту подвеску, а вы такое ощущение уже мыслями в 2015.

Это сообщение отредактировал(а) JustHuman - 08.04.2014 19:33


Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

08.04.2014 20:29|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Да нет, почему мыслями в 2015 то? Просто тут есть что дорабатывать в этой подвеске. Так же, как в 2010 дорабатывали F-duct, в 2011 выдувной диффузор, в 2012-2013 - выхлопную систему на основе Коанда и двойной DRS.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

09.04.2014 13:41|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Lions_Heart 08.04.2014 20:29 >> #151635
Так же, как в 2010 дорабатывали F-duct, в 2011 выдувной диффузор, в 2012-2013 - выхлопную систему на основе Коанда и двойной DRS.

Помнится все это лучше доработали РБ и Лотус  

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

17.04.2014 10:50|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Маки сохранили верность Баттерфляю
 

однако есть и такое фото
 

изменилась геометрия подвески или мне кажется?
 


монокок Мака и хороший вид на радиаторы
 

Это сообщение отредактировал(а) JustHuman - 17.04.2014 13:36


Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

17.04.2014 13:35|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

новый день - новый спонсор на понтонах. интересно кто перенимает американскую модель, Рон?
 

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

21.04.2014 22:27|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

У МакЛарена я заметил новинку в области торцевой пластины переднего антикрыла. Лишь доработали закрылок, который теперь состоит из двух плоскостей:

Предыдущий вариант закрылка, который использовался с Австралии по Бахрейн:

P.S/ Также заметил, что тормозные воздуховоды стали меньше в размерах, обусловленные характеристиками трассы Шанхая.

Это сообщение отредактировал(а) Lions_Heart - 21.04.2014 22:35


Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

23.04.2014 12:58|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

В McLaren заявили, что разработали серьезные обновления, которые в ближайших гонках помогут ей вернуться на лидирующие позиции.
Необходимость повысить темп MP4-29 стала еще более очевидна после неважного выступления команды на Гран При Китая, где ни один из пилотов не смог заработать очки.
Но гоночный директор McLaren Эрик Булье настаивает, что не следует сильно беспокоиться о текущей форме команды, так как темпы развития машины на базе в последние недели оказались весьма впечатляющими.
В то же время, на тестирование и производство новинок требуется немалое время, потому, не исключено, придется подождать несколько гонок, прежде чем обновления будут использованы в гонках.
Отвечая на вопрос AUTOSPORT, позволит ли эффект от новинок вернуться McLaren в борьбу в группе лидеров, Булье сказал: «Однозначно.
Я говорю об этом со 100-процентной уверенностью, ведь наша работа на базе должна дать эффект уже в ближайших трех-четырех Гран При.
Я знаю, как обстоят дела и каковы темпы развития машины. За последние недели нам удалось очень неплохо продвинуться вперед.
Надеюсь, новинки появятся на машине в самое ближайшее время, так как продувка в аэродинамической трубе показала впечатляющие результаты.
Работа на базе не останавливается ни на минуту. Но производство требует какое-то время».
Источники предполагают, что в последние недели на базе в Уокинге McLaren добилась большего прогресса, чем за всю программу предсезонной подготовки.
Потому в команде не сомневаются, что вскоре вернутся к прежней скорости, которая помогла Кевину Магнуссену и Дженсону Баттону подняться на подиум на стартовом этапе сезона в Австралии.
Булье, пришедший в Уокинг лишь этой зимой, добавил: «Два года назад McLaren побеждала в гонках, так что у нас нет причин для паники. На скорость машины не влияет потеря одного или нескольких человек из персонала команды».
 
Это немного успокаивает. Надеемся на новое днище, диффузор, различные дефлекторы, обновленные понтоны меньшего размера, другая конфигурация бутылочного горлышка, доработанное переднее и заднее антикрыло, новый манкисит и много других изменений внутри болида как с радиаторами, так и с более плотной компоновкой всех узлов и агрегатов. Насчет баттерфляй-подвески ничего не скажу, потому что не знаю, оставят они его полностью, в компромиссном решении или и вовсе уберут.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Noise_2010
Сообщений: 15471/10216
Рейтинг: 133000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

23.04.2014 13:23|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

так как продувка в аэродинамической трубе показала впечатляющие результаты.
У Лотуса тоже расчеты показывали, что у них самая быстрая машине. По факту вышло немного иначе. А вообще Булье балабол, не удивлюсь если его выставят по итогам года.

Это сообщение отредактировал(а) Noise_2010 - 23.04.2014 13:24


#KeepFightingMichael

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

23.04.2014 13:31|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Noise_2010 23.04.2014 13:23 >> #152771
А вообще Булье балабол, не удивлюсь если его выставят по итогам года.

   . Женя, видишь ли, там Лопес был, а тут грозный серьезный Рон. Он понимает, что если после таких слов болид не поедет, то ему точно влетит. Лучше доказывать делом, чем говорить вслух, что новинки поедут. Новинки дадут прогресс, несомненно, но какой? Две десятых секунды? Пять десятых? А может сразу секунду целую? Радует то, что у них корреляция между трубой, CFD, симулятором и реальной трассой соответствует ожиданиям. До этого болид был очень консервативной компоновки во всем. Это видно. Сейчас же ведут прогрессивные новинки в области аэродинамики, в первую очередь.

Это сообщение отредактировал(а) Lions_Heart - 23.04.2014 13:32


Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

23.04.2014 17:18|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Lions_Heart 23.04.2014 12:58 >> #152770
Надеемся на новое днище, диффузор, различные дефлекторы, обновленные понтоны меньшего размера, другая конфигурация бутылочного горлышка, доработанное переднее и заднее антикрыло, новый манкисит и много других изменений внутри болида как с радиаторами, так и с более плотной компоновкой всех узлов и агрегатов.

Надеетесь на MP4-30?  

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

23.04.2014 21:16|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 23.04.2014 17:18 >> #152775
Надеетесь на MP4-30?  

Тема то MP4-29, значит надеемся на MP4-29.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

23.04.2014 21:22|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Lions_Heart 23.04.2014 21:16 >> #152787
Тема то MP4-29, значит надеемся на MP4-29.

А, тогда понятно, ладно. Просто ты описал новый болид  

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

23.04.2014 21:33|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 23.04.2014 21:22 >> #152788
Просто ты описал новый болид

Ну местами это реально так. Просто жду, когда будет большой пакет обновлений во всем болиде, когда уже Уокингцы выпустят болид версии Б.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

23.04.2014 21:38|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Lions_Heart 23.04.2014 21:33 >> #152792
когда уже Уокингцы выпустят болид версии Б.

Я того же жду от алых. И РБ кстати тоже обещали. Только что-то...

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

23.04.2014 22:05|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 23.04.2014 21:38 >> #152794
Я того же жду от алых. И РБ кстати тоже обещали. Только что-то...

Да, скорее бы уже, посмотреть истинный потенциал топ-команд. А там поглядеть, сколько снимут времени с Мерсов в квале и в гоночном темпе.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Noise_2010
Сообщений: 15471/10216
Рейтинг: 133000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

23.04.2014 22:38|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Если все так готовятся к Барселоне, думаю и надеюсь гонка там будет что надо.

#KeepFightingMichael

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

26.04.2014 15:50|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх


Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

26.04.2014 19:14|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

В McLaren настаивают, что планируют продолжить использование блокираторов в задней подвеске на протяжении оставшейся части сезона, несмотря на их отсутствие во время тестов в Бахрейне в начале месяца.
 
Команда из Уокинга представила свою инновационную концепцию перед началом сезона. Она должна увеличивать прижимную силу в задней части машины на низкой скорости, уменьшая лобовое сопротивление. Правда, конкуренты не уверены в преимуществе использования блокираторов, считая, что их наличие сказывается на расходе топлива. Поскольку на старте сезона в McLaren испытывают проблемы как раз из-за нехватки прижимной силы у МР4-29, команда во время двухдневных тестов в Бахрейне постаралась еще раз проанализировать целесообразность использования блокираторов.
 
В итоге два дня пилоты McLaren отработали за рулем МР4-29 без них, после чего и появилось предположение, что команда готова полностью отказаться от своей инновационной разработки.
Однако гоночный директор McLaren Эрик Булье объяснил, что на тестах команда хотела убедиться в том, что блокираторы на самом деле помогают их автомобилю.
 
«Если вас нет точной корреляции данных между симулятором, аэродинамической трубой и трассой, то вы хотите лишний раз убедиться в правоте своих предположений, - рассказал Булье AUTOSPORT, объясняя поведение команды на тестах в Бахрейне. – Эти заезды проходили сразу после гонки, поэтому мы могли сравнить все данные.
Сейчас мы используем другую аэродинамическую трубу, поэтому команда хотела убедиться, что нет никакой погрешности в полученных данных».
 
Булье отметил, что полученная информация убедила команду в правильности первоначального выбора в пользу использования блокаторов.
 
«Мы остались довольны, - добавил Булье. – Данные по прижимной силе и лобовому сопротивлению подтвердили, что мы должны продолжить работу в этом направлении.
Наш автомобиль был построен вокруг этой системы, поэтому мы планируем и дальше развивать шасси».
 

Источник: Autosport.com.ru

Это сообщение отредактировал(а) JustHuman - 26.04.2014 19:18


Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

27.04.2014 14:51|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Значит все же оставят свою чудо-подвеску. Удивил момент, что блокиратор помогает увеличить прижимную силу на малых скоростях при уменьшении лобового сопротивления. Это как? Скорее наоборот, при увеличении лобового сопротивления над диффузором, отчего под диффузором скорость потока увеличивается и при
этой разности и увеличивается прижим.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
d-less
Сообщений: 10110/3167
Рейтинг: 85349
Статус:
Veteran
Написать в личку

28.04.2014 17:10|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Всё равно это корыто не поедет.Потому что на поверку это оказалось глубоко модернизированное корыто 2012 года,то самое которое уже тогда исчерпало себя,что даже от него отказались в 2013-м.
Всё верно,зачем бабки тратить?

Смерть не повод не идти в атаку.

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

28.04.2014 19:12|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую d-less 28.04.2014 17:10 >> #153007
Всё верно,зачем бабки тратить?

Раз деньги есть, есть смысл их тратить. Только смотря с какой пользой. А пока еще есть шанс на обновления машины. Не все потеряно. Регламент сырой, так что серых зон накопать ещё можно. Бульон как-то проболтался про какую-то новинку, насколько она будет экстремальной, не ясно, но это точно будет не граунд-эффект.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

08.05.2014 13:46|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Макларен, как и обещали, продолжают использовать батерфляй подвеску:
 

Это сообщение отредактировал(а) JustHuman - 08.05.2014 13:46


Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

08.05.2014 13:59|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Костя, я вот что подумал, а что если между рычагами батерфляй-подвески использовать нейлоновую ткань? С аэродинамической точки зрения рычаги работали бы как одно целое, но при этом между ними не будет жесткой связи, увеличится прижим, но и ещё больше возрастет сопротивление воздуха. Это противоречит духу правил или самому техрегламенту?

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

08.05.2014 14:01|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Lions_Heart 08.05.2014 13:59 >> #154175
Костя, я вот что подумал, а что если между рычагами батерфляй-подвески использовать нейлоновую ткань? С аэродинамической точки зрения рычаги работали бы как одно целое, но при этом между ними не будет жесткой связи, увеличится прижим, но и ещё больше возрастет сопротивление воздуха. Это противоречит духу правил или самому техрегламенту?

Во-первых, этот материал скорее всего противоречит перечню используемых материалов. Во-вторых, даже если и пройдет, то думаю будет расцениваться как активный аэродинамический элемент, данная подвеска разрешена как раз потому, что она подвеска, а не закрылок.

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

08.05.2014 14:06|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 08.05.2014 14:01 >> #154176
данная подвеска разрешена как раз потому, что она подвеска, а не закрылок

Вот и я так же полагал, потому и решил убедиться.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

09.05.2014 19:37|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Немного изменились воздухозаборники и часть ступицы, которая облегает передние шины.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

09.05.2014 20:05|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

задние тоже
 

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

09.05.2014 20:22|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

На твоей фотке увидел, что на вертикальной плоскости (сайдпод или как там его), которая находится по бокам от понтонов, появился горизонтальный закрылок.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

09.05.2014 20:23|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

На нашел ни одной фотки Мака сзади. Обидно...

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

10.05.2014 22:28|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

1. Крепление блокираторов (баттерфляй-рычагов) сместились чуть ниже на ступице задних колес.
2. Обновленный диффузор. Старая версия имела более прямые формы на кромке внешней части. Обновленная имеет закругленную форму по типу диффузора Уилльямс.

Это сообщение отредактировал(а) Lions_Heart - 10.05.2014 23:08


Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

21.05.2014 21:45|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

А вот и руль
 

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

22.05.2014 19:09|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Спереди изменений не увидел вовсе. Может более внимательные что и заметят.
Сзади как и в Испании изменений не видно. баттерфляй-подвеска чуть доработана: верхние рычаги смещены немного вниз, крепится к ступицам и структуре безопасности чуть ниже, оттого эффективность кормы должна подняться, по идее.

Это сообщение отредактировал(а) Lions_Heart - 22.05.2014 19:13


Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Appeks
Сообщений: 3292/351
Рейтинг: 43185
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

22.05.2014 19:13|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Нос надо было делать как у РБ или Мерседеса. Он и симпатичный и не мешает быстро ехать. А это "чудо" и едет соответствующе.

Сognosce te ipsum

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

22.05.2014 19:34|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Appeks 22.05.2014 19:13 >> #155955
Он и симпатичный и не мешает быстро ехать

Дело не в симпатичности того или иного носа, а в его эффективности. Да и мало тут только от носа, если мало прижима спереди и сзади, так как их конструкция не агрессивна как у Мерсов или РБ. Тоже самое можно сказать про боковые понтоны - у Маков они консервативные.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Noise_2010
Сообщений: 15471/10216
Рейтинг: 133000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

22.05.2014 20:34|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Только что посмотрел фото передних крыльев Мерсов и Маков. Какое же у Маков все громозское. Такие плоскости огромные, такое ощущение, что их чуть вывернуть и тормозить ими можно, как самолеты тормозят.

Это сообщение отредактировал(а) Noise_2010 - 23.05.2014 09:40


#KeepFightingMichael

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

22.05.2014 20:52|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Noise_2010 22.05.2014 20:34 >> #155993
Какое же у Маков все громозское. Такие плоскости огромные, такое ощущение, что из чуть вывернуть и тормозить ими можно, как самолеты тормозят.

Согласен с тобой. Давно жду прогресса в передних и задних антикрыльях, новые боковые понтоны и носовой обтекатель. Время идет. А прогресса не вижу.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

05.06.2014 15:12|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

свежее с Канады
 

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

05.06.2014 16:19|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 05.06.2014 15:12 >> #157402
свежее с Канады

Костя, спасибо за оперативность! Только вот жаль, что в передней части машины я не вижу новинок, может что-нибудь сзади изменится? Или только к Австрии пойдут новинки....
 
P.S/ на предпоследнем фото мне показалось, что количество слотов (прорезей) в переднем антикрыле стало больше. Если раньше на основной плоскости антикрыла был один слот, то теперь два. Ну по крайней мере у меня сложилось такое впечатление. Завтра ещё посмотрю детально на эту область и сделаю вердикт.

Это сообщение отредактировал(а) Lions_Heart - 05.06.2014 16:43


Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

06.06.2014 14:00|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх




в этот раз баттерфляй только снизу
 

Это сообщение отредактировал(а) JustHuman - 06.06.2014 14:04


Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

06.06.2014 15:38|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 06.06.2014 14:00 >> #157486
в этот раз баттерфляй только снизу

Я на это и надеялся вследствии конфига Канады.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

06.06.2014 15:51|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Так так так.... заметил кое-что я: заднее антикрыло в нижней части крепится не только к днищу пилонами, но и горизонтальными плоскостями, которые крепятся к структуре безопасности. Исходя из этого осталось ли крепление-пилон посередине?
 
И ещё, нижний баттерфляй-рычаг опущен максимально низко. Сверивал с фото в Монако, там нижний рычаг располагался чуть выше.

Это сообщение отредактировал(а) Lions_Heart - 06.06.2014 16:38


Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

07.06.2014 01:18|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

В первой практике Дженсон и Кевин тестировали задние воздуховоды разной конфигурации, при этом Кевин использовал баттерфляй-подвеску с 4 рычагами (стандартно), а Дженсон использовал компромиссный вариант с 2 рычагами:

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

12.06.2014 17:21|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Вчера вечером много времени убил, по разглядыванию обновок (делать нечего, скука, а ГП Австрии только на следущей недели) и наткнулся на следующую обновку Маков. Правда, она очень мизерна, но все сделано с учетом конфигурации трассы в Монреале:
Верхний закрылок просто-напросто немного обрезали, попутно установив закрылок Герни меньшей высоты и площади в целом (желтым выделил контур каким раньше был закрылок, который использовался повсеместно во всех ГП этого сезона). При этом заднее антикрыло, в целом, осталось таким же (основную плоскость не стали уменьшать в целях уменьшении лобового сопротивления), так как: в этом сезоне антикрылья изначально развивают меньше прижима спереди и сзади (сзади убрали нижнее антикрыло, а верхняя основная имеет меньшую хорду, тем самым, давая больше скорости на прямых и меньше сопротивления воздуха и меньше прижима).
 
P.S/ на свободных практиках и Дженс и Кевин проверяли двухрычажную баттерфляй-подвеску, но в итоге пришлось от нее отказаться в угоду четырехрычажной. Возможно, все это связано с тем, что баланс машины резко меняется, и остро не хватает прижима в среднескоростных поворотах и на начальной стадии разгона, чему Дженс и был не рад. В квале и гонке оба пилота использовали стандартную четырехрычажную подвеску, и Дженс по радио сообщил, что последние коррективы по настройке болида оказались очень хороши по балансу. Отсюда я прихожу к следующему факту: Маку без этой подвески не хватает прижима в поворотах (так как концепция болида подразумевает наличие рычагов-блокираторов). Следущий момент заключается в том, что если большой пакет обновлений на Австрию и Великобританию будет удачным, и болид сможет генерировать больше прижима во всех поворотах (среднескоростных, высокоскоростных), тогда можно будет обойтись двухрычажной подвеской-блокиратор, при этом прижима будет выше за счет пакета, а отстуствие двух верхних рычагов позитивно скажется на сопротивлении воздуха и меньшему расходу топлива в гонке.

Это сообщение отредактировал(а) Lions_Heart - 12.06.2014 17:30


Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
dvoroviy
Сообщений: 4512/9639
Рейтинг: 155651
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

12.06.2014 17:33|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

По сути, это не новинки, просто североамериканская конфигурация, но машину ведь нужно адаптировать для тилькодромов - где разгон до 400 км/ч и сразу торможение до 30, чтобы пройти поворот углом 90 градусов (очень увлекательно). Других трасс нам, в целом, не дано.
Толстощёкий господин обещал к Австрии усилить своим весом в команде прижимную силу. Только Шпильберг, вроде бы, скоростная трасса. Так что эффект увидим не раньше Абу-Даби.

Красота есть обещание счастья.

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

12.06.2014 18:01|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую dvoroviy 12.06.2014 17:33 >> #158261
Толстощёкий господин обещал к Австрии усилить своим весом в команде прижимную силу.
  

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Noise_2010
Сообщений: 15471/10216
Рейтинг: 133000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

12.06.2014 19:14|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую dvoroviy 12.06.2014 17:33 >> #158261
где разгон до 400 км/ч
Вот это ты хватанул.

#KeepFightingMichael

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

12.06.2014 19:43|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Noise_2010 12.06.2014 19:14 >> #158273
Вот это ты хватанул.
Женя, он ведь в шутку это сказал. Просто дав понять, что длинные прямые, разделенные шиканами и шпильками очень скучны и не техничны, по сравнению со скоростными эсками как Аскари в Монце, Меггетс-Беккетс в Сильверстоуне и скоростные эски в Сузуке.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Noise_2010
Сообщений: 15471/10216
Рейтинг: 133000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

12.06.2014 19:59|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Lions_Heart 12.06.2014 19:43 >> #158275
Женя, он ведь в шутку это сказал

#KeepFightingMichael

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

12.06.2014 22:11|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Noise_2010 12.06.2014 19:59 >> #158278
Но Дан то тебя уже обошел. Кстати, у меня повторок много, в моей коллекции не находил случаем?

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Noise_2010
Сообщений: 15471/10216
Рейтинг: 133000
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

12.06.2014 22:46|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Да, третье место от меня ушло, но собрать-то все равно хочется. В тебя уже смотрел повторки, моей нет а сожалению.

#KeepFightingMichael

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

18.06.2014 21:01|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Первые фотки с Австрии
 

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

18.06.2014 21:59|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 18.06.2014 21:01 >> #159132
Первые фотки с Австрии
Спасибо, Костя! Самый оперативный из оперативных!

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

19.06.2014 19:54|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх


Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

19.06.2014 20:02|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Исходя из этих фоток - антикрылья передние и задние те же, носовой обтекатель с виду тот же, манкисит тот же, боковые понтоны, размещение радиаторов, капот двигателя тот же, блокираторы (баттерфляй-подвеска) те же. Где прогресс?    Они засчет чего хотели прогрессировать в Австрии? Может быть, конечно, я не все обновы видел, но так или иначе, может шла речь об облегчении шасси?

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

19.06.2014 20:50|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

А вот и прогресс! Обновленное переднее антикрыло (основные закрылки теперь другой формы, второстепенные закрылки, которые расположены на втором этаже, так сказать, теперь имеют меньший размер при добавлении вертикальных закрылок как у Мерседес), немного изменили хорду заднего антикрыла основной плоскости, днище чуток отредактировали, обновленный диффузор (изменена кромка и внутренняя площадь):
P.S/ Команда вновь будет тестировать баттерфляй-подвеску в двух- и четырехрычажном исполнении.
Ещё один момент: болид в исполнении 4-рычажной баттерфляй-подвески верхние рычаги покрыты полизилом, чтобы защитить карбоновые рычаги от горячего воздуха, выходящего из бутылочного горлышка боковых понтон.

Это сообщение отредактировал(а) Lions_Heart - 19.06.2014 22:03


Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

19.06.2014 23:11|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Чемпионат приближается к середине сезона, поэтому я решил выложить тут эволюцию MP4-29 внутри сезона от зимних тестов до ГП Австрии.
 
-диффузор:
спецификация "Тесты в Хересе - ГП Китая": спецификация "ГП Испании - ГП Канады": спецификация "ГП Австрии - ...": В последней спецификации диффузора появились малые закрылки (а-ля РБ), которые предотвращают срыв потока воздуха, вследствии чего добиваются стабильной прижимной силы.
(желтым выделил кромки диффузоров, которая влияет на внутренний объём диффузора и потенциал понижения давления внутри диффузора).
 
-переднее антикрыло:
спецификация "Тесты в Хересе": спецификация "Тесты в Бахрейне": спецификация "ГП Австралии": спецификация "ГП Малайзии - ГП Китая": спецификация "ГП Испании - ГП Канады": спецификация "ГП Австрии - ...": (желтым и красным выделил контуры закрылков). По большей части все перечисленные антикрылья можно назвать легким фэйслифтом, так как потенциал этих антикрыльев куда ниже, чем у Мерсов и РБ, так как у них используется 5-6 закрылочная система, тогда как у МакЛарен только 4-5 закрылочная. Чем больше закрылков, тем чище поток воздуха устремляется под днище; огибая колеса - к боковым понтонам и заднему антикрылу. Далее, большее кол-во закрылков повышает прижимную силу, так как увеличивается суммарная площадь аэродинамического потока, которые огибают закрылки, при этом инженеры добиваются более эффективного понижения давления под антикрылом и меньшему коэффициенту сопротивления воздуха (читай меньше сила сопротивления воздуха при более высоком прижиме и при меньшем расходе топлива).

Это сообщение отредактировал(а) Lions_Heart - 20.06.2014 04:03


Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

23.06.2014 01:05|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Фото прямо из гонки. Теперь понятна философия. Как я и полагал - двухрычажная система, скорее всего, будут использовать в Австрии, при более эффективном диффузоре. Мои догадки оправдались. Далее... надо обновить ещё раз переднее антикрыло. Последнее обновление слишком легкий рестайлинг как по мне... Надо агрессивнее динамику, как у Мерсов или РБ на 5-6 закрылок и капот двигателя по типу РБ, Мерсов или Феррари. Даже ФИ уже такой капот привезла. Его потенциал в том, что позволяет больше невозмущенного воздуха направить под задним антикрылом, тем самым, подняв прижимную силу в задней части.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

24.06.2014 14:33|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Обновленный кожух тормозов: Вид сверху на переднее антикрыло: Разница между старым и новым: Вид на днище: Обновленный и старый дефлектор:

Это сообщение отредактировал(а) Lions_Heart - 24.06.2014 14:55


Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

27.06.2014 21:07|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх


 
прекрасный болид... если бы не этот отросток

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

03.07.2014 19:13|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Фото из Сильвера: P.S/ вроде как теперь и Маки пошли по выдувным фланцам, то ли гайка крепления колеса у них другой конструкции.

Это сообщение отредактировал(а) Lions_Heart - 03.07.2014 19:17


Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

03.07.2014 22:59|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Ещё фото: Из изменений вижу только доработанный дефлектор. На ГП Австрии применялся дефлектор, состоящий из двух закрылков, причем на первом закрылке был вырез овальной формы. Теперь этот вырез запечатали карбоновым волокном, что можно увидеть на фото, так как можно разглядеть предыдущий контур выреза.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

04.07.2014 19:29|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх


Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

18.07.2014 13:56|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

из новинок увидел пока что только эти закрылки на торцевых пластинах заднего антикрыла. Плюсы этих полиминизакрылков в том, что по внешней стороне торцевых пластин поток устремляется по горизонтальной плоскости, так как на него не действуют силы аэродинамического характера, вызывая пониженное давление. А внутри полости (а значит во внутренней поверхности торцевых пластин и под самим профилем заднего антикрыла) собирается разряженное пониженное давление. Чтобы немного уравнять давление между внешней и внутренней стороной, решено было использовать эти минизакрылки. Эффект в том, что поодаль от самих торцевых пластин скорость потока высокая, но в пограничном слое (этой слой воздуха, который обтекает корпус машины; размеры пограничного слоя обычно варьюируются от 0.01 до 2см) скорость довольно низкая, так как возникает приложение воздуха к корпусу, потому он замедляется, врезаясь во всякие неровности корпуса болида. Далее, не будь этих минизакрылков получаем слишком большой перепад давлений внутри и снаружи торцевых пластин. Добавление закрылков уменьшает этот резонанс, вследствии чего уменьшается сопротивление воздуха и разряжение позади антикрыла происходит более плавно и стабильно. Говорить об увеличении прижимной силе не совсем корректно хотя бы по той причине, что эти закрылки не имеют аэродинамического характера. Они просто направлены по диагонали вверх, тем самым перенаправляя поток во внешней стороне торцевых пластин. Если бы профиль имел аэродинамичную форму, то можно было бы говорить об увеличении прижимной силы. В общем, только засчет этих закрылков возрастает эффективность заднего антикрыла, потому что при неизменной прижимной силе лобовое сопротивление воздуха и общий коэффициент сопротивления воздуха становятся ниже, а это положительно сказывается на расходе топлива.

Это сообщение отредактировал(а) Lions_Heart - 18.07.2014 15:16


Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
JustHuman
Сообщений: 3703/2646
Рейтинг: 53970
Статус:
Ветеран портала
Написать в личку

18.07.2014 16:06|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

А если приглядеться.
 

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

18.07.2014 17:07|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Наконец-то нормальные фото. Теперь понял про какие зазубрины говорили. Костич, спасибо огромное за сравнительное фото. С меня карма причитается.
Из изменений: другая форма торцевых пластин, наличие минизакрылков, изменены верхний и нижний профиль заднего антикрыла, на верхнем профиле изменился срез вверху и следовательно закрылок Герни, корпус привода DRS другой формы, и задняя часть антикрыла "флажок" теперь конец имеет закругленной формы, а не заостренной.
 
P.S/ Завтра и Дженс получит эту обнову. Так что ждем дальнейших доработок. Кстати, Кевин ездит обе практики с 4-рычажной баттерфляй-подвеской, а Дженс 2-рычажной.

Это сообщение отредактировал(а) Lions_Heart - 18.07.2014 17:41


Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

24.07.2014 22:48|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Фотки со среды:
Фотки с четверга:

Это сообщение отредактировал(а) Lions_Heart - 24.07.2014 22:49


Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

08.11.2014 12:53|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Ох давно же я сюда не заглядывал! В общем, сегодня нашел изюминку Маков. Оказывается, они продолжают модернизировать свой болид: Суть в том, что 4-рычажная баттерфляй-подвеска теперь стало икс-образной. Если раньше верхние рычаги были параллельны нижним, то теперь они пересекаются (как в Ералаше про пересечение параллельных прямых).

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

Этот пользователь сейчас на сайте
Lions_Heart
Сообщений: 2078/2156
Рейтинг: 62300
Статус:
Команда F1Club
Написать в личку

20.11.2014 20:37|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост


Ответить: (в новом окне)|Вверх

Продрому. МакЛарен. Этим все сказано. Переднее антикрыло очень сильно напоминает черты РБ10:

...и переднее антикрыло РБ10

Предыдущая вариация переднего антикрыла спецификации "не помню уже - давным давно используется":

Костя, я знаю, ты помнишь... я об этом ждал с ГП Малайзии!

Это сообщение отредактировал(а) Lions_Heart - 20.11.2014 20:52


Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!



Форма для самовыражения/волеизъявления/и т.п.

Название:

MP4-29
Название темы должно отражать её суть.
Краткая информация: Тут будет выкладываться информация о болиде, технических новинках.
Переместить в:
Тема:
Тип темы:
Подписка: будут приходить письма о новых сообщениях в теме на E-mail, указанный при регистрации
Иконка для темы:
Файлы к сообщению

+ Добавить файл

Можно загружать файлы с расширением: gif, jpeg, jpg, jpe, png, zip, rar, pdf, tif, tiff, mp3, wma, avi, bmp, psd, txt, wav, wma, pps, ppt, pot, doc, dot, docx, xls, xlm, xla, xlc, xlt, xlw, xlsx. Размер одного файла не должен превышать: 10 MByte.

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода
© 2024. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard МИР