Цитирую Esminetz 12.09.2010 19:43 >> #21742

Он раза четыре путал Казуки с Сатору, что тоже в ступор вводило!..

Да и вообще у Попва всегда чудесный план!) как он сам любит об этом говорить")

Цитирую Esminetz 12.09.2010 19:53 >> #21745

Цитирую KirafranK 12.09.2010 19:21 >> #21729

ну вот . а вот после 37 он то неособо и прибавил ,баки конечно пустели,но все же он отстовал от тройки Барик,Буэми,Льюци,да Альгерсуари держался в его темпе.а вот Де ля Росса был самым медленным. поэтому в целом считаю гп прошел для него плодотворно,но не положительно.хз конечно,но думается мне все же что какие то траблы  унего по ходу ГП.будем надеятся все же на лучшее

Не, вот до 37 он шел в темпе 1:26,8 - 1:27,5, ну в среднем где-то (лень считать точно) 1:37,2. 37ой аж 1:28,5. И вдруг как будто вожжа под хвост попала: 1:26,1, все быстрее и быстрее, вплоть до 1:25,5 перед пит-стопом. Это тенденция, это система какая-то, осталось выяснить, с чем она связана. Все-таки, наверное, настройки двигателя он изменил или что-то еще подобное.

соглашусь,в целом после пита Де ляРоссы(18круг),Виталий опережал его де то на 16 сек.  и так вплоть до 37.ну ясно что бы создать необходимый гондикап,нужн было атаковать.наверника и изменил режим работы мотора в более активный.и все по сути сработало. по сравнению со скоростью Бар-буэм-льюц после пита(хотя впринципе он держался в их темпе и до пита),и заедь Петров вместе с ними,выехал позади Де ля Россы с отстованием де то +4-6сек, а там конечно(предположительно ) темп был бы выше и пришлось бы атаковать.но  до впереди идущей троики было бы ни как недотянуться.поэтому считаю что рез на минимум в гонке выполнен

а вот почему скорая была на пит-лейне. Все таки они(японцы) все камикадзе.
 

 
Механик HRT остаётся в медицинском центре
 
В разгар гонки организаторам пришлось закрыть пит-лейн. Но лишь на время, для подъезда машины скорой помощи. Она была вызвана в связи с получением во время пит-стопа Сакона Ямамото трамв инженера команды HRT. Все прошло очень быстро и гонку не потребовалось останавливать.
Сама команда HRT комментариев не дает, подтвердив только отсутствие серьезных последствий для здоровья инженера.

а ваще я все же сомневаюсь в КТ в РБР,Фетт уперся в Халка и не мог его проидти,да и Куб с Росбом  держали темп,смысл КТ?говорят что непонятная проблема  с максималкой,которая сама устранилась .меня больше интересует как Фет на софте стока проехал,да и к концу гонки умудрился прибавить так ,что всех  их переплюнул.вот это реал удивляет

Мартин Уитмарш не перестает смешить своими коментами :
Когда меня спросили, почему Льюис не съехал на обочину после столкновения, я ответил: “Он настоящий гонщик и продолжает борьбу, пока от машины в буквальном смысле не отвалятся колеса”. И мы бы не хотели, чтобы он менял свой стиль.
ну конечно это позитивная критика в его адресс

На двадцатом круге Гран При Италии Себастьян Феттель потерял скорость и пожаловался команде на проблемы с мотором, которые потом решились сами собой.
 
Проанализировав телеметрию, команда выяснила – с мотором всё было в порядке, но возникли проблемы с тормозами, на одном из колёс они заблокировались на выходе из шиканы Ascari, но несколько следующих нажатий на педаль вернули систему в нормальное состояние.
 
****

Не верю, что это было так. Он жаловался, и это было видно, на недостаточное ускорение, и не может быть, чтобы он не смог отличить заблокированное колесо (что у него случалось, в частности, в Мельбурне) от снижения мощности двигателя (что случалось у него в Сахире)! И что команда не видела этого! И почему в квалификации он терял до 5 км/ч? (по утверждениям Попова, а по FIA-то скорость была равной)

мдааа... странно как то .помоему проблемы с тормозами проявляются по другому,а перевел Попов сообщение по радио как проблемы с макс скоростью,да и сам Фет сказал что какие то проблемы с мотором,пусть он не инженер,но помоему проблемы  с тормозами и мотором по разному проявляются

Кубок Алонсо вручила Микелла Витторио Брамбилла, министр туризма Италии. Многим это имя активизировало пару участков коры головного мозга. Так вот, она не является родственницей знаменитых гонщиков братьев Брамбилла, просто однофамилица. Зато в политике Италии играет роль существенную, при Берлускони была очень заметным членом правительства.

Цитирую Luigi 12.09.2010 20:28 >> #21753

Механик HRT остаётся в медицинском центре

А вот и видео. Слабонерным и чувствительным смотреть нерекомендуется.
 

Цитирую Luigi 12.09.2010 22:10 >> #21785

А вот и видео

ну нифигасе !!! чет реал жестко получилось,будем надеятся что с ним не так все плохо и пожелаем скорого выздоровления

Уйооооёмаё.... полнейшая жесть... посттравматический шок охватил его.. если он не впал в кому, ужас.. поменьше бы таких инцидентов

Да сбил жестко. Не пойму только че он так там замешкался.

Кстати вот несколько неожиданностей:
 
Ничего не слышу, ничего не вижу)))
 
Гонщик "Макларена" Дженсон Баттон заявил, что доволен вторым местом в гонке Гран-при Италии, но остался немного расстроен тем, что не смог удержать первое место и упустил победу.
 
"Я до самого конца гонки не знал, что Хэмилтон сошёл. Также я не знал, что у Уэббера был плохой старт, но это в любом случае не создало бы никаких различий. Я хотел просто сконцентрироваться на стабильности, потому что это было важно для меня. Если бы я допустил ошибку в одном из поворотов, или плохо вышел бы на прямую, то это стало бы кошмаром, потому что пилоты "Феррари" ехали за мной. Это была тяжёлая гонка, но большинство гонок, в которых вы впереди, простыми не бывают.
 

Ожидания Фархада))))
 
Немецкий гонщик Ник Хайдфельд может заменить испанца Педро де ла Росу за рулём "Заубера" на Гран-при Сингапура. Данной информацией располагает немецкое издание Motorsport-Total.
 
При этом руководитель команды Петер Заубер отказался комментировать вопрос с гонщиками, а менеджер Хайдфельда Андре Тойер был недоступен.
 
Как сообщает издание, сразу после гонки в Монце де ла Роса был приглашён на встречу с Заубером и исполнительным директором команды Моникой Калтеборн, и разговор длился примерно 15 минут. Сразу после этого испанец стремительно покинул моторхоум "Заубера" и паддок Монцы.
 
В то же время Хайдфельд находился на встречах в моторхоуме "Мерседеса". Несмотря на то что команда отпустила его на роль тест-пилота "Пирелли", Хайдфельду всё равно требуется согласие "Мерседеса", чтобы выступать за другую команду в нынешнем году.
 

Ред Булл вс. Инспекция
 
Команде "Ред Булл" пришлось вносить изменения в машину по ходу уик-энда в Монце, чтобы пройти новые тесты на гибкость, которые FIA провела на Гран-при Италии. Напомним, в субботу стало известно, что болиды "Феррари", "Макларена" и "Ред Булл" успешно прошли новые тесты.
 
Однако, как сообщает Motorsport, ещё до официальных тестов "Макларен" и "Ред Булл" попросили FIA предоставить их оборудование для прохождения предварительных тестов. "Макларен" без проблем прошёл их с первого раза, а вот "Ред Булл" не смог уложиться в отведённый лимит гибкости, и им пришлось вносить изменения прямо на трассе.

Цитирую FMandFA 12.09.2010 22:42 >> #21794

Ожидания Фархада))))

я думаю что возвращение Ника было бы большим плюсом для Ф1.контракт с Заубером конечно выглядет более реальным и выгодным для команды,но все же есть еще вариант с Рено.хотя мне чесно хотелось бы что бы там остался Петров,Хайду куда больше шансов перебраться в другую команду.а в целом я очень жду его возвращения,ну не болеется мне так за другого пилота

Цитирую FMandFA 12.09.2010 22:42 >> #21794

Ред Булл вс. Инспекция

а вот это действительно интересно.РБ действительно как мне кажется серьезно убавил в скорости,потому как в Канаде поул Хэма ваще казался чудом

Цитирую FMandFA 12.09.2010 22:42 >> #21794

Ред Булл вс. Инспекция
 
Команде "Ред Булл" пришлось вносить изменения в машину по ходу уик-энда в Монце, чтобы пройти новые тесты на гибкость, которые FIA провела на Гран-при Италии. Напомним, в субботу стало известно, что болиды "Феррари", "Макларена" и "Ред Булл" успешно прошли новые тесты.
 
Однако, как сообщает Motorsport, ещё до официальных тестов "Макларен" и "Ред Булл" попросили FIA предоставить их оборудование для прохождения предварительных тестов. "Макларен" без проблем прошёл их с первого раза, а вот "Ред Булл" не смог уложиться в отведённый лимит гибкости, и им пришлось вносить изменения прямо на трассе.

Если это правда то на следующем Гран При мы не увидем слишком быстрых Буллов.

 


 

 

В плане результатов меня гонка устроила - достойное выступление Дженсона, и чистая победа Феррари в Монце, я рад за них и всех болельщиков. В Монце уже который раз довольно скучные гонки, да и самые короткие к тому же. Переживаю за Петрова... тяжело ему будет сохранить место в Рено.

Цитирую Appeks 13.09.2010 12:36 >> #21833

Переживаю за Петрова... тяжело ему будет сохранить место в Рено.

По контракту он должен 25% очков набрать от Кубицы, пока он в них не влазиет... еще 8 надо при условии, что куб не наберет.

Цитирую Mechanic 12.09.2010 22:58 >> #21798

Если это правда то на следующем Гран При мы не увидем слишком быстрых Буллов.

Если это правда, то по хорошему их нужно дисквальнуть. Что это такое, до проверки ФИА значит можно читерить, зарабатывая читерские очки, а перед проверкой внести изменения в конструкцию болида, заменив читерские детали на базовый вариант.

Цитирую plastikman 13.09.2010 14:26 >> #21840

Цитирую Mechanic 12.09.2010 22:58 >> #21798

Если это правда то на следующем Гран При мы не увидем слишком быстрых Буллов.

Если это правда, то по хорошему их нужно дисквальнуть. Что это такое, до проверки ФИА значит можно читерить, зарабатывая читерские очки, а перед проверкой внести изменения в конструкцию болида, заменив читерские детали на базовый вариант.

Это правило ужесточили перед Гран При Италии, так-что к прошлым заслугам команды Red Bull претензий быть не может. Команды прошли новые тесты FIA

Слайд-шоу "Гран При Италии" от фотоагенства Sutton Images
 

Квалификация
 
Поул Фернандо Алонсо стал первым для Ferrari за последние тридцать гонок – с Гран При Бразилии’08, и первым для испанца после прошлогоднего Гран При Венгрии.
 
Дженсон Баттон стартовал с первого ряда впервые с Гран При Турции’09 – это было двадцать три гонки назад.
 
В Монце Алонсо и Баттон второй раз за карьеру разделили первый ряд стартового поля – впервые это произошло в Гран При Великобритании’05.
 
Прервалась серия стартов гонщиков Red Bull Racing с первого ряда – она продолжалась 17 Гран При и стала четвёртой по продолжительности в истории. Рекорд принадлежит Williams – 35 стартов с первого ряда, от Гран При Южной Африки’92 до Гран При Сан-Марино’94.
 
Марк Уэббер – единственный гонщик, выступающий на машине с двигателем Renault, которому за последние пять лет удалось квалифицироваться в Монце в первой пятёрке. Марк сделал это дважды – в 2008 и 2010-м году.
 
Шестое место в квалификации стало худшей позицией Себастьяна Феттеля в этом сезоне – это на две позиции хуже, чем его прошлый худший результат – четвёртое место в Спа.
 
Нико Хюлкенберг четвёртый раз подряд квалифицируется в первой десятке, хотя до этого немец только дважды пробивался в финал квалификации. Оба гонщика Williams пробились в десятку вторую гонку подряд.
 
Роберт Кубица квалифицировался в первой десятке во всех Гран При этого сезона. В прошлый раз он стартовал вне десятки в Монце’09.
 
Впервые за карьеру Михаэль Шумахер не попал в первую десятку на квалификации в Монце.
 
Гонка
 
Четвёртый раз за карьеру Фернандо Алонсо одержал победу, стартовав с поула и показав лучшее время на круге – до этого испанец добивался подобного успеха в Сильверстоуне’06, в Монако’07 и Монце’07.
 
24-я победа за карьеру позволила Алонсо занять восьмую строчку по этому показателю, разделив её с Хуаном-Мануэлем Фанхио. Испанец занял восьмую строчку и в рейтинге по количеству подиумов, в Монце он 59-й раз финишировал в тройке – столько же подиумов было у Найджела Мэнселла.
 
В течение последних девяти лет итальянскую гонку выигрывает машина с моторами Mercedes или Ferrari.
 
Фелипе Масса завоевал 32-й подиум в карьере, сравнявшись по этому показателю с Джимом Кларком, Жаком Лаффитом и Жаном Алези.
 
Дженсон Баттон завоевал 30-й подиум в карьере – столько же у Хуана-Пабло Монтойи.
 
Гонщики Ferrari завоевали пять мест на подиуме в четырёх последних гонках, как и в десяти первых. Гонщики McLaren за десять первых гонок сезона 11 раз поднимались на подиум, но только два раза в четырёх последних гонках.
 
Гонщики Red Bull 20-ю гонку подряд завоевали очки, рекордная серия принадлежит Ferrari – 55 результативных гонок подряд.
 
Льюис Хэмилтон выбыл из борьбы в двух последних Гран При Италии, в 2009-м это произошло на последнем круге, а в 2010-м – на первом.
 
Бруно Сенна лидирует по количеству сходов из-за поломок машины. В Монце бразилец не смог финишировать по этой причине в седьмой раз за сезон. У Ярно Трулли таких сходов – шесть.

Красный день календаря
блог Алексея Попова  
Через полтора часа после финиша гонки на стартовом поле напротив боксов «Феррари» по-прежнему было многолюдно. Конечно, — не так, как сразу после клетчатого флага, когда толпа тиффози хлынула на трассу, устремляясь к подиуму. Кому-то, с билетами по 500 евро, бежать было совсем близко, а кому-то, из первого поворота, например, где места тоже стоили далеко за двести, — уже ощутимо. Тут и пилоты-то остаются «газ в пол» больше пятнаддцати секунд. Больше всего повезло тем, кто купил самые дешевые билеты – просто пропуска в Парк (пишу с большой бувы намеренно, — второго такого нет во всем мире). 70 евро за общий вход без мест на трибунах. Смотреть в толпе поверх голов неудобно, зато можно заранее переместиться поближе к подиуму, чтобы штурмовать ворота в заграждении в первых рядах.
 
Я не зря привожу цены. Вы представляете себе, что такое 70 евро? Три тысячи рублей! Просто за вход в Парк. Как же надо любить гонки. И как же их тут любят! В пятницу пришло 15 тысяч против десяти в прошлом году, в субботу – 30 против 25-ти, а сегодня – все 90 против 75-ти! Итог за три дня – 135 тысяч человек. Рекорд двухтысячного года (162 000 человек) не побит, но времена изменились – кризиса еще не было, «Феррари» летела к чемпионству, а цены были куда ниже. Для сравнения феноменальный Франкоршам две недели назад так и не собрал необходимые для независимости от помощи Валлонского правительства шестидесяти тысяч зрителей. И это – за три дня… Но там пилотов-бельгийцев не было, соседних голландев тоже, да и немцы, несмотря на многочисленность (шесть пилотов) намного уступали в популярности одному-единственному Михаэлю предыдущего, победного, образца.
 
А тут, в Монце, была «Феррари». За подвигами Трулли и Льюцци, признаемся честно, следили единицы. А вот за испанца с бразильцем… А что, — оба говорят по-итальянски, оба целуют эмблему. Шумахер вот с Эрвайном не говорили (хотя Эдди потом выучил и даже поселился в Милане), «Каваллино Рампанте» не целовали, а что их, не любили? Еще как! Да, есть Вильнев (Жиль, конечно) и Алези, — явления другого порядка, полного симбиоза с публикой. Но любой пилот «Скудерии», если он побеждает, будет встречен здесь на ура. Тем более, если он, как Алонсо, кладет накануне конец серии в 30 Гран-при без поулов. Если ставит лучшее время на предпоследнем круге гонки, если выигрывает в родных стенах. Три года назад он победил тут на «Макларене» и вызвал бешенство тиффози. Сейчас он по-другую сторону баррикад. Да, Стелла принял правильное решение, да, механики провели мега пит-стоп, обслужив машину за 3.4 секунды.
 
Но болельщикам все равно. И потом – кто скажет, что гонка была скучной? Да, формально первая тройка на финише повторяет первую тройку на старте. Но разве не было рывка Дженсона? Не было его контакта с Фернандо в первом повороте? А у Фелипе – с Льюисом во втором? Разве не было тактической игры на скоростях за триста? Кто и когда остановился. Кто сколько провел на пит-лейне. А обгоны? Право слово, стоило новому лидеру чемпионата, Марку Уэбберу, во второй раз подряд провалить старт, чтобы мы увидели его схватку с Шумахером. С Кубицей. С Хюлькенбергом. На трассе, заметьте! А отважное решение Роклена и Феттеля, вручившее Себастьяну четвертое место после обязательного пит-стопа перед самым последним кругом. Незадолго до этого останавливался и Петров. Да, его жесткая резина (на ней кроме него решились стартовать только Кобаяши и Альгерсуари) в итоге поплыла, в отличие от мягкого комплекта Феттеля. Да, боролся он только с Де ля Росой и только за 13-е, а не за четвертое. Но ведь стартовал он 20-м, да и Кубица не сильно блеснул сегодня на «Р-30»…
 
В общем, принято считать, что гонки в Монце интересными не бывают. Неужели?

Запоздалые , но всё же , поздравления за победу Ферров на домашнем гран-при . Гонка по зрелищности на 4 с - , но она стоила потраченного времени .
Но сильно не зазнавайтесь Ферры ! Быки рвут и мечут , хотят взять максимум на оставшихся трассах  

Цитирую alex1337 14.09.2010 02:25 >> #21891

Быки рвут и мечут , хотят взять максимум на оставшихся трассах

Посмотрим, как без гибких крыльев им это удастся)

Фото Даррена Хита для рубрики Big picture на BBC
 

Фархад Радуйсаааааааааааааааааааааааааааааааааааа
 
Команда Sauber подтвердила изменения в составе – Ник Хайдфельд заменит Педро де ла Росу в Сингапуре и будет выступать до конца сезона. Контракт вступает в силу 17 сентября...
 
Петер Заубер, руководитель команды: «Решение было непростым, и я хочу поблагодарить Педро за профессионализм. Подписав контракт с Ником, мы пригласили гонщика, которого хорошо знаем, и это позволит нам оценить потенциал нашей машины».
 
Педро де ла Роса: «Я удивлён решением команды, но уважаю его и хотел бы пожелать всем удачи в концовке сезона. Я планирую остаться в Формуле 1 в 2011-м».
 
Ник Хайдфельд: «Я с большим нетерпением жду возможности вновь сесть за руль и принять участие в Гран При Сингапура. После прошлых месяцев я ещё больше мотивирован на борьбу, чем когда-либо. Я словно возвращаюсь домой – я семь лет работал с командой из Хинвила, и это наверняка поможет быстро освоиться с машиной. Я хочу поблагодарить Петера Заубера за оказанное доверие».

FMandFA, конечно новость просто суперская!    
Я очень рад за Ника и его возвращение в формулу! Петька классный чувак!
Только вот зачем эту новость постить сюда, если на форуме есть отдельная тема Саубера и Ника?) Там она была бы уместней.

Согласен,иду туды отрываться