Хронограф: в этот день, 20-го сентября

<< Назад | 20.09.2012 23:01 | Просмотров: 4911 | Комментариев: 7

В Шегаломе, Венгрия, родился Ференц Шиш. В юности он обучался профессии слесаря, но в последние годы столетия увлекся становившимися все более популярными автомобилями, и он даже изучил инженерию, после чего весной 1900-го года прибыл в Париж, где устроился механиком в свежеобразованную Renault Automobile company. Его способности быстро были замечены, и вскоре он стал ключевой фигурой в испытательной бригаде компании, а когда в 1902-м Луи Рено начал участвовать в гонках, Ференц стал его главным механиком. А когда годом позже в гонке Париж-Мадрид разбился Марсель Рено, Ференц получил повышение, став гонщиком. В 1905-м, он закончил на пятом месте гонку на кубок Гордона Беннетта, в Клемон-Ферране, и в октябре того же года отправился в Америку, где на острове Лонг-Айленд принял участие в Кубке Вандербилта. Помимо него, в это гонке участвовали Феличе Наззаро и Луи Шевроле, а выиграл ее Виктор Эмери, управлявший Darracq. Шиш же финишировал пятым.  
Работа Шиша в качестве механика все же ограничивала количество гонок, в которых он мог принимать участие, но при этом в 1906-м году он все же вписал в историю автоспорта, выиграв на своем Renault AK90CV Гран-при в Ле-Мане. Средняя скорость Шиша в той гонке составила 63 мили в час. В последующие годы он принял участие еще в нескольких гонках, но, к сожалению, не всегда добирался до финиша, сойдя, в частности, в Гран-при Франции в 1908-м, также как и в американских гонках в Саванне и Джорджии.
В начале 1909-го Шиш покинул Renault и открыл свою собственную автомастерскую. На время венгр завязал с гонками, но спустя пять лет, в июле 1914-го, Фернан Шаррон пригласил его выступить в Гран-при Франции в Лионе за рулем Alda. Ференц был удостоен почетной чести выступать на машине с единичкой на борьбу, но проехал лишь чуть больше половины гонки - из-за физических проблем ему пришлось сойти, а выиграл Кристиан Ляутеншлягер на Mercedes. В сентябре того года всякий автоспорт в Европе, однако, прекратился - накатила война, и Ференц поступил во французскую армию, служил в транспортном отделе в Алжире, пока не был сражен лихорадкой. После окончания войны он работал в зарождавшейся авиационной промышленности, вплоть до пенсии. Умер победитель первого гран-при в феврале 1944-го года.

В Боготе родился Хуан-Пабло Монтоя - один из самых способных, но так и не раскрывшихся до конца пилотов Ф-1 нашего времени. Свою карьеру он начинал, разумеется, с картинга в родной Колумбии, после чего отправился в США и в 1994-м блистал в US Barber Saab series, затем отправился в Великобританию, где в 1996-м появился в местной Ф-3, и занял в ней пятое место, одержав в том году две победы. Следующим шагом стала Ф-3000, и в первый же год он боролся там за титул с Рикардо Зонтой, но проиграл. Тем не менее, его заметили в команде Williams, в том году выигравшей свой последний титул в Ф-1, и на сезон 1998-го года Хуан-Пабло получил приглашение на вакансию тест-пилота. В том же сезоне он все же выиграл титул в Ф-3000, в напряженной борьбе с Ником Хайдфельдом.

Но вместо места в Ф-1 он был вынужден отправиться в Америку, где не потерялся, и с первой же попытки выиграл титул в Champ Car. Следующий год получился менее удачным, из-за того что команда Чипа Ганасси перешла на другие моторы, но зато Хуан-Пабло выиграл знаменитую Инди500, и наконец-то добился шанса в Ф-1 - Фрэнк Уильямс решил вернуть поднабравшегося опыта колумбийца в команду. И он не подвел - уже в своей третьей гонке он, великолепно обогнав Михаэля Шумахера, лидировал, и лишь нелепая ошибка Йоса Ферстаппена лишила Хуана-Пабло дебютной победы.

 

Тем не менее, выиграть гонку в том году у него получилось - это случилось в Монце, к концу сезона, когда Хуан-Пабло стал выглядеть уже явно лучше своего напарника Ральфа Шумахера.

В следующем году тенденция продолжилась, Монтоя раскрыл свои квалификационные способности, завоевав в том сезоне семь поулов, но, увы, превратить хотя бы один из них в победу у него не получилось - единственный шанс у него был в Малайзии, но там ему помешало столкновение с Михаэлем Шумахером на старте гонки, открывшее дорогу к успеху Ральфу. Год он закончил на третьей позиции.

2003-й год, наверное, стал лучшим для Хуана-Пабло в Ф-1. Прежде всего, это победа в престижном Гран-при Монако, и целая серия успешных летних гонок, позволивших Монтое к осени стать основным соперником Михаэля Шумахера в чемпионате.

Квинтэссенцией их сражения стал первый круг в Монце, где Монтоя попробовал атаковать Михаэля, но получив отпор, остался вторым, а спустя две недели в США растерял даже теоретические шансы на титул, после целой серии неудач - столкновение с Баррикелло, штраф, "шлепание" по лужам на псевдосликах... Еще один удар нанесла ему гонка в Японии, где он лидировал и наверняка хотел бы закончить сезон победой, но подвела машина.

К тому моменту Хуан-Пабло, впрочем, уже знал, что покинет Williams в конце 2004-го года - такое решение он принял еще летом, заподозрив команду в подыгрывании Ральфу Шумахеру во Франции. Ожесточенная перепалка с руководством и появление Рона Денниса с готовым к подписанию контрактом не оставили Хуану-Пабло времени на размышление, поэтому свой последний сезон с Williams он проводил с "чемоданным настроением". Тем не менее, в заключительной гонке сезона он подарил команде красивую победу, эффектно обогнав на выезде из боксов своего будущего напарника Кими Райкконена.
К сожалению, эпопея с McLaren не заладилась с самого начала - накануне третьей гонки сезона Хуан-Пабло упал с мотоцикла, травмировав себе плечо, но команде сообщил, что это произошло во время игры в теннис. Так что с самого начала сотрудничества между колумбийцем и Роном Деннисом пробежала весьма нежелательная "черная кошка". Неудачи Монтои на трассе отнюдь не способствовали улучшению отношений, тем более, что к выдвинутой ему во второй половине сезона задаче помогать Кими Райкконену Монтоя отнесся, мягко говоря, "спустя рукава". В итоге в том году он с трудом занял четвертое место в чемпионате, а McLaren не сумела выиграть Кубок Конструкторов.

В следующем году команда откатилась назад, с не самой удачной моделью MP4-21, и Монтоя, хотя и лез "из кожи вон", не добился ничего особенного - два подиума, один в Имоле, другой в Монако, и скандальное столкновение с Райкконеном на старте гонки в США, переполнившее чашу терпения Рона.

Спустя два дня после гонки, прошедшей 2-го июля 2006-го года, McLaren и Монтоя объявили о разрыве, причем импульсивный колумбиец вообще решил порвать все с Ф-1, и отправился в Америку, где по сей день выступает в чемпионате NASCAR, который находит куда как более подходящим для себя.

Теги: Ференц Шиш, Хуан-Пабло Монтоя

---