Начнем:
Площадь Маркса.
Открыта 26 июля 1991 года. Архитекторы: Козляев В.Г., Моржаков С.В., Малыхин Е.Е.
Станция расположена на пересечении ул. Титова, Сибиряков-Гвардейцев, Ватутина и проспекта Маркса и является главным пересадочным узлом Левобережья. Возведена открытым способом работ. Станция перекрыта единым сводом, на котором размещены три ряда люминесцентных светильников в ажурном обрамлении. Стены платформенного участка облицованы красно-бордовым гранитом, а полы гранитом серого цвета. Конечная станция Ленинской линии.
Студенческая.
Открыта 28 декабря 1985 года. Проект станции выполнен специалистами института "Новосибметропроект".
Главный архитектор: Питерский В. В., Козляев В.Г. Платформенный участок колонного типа, строгий архитектурный стиль станции - светлые тона мрамора, использованного для облицовки стен и колонн на посадочной платформе, создают эффект объемного простора. Станция Студенческая Ленинской линии расположена в средней части Проспекта Маркса. До открытия в 1991-м году станции "Плошадь Маркса", "Студенческая" была конечной станцией Ленинской линии.
Речной Вокзал.
Открыта 28 декабря 1985 года. Проект станции выполнен специалистами института "Новосибметропроект".
Главный архитектор: В.П.Соколов, Питерский В. В. «Речной вокзал» — единственная в России крытая наземно-подземная станция. Станция с центральным расположением путей, колонного типа. Потолок облицован алюминиевым профилем. Архитектурное решение символизирует простор и красоту великой сибирской реки Обь, а цветные витражи - неповторимый облик сибирских городов. Стены и колонны облицованы мрамором, пол гранитный. Станция является пересадочной на пригородные поезда, соединена метромостом и эстакадой с левым берегом реки. Расположена между улицами Зыряновской и Большевистской, вблизи улицы Восход. Имеются эскалаторные спуски со стороны улицы Большевистской 17 метров, со стороны железнодорожной платформы - 15 метров.
Октябрьская.
12 мая 1979 года на месте будущей станции была забита первая свая, что считается началом строительства Новосибирского метрополитена. Открыта 28 декабря 1985 г. Главный архитектор: Питерский В. В. Станция колонного типа, возведена открытым способом. Стены облицованы мрамором светлых тонов, пол гранитный. Имеется эскалаторный спуск из трех лент. Расположена на ул. Кирова, рядом находятся Государственная публичная научно-техническая библиотека (ГПНТБ), здание Областного совета депутатов, Сибирская академия государственной службы
Во время строительства станции были найдены останки мамонта
Площадь Ленина.
Открыта 12 декабря 1985 г. Проект станции выполнен специалистами института "Ленметрогипротранс". Архитектор: Гецкин А.С. Станция возведена открытым способом работ, односводчатая, с островной платформой. Стены облицованы мрамором светлых тонов, пол - гранитом. Торцевые стены над посадочной платформой украшены панно из цветного камня. Художественное решение стен разработано ленинградскими художниками, отражает величие страны и революционное прошлое города. Имеются эскалаторные спуски из трех лент, каждая длиной по 15 метров. Возле станции располагаются многие достопримечательности Новосибирска: Мэрия, Новосибирский театр оперы и балета, театр «Красный факел», Филармония, краеведческий музей, Госбанк, Первомайский сквер.
Красный Проспект.
Открыта 28 декабря 1985 года. Главный архитектор: Питерский В. В. Возведена открытым способом, колонного типа, с островной платформой, имеет объединенный вестибюль со станцией Дзержинской линии "Сибирская" и пешеходный тоннель между посадочными платформами. Станция находится на пересечении Ленинской и Дзержинской линий, а также имеет съезд в депо. Стены, пол и потолок облицованы мрамором светлого и темно-красного тонов. Путевые стены отделаны темно-красным мрамором "Буровщина". Станция выполнена в строгом художественном стиле. Станция расположена на пересечении Красного проспекта с улицами Гоголя и Крылова.
Гагаринская.
Открыта 2 апреля 1992 г. Архитекторы: Ткачева Т.Б., Козляев В.Г., Мылыхин Е.Е. Станция возведена открытым способом работ, колонного типа, с островной платформой. Стены облицованы гранитом и мрамором со вставками из нержавеющей стали. Колонны покрыты шлифованными листами из нержавеющей стали. К потолку над посадочной платформой, окрашенному в синий цвет, подвешена пространственная конструкция арматуры из труб, в которой вмонтированы точечные светильники. Такое художественное решение освещения создает иллюзию космического пространства. Станция расположена на Красном проспекте, в непосредственной близости от торговых центров, остановочной платформы пригородного железнодорожного транспорта "Гагаринская".
Заельцовская.
Открыта 2 апреля 1992 г. Архитектор Моржаков С.В. Возведена открытым способом работ, односводчатая, с островной платформой. Стены облицованы белым мрамором "Коелга", полы - красно бордовым гранитом. Освещение посадочной платформы люминесцентное, светильники подвешены к потолку свода и закрыты индивидуальными обрамленьями оригинальной художественной формы. Со стороны вестибюля № 1 имеется 3-ленточный эскалатор длиной 18 метров. Входы вестибюля № 2 встроены в жилые дома. Станция расположена на Площади Калинина. Характер работы: конечная.
Вторая ветка.
Гарина- Михайловского.
Открыта 31 декабря 1987 г. Архитекторы: Попов Л., Катаев Ю.К. Возведена открытым способом. Архитектурной особенностью станции является потолок платформенного участка, выполненный в виде отдельных куполов, в которых размещены светильники. Путевые стены платформенного участка облицованы бледно-розовым мрамором, круглые колонны светло-серым мрамором. С одного вестибюля имеется эскалаторный спуск из трех лент. Расположена на площади Гарина-Михайловского, в зоне крупнейшего железнодорожного узла "Новосибирск-Главный". Вход со стороны железной дороги соединен подземным переходом с пригородным железнодорожным вокзалом.
Станция всегда являлась конечной Дзержинской линии и ещё долго будет ей являться. Из-за невозможности строительства открытым способом на территории железнодорожной станции, за Площадь Гарина-Михайловского нет тупиков для оборота поездов. Перед станцией уложен съезд, по которому осуществляется переход отправляющихся со станции поездов с первого на второй путь перегона. Кроме того, к первому пути перегона Сибирская — Площадь Гарина-Михайловского примыкает соединительная ветвь с Ленинской линии, на эту станцию прибывают выходящие на линию поезда.
Сибирская
Открыта 31 декабря 1987 г. Главный архитектор проекта: Питерский В.В. Самая глубокая станция Новосибирского метрополитена возведена открытым способом. В центре станции расположены лестницы, ведущие в переход на станцию «Красный проспект». В связи с тем, что переход проходит под сформировавшимся жилым кварталом, он имеет несколько изгибов. Для ускорения пересадки можно воспользоваться альтернативным вариантом: через объединённый вестибюль. Средний пролет потолка посадочной платформы сводчатого типа. Путевые стены облицованы мрамором и украшены художественными панно, выполненными алтайскими мастерами, в которых использованы местные камни ценных пород. Кассовый зал совмещенного перехода и кассовый зал вестибюля станции соединен с платформой тремя лентами эскалатора, каждая длиной 30 метров.
Станция расположена на пересечении улиц Гоголя и Мичурина.
Маршала Покрышкина.
Открыта 28 декабря 2000 г. Архитектор: Бернов А.А. Возведена открытым способом. Архитектурной особенностью станции является потолок платформенного участка, создающий объемный простор, который усиливается световой гаммой мраморной отделки путевых стен, колонн и гранитной отделкой пола посадочной платформы. В основе колористического решения платформенного участка лежит сочетание красного и белого цветов.
Станция названа в честь участника Великой Отечественной войны 1941-1945 гг., прославленного летчика, трижды Героя Советского Союза. Расположена на пересечении улиц Гоголя и Ольги Жилиной, вблизи улиц Селезнева, Ипподромской, Крылова.
Березовая Роща.
Станция "Березовая роща". Открыта 25 июня 2005 г. Главный архитектор: Милованов А.Г., Мелешкова Н.Г. Характер работы: конечная. Односводчатая посадочная платформа островного типа с пересадочным узлом на перспективную станцию Первомайской линии. В отделке интерьера станции использованы материалы из нержавеющей стали и полированного гранита, а так же материалы с использованием полимерного покрытия. Входные павильоны выполнены в нетрадиционной архитектурной форме. «Берёзовая роща» - самая восточная станция метро в России.
Золотая Нива.
А еще у нас самый длинный в мире метромост.
