Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 02.09.2014 21:06 | Просмотров: 4157 | Комментариев: 1
В Кенсингтоне родился Лэнс Маклин - будущий британский гонщик, принявший участие в полутора десятках Гран-при чемпионата мира. Его отец, Ноэль Маклин, работал инженером в автомобильном деле, и создал две компании, Invicta и Railton, плюс еще Fairmile Marine - в годы Второй Мировой эта компания выпускала торпедные катера.
Сам Лэнс отслужил на флоте в 1939-м, и затем устроился помогать отцу. Демобилизовавшись после войны, Лэнс решил продолжить заниматься гонками, и постепенно заработал себе солидную репутацию. В мае 1952-го Маклин дебютировал в чемпионате мира за рулем HWM, но лучшим его результатом стало восьмое место в Голландии.
Двумя годами позже Лэнс финишировал третьим в Ле-Мане за рулем Aston Martin, а в 1955-м оказался причастен к самой страшной трагедии в истории мирового автоспорта - именно Лэнсу пришлось резко уворачиваться от замедлившейся машины Майка Хоторна, он задел авто Пьера Левега, который отправился в неуправляемый полет по трибуне, собравший с собой жизни более 80 человек.
Авария серьезно повлияла на настроение Маклина, но все же от гонок он отказался не сразу, а чуть позже, в Дандроде ,в августе того же года, попал в еще одну аварию, после которой решил прекратить участвовать в чемпионате мира и вообще, выходить на старт. Лэнс переехал в Испанию, где ему всегда нравилось, и занимался там бизнесом. Незадолго до своей смерти в 2002-м году он вернулся в Великобританию, где и скончался за пару дней до своего 83-летия.
В Монце прошел последний этап чемпионата того года. Lancia-Ferrari вернулась на трассы, равно как и Vanwall - оба этих коллектива пропустили немецкую гонку в августе. Правда, один из пилотов Lancia-Ferrari, Вольфганг фон Трипс, попал в аварию на тренировке и в гонке в итоге не стартовал. Maserati делала ставку на Стирлинга Мосса и Жана Беру, а вот машины Connaught оказались не очень-то конкурентоспособными, и Джек Фэйрмен показал только 15-е время.
После старта вперед вырвались Луиджи Муссо и Еудженио Кастелотти, которые устроили азартный поединок между собой, совершенно не волнуясь о состоянии покрышек. Так что вскоре обоим пришлось ехать в боксы, менять резину. Фнахио, Мосс, Коллинз и Гарри Скелл сбились в одну группу, которая и вела борьбу за лидерство. Первым из нее выпал Коллинз, который также решил "освежить шины".
А вот Альфонсо де Портаго делать этого не стал и жестоко поплатился - покрышка не выдержала и испанец попал в аварию, но, к счастью, обошлось без повреждений, и де Портаго даже сумел с разрушенной подвеской все же привести машину в гараж. Кастелотти в итоге "убил" и второй комплект покрышек, но и для него авария обошлась без последствий. Не избежал механических проблем и Фанхио - к середине дистанции он остановился в боксах, чтобы механики отремонтировали погнутую рулевую колонку.
Увы, сделать это не получилось, Фанхио сошел, и перспектива потери титула теперь становилась очень даже четкой. При этом перехватить его мог его же коллега по команде - Питер Коллинз, который уступал Фанхио восемь очков и в случае победы выходил на одно очко вперед. Коллинз, собственно, и лидировал в гонке, когда за пятнадцать кругов до финиша ему тоже потребовалось освежить покрышки.
Заехав в боксы и узнав, что случилось с Фанхио, Коллинз без раздумий предоставил ему свою машину и дал возможность аргентинцу вернуться на трассу, где лидировал уже Мосс. Но за пять кругов до конца гонки у Стирлинга начало иссякать топливо, его коллега Луиджи Пьотти попытался выручить лидера, пристроившись сзади и толкая его по трассе.
Их обогнал Луиджи Муссо (он, кстати, уступить машину Фанхио отказался), но спустя пару кругов и у итальянца сломался авто, и ему пришлось остановиться. Мосс вернулся в лидеры, выиграл гонку с преимуществом в шесть секунд, но чемпионом все же стал Фанхио - в третий раз подряд!
Теги: Лэнс Маклин, Стирлинг Мосс, Гран-при Италии, 1956
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
