или просто отреспауниться в боксы, исчезнув с трассы.
А вот об этом правиле я не знал.
Ну если хотите греть резину - значит, убираем предложение о запрете резких движений. Мое дело предложить.
Игорь, спасибо. Действительно, эти формулировки нужно переписать.
1. Я имел в виду такую ситуацию. СК стоит где-то рядом с выездом с пит-лэйн, ждет лидера, посматривает на карту. Увидев, что лидер едет по стартовой прямой, жмет газ с тем расчетом, чтобы перехватить лидера. Но перед лидером едет круговой и видит, что ему наперерез идет СК. Что ему делать? Конечно, он должен обогнать СК. Нужно вообще любому пилоту разрешить обгонять СК, если он видит, что СК едет или стоит в одиночестве, без лидера непосредственно позади. Например, так:
5.5 Автомобиль Безопасности (Safety Car)
Перевернувшийся, остановившийся или по другим причинам неспособный продолжать движение автомобиль, если он находится в непосредственной близости от гоночной траектории или угрожает безопасности других участников, должен принять решение о выходе на трассу машины безопасности. Если участник по каким-либо причинам не может или не хочет объявлять режим машины безопасности, ему разрешается максимально быстро выйти из гонки, уйти в боксы или в зрители. Если участник принял решение о выходе на трассу машины безопасности, он должен совершить следующие действия:
1) Сигнализировать в чате о произошедшей аварии с указанием ее места, например: "Авария в 3 повороте!" или "Завал на старте!"
Сигнализировать об аварии, не будучи ее участником, запрещено.
2) После этого немедленно уйти в боксы. В том случае, если в гонке уже есть водитель машины безопасности, участник может оставаться в боксах, перейти в зрители или уйти из гонки. Если водителя машины безопасности нет или он не может выполнять свои обязанности, участник должен сигнализировать "Я - SAFETY CAR, ВЫХОЖУ НА ТРАССУ!". Это объявление, как и следующие далее, должно быть заранее набрано прописными буквами красного цвета и назначено на клавишу F1-F8. Это объявление считается официальным объявлением режима безопасности на всей территории трассы.
При появлении этого сообщения все обгоны на трассе немедленно запрещаются, за исключением обгонов заведомо поврежденных, излишне медленных машин. Участникам разрешается не снижать темп.
3) Выбрать в меню "Машина" UF-1000 и войти в гонку, выехать из боксов, выйти с пит-лэйн на трассу и остановиться в безопасном месте между выездом с пит-лэйн и следующим поворотом. Сигнализировать "Я - SAFETY CAR, ЖДУ ЛИДЕРА!" Затем при помощи карты трассы, а при необходимости - кнопки Tab установить местоположение лидера гонки, после чего кнопкой Home вернуться к своей машине и ждать лидера.
4) В непосредственной близости от лидера начать разгон к первому повороту, стараясь при этом оказаться в его поле зрения и не создать аварийной ситуации.
До появления лидера гонки непосредственно позади машины безопасности ее обгон разрешается всем участникам. Лидер гонки при появлении машины безопасности в зоне видимости должен пристроиться вслед за ней и следовать за ней в ее темпе до ее ухода с трассы. Если какая-либо машина оказалась между машиной безопасности и машиной лидера гонки, ей разрешается, соблюдая максимальную осторожность, обогнать машину безопасности и, совершив круг по трассе, догнать пелотон сзади. За исключением этого, а также обгонов заведомо поврежденных, излишне медленных машин, все обгоны на трассе запрещены, в том числе и обгоны на круг. Все находящиеся на трассе пилоты должны, соблюдая осторожность, догнать машину безопасности, выстроиться за ней порядке нахождения на трассе, и далее двигаться за ней в ее темпе, избегая аварийных ситуаций. В случае потери управления, повреждения или внезапного замедления одной или нескольких машин, следующих за машиной безопасности, остальные участники должны, избегая создания аварийной ситуации, продолжить движение за машиной безопасности, но не создавать препятствий для возвращения пилотами своих потерянных позиций. В случае потери участником одной или нескольких позиций в результате ошибки или аварии, ему разрешается, избегая создания аварийной ситуации, вернуть свою позицию в пелотоне, но после рестарта он должен оставаться на той позиции, которую успел занять до рестарта. В случае, если участник выезжает с пит-стопа в момент проезда мимо пелотона под машиной безопасности, он должен, не создавая опасной ситуации, пропустить пелотон и занять в нем последнее место, не ожидая участников, догоняющих пелотон.
5) Двигаясь по трассе в комфортном для себя темпе, водитель машины безопасности должен учитывать характеристики машины и избегать любых опасных действий и ситуаций. Машина безопасности должна находиться на трассе до того момента, как все пилоты соберутся сзади него, но не менее двух кругов (то есть круга выезда на трассу и круга ухода с трассы) и не более четырех кругов. На круге ухода в боксы пилот должен сообщить в чат "Я - SAFETY CAR, УХОЖУ НА ЭТОМ КРУГЕ!", после чего направиться на пит-лэйн.
После этого сообщения лидеру разрешается контролировать свой темп самостоятельно. Обгон машины безопасности запрещен до ее ухода за желтую линию въезда на пит-лэйн. Любые обгоны в пелотоне (за исключением обгонов поврежденных, излишне медленных машин) запрещены до пересечения финишной линии круга.
6) Остановив машину в любом месте пит-лэйн, за исключением траектории проезда и мест пит-стопов, водитель машины безопасности должен кнопкой Tab или в режиме зрителя до конца гонки контролировать ситуацию на трассе с тем, чтобы в случае надобности приступить к своим обязанностям. В случае аварии на трассе решение о выходе машины безопасности может принять как ее водитель, так и пилот, попавший в аварию. В случае, если водитель машины безопасности не может выполнять свои функции, их берет на себя пилот, попавший в аварию.
За нарушение правил объявления режима безопасности, оказавшее влияние на конечный результат гонки, судьи имеют право оштрафовать участника добавлением позиций на старте следующей гонки.
За нарушение правил поведения в режиме безопасности, повлекшее получение спортивного, тактического, стратегического или любого другого преимущества, либо в случае предъявления претензии другим участником, судьи имеют право оштрафовать участника дисквалификацией, добавлением позиций на финише гонки, добавлением позиций на старте следующей гонки или предупреждением.
2. А вот это нужно обсудить. Я считаю, что если пилот выходит с пит-лэйн в тот момент, когда мимо проезжает пелотон под СК, то он должен пропустить всех и пристроиться сзади.
Это сообщение отредактировал(а) Esminetz - 21.02.2011 23:48
Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz
