Кстати, Толя, ты спрашивал, как Вадим оказался в круге впереди. Ты сделал пит, а он нет; ты после этого оказался почти в круге от него, но все-таки не в круге. А его уже на круг прошел Антон. Тут объявление о выходе пейс-кара, Антон замедлился, Вадим его (спросив разрешения) обогнал обратно, таким образом оказался в круге с лидером; проехал мимо пейс-кара, вслед за вами с Алексом гнал еще целый круг, пока все остальные тащились за SC, и присоединился к пелотону сзади. Таким образом он умудрился ничего не потерять, а даже чуть-чуть выиграть у вас с Алексом - секунд 15, которых не хватало до круга. А если бы не обогнал Антона - потерял бы целый круг, оказался бы прямо перед вами и, поскольку пит-стопа он еще не делал, оказался бы в незавидном положении. С одной стороны, не знаю, как это согласуется с правилами - круговой обгоняет лидера и выигрывает у него круг - но с другой, на вашу борьбу это практически не повлияло. Ко времени его пит-стопа вы уже начали ошибаться, а он шел очень хорошо; думаю, и без пейс-кара он был бы третьим. А вот если бы не обогнал Антона, тогда пришлось бы побороться.

Цитирую Mechanic 13.12.2010 07:28 >> #29742

С Алексом мы все уже решили. Так что думаю будем считать это гночным инцидентом.

Всё это мы припишем в разряд гоночного инцидента , но в следующий раз применяй более подготовленные атаки   . А нето буду подавать иск в дирекцию гонки    .
Просто в гонке я дал себе установку финишировать своим ходом . В отличие от Блэквуда , мне это удалось . Я понимал , что трасса мало обгонная и высокая стабильность в гонке на много выше чем высокая скорость . Вот и ехал аккуратно . Тормозить начинал на метров 20 дальше чем это делал в квалификации . В связках сложных поворотов не использовал агрессивно педаль газа . На прямых скорость всех болидов примерно одинаковая , там я даже успевал сделать пару упражнений гимнастики - отжимание , подтягивание   (шутка) чтобы быть в тонусе  
Всех ещё раз с достижением высоких результатов   . Этот гп показал на сколько важна стабильность - добрались до финиша всего 5 болидов .

Цитирую Esminetz 13.12.2010 11:32 >> #29750

Кстати, Толя, ты спрашивал, как Вадим оказался в круге впереди.

полностью подтверждаю описанное. Касаемо легальности тут конечно неоднозначный вопрос. Но в тот момент я руководствовался соображениями: если впереди будет пейс кар - то я его обгонять не буду. Пейс кара не было и пейс кара я не обгонял. Антона я обогнал попросив пропустить его. Антон ушел с траектории и я понял что лидер не возражает. И я ринулся вперед.
Далее нагнав Алекса и Механика я не хотел их обгонять под пейс-каром, но все же мне сигнализировали что обогнать можно.
Таким образом я и прошел вперед.
 
Мне показалось что Механик не понял маневра и после рестарта он начал меня активно прессинговать. Я конечно не сильно возражаю - просто у меня всю гонку были проблемы с прогревом шин (они к моменту пит-стопа на 33 круге так и не прогрелись ) - в тот момент Толя был быстрее. Но атаки были очень жесткие и даже наши машины один или два раза чуть чуть столкнулись. Вот тут меня основательно колбасило.

В общем Механик был в ударе вчера)))))))

Цитирую dIoMeDs 13.12.2010 12:41 >> #29760

В общем Механик был в ударе вчера)))))))

да и резина прогревалась очень хорошо. Но проблемы в конце гонки меня выбили. А так борьба была супер. Резина умерла где то на круге 20 на тормажениях машину просто сносило. Но думаю в след. гран при все будет еще лучше.

А я вот уверен что след Гран При для меня будет ужасным.

у меня вчера слик 2 вообще не прогревался, если бы не авария с Дои, я планировал на них до 30 круга пройти!

Цитирую vonDimy4 13.12.2010 12:54 >> #29765

у меня вчера слик 2 вообще не прогревался, если бы не авария с Дои, я планировал на них до 30 круга пройти!

Это был план) Я думал ты как на трамплине взлетишь и до финища сразу. )
Так я не понял,авария помогла тебе или нет?)

не понятно))) я когда пересмотрел реплей, реально ужаснулся как я вообще доехал до питлейна  

вообще гонка была супер.

Цитирую Mechanic 13.12.2010 13:06 >> #29773

вообще гонка была супер.

Вообще для меня полный провал...
я в слезах просто вел СК потом.     

Цитирую dIoMeDs 13.12.2010 13:08 >> #29775

Цитирую Mechanic 13.12.2010 13:06 >> #29773

вообще гонка была супер.

Вообще для меня полный провал...
я в слезах просто вел СК потом.     

не переживай для меня тоже провал с такой скоростью я должен был быть 4 минимум а там и с Вадимом за 3 бороться но это гонки. Значит тебе в след. Гран При повезет больше.

Цитирую vonDimy4 13.12.2010 12:54 >> #29765

у меня вчера слик 2 вообще не прогревался

Такая же беда . Я что только не делал и старался потом реще тормозить несколько кругов подряд и под СК боковой снос пытался делать для прогрева - не реагирует резина . А слик 1 был самым оптимальным для Сити . На следующей трассе слик 2 будет работать гораздо лучше , благодаря огромному количеству скоростных поворотом .

Цитирую alex1337 13.12.2010 13:34 >> #29785

Цитирую vonDimy4 13.12.2010 12:54 >> #29765

у меня вчера слик 2 вообще не прогревался

Такая же беда . Я что только не делал и старался потом реще тормозить несколько кругов подряд и под СК боковой снос пытался делать для прогрева - не реагирует резина . А слик 1 был самым оптимальным для Сити . На следующей трассе слик 2 будет работать гораздо лучше , благодаря огромному количеству скоростных поворотом .

как я вчера тебя не обошел  
 
Чуточку бы выждал и вперед! у меня как раз на второй отрезок слик 1 был...

Цитирую vonDimy4 13.12.2010 14:37 >> #29786

как я вчера тебя не обошел  
 
Чуточку бы выждал и вперед! у меня как раз на второй отрезок слик 1 был...

Я просматривал этот эпизод и понимал , что мог сам попасть в аналогичную аварию как и ты . После жёсткого торможения в конце прямой , ты вышел лучше меня и показал себя в зеркалах зад. вида моего болида , я это заметил и сместился левее дабы обозначить , что мол " атака не пройдёт , я тебя вижу ! " и уже в самый последний момент нырнул опять на траекторию и ушёл в автоб. остановку . Тебе повезло меньше ,а так могла бы быть очень красивая схватка на последних кругах - я на медленной резине , которая то и дело скользила , и ты готовый к решительным методам атаки на правильно резине . Но это гонки  

Замечательно вели себя и слик-1 и слик-2. Слик-1 у меня был с давлением 180/160, а слик-2 - с давлением 160/140. В итоге первый за 10 кругов разогрелся до 78-80 град. и стабильно держался так до 20 круга (а на испытаниях до 25), а второй прогрелся до 75-78 за три круга и не остыл даже за пейс-каром. Разница по времени на круге была около полсекунды.

Цитирую Esminetz 13.12.2010 16:33 >> #29789

Замечательно вели себя и слик-1 и слик-2. Слик-1 у меня был с давлением 180/160, а слик-2 - с давлением 160/140. В итоге первый за 10 кругов разогрелся до 78-80 град. и стабильно держался так до 20 круга (а на испытаниях до 25), а второй прогрелся до 75-78 за три круга и не остыл даже за пейс-каром. Разница по времени на круге была около полсекунды.

Согласен.

Цитирую Esminetz 13.12.2010 16:33 >> #29789

Слик-1 у меня был с давлением 180/160, а слик-2 - с давлением 160/140

на старте, когда я нажимаю F12, разве можно задавать смену давления? я только тип меняю.

Цитирую OSIRIS 13.12.2010 19:16 >> #29798

Цитирую Esminetz 13.12.2010 16:33 >> #29789

Слик-1 у меня был с давлением 180/160, а слик-2 - с давлением 160/140

на старте, когда я нажимаю F12, разве можно задавать смену давления? я только тип меняю.

Можно. Еще и сход-развал можно.

Ребята! Всем спасибо за гонку,про себя скажу,не могу пока ехать в борьбе,соперничать чтоли? ,гораздо лучше еду,когда никто не наступает на пятки,для меня это первый опыт в гонках Очень все нравится, буря эмоций и восторг!!!

Цитирую Esminetz 13.12.2010 11:32 >> #29750

С одной стороны, не знаю, как это согласуется с правилами

Согласуется. Гляди регламент про СК: можно и нужно обгонять, пока СК не подобрал лидера

Цитирую OSIRIS 13.12.2010 08:27 >> #29744

Если Механик столкнулся с тобой и почти остановился, не могу же я тоже останавливаться? У нас не пейс кар, а гонка.

Он со мной не сталкивался, мне наоборот показалось что ты его вынес, но посмотрев повтор увидел, что он просто вывернул в сторону чтобы не въехать в меня. А на 1-й круг у нас было условие не обгонять, т.е. чтото типо прогревочного, рестарта или старта за СК. Поэтому ты должен был вернуть позицию.
 

Цитирую dIoMeDs 13.12.2010 10:58 >> #29748

Вова,твой контакт прошел без каких-либо последствий))

Я знаю. Скорость не такой большой была. )))

Цитирую Luigi 13.12.2010 21:50 >> #29816

Поэтому ты должен был вернуть позицию.

с моей камеры было примерно так: в какой то момент Дио вильнул перед тобой, ты притормозил. Механик увидел это начал тормозить экстренно. Слегка тебя зацепил и Толик улетел в сторону. Я решил что он вообще остановился или был близок к этому. Ну я не стал тоже останавливаться, ведь если остановлюсь - меня обогнали бы позади идущие. Таким образом я совершил обгон.

Напоминает ситуацию Хэмилтон - Трулли в Мельбурне

Я тоже ехал и думал об этом.
Труллик (Толлик Механикович) ошибся и Хэмилтон (Херильтон Осирисович) его обогнал.
Но Хэмилтон по дурости пропустил Трулли обратно, хотя мог и остаться впереди Ярно. Я же решил не повторять ошибок более знаменитого коллеги и остался впереди Механика. Но все же меня вынудили отдать позицию

Вообще то действительно - если пилот вылетел\встал\исчез, его ждать не должны.

Не. Не. Не. Там немного другая ситуация. Механик трассы не покидал, т.е. белую линию не пересекал, а т.к. городская не уходил с гоночного полотна. Так что пропустить его надо. Это тоже самое как непомню где, кажется в Японии на прогревочном круге Хэм ошибся, вроже Хэм, может Алик на рено, его развернуло при прогреве и он обратно вернулся на свою позицию.

получается на городской трассе нельзя покинуть трассу?

Цитирую OSIRIS 14.12.2010 00:34 >> #29829

получается на городской трассе нельзя покинуть трассу?

Можно. там зоны безопасности есть. Они отгорожены конусами.

Цитирую TNT 30.11.2010 19:53 >> #28857

Результаты Гран-При

Место	Имя пилота	Команда	Best Lap	Время в гонке	Количество пит-стопов	Очки
1.	Esminetz	Scuderia Ferrari Marlboro FBM Racing	1:07.71	54:50.10	1	10
2.	TNT	Porsche Martini FBM Racing	1:07.28BL	+0:05.18	1	8
3.	OSIRIS	LFS Kondor FBM Racing Team	1:10.12	+1 lap	1	6
4.	Alex1337	Renault FBM Racing	1:10.18	+2 laps	1	5
5.	Rustindo	LFS Kondor FBM Racing Team	1:12.16	+5 laps	3	4
6.	vonDimy4	Scuderia Ferrari Marlboro FBM Racing	Wrong Pace Car	DNF	0	3
7.	Mechanic	Marussia LFS FBM Team	1:09.12	DNF	2	2
8.	Shizgarick	Mild Seven Benetton-Ford Formula BMW Team	Corrupted	DNF	0	1
9.	Appeks	Porsche Martini FBM Racing	1:07.67	DNF	1	0
10.	dIoMeDs	Mild Seven Benetton-Ford Formula BMW Team	Pace Car	DNF	0	0
11.	Serj	Kursk Epsilon FBM Team	Corrupted	DNF	0	0
12.	Luigi	Kursk Epsilon FBM Team	Corrupted	DNF	0	0
13.	Simpl	ИЖ авто FBM Racing	Corrupted	DNF	1	0

Если пересмотреть результаты на кто сколько кругов проехал, то результаты будут такими:
 
Результаты Гран-При

Место	Имя пилота	Команда	Best Lap	Время в гонке	Количество пит-стопов	Очки
1.	Esminetz	Scuderia Ferrari Marlboro FBM Racing	1:07.71	54:50.10	1	10
2.	TNT	Porsche Martini FBM Racing	1:07.28BL	+0:05.18	1	8
3.	OSIRIS	LFS Kondor FBM Racing Team	1:10.12	+1 lap	1	6
4.	Alex1337	Renault FBM Racing	1:10.18	+2 laps	1	5
5.	vonDimy4	Scuderia Ferrari Marlboro FBM Racing	Wrong Pace Car	DNF (39 laps/авария)	0	4
6.	Rustindo	LFS Kondor FBM Racing Team	1:12.16	+5 laps	3	3
7.	Mechanic	Marussia LFS FBM Team	1:09.12	DNF (36 laps/сцепление)	2	2
8.	Shizgarick	Mild Seven Benetton-Ford Formula BMW Team	Corrupted	DNF (27 laps/авария)	0	1
9.	Appeks	Porsche Martini FBM Racing	1:07.67	DNF (25 laps/авария)	1	0
10.	dIoMeDs	Mild Seven Benetton-Ford Formula BMW Team	Pace Car	DNF (20 laps/авария)	0	0
11.	Luigi	Kursk Epsilon FBM Team	Corrupted	DNF (4 laps/дисконект)	0	0
12.	Serj	Kursk Epsilon FBM Team	Corrupted	DNF (2 laps/дисконект)	0	0
13.	Simpl	ИЖ авто FBM Racing	Corrupted	DNF (1 laps/сцепление)	1	0

[/quote]
 
В очковой зоне vonDimy4 поменяется местами с Rustindo. Ну и вне очковой зоны местами меняется команда Kursk Epsilon FBM Team.