Немаловажно также что для гонщиков большей части мира их карьера представляется в виде пирамиды, начинают они из разных мест основания этой пирамиды, но вершина у всех одна - это Формула 1, и соответственно, это соревнование преподносится как битва лучших из лучших. Правда этой битве мешает битва лучших конструкторов, инженеров и т.д. Но даже в таких условиях гонщик может проявить себя и это тоже особая фишка Формулы 1.

Похолодало. Есть время окунуться в историю и пересмотреть несколько хороших ГП. Не стал заморачиваться и "попросил" гугл помочь с этим. Очередная голосовалка выдала интересную инфу: неофициальный опросник 50-ти лучших гонок не включает в себя ни одной за последние 5 лет! Воистину карма DRS
http://www.formula-news.ru/glavnya/50-best.html

Италии'67 там нет.

Ну если в этот список включили Абу-Даби'2010, то там по любому должна быть и Бразилия'2008. А вообще не соглашусь с тем, что за последние 5 лет не было интересных гонок. Либо список староват, либо критерии отбора не оптимальны.

Цитирую Replica 05.12.2015 16:26 >> #194477

Похолодало. Есть время окунуться в историю и пересмотреть несколько хороших ГП. Не стал заморачиваться и "попросил" гугл помочь с этим. Очередная голосовалка выдала интересную инфу: неофициальный опросник 50-ти лучших гонок не включает в себя ни одной за последние 5 лет! Воистину карма DRS
http://www.formula-news.ru/glavnya/50-best.html

Удачи, конечно, но обычно такие намерения оканчиваются разочарованием - потому, что до конца 70-х "Формулу-1" не всегда вообще снимали, а до начала 90-х пропускали большинство моментов.

Володя, согласен, что в любом списке критерии могут быть не оптимальны. Это, в большинстве своем, зависит и от того, где проводился опрос. Сколько людей, столько и мнений. Меня интересуют прежде всего 90-99гг.

Я тоже думаю посмотреть гонки в межсезонье, а т.к 2000-й и 2001-й год не видел ни одной гонки, как раз эти года и думаю посмотреть.

Абу'2010 аж на 4-м месте. На мой взгляд уж очень высоко её поставили.

США"2005 на 12-м месте это такой прикол что ли от голосовавших?

Цитирую Noise_2010 05.12.2015 19:59 >> #194488

Абу'2010 аж на 4-м месте. На мой взгляд уж очень высоко её поставили

Звездный час Петрова, видимо).

Цитирую Noise_2010 05.12.2015 17:58 >> #194487

Я тоже думаю посмотреть гонки в межсезонье, а т.к 2000-й и 2001-й год не видел ни одной гонки, как раз эти года и думаю посмотреть.

Германия 2000  

Цитирую Esminetz 05.12.2015 17:39 >> #194483

Удачи, конечно, но обычно такие намерения оканчиваются разочарованием - потому, что до конца 70-х "Формулу-1" не всегда вообще снимали, а до начала 90-х пропускали большинство моментов.

Сергей, я сейчас излагаю только свою точку зрения, но мне кажется, что большинство с ней согласится. Лично мне, заметь, как человеку любящему гонки, не было бы интересно тратить по три с лишним часа на пересмотр гонок 50-х, 60-х, например, когда в силу длины круга и огромной разницы возможностей машин пелотон растягивался на столько, что мимо камеры оператора проезжала одна-две машины в минуту. Настоящий болельщик должен знать историю и тем более ее наиболее яркие моменты, но лично мне достаточно будет и 10-15 минутного обзора гонок тех лет. В то же время, некоторые факты (зачастую донесенные до нас тобой) заставляют открыть рот от изумления, но в силу природной лени многие предпочтут положиться на энтузиастов в роде тебя, которые переработают большой объем информации из прошлого, и донесут до нас лишь наиболее интересное.

Цитирую Peka6oc 05.12.2015 18:00 >> #194490

Звездный час Петрова, видимо).

Цитирую Bobah 05.12.2015 18:18 >> #194494

Цитирую Esminetz 05.12.2015 17:39 >> #194483

Удачи, конечно, но обычно такие намерения оканчиваются разочарованием - потому, что до конца 70-х "Формулу-1" не всегда вообще снимали, а до начала 90-х пропускали большинство моментов.

Сергей, я сейчас излагаю только свою точку зрения, но мне кажется, что большинство с ней согласится. Лично мне, заметь, как человеку любящему гонки, не было бы интересно тратить по три с лишним часа на пересмотр гонок 50-х, 60-х, например, когда в силу длины круга и огромной разницы возможностей машин пелотон растягивался на столько, что мимо камеры оператора проезжала одна-две машины в минуту. Настоящий болельщик должен знать историю и тем более ее наиболее яркие моменты, но лично мне достаточно будет и 10-15 минутного обзора гонок тех лет. В то же время, некоторые факты (зачастую донесенные до нас тобой) заставляют открыть рот от изумления, но в силу природной лени многие предпочтут положиться на энтузиастов в роде тебя, которые переработают большой объем информации из прошлого, и донесут до нас лишь наиболее интересное.

Я согласен; только вот очень часто (и чем дальше в глубь времен, тем чаще) выходит так, что эти два источника информации - статьи и видео - не стыкуются. Например, в статьях, книгах и рассказах (то есть источниках, исходящих от очевидцев) пишется, что Гран-при Италии 1967 года был величайшей гонкой Джима Кларка. Ну, дескать, он идеально пилотировал, обогнал на круг весь пелотон, и так далее. По совпадению, эта гонка, кроме обычной хроники, снималась еще какими-то американцами на цветную пленку, и это просто шикарное видео.
 

 
Но на нем ничегошеньки нет о гениальной гонке Кларка: так, ездят машины какие-то, механики в боксах копошатся. Это видео о чем-то совсем другом, и поэтому увидеть то, ради чего это видео начал смотреть, нельзя. Не попало оно в кадр. Именно из-за того, что снимали тогда так фрагментарно. И так повсеместно: статьи гонку живописуют, а смотришь видео - нет ничего подобного.

Цитирую Esminetz 05.12.2015 18:51 >> #194496

Именно из-за того, что снимали тогда так фрагментарно.

Снимали так так, потому что ограничений было неимоверное количество. Направление камеры - из-за солнца, скорость движения камеры - из-за кадр/сек, длина фрагмента - из-за объема катушки, масштаб кадра - из-за экспозиции, половина материала на выброс - из-за технического брака. Поэтому любой удачный момент продолжительностью в 10-15 сек, да еще в во внятном качестве - это огромная удача для того времени. А если еще добавить ящик 15-20кг для всякой вспомогательной хрени, который таскает сам оператор, то это становится подвигом.