Пэт Симмондс: «Мы намерены закупить KERS у Williams»

2012 год, 29 Августа

<< Назад | Список всех интервью

Технический консультант Marussia F1 Team Пэт Симмондс в преддверии гонки в Бельгии в интервью официальному сайту чемпионата размышлял о прогрессе команды в первой половине сезона, рассказал о своих пилотах Шарле Пике и Тимо Глоке и сообщил о том, что со следующего года Marussia начнет использование системы рекуперации кинетической энергии (KERS).

 - Пэт, расскажите об этом сезоне с точки зрения вашей команды, Marussia.

Я думаю, для нас сезон состоит из постоянного прогресса. Можно точно сказать, что начало сезона было очень сложным для нас, пришлось справляться со множеством проблем - запускать программу работы в аэродинамической трубе, работать над машиной в условиях ограниченного бюджета и оптимизировать рабочие процессы в команде. Но я не могу выделить какие-то особенно важные моменты - мы просто прогрессируем и потихоньку сокращаем отставание от лидеров и наших прямых соперников. Это вселяет в нас уверенность на будущее.


 - А как вы оцениваете сезон в целом? Наверное, один из лучших?

Да, непредсказуемость подарила зрителям захватывающий спектакль. Прошло уже 11 гонок из 20, но предсказать, кто выиграет чемпионат, по-прежнему невозможно. Это очень необычная ситуация, и думаю, ей одинаково рады как и "случайные" зрители, так и настоящие фаны. Думаю, этот сезон действительно очень хорош.
 

 - Есть какие-то области, в которых ваша команда сплоховала, разочаровала?

Не думаю. Мы очень реалистично оцениваем свою ситуацию, и не испытываем чрезмерных амбиций. Надо сказать, мы чуть разочарованы своими выступлениями на скоростных трассах, так как фокусировались на улучшении машины для медленных трасс, и ограниченные ресурсы не позволили нам сделать все, что мы хотели.


 - Последние обновления MR01 были названы "первым полноценным продуктом работы в аэродинамической трубе". Расскажите нам о важности подобной работы.

Программа работ в аэротрубе стартовала в конце прошлого года, и, так как постройка полноценного макета для испытаний в трубе - дело непростое, на стартовой версии MR01 исследования в трубе почти что не сказались. В первой половине сезона мы привозили лишь небольшие обновления, но в Сильверстоуне смогли представить первый большой пакет из узлов, проработанных в аэродинамической трубе. Чтобы вы могли понять, как долго требуется работать над обновлениями, я приведу пример - носовой обтекатель и сайдподы, которые мы представили в Сильверстоуне, "продувались" в трубе с середины мая, а заднее антикрыло - и вовсе с апреля. К концу мая мы определились с тем, что должно было появиться на машинах в Сильверстоуне, и весь июнь потратили на доработку и производство необходимых деталей.


 - Обновления помогли вам, они сработали так, как вы желали?

Да. Мы очень довольны корреляцией между результатами в трубе и фактическими показателями с трассы.


 - Какие еще обновления планирует команда в ближайшем будущем?

Мы планируем достаточно большое количество новинок до конца сезона, благо, правила не очень сильно меняются к следующему году, а, следовательно, мы можем использовать наработки этого года и в 2013-м. И хотя сейчас мы постепенно переключаемся на следующий сезон, в Спа у нас будут новинки, и еще больше их будет в Сингапуре. 


 - Поговорим о пилотах. Тимо и Шарль, похоже, составляют весьма конкурентоспособную пару.

Именно. Это хороший сплав опыта и молодости. Нам повезло, что у нас есть такой опытный пилот, как Тимо. Он помогает команде развиваться, и выжимает из машины все в любых условиях. Лучшей пары пилотов мы и пожелать не могли.


 - Похоже, что и Пик смакует свой первый сезон в Ф-1, должно быть, вы приятно удивлены его свершениями.

Абсолютно. Ему лишь 22 года, он провел несколько лет в GP2, и занял там четвертое место в прошлом году. Не будем забывать и об его уверенных выступлениях в Formula Renault 3.5. Он заметно повзрослел за эти несколько месяцев, что выступает в Ф-1. Вне всяких сомнений, Шарль быстр, что многократно доказывал. Он продолжает учиться с каждой гонкой.


 - Вы присоединились к команде 18 месяцев назад. Как выросла команда за это время, и находитель ли вы там, где ожидали быть?

Да, прошло 18 месяцев, но лишь год назад этот проект стал по-настоящему важным для меня. Мы хотели стабильно расти, но, что для нас важнее, мы хотели сплотить крепкую команду, которая пользовалась бы уважением. Мы готовим базис на будущее, платформу, от которой команда оттолкнувшись, сможет подняться выше на стартовой решетке в ближайшие годы.


 - Какие моторы команда будет использовать в 2013-м?

Мы продолжим сотрудничать с Cosworth. Мы довольны работой с ними, и вместе ищем возможности для улучшений в тех областях, которые дозволены регламентом. В особенности мы стараемся улучшить управляемость этого мотора, и теснее интегрировать его с нашим шасси. 


 - Как мы поняли, вы собираетесь использовать KERS со следующего года. Кто вам предоставит его, и как скоро вы сможете адаптировать эту систему к машине?

Да. это так - мы будем использовать KERS. Мы намерены закупить KERS у Williams, которая использовала его в прошлом году с моторами Cosworth, и доработаем систему под свои нужды.


 - А что о следующих 18 месяцах? В каких областях можно добиться улучшения за это время?

Нам необходимо добиться прогресса во всех областях. У команды есть как слабые, так и сильные стороны, и нам нужно собрать все воедино. Но с точки зрения производительности приоритетной является аэродинамика. В целом я доволен тем прогрессом, которого нам удалось добиться в этой области за последние несколько месяцев, и у меня есть все основания говорить о том, что мы будем продолжать в том же духе. Нашей целью на 2013-й является создание машины на этом прочном фундаменте, поэтому мы раширяем наш отдел аэродинамики и пытаемся добиться еще большей производительности от болида, при этом не пренебрегая аспектами механики. Кроме этого нам теперь предстоит столкнуться с KERS, понять все нюансы правильной работы с ним. Поэтому есть много областей, где мы можем серьезно улучшиться в 2013-м.


 - А сами Вы наслаждаетесь подобным вызовом?

Я действительно наслаждаюсь этой работой! Это трудная и сложная работа, и она отличается от того, чем я занимался в последние годы, однако нет таких различий с тем, что я делал пару десятилетий назад. Очень приятно наблюдать за ростом команды, работать с ней. В коллективе очень хорошая атмосфера, все полны энтузиазма. Очень захватывающе стремиться достичь успеха вместе с этой командой.


 - Вы провели некоторую реструктуризацию команды в этом сезоне для того, чтобы в будущем с Вами были нужные люди на нужных местах. Какие от этого на самом деле есть преимущества?

Команда в первую очередь это люди. Оборудование важно, но его можно купить - это всего лишь вопрос денег. Людей же купить нельзя. Нужно иметь в команде правильных людей, и мы хотим, чтобы с нами работали люди, которые являются индивидуальностью, обладают огромным творческим потенциалом, но в первую очередь являлись командой. Это то, что мы сейчас выстраиваем. Это не происходит быстро, поскольку команда должна расти постепенно, сейчас в нашей команде есть несколько действительно высококвалифицированных людей, и мы намерены продолжать в том же духе.


 - В целом, каковы преимущества работы в такой молодой и амбициозной команде, как Marussia, ведь коллектив по-прежнему находится в зачаточном состоянии. Что Вы можете предложить своим кандидатам на работу в команде?

В первую очередь мы предлагаем участие. В такой маленькой команде, как наша, люди действительно вовлечены в работу во всех аспектах, не сидят взаперти в своем небольшом отделе всеми забытые. Наши люди знают, что успех команды будет общим, и все те, кто работают на Мarussia F1 чувствуют, что они вносят значительный вклад в это своей работой.