|
21.05.2011 23:48|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост
Ответить: (в новом окне)|Вверх
Очень рад, что удалось победить в такой сложной гонке. Сил уже не осталось радоваться, завтра пойду хвастаться знакомым...
Я тренироваться начал только на этой неделе, и до вчерашнего дня не садился за руль, играл только на работе на кнопках. Я готовился стартовать с 3-4 места, и думал, что стартовая позиция ничего не значит - слишком длинная гонка, все сто раз изменится. Поэтому поул стал бооольшой неожиданностью - просто, наверное, мне удалось проехать чистый круг, а большинству пилотов - нет.
Луиджи удивительным образом всегда стартует лучше меня. Перед прошлой гонкой тоже так было несколько раз, и как я не старался - стартовал включением первой передачи, сцеплением, - но все равно он быстрее. Наверное, я чего-то не знаю, есть какой-то секрет...
Но все равно, я под давлением Антона переусердствовал, на первом же круге тяжелую машину вынесло в траву, и меня развернуло - хорошо еще, никого не задел. Но это избавило меня от прессинга. В общем, после этого довольно легко я включился в борьбу за 3 место. Тогда первым шел Осирис, его догонял ТНТ, третьим, на большом отдалении, шел Серж, его атаковал Луиджи, а я, объехав всех вылетевших, догнал их сзади. Хотел переждать, посмотреть, чем закончится их борьба, но Луиджи ошибся, и мне пришлось пробивать защиту Сержа. Хорошая была борьба, хотя они оба немного лагали, но все равно, мне понравилось. В итоге, после нескольких взаимных обгонов и ошибок, я вышел вперед и оторвался. И стал думать о стратегии.
Никакой заранее просчитанной стратегии у меня не было - я просто поставил самые жесткие шины (впереди слик-4, сзади слик-3), залил полный бак и стартовал с лозунгом "будем решать проблемы по мере их возникновения". И вот Антон ушел на пит-стоп и откатился назад; потом пит сделал Вадим - судя по времени пит-стопа, я заключил, что он планирует два пита. Мне хватило бы и одного. Жесткие шины, я думаю, легко выдержали бы часа полтора, а может быть, и все два - они медленно изнашиваются. Но топлива по-любому не хватило бы до финиша, поэтому пит все равно пришлось бы проводить. И потом, к середине гонки появилась другая проблема: шины стали остывать. После середины гонки температура передних не поднималась выше 100 (а рабочая у них 120), несмотря на все мои усилия. Не знаю почему, может быть, из-за того, что вес машины снизился, а может быть, это симуляция износа "до корда"... Ну, в общем, я предпочел не очень затягивать с пит-стопом.
Еще до первого пит-стопа Вадима я попытался подтянуться к нему, но тогда это плохо получилось, у меня машина была намного тяжелее. Когда он вышел с пита, он потерял достаточно много - не знаю, почему, возможно, в борьбе с Луиджи. Тем временем у меня полегчала машина, но зато шины остывали все больше и больше, я просто скользить начал. Темп было вырос, но потом снова упал. Я сделал пит-стоп, вышел в десяти секундах позади Вадима. Стал сокращать отставание. Тут меня раздирали сомнения: теоретически было возможно, что он все рассчитал, залил на пит-стопе полный бак и поедет до финиша. Тогда следовало догонять и атаковать, тем более что к концу гонки у него бы шины остыли точно так же, как у меня, а при прочих равных (судя по первому отрезку гонки) мой темп должен был быть быстрее. С другой стороны, он мог рассчитывать и на два пита, и тогда мне следовало не рисковать на тяжелой машине, а спокойно доезжать до финиша, категорически исключив ошибки. Короче, я не знал, как быть, но в итоге получилось и то и другое: я сократил отрыв с 11 до 7 секунд, и при этом не вылетел, а по его темпу прикинул, что все-таки топлива у него не до финиша. И он ушел на пит-стоп, подарив мне 30 секунд преимущества, которое я уже не упускал, несмотря на вновь остывающие шины.
И вот теперь перейдем к негативу. По ходу гонки я уже дважды обгонял Рустиндо: в первый раз его развернуло на первом круге, в аккурат на втором сплите, и пока он разворачивался, я еле смог увернуться от него. Второй раз это было на круг, в скоростных поворотах 2 сектора - не помню точно, что мне там не понравилось, но негативных эмоций я почерпнул и там. И, наконец, я догнал его на третий круг за три круга до финиша. Начал моргать фарами издалека - он боролся с Сержем, и я не лез туда, опасался. Я моргал фарами на каждой прямой, но когда я приближался, он не пропускал меня. Я пару раз атаковал его, но очень осторожно и, видя, что он не поднимает ногу с педали, поднимал ее сам. Я не дурак рисковать столкновением за два круга до финиша, лидируя в такой трудной гонке. Апофеозом был финиш, когда он ошибся в последней шикане, я атаковал его, и он бортанул меня, отправив в стену за триста метров до финишной линии. Поймите меня, я человек уравновешенный, но такое поведение не лезет ни в какие рамки. Я требую рассмотреть этот инцидент.
Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz
|
