Пока Дан нас пугает страшилками о Лотусе в Новостях,сам Жерар Лопес бодро рапортует о досрочном выполнении плана!
 
Владелец «Лотуса» Жерар Лопес в очередной раз опроверг слухи о том, что команда продолжает испытывать финансовые проблемы. Также Лопес отметил, что по его мнению команда поступила правильно, решив не участвовать в первых предсезонных тестах, которые прошли в Хересе.
«Мы сразу говорили, что поначалу с новыми двигателями будут возникать некоторые технические проблемы. Так и случилось на самом деле. Я знаю, что люди много критикуют «Лотус», говорят о том, что у нас имеется дефицит бюджета, и поэтому мы не поехали на первые тесты в Хересе. Но на самом деле все это неправда, ведь проведение съемочного дня в Хересе обошлось нам примерно в ту же сумму, которую мы бы потратили на участие в тестах.
Возможно, теперь мы готовы к сезону чуть лучше конкурентов. Вполне вероятно, что наше решение немного подождать и чуть дольше поработать с болидом на базе стало наилучшим. Посмотрим, что будет на тестах в Бахрейне», – цитирует Лопеса motorsport.
 
Владелец «Лотуса» Жерар Лопес также выразил удовлетворение тем, как команда поработала на трассе в Хересе. «Лотус» пропустил первые предсезонные тесты, однако затем команда, совместно с «Рено», – французская компания захотела присутствовать при тестировании нового двигателя после внесенных изменений, – провела на трассе в «Хересе» один из предусмотренных регламентом съемочных дней.
«Мы были очень хорошо готовы к тестам. Никаких проблем, перегрева, вообще ничего – болид работал как часы, что довольно удивительно, учитывая то, что мы увидели ранее, на первых предсезонных тестах в Хересе. Мы готовы к тестам в Бахрейне и готовы начать работу в тот момент, когда начнется отсчет времени», – цитирует Лопеса motorsport со ссылкой на Infosport Plus.

Интересно кто же все-таки будет рулит этой готовой к тестам командой. Что-то по этому поводу Лопес ни слова не обронил. Не уж то он сам реально встанет на капитанский мостик?

Очень не хочется видеть команду с таким знаменитым ИМЕНЕМ   ---в роли "статистов" предстоящего чемпионата...   

Эль, ты чего? С каким именем? Не всякий Лотус - Лотус...

Эля, это имя ни как не связанно с легендарной командой. Эти дельцы хотели всего лишь нажиться, используя бренд Лотус,но что-то у них это плохо получается.(IMXO)

Пока думал как буквы правильно расставить, Юра быстрее сформулировал мысль.

Цитирую Noise_2010 11.02.2014 16:57 >> #139707

Пока думал как буквы правильно расставить, Юра быстрее сформулировал мысль.

Основная часть времени была потрачена мною на удаление матов, случайно просочившихся в текст поста...

Цитирую yuriman 11.02.2014 16:55 >> #139705

Эль, ты чего? С каким именем? Не всякий Лотус - Лотус...

Юрочка,это мы с тобой знаем,что этот "лотус" совсем НЕ ТОТ. А те кто смотрит и болеет недавно...они могут и не знать этих подробностей   

Цитирую borovik26 11.02.2014 17:00 >> #139710

кто смотрит и болеет недавно...они могут и не знать этих подробностей

Сокрытие достоверных фактов преследуется действующим законодательством  

Эля те кто смотрят и болеют не давно вообще не подозревают скорее всего, что Лотус-это Чепмэн и ни как иначе.

Команду вы зря хаите.Конечно,главный вопрос как определить команду?По названию?Я предпочитаю по местонахождению основной базы.И если за доказательство взять мою логику,то получится что нынешний Лотус ничего общего с Лотусом Колина Чепмена не имеет,ну хотя бы из-за того что Хорнси это далеко не Энстоун.
База команды расположенной посередине между двумя Оксфордширскими городками Уитни и Энстоун в заброшенном песчаном карьере была основана Тедом Тоулменом.Как база команды Тоулмен,прославившейся по большому счету только тем,что за рулем именно их болида дебютировал Айртон Сенна.Но затем команду перекупили у Тоулмена два филантропа,братья Бенеттон,а это уже имя!И при чем чемпионское!Дважды чемпионское!Кто для них добывал титулы знает наверняка и ребенок.После того как Бенеттоны,следуя традиции Ф1 из миллиардеров превратились просто в мультимиллионеров они сбагрили команду альянсу Рено.И снова славная страница истории,и снова дубль!И кто был за рулем дважды чемпионского болида мы прекрасно знаем!
То что в конце концов команда оказалась в руках неких "инвесторов из Люксембурга" это конечно случайность,или беда или горе.Но это не отменяет того факта,что сама команда легендарна,при всей своей неоднозначности и скандальности.
зы:Писал на скорую руку,мог и кое-где ошибиться,но принципиально надеюсь что все верно.

Все верно Сереж, прошлое у нынешнего "Лотуса" весьма легендарное, но оно легендарно по выше описанному тобой сценарию, а к имени Лотус оно никак. Поэтому мы тут и развили небольшую, дружескую дискуссию.

Цитирую d-less 11.02.2014 18:23 >> #139724

Конечно,главный вопрос как определить команду?По названию?Я предпочитаю по местонахождению основной базы.

По названию это однофамилец и на данный момент больше ничего (так сказать примазка к некогда великой команде)
По месту не особо правильно определять команду она вполне может и переехать и что считать новый отчет? Да и преемственность тоже не правильно Toleman, Benetton, Renault, Lotus(2) это четыре нет даже пять разных историй в автоспорте. И кстати как считать Renault `80 годов и `00 как возрождение и продолжение карьеры или как новая команда которая ведет исчисление с 0? А если ещё и Mercedes вспомнить?

Цитирую KSA 12.02.2014 08:02 >> #139866

Да и преемственность

Так,я так и думаю,что главным является преемственность.Ну,хотя взять сторожа базы,он охранял при Тоулмене,при Бенеттонах и в конце концов достался Лотусу.Чем не преемственность?   

Цитирую d-less 12.02.2014 10:06 >> #139869

Так,я так и думаю,что главным является преемственность.

А я так не считаю ибо не хай на чужих достижениях выезжать, вот сами что покажите и хорошо. А то в данной ситуации получается из грязи в князи, князи оба опять в грязи  

Наконец-то:
"Cегодня Роман Грожан вывел машину E-22 на трассу. Когда машина выехала на трассу, все смогли убедиться воочию, что на ней остался несимметричный носовой обтекатель"

теперь смотрим как поедет LOTUS
Всех вас с долгожданной презентацией lotus, поздравляю

После двух лет конструкторских изысканий производитель спортивных машин Lotus представил первый мотоцикл собственной разработки C-01.
Обтекатели мотоцикла выполнены из углеродного волокна, а рама — из легкосплавного титана. Четырехтактный V-образный двигатель объемом 1195 кубических сантиметров развивает мощность более 200 лошадиных сил, чего вполне достаточно для мотоцикла весом около 200 киллограммов.
Дата поступления в продажу и предварительная стоимость мотоцикла пока неизвестны, но можно сказать с уверенностью, что сумма будет внушительной.

url

В основном для Мишки из Орши,искреннему болельщику команды из Энстоуна!
 
Технический директор «Лотуса» Ник Честер заявил, что конструкция необычного раздвоенного носового обтекателя нового болида его команды несет в себе преимущества над техническими решениями в этой области других команд.
«Судя по аэродинамическим показателям, которые мы получили при работе с болидом, похоже, это решение работает.
Я не буду говорить числа о том, насколько, на наш взгляд, этот носовой обтекатель лучше стандартных низких обтекателей, но нам кажется, что мы видим значительное преимущество этого решения, и именно поэтому мы стали его использовать», – сказал Честер.
При этом Ник признался, что оказался несколько удивлен, что другие команды не использовали подобное техническое решение.
«Я думал, что одна или две команды попробуют создать такой концепт. Но у такого носового обтекателя есть сложность в том, что довольно сложно создать такую структуру, чтобы она прошла крэш-тесты.
Конечно, здесь используется другая структура по сравнению со стандартным носовым обтекателем, и потребовалось достаточно много попыток, чтобы прийти к решению, которым мы были бы довольны, и которое прошло бы крэш-тесты».

Роман Грожан без особого оптимизма ждет начала сезона. В субботу гонщик Lotus признал, что команда не успеет подготовиться к Гран При Австралии, поэтому бороться за очки будет непросто...

Возьмешься за старое

Пастор, в свою очередь, перехватил эстафету невезучести у Хайфельда. Не в то время, не в том месте...

Цитирую d-less 25.02.2014 09:55 >> #143915

искреннему болельщику команды из Энстоуна!

оу, я-я

Цитирую d-less 25.02.2014 09:55 >> #143915

похоже, это решение работает.
Я не буду говорить числа о том, насколько, на наш взгляд, этот носовой обтекатель лучше стандартных низких обтекателей, но нам кажется,

а мне уже кажется, что исчезает та уверенность в супер превосходстве этого клюва.
Кстати, эта разработка Честера, или еще Эллисона?

Цитирую yuriman 01.03.2014 23:18 >> #144863

Роман Грожан без особого оптимизма ждет начала сезона

готовимся к повторению сезона 2009?

Цитирую mikhail-orsha 02.03.2014 06:38 >> #144886

Кстати, эта разработка Честера, или еще Эллисона?
 

Скорее всего Честера,поэтому так легко расстались с Эллисоном.

Грожан:
"С точки зрения подготовки мы пока не готовы к началу сезона. Есть много вещей, которые нам хотелось бы опробовать перед гонкой в Мельбурне. В Австралии, а может быть и в Малайзии, команда не будет находиться в оптимальной форме. Но, честно говоря, предстоящий сезон не будет легким ни для одной из команд.л"
Мальдонадо:
" Нам нужно продолжать работать и, без сомнения, данная ситуация не является для команды идеальной. Нам нужно сохранять концентрацию, работать сообща, и тогда, я надеюсь, что в будущем мы сможем стать лучше."
И наш старый знакомый товарис-ч Булье:
"В некотором смысле я удивлен тем, что у «Рено» возникли проблемы с двигателями, но мне не хотелось бы комментировать эту ситуацию. Тем не менее, учитывая то, что партнерами «Рено» по разработке двигателя являются такие команды, как «Ред Булл» и «Лотус», мне кажется, все ожидают того, что «Рено» сможет добиться прогресса."

Пилот «Лотуса» Ромен Грожан признал, что из-за проблем с силовой установкой «Рено» его команда недостаточно хорошо подготовилась к стартующему через две недели в Австралии чемпионату. По словам Ромена, команда даже не успела выполнить симуляцию гонки.
«Учитывая малое количество заездов, мы сделали все, что могли. С каждой остановкой мы пытались добиться прогресса. Были вещи, которые сложились правильно, и это хорошо. Ситуация с силовой установкой оказалась еще сложнее, чем все думали. Нам и «Рено» нужно много работать», – сказал Грожан.
При этом Ромен считает, что его команде удастся сделать первую попытку проехать полную гоночную дистанцию только непосредственно на Гран-при Австралии.
«Мы можем сделать несколько заездов во время практик в Австралии, мы можем как-то поработать с топливом, однако мы не выполним симуляцию гонки до самой гонки. Так что нам нужно будет многое сделать. Такова ситуация, и все, что мы можем сделать – это работать изо всех сил и понять, каково это – проехать 300 километров со 100 килограммами топлива.
Мы находимся не в слишком приятно ситуации, но это не значит, что мы не сможем ее изменить. Я стараюсь исправить тысячи вещей на своем болиде, в том числе с картографией. Совместно с «Рено» нам нужно принять хорошие решения и посмотреть, как нам лучше всего работать вместе».
 
   ESPN

Где там мистер Лопес излучавший оптимизм неделю назад? Хотелось его снова услышать.

В пятницу утром перед началом свободных заездов Гран-при Австралии «Лотус» назвал имя заместителя руководителя, которым стал Федерико Гастальди.
После ухода Эрика Булье из команды в конце января обязанности руководителя на себя взял совладелец Жерар Лопес, который, тем не менее, нуждался в помощнике.
Федерико Гастальди с 2010 года занимал в команде из Энтоуна пост директора по развитию бизнеса.
«Никто лучше не воплощает командный дух «Лотуса», чем Федерико. Его общее понимание спорта впечатляет. Федерико будет тесно сотрудничать со мной, всеми членами семьи Genii и на базе Энтоуне. Мы с уверенностью смотрим в будущее».
Гастальди заявил, что его главная задача заключается в том, чтобы «Лотус» добился прогресса по ходу сезона после неудачных зимних тестов.
«Мы должны добиться быстрого прогресса в работе с машиной по ходу сезона. Ни для кого не секрет, что подготовка к чемпионату прошла не так гладко, как хотелось бы, но мы уверены, что сможем исправить ситуацию в ближайшее время.
Необходимо плотно работать вместе c «Рено», чтобы реализовать весь потенциал новой машины. Мы знаем, что перед нами стоят сложные задачи, учитывая все новые технологии, но команда способна строить хорошие машины, и вместе с «Рено» мы это продемонстрируем», – сказал Гастальди.

сам Лопес:
"Мы оказались среди догоняющих, а первая гонка стала продолжением тестов. Машина занимает далеко не те позиции, на которые мы рассчитывали. Ситуацию нельзя назвать катастрофой, но она не соответствует нашим ожиданиям . Мы сделаем всё, чтобы успешно выступить в двух следующих гонках, но нужно быть очень осторожным в прогнозах, ведь E22 ещё не проехала полную дистанцию гонки.
Прежде всего, надо финишировать, затем заработать очки, а потом бороться за подиум. Мы знаем, у нас отличная машина, с конкурентоспособной силовой установкой мы сможем вернуться на подиум, но понимаем, что на это потребуется время".

Бредит похоже.

старый знакомый Франк Монтаньи:
"LOTUS оказался в крайней сложной ситуации. За зиму из команды ушло минимум 100 человек. Это довольно большая цифра, и не знаю, как в подобной ситуации можно избежать последствий. Не представляю, что сейчас LOTUS способен вернуться в лидирующую группу, они смогут бороться за очки, но претендовать на большее будет очень сложно"

Лопес обо всех:
"Мерседес думаю и дальше продолжит завоевывать дубли.
Ред Булл добилась очень хорошего прогресса, так что с ними будет сложно бороться.
Феррари удалось добиться хороших результатов благодаря Фернандо Алонсо.
У WILLIAMS есть некоторое преимущество благодаря их двигателю.
А FORCE INDIA  просто удалось построить очень хорошую машину"