27.02.2014 21:50|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

27.02.2014 22:00|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

27.02.2014 22:03|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

собакер-гпдатор)

27.02.2014 22:05|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Peka6oc 27.02.2014 22:03 >> #144388

Какой-то опрос дикий.. даже и не знаю куда тыкать

. Писал то, что первым приходило в голову.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

27.02.2014 22:07|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

 
McLaren MP4-29

---

McLaren MP4-29 — гоночный автомобиль команды McLaren Mercedes, разработанный и построенный конструкторской группой McLaren Racing под руководством Тима Госса для участия в Чемпионате мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 2014 года.

---

Технические характеристики:
 
Шасси
 
Монокок из углеволокна с кокпитом гонщика, органами управления и встроенной капсулой безопасности
 
Структуры безопасности: Капсула безопасности, интегрированная с ударопрочной конструкцией и панелями, препятствующими сквозным повреждениям, передняя структура безопасности, предписанные регламентом противоударные узлы, поглощающие энергию при боковых столкновениях, встроенная задняя структура безопасности, передние и задние элементы, препятствующие повреждениям при опрокидывании машины.
 
Корпус: Кожух двигателя, боковые понтоны, днище, носовой обтекатель, переднее и заднее крыло из композитного углепластика
 
Система DRS: Управляемая гонщиком система, позволяющая снизить лобовое сопротивление
 
Передняя подвеска: Карбоновый треугольный рычаг и толкатель, взаимодействующие с торсионной балкой и системой амортизаторов, смонтированной внутри корпуса
 
Задняя подвеска: Карбоновый треугольный рычаг и тяга, взаимодействующие с торсионной балкой, смонтированной внутри корпуса, и системой амортизаторов
 
Вес: Общий вес машины без топлива не превышает 690 кг
 
Развесовка: 45,5 – 46,5% (в зависимости от регулировок, связанных с весом шин, и предельных значений распределения веса по осям)
 
Электроника: Разработанные McLaren Applied Technologies блоки управления, включающие системы, контролирующие работу шасси, двигателя, получение данных, генератора, датчиков, устройств обработки данных и телеметрии
 
Панель приборов: McLaren Applied Technologies
 
Горюче-смазочные материалы и технические жидкости: Mobil
 
Тормозная система: суппорты и главные цилиндры Akebono, электронная система управления тормозами Akebono, диски и накладки из карбона
 
Рулевое управление: разработанная McLaren Racing система с усилителем
 
Шины: Pirelli
 
Колёсные диски: Enkei
 
Системы радиосвязи: Kenwood
 
Двигатель
 
Тип: Mercedes-Benz PU106A Hybrid
 
Минимальный вес: 145 кг
 
Основные узлы силовой установки: двигатель внутреннего сгорания (ICE), кинетический мотор-генератор (MGU-K), тепловой мотор-генератор (MGU-H), аккумулятор энергии (ES), турбонагнетатель, управляющая электроника
 
Двигатель внутреннего сгорания
 
Рабочий объём: 1,6 литра
 
Число цилиндров: 6
 
Угол развала цилиндров: 90 градусов при V-образной конфигурации
 
Число клапанов: 24
 
Максимальная скорость вращения коленчатого вала: 15000 об/мин
 
Максимальный расход топлива: максимум 100 кг/час на оборотах, превышающих 10500 об/мин
 
Топливная система: непосредственный впрыск под давлением 500 bar, один инжектор на цилиндр
 
Турбонагнетатель: одноступенчатый компрессор и турбина, работающая на выхлопных газах, с приводом от единого вала
 
ERS: Гибридная система рекуперации энергии на основе мотор-генераторов, максимальная мощность – 120 кВт
 
Трансмиссия
 
Коробка передач: восемь передних и одна задняя передача, карбоновый корпус, система электронного бесступенчатого переключения, разработанная McLaren Racing, планетарный дифференциал с многодисковым сцеплением
 

---

буклетик от Маков

Открыть скрытый текст

---

Сравнение с прошлыми болидами

Открыть скрытый текст

---

сайт болида
 

27.02.2014 22:12|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

сравнение с Мерседесом:
 

Открыть скрытый текст

наглядно показывает, что член ни к чему. надеюсь Маки последуют примеру Мерсов позже, ведь по сути одно и то же. И будет самый красивый болид

27.02.2014 22:13|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 27.02.2014 22:07 >> #144392

Развесовка: 45,5 – 46,5%

А сзади не 54,5% должно быть?

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

27.02.2014 22:17|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Сразу видно, что конструктивно передняя подвеска обеих команд схожа, при взгляде спереди. Да и кинематика подвески не сильно будет отличаться, возможно.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

27.02.2014 22:32|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

27.02.2014 22:40|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Если там берется вес болида с пилотом и без топлива в 690 (691) кг, тогда мы ничего не могли упустить. В любом случае в развесовке суммарно должно быть 100%.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

27.02.2014 22:46|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Хотел бы поднять один вопрос, связанный с весом болидов, так как нет темы для этого предназначенной, хотел бы осветить её здесь.
Вес болида не должен превышать 690 кг, или не должен быть ниже этих самых 690 кг? Сергей Hendry просто мне объяснил, что вес не должен быть ниже 690 кг, а больше может быть. Я же склоняюсь к тому, что вес болида с пилотом и балластом не должен превышать 690 кг, иначе не возникало бы вопросов с установлением этой самой нормы в весе болида.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

27.02.2014 22:50|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

27.02.2014 22:59|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

27.02.2014 23:01|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

27.02.2014 23:04|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

27.02.2014 23:06|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Спасибо за разъяснение.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

28.02.2014 21:00|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Отличный рисунок флоувиза на заднем антикрыле   Сепарации практически нет, разве что по центру, сразу после выходов понтонов. Но в любом случае намного лучше, чем у Феррари или Мерседеса.
 

Открыть скрытый текст

Новый закрылок на торцевой пластине
 

Открыть скрытый текст

ниже речь подйет о разных материалах/покрытиях батерфляй подвески. карбон против чего бы там ни было. думаю во втором случае это карбон с полизилом. сегодня был классический карбон. мы уже говорили о проблемах с температурой задней подвески, возможно это мера вопреки
 

Открыть скрытый текст

место обезьянки явно плохо выполняет свои функции. ломается в процессе
 

Открыть скрытый текст

28.02.2014 21:12|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Костя, хорошие фото. про первое и последнее фото не знал. Остальные, уже известно. Теперь понятно, почему один вариант блокираторов был чисто углепластиковым, а другой вариант с полизилом.
 
Кстати, на первой фотке где не видно флоувиса на заднем антикрыле - место, куда воздух не попадает, так как блокиратор закрывает воздушные потоки.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

28.02.2014 21:20|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

28.02.2014 21:31|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Вот участок, куда блокиратор не пускает воздух.
Отсюда возникает область пониженного давления над диффузором и прижим увеличивается.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

28.02.2014 21:38|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Вот именно, это уже далеко не "над диффузором"  

28.02.2014 21:45|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 28.02.2014 21:38 >> #144593

Вот именно, это уже далеко не "над диффузором"

Ну, не на одной оси с диффузором, по крайней мере. это примерно на том уровне, где располагается блокиратор.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

04.03.2014 13:37|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

04.03.2014 18:40|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Еще раз о батерфляй подвеске.
 

Открыть скрытый текст

04.03.2014 18:42|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 04.03.2014 16:40 >> #145323

Еще раз о батерфляй подвеске.

Я даже уже сомневаюсь,Костя.Неужели это наше ведро маклареновское поедет?   

Смерть не повод не идти в атаку.

04.03.2014 18:48|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

04.03.2014 18:50|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

У Кими есть все, что нужно чемпиону: скорость, железная воля и контролируемая пробивная сила. Когда нужно он становится агрессивным, в остальных случаях абсолютно спокоен. (с)

04.03.2014 19:08|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую plastikman 04.03.2014 16:50 >> #145329

Думаю Мак еще себя покажет.

Очень надеюсь на это,Андрей!   

Смерть не повод не идти в атаку.

04.03.2014 21:13|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую d-less 04.03.2014 18:42 >> #145324

Я даже уже сомневаюсь,Костя.Неужели это наше ведро маклареновское поедет?

На последних тестах скоростью не блистали: ни с пустыми баками, ни на длинных сериях.
 

Цитирую Lions_Heart 04.03.2014 13:37 >> #145252

В 2014-м значительная часть нагрузки легла на шасси №1. Это та самая машина, с которой на презентации стянули покрывало Дженсон Баттон и Кевин Магнуссен. Она же участвовала в первых тестах в Хересе, после чего была доставлена на базу в Уокинге, где её перестроили, перекрасили и вновь ввели в действие. На тестах в Бахрейне это шасси тоже присутствовало, уже в качестве запасного.
 
Роль «боевых» исполнят шасси №1 и №4, которые отправят в Мельбурн на пять дней раньше. Планируется, что в Малайзии, Бахрейне и Китае тоже будут использоваться эти машины.

Т.е. раскраска может быть и поживей?

I always tell the truth. Even when I lie. (c) Tony Montana

04.03.2014 22:02|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Hevari 04.03.2014 21:13 >> #145369

Т.е. раскраска может быть и поживей?

Может быть и так, но оно использовалось как запасное шасси, поэтому мы его не видели.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

11.03.2014 17:42|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

первые фото из Мельбурна от AMUS
 

Открыть скрытый текст

С этого ракурса тяжело сказать есть ли изменения, хотя формы кажутся более округлыми.
 
Что можно с уверенностью заявить, так это что будет новая раскраска. Черный цвет. Вспоминаем West. Даже не знаю, что за спонсор новый добавил черного цвета?

11.03.2014 17:52|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 11.03.2014 15:42 >> #147069

Что можно с уверенностью заявить, так это что будет новая раскраска. Черный цвет. Вспоминаем West. Даже не знаю, что за спонсор новый добавил черного цвета?

На первом этапе титульника не будет.А когда появится ведь всегда можно по новому раскрасить?

Смерть не повод не идти в атаку.

11.03.2014 19:00|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую d-less 11.03.2014 17:52 >> #147074

А когда появится ведь всегда можно по новому раскрасить?

Да, возможно. уже в предвкушении новинок от Маков.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

11.03.2014 20:17|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

I always tell the truth. Even when I lie. (c) Tony Montana

12.03.2014 23:44|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Hevari 11.03.2014 20:17 >> #147099

Главное, чтобы они нос черной ливреей завуалировали, примерно как на фото:

12.03.2014 23:58|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Ну это так вообще песТня!
Я даже не стал настолько раскатывать губу, ибо это предел мечтаний.
И судя по шпионским фото, реальность все-таки будет приземленней

I always tell the truth. Even when I lie. (c) Tony Montana

13.03.2014 09:06|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Открыть скрытый текст

Внимание, правильный ответ: Mobil 1.

Сognosce te ipsum

13.03.2014 09:50|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

13.03.2014 09:59|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

 
https://www.youtube.com/watch?v=euZGJTLp4Hk

13.03.2014 11:54|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Черно-серебристый.   Мои любимые цвета. Сразу напомнило West McLaren-Mercedes.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

14.03.2014 15:30|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Интересный вид на баттерфляй
 

Открыть скрытый текст

14.03.2014 19:40|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Старый сплиттер (Бахрейн):

Открыть скрытый текст

Новый сплиттер (Австралия):

Открыть скрытый текст

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

14.03.2014 19:53|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Это не сплиттер, а дефлекторы.
 
Новый носовой обтекатель, появился канал к подвеске
 

Открыть скрытый текст

И что-то я про переднее крыло читал, так и не понял
 

Открыть скрытый текст

14.03.2014 19:59|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Ну да, дефлектор. Забыл как называется, вот и написал сплиттер. Просто помню, что на МcLaren MP4/26 есть сплиттер, вот и запомнилось это слово.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

14.03.2014 20:00|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

14.03.2014 20:06|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Дай пару минут. Щас сам все увидишь как по дефлектору, так и по обновленному антикрылу.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

14.03.2014 20:09|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Старое антикрыло (Херес, Бахрейн):

Открыть скрытый текст

Новое антикрыло (Австралия):

Открыть скрытый текст

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

14.03.2014 20:15|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

14.03.2014 20:18|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 14.03.2014 20:15 >> #147873

Пойду-ка я отсюда быстро в тему Феррари

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

14.03.2014 20:20|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Ну вот же. Эксперты помогли
 

Открыть скрытый текст

тебе стоит потренироваться в подборе ракурсов

14.03.2014 20:23|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Старый бахрейновский дефлектор:

Открыть скрытый текст

Открыть скрытый текст

Открыть скрытый текст

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

14.03.2014 22:16|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Доработанные плоскости нового переднего антикрыла:

Открыть скрытый текст

Старая версия:

Открыть скрытый текст

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

16.03.2014 13:00|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Хорошее начало для МакЛарен.   Небольшое преймущество в КК на данный момент. Гонка показала, что темп вполне хорош, позволяет атаковать на дистанции.
Посмотрим, как все устаканится и каковы будут места в чемпионате перед приездом в Барселону.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

20.03.2014 21:59|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

25.03.2014 16:52|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Наслаждайся, Денис    
 

25.03.2014 19:27|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

#KeepFightingMichael

25.03.2014 19:48|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Слева тормоза.А справа может это положение дросселя?Костя поясни нам темным

25.03.2014 19:48|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

25.03.2014 19:52|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

#KeepFightingMichael

25.03.2014 19:58|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 25.03.2014 16:52 >> #149804

Наслаждайся, Денис

Спасибо, брат!    Давно этого ждал!

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

25.03.2014 21:18|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Непонятно. По звуку слышно, что на прямой Дженс включает 8 передачу, но на инфографике передача остается на 7 передаче и обороты не падают.   

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

25.03.2014 21:33|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

25.03.2014 22:51|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Интересный ракурс
 

Открыть скрытый текст

25.03.2014 23:03|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 25.03.2014 21:33 >> #149838

8 передачу мы увидимо только в Монце и Спа. Хотя в Китае я тоже жду.

Тоже на это надеюсь. Кстати, по инфографике Рикки и Кнопки видно, что они выкручивают до 11300 об/мин.
Костя, а вот теперь скажи, в чем проблема поднять планку 100кг/час с 10500 до 14500 об/мин? Звук выше, громче на выходе. Ну, плюс резонатор сзади можно добавить для усиления звука и диаметр выхлопной трубы уменьшить. Столько возможностей.... неужто не догадаются сами?

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

25.03.2014 23:07|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 25.03.2014 22:51 >> #149846

Интересный ракурс

Неплохо... неплохо.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

25.03.2014 23:08|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

25.03.2014 23:12|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Надеюсь, так и будет.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

25.03.2014 23:15|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Красота есть обещание счастья.

25.03.2014 23:31|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

25.03.2014 23:39|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

26.03.2014 20:04|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Малайзия 2014
 

---

Фото "начинки" понтонов
 

Открыть скрытый текст

баттерфляй
 

Открыть скрытый текст

Дефлекторы
 

Открыть скрытый текст

26.03.2014 20:50|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Интересно расположили интеркулер...

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

26.03.2014 22:36|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

#KeepFightingMichael

26.03.2014 23:14|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Noise_2010 26.03.2014 22:36 >> #149919

А что это за фигня решетчетая в самом верху?

Хороший вопрос. Напоминает на радиатор. Только на что?

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

26.03.2014 23:16|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Может это масляный радиатор коробки передач?

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

26.03.2014 23:24|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

#KeepFightingMichael

26.03.2014 23:35|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Судя по расположению, этот радиатор находится над выхлопной трубой, а воздух идет к нему из верхнего воздухозаборника.

Открыть скрытый текст

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

26.03.2014 23:48|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

#KeepFightingMichael

27.03.2014 00:22|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Noise_2010 26.03.2014 23:48 >> #149936

Над выхлопной трубой уже капот начинается. Куда они дели этот самый радиатор?

Выхлопная труба то не прямая, а с изгибом.

Открыть скрытый текст

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

27.03.2014 01:06|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Женя, ответы на твой вопрос:

Открыть скрытый текст

Открыть скрытый текст

Открыть скрытый текст

На этих трех фото радиатор находится под выхлопной трубой. МакЛарен же этот радиатор расположил над выхлопной трубой. И как я предполагал, это действительно масляный радиатор КПП.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

27.03.2014 13:15|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

кажется носовой обтекатель изменился
 

Открыть скрытый текст

27.03.2014 13:33|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

27.03.2014 13:35|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Lions_Heart 27.03.2014 13:33 >> #149969

Может в Маках на этой ступеньки как в РБ решат расположить видеокамеру FOM?

Она осталась по бокам, смысл ее устанавливать, чтобы сразу демонтировать
 

---

вот уже сравнение сделали
 

 
отверстия в пилонах доставляют, для охлаждения чего они...
 
кошмар, что ж они развивают этот член, не по дням, а по часам. теперь уже мак )

27.03.2014 13:38|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Ну да, осталась. Кстати, носовая часть обновленная, новые дефлекторы и пилоны, а само антикрыло Австралийской спецификации. Неужто доработанное антикрыло не привезут? Ну, по одной фотке пока не будем судить...

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

27.03.2014 13:47|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

МакЛарен идет по пути ФИ и ТР. Хирургическое вмешательство необходимо, говорят инженеры, без этого не будет должной аэродинамики и потенции болида.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

27.03.2014 13:53|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Наложили контуры прошлого носового обтекателя. Изменения капитальные, конечно.
 

Открыть скрытый текст

27.03.2014 14:12|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

#KeepFightingMichael

27.03.2014 14:40|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Коробка в задней структуре
 

Открыть скрытый текст

27.03.2014 16:09|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

По понтонам и капоту так и не скажешь, что есть изменения:
 

Открыть скрытый текст

27.03.2014 20:55|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Открыть скрытый текст

Esso значит

28.03.2014 05:30|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

У Кими есть все, что нужно чемпиону: скорость, железная воля и контролируемая пробивная сила. Когда нужно он становится агрессивным, в остальных случаях абсолютно спокоен. (с)

28.03.2014 13:55|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

 
надеюсь они все таки сделают киль как у РБ хотя бы (от него еще и аэродинамическая польза большая)
 

---

Открыть скрытый текст

28.03.2014 15:13|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

охлаждающий канал в днище
 

Открыть скрытый текст

28.03.2014 16:03|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

28.03.2014 16:07|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

28.03.2014 16:16|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 28.03.2014 16:07 >> #150116

в Малайзии всегда много каналов появляется на болидах, это норма.

Это точно.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

28.03.2014 19:20|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Открыть скрытый текст

на f1technical заметили

28.03.2014 19:41|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 28.03.2014 19:20 >> #150133

на f1technical заметили

А я тоже эту тему заметил сегодня в обед, когда фотки смотрел. Поначалу мне показалось, что это лишь искажение отражения закрылка на торцевой пластине, потом доперло, что там есть прорезь.
 
P.S/ Прорезь эта была ещё в Австралии.
P.P.S/ Эта прорезь была ещё на тестах в Бахрейне.   А заметили только все сегодня. Вот он, скрытый талант.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

28.03.2014 19:57|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

28.03.2014 21:03|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

28.03.2014 21:24|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

28.03.2014 21:33|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

28.03.2014 21:43|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Кстати, на этом уровне находятся батареи ЕРС. Может горячий воздух оттуда высвобождается?

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

28.03.2014 21:54|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Lions_Heart 28.03.2014 21:43 >> #150162

Кстати, на этом уровне находятся батареи ЕРС. Может горячий воздух оттуда высвобождается?

Насколько я знаю для батареи и тд есть отдельные радиаторы. Возможно под выхлопом какая-то чувствительная электроника, для который в Малайзии пришлось сделать отвод. Знаешь ведь это место не ново далеко.
 
У Лотуса такой же канал есть:

Открыть скрытый текст

И у РБ на тестах был:

Открыть скрытый текст

28.03.2014 21:56|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

У РБ самый колхозный.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

28.03.2014 21:59|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Lions_Heart 28.03.2014 21:56 >> #150169

У РБ самый колхозный.

Да это какая-то экстренная мера была. Еще на первые тесты. Помню тогда не сильно помогло.
 
А так-то да, любимый всеми скотч в действии  
 
Мне кажется, через 20 лет угорать просто будут. Типа вот технологии какие были - "высокие", аж скотч применяли )

28.03.2014 22:05|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 28.03.2014 21:59 >> #150172

Мне кажется, через 20 лет угорать просто будут. Типа вот технологии какие были - "высокие", аж скотч применяли )

20 лет Ф1 ещё прожить надо.Сколько лет будет Берни Экклстоуну через 20 лет?   

28.03.2014 22:06|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

28.03.2014 22:11|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

28.03.2014 22:15|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 28.03.2014 21:59 >> #150172

Типа вот технологии какие были - "высокие", аж скотч применяли

   То поколение будет видеть, как Ф1 стала полноценно электрической. Тогда будут не понимать, почему раньше двигатели были бензиновыми. Первый путь уже в этом направлении сделан - Формула Е.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

28.03.2014 22:18|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую metalhead 28.03.2014 22:11 >> #150178

Кощей Бессмертный?Или ему как Ленину мавзолей соорудим и мумию заспиртуем?

напиши ему письмо с этим предложением    пусть обдумает

28.03.2014 22:21|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Меня больше поражает, что Берни в своем преклонном возрасте передвигается без палок. Значит здоровье у него пока норм.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

28.03.2014 22:24|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

28.03.2014 22:26|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

28.03.2014 22:45|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую metalhead 28.03.2014 22:26 >> #150192

его жена от него ещё родить хочет!

Есть такое. Вообще молодец какой наш Берни.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

29.03.2014 22:43|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

охлаждение
 

30.03.2014 01:02|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Напоминает разъем от клавиатуры.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

31.03.2014 12:13|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

31.03.2014 12:29|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

А Автоспорте рисунки хорошие сделали
 

 

31.03.2014 13:19|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Да, рисунки интересные.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

03.04.2014 00:09|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Взгляд на переднее антикрыло MP4/29 снизу:

Открыть скрытый текст

Открыть скрытый текст

Для сравнения переднее антикрыло W05:

Открыть скрытый текст

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

03.04.2014 08:21|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Отличные ракурсы. Денис, а не встречал где-нибудь информацию про вес переднего крыла?

#KeepFightingMichael

03.04.2014 13:15|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Noise_2010 03.04.2014 08:21 >> #150962

Денис, а не встречал где-нибудь информацию про вес переднего крыла?

Честно говоря, не припоминаю таких находок. Хотя я тут перечитываю в ф1ньюс. ру в колонке "Техника" болиды с 2008 по 2013 в целом. Вспоминаю про гибкие крылья, двойные и выдувные диффузоры, воздуховоды и симуляторы и все прочее. На вес передних антикрыльев не натыкался совсем. А ты как имеешь ввиду, антикрыло вместе с носом или просто само антикрыло? Думаю, 2-6 кг, не более.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

03.04.2014 14:03|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

#KeepFightingMichael

03.04.2014 15:23|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Noise_2010 03.04.2014 14:03 >> #150983

Я имею ввиду полностью с носом

Не более 10 кг, думаю. Но это я полагаю по той причине, что носовая часть как и монокок состоит из пористого алюминия и углеволокна, а в антикрыльях тоже в кое мере используется алюминий. Внутри пилонов (которые держат антикрылья на носу) есть титановые стержни для общего укрепления конструкций.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

03.04.2014 21:28|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Открыть скрытый текст

03.04.2014 21:31|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Старый "Мельбурнский" и новый "Малайзиский" носовой обтекатель?
P.S/ а я сразу не обратил внимание, что у нового антикрыла доработана торцевая пластина в задней части и верхний закрылок, который плавно перетекает в вертикальное положение параллельное с торцевой пластиной.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

03.04.2014 21:34|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Э-э так он скоро вверх смотреть будет  

Memento mori, memento vivere.

03.04.2014 21:38|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

03.04.2014 21:44|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 03.04.2014 21:38 >> #151031

Интересный кадр для сравнения. Особенно "подносовая" линия

Пора в Феррари тоже доработать носовой обтекатель. Чую я, они привезут в Китай и в Барселону большой пакет обновлений как и другие команды.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

08.04.2014 13:48|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Ну вот и все. Наигрались. Надеюсь скорость повысится
 

Открыть скрытый текст

08.04.2014 16:30|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Давно ждал момента, когда они снимут её и я увижу конфирурацию бутылочного горлышка. А в гонке Бахрейна на прямых Маки были быстрыми. Скорость Дженса с включенной ДРС сопоставима со скоростью Массы и Росберга. Так что, батерфляй-подвеска не так и сильно сказывается на прямых. Но это только тесты. Посмотрим, что далее будет сделано в этом месте.
 
P.S/ На болиде теперь просто рычаги остались, где располагались блокираторы. Заметно, что место креплений одно и тоже, но теперь задние рычаги аэродинамически нейтральные.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

08.04.2014 18:30|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Комбинирование теперь пошло в дело
 

Открыть скрытый текст

 

08.04.2014 18:47|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую JustHuman 08.04.2014 18:30 >> #151623

Комбинирование теперь пошло в дело

Интересно дело. Максимум у диффузора решили тормозить поток, а на уровне выхлопной трубы нет. Компромиссный вариант, так сказать.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

08.04.2014 18:51|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

08.04.2014 19:32|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

08.04.2014 20:29|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Да нет, почему мыслями в 2015 то? Просто тут есть что дорабатывать в этой подвеске. Так же, как в 2010 дорабатывали F-duct, в 2011 выдувной диффузор, в 2012-2013 - выхлопную систему на основе Коанда и двойной DRS.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

09.04.2014 13:41|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Lions_Heart 08.04.2014 20:29 >> #151635

Так же, как в 2010 дорабатывали F-duct, в 2011 выдувной диффузор, в 2012-2013 - выхлопную систему на основе Коанда и двойной DRS.

Помнится все это лучше доработали РБ и Лотус  

17.04.2014 10:50|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Маки сохранили верность Баттерфляю
 

Открыть скрытый текст

однако есть и такое фото
 

Открыть скрытый текст

изменилась геометрия подвески или мне кажется?
 

---

монокок Мака и хороший вид на радиаторы
 

Открыть скрытый текст

17.04.2014 13:35|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

новый день - новый спонсор на понтонах. интересно кто перенимает американскую модель, Рон?
 

21.04.2014 22:27|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

У МакЛарена я заметил новинку в области торцевой пластины переднего антикрыла. Лишь доработали закрылок, который теперь состоит из двух плоскостей:

Открыть скрытый текст

Открыть скрытый текст

Открыть скрытый текст

Предыдущий вариант закрылка, который использовался с Австралии по Бахрейн:

Открыть скрытый текст

Открыть скрытый текст

P.S/ Также заметил, что тормозные воздуховоды стали меньше в размерах, обусловленные характеристиками трассы Шанхая.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

23.04.2014 12:58|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

В McLaren заявили, что разработали серьезные обновления, которые в ближайших гонках помогут ей вернуться на лидирующие позиции.
Необходимость повысить темп MP4-29 стала еще более очевидна после неважного выступления команды на Гран При Китая, где ни один из пилотов не смог заработать очки.
Но гоночный директор McLaren Эрик Булье настаивает, что не следует сильно беспокоиться о текущей форме команды, так как темпы развития машины на базе в последние недели оказались весьма впечатляющими.
В то же время, на тестирование и производство новинок требуется немалое время, потому, не исключено, придется подождать несколько гонок, прежде чем обновления будут использованы в гонках.
Отвечая на вопрос AUTOSPORT, позволит ли эффект от новинок вернуться McLaren в борьбу в группе лидеров, Булье сказал: «Однозначно.
Я говорю об этом со 100-процентной уверенностью, ведь наша работа на базе должна дать эффект уже в ближайших трех-четырех Гран При.
Я знаю, как обстоят дела и каковы темпы развития машины. За последние недели нам удалось очень неплохо продвинуться вперед.
Надеюсь, новинки появятся на машине в самое ближайшее время, так как продувка в аэродинамической трубе показала впечатляющие результаты.
Работа на базе не останавливается ни на минуту. Но производство требует какое-то время».
Источники предполагают, что в последние недели на базе в Уокинге McLaren добилась большего прогресса, чем за всю программу предсезонной подготовки.
Потому в команде не сомневаются, что вскоре вернутся к прежней скорости, которая помогла Кевину Магнуссену и Дженсону Баттону подняться на подиум на стартовом этапе сезона в Австралии.
Булье, пришедший в Уокинг лишь этой зимой, добавил: «Два года назад McLaren побеждала в гонках, так что у нас нет причин для паники. На скорость машины не влияет потеря одного или нескольких человек из персонала команды».
 
Это немного успокаивает. Надеемся на новое днище, диффузор, различные дефлекторы, обновленные понтоны меньшего размера, другая конфигурация бутылочного горлышка, доработанное переднее и заднее антикрыло, новый манкисит и много других изменений внутри болида как с радиаторами, так и с более плотной компоновкой всех узлов и агрегатов. Насчет баттерфляй-подвески ничего не скажу, потому что не знаю, оставят они его полностью, в компромиссном решении или и вовсе уберут.

Скорость никогда никого не убивала, убивает внезапная остановка!

23.04.2014 13:23|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

#KeepFightingMichael