Ну если быть точным то заработал он на этом 22,14 очка  

Источник которым пользовался указывал такое количество очков.... Другие приводят упомянутое Вами число. Разнится и общее число очков....      Виноват! Английские издания;  число очков 277,14-277,5-245....можно продолжить..Немецкие в основном придерживаются277,5(245) указывая два числа вместе. Хотя в изданиях под эгидой Ауто Мотор унд Спорт появляется еще число 245,5.... Все зависит как посчитать...

Ну из 23 лучших кругов 22 его единоличный результат, а в 54 на ГП Великобритании было семь(!) пилотов установивших лучший круг, а так как за лк получали очко вот его и пришлось делить между всеми отсюда и 0.14 очка.
Что сказать по поводу разных чисел из разных источников то да это надо самому смотреть и перепроверять не раз. Первое очки в зачет и только, второе либо всего за сезон, третье победа на одном авто двух пилотов и тд. и тп.

F-1 Safety-cars of last Fifteen years
Mercedes-Benz CLK 55 AMG (1997–1999)
Mercedes-Benz CL 55 AMG (2000-2001)
Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002)
Mercedes-Benz CLK 55 AMG (2003)
Mercedes-Benz SLK 55 AMG (2004-2005)
Mercedes-Benz CLK 63 AMG (2006-2007)
Mercedes-Benz SL 63 AMG (2008-2009)
Mercedes-Benz SLS 63 AMG (2010-2011)
Mercedes-Benz SLS 63 AMG GT (2012-2013)

Счет между напарниками в квалификации.

Bottas молодец, в грязь лицом не ударил.

К цифрам можно относиться по-разному, но иногда встречаются удивительные совпадения. Вот какие наблюдения сделали журналисты швейцарской газеты Blick: Льюис Хэмилтон, безусловно, попал в «десятку», когда 28 сентября прошлого года подписал контракт с Mercedes. 28 июля, т.е. ровно через десять месяцев он выиграл Гран При Венгрии, 10 этап чемпионата, на машине под номером 10. При этом опередил Кими Райкконена, занявшего второе место, на 10 секунд.
 
Кроме того, он побил рекорд, продержавшийся более полувека. Дело в том, что Хэмилтон стал первым гонщиком Формулы 1, кому удалось одерживать победы в семи сезонах подряд, начиная с дебютного. Считается, что до него рекорд принадлежал Хуану-Мануэлю Фанхио. Однако в случае с великим аргентинским чемпионом нужно сделать оговорку: он дебютировал в Ф1 в 1950-м, завершил карьеру в 1957-м, однако в 1952-м пропустил сезон, восстанавливаясь после тяжелейших травм, полученных в аварии в Монце в ходе незачетной гонки.

Памяти Энцо Феррари
 
Гран При Италии 1988 года – единственная гонка сезона, победа в которой досталась не пилотам McLaren. Этап в Монце завершился триумфом Ferrari – Герхард Бергер и Микеле Альборето завоевали победный дубль всего несколько недель спустя после ухода из жизни основателя команды. В 25 годовщину со дня его смерти журналисты официального сайта чемпионата вспомнили памятные годы из биографии Энцо Феррари…
 
1898 год – Энцо Феррари родился 18 февраля на окраине итальянского городка Модена.
 
1908 год – Юный Энцо с отцом и братом впервые приехал на гонку - он был впечатлён увиденным.
 
1917 год – Феррари призван на службу в итальянскую армию во время Первой мировой войны.
 
1919 год – Энцо переехал в Милан, где стал сначала тест-пилотом, а затем и основным гонщиком Costruzioni Meccaniche Nazionali.
 
1920 год – Финишировал вторым за рулем Alfa Romeo в знаменитой гонке Targa Florio. Энцо на протяжении нескольких лет выступал за команду, пока не повесил шлем на гвоздь в 1931-м, незадолго до рождения сына Дино.
 
1929 год – Основал Scuderia Ferrari, которая изначально помогала владельцам гоночных машин участвовать в соревнованиях. Де-факто Scuderia была гоночным подразделением Alfa Romeo.
 
1937 год – Scuderia Ferrari отвечает за разработку знаменитых Alfa Romeo 158, более известных как Alfetta, которые доминировали в довоенных гонках. Годом позже Феррари занял пост главы спортивного подразделения Alfa Romeo.
 
1939 год – Феррари уходит из Alfa Romeo с условием, что ему нельзя использовать марку Ferrari при создании спортивных машин на протяжении четырех лет. Годом позже он основывает Auto Avio Costruzioni, создав базу в Маранелло.
 
1945 год – Начинается работа над первой Ferrari 125S с двигателем V12. Машина дебютирует в 1947 году.
 
1950 год – Ferrari дебютирует в только что созданном чемпионате мира Формулы 1 на втором этапе сезона в Монако. Годом спустя в Сильверстоуне Хосе-Фройлан Гонсалес приносит команде первую победу в Гран При.
 
1952 год – Альберто Аскари выигрывает первый из двух подряд чемпионских титулов в составе Ferrari.
 
1956 год – Любимый сын Энцо Феррари, Дино, умирает от мышечной дистрофии. В тот же год Хуан-Мануэль Фанхио выигрывает чемпионский титул на Lancia D50 с двигателем Ferrari.
 
1958 год – Майк Хоторн выигрывает еще один чемпионский титул для Ferrari.
 
1961 год – Команда выигрывает чемпионат мира в личном зачете (Фил Хилл) и Кубок конструкторов, однако триумф омрачен гибелью Вольфганга фон Трипса на заключительном этапе чемпионата в Монце. В конце сезона двое сотрудников команды – конструктор Карло Кити и менеджер Ромоло Тавони уходят из Ferrari и основывают собственную команду ATS.
 
1964 год – Очередной чемпионский титул команде приносит Джон Сертиз, однако его машина окрашена не в традиционный красный, а в бело-голубые цвета – результат разногласий между Энцо и итальянской федерацией.
 
1969 год – Феррари продает 50% акций своей компании автоконцерну FIAT, а взамен получает щедрое финансирование.
 
1971 год – Энцо Феррари решает построить собственную гоночную трассу около базы в Маранелло. Открытие Фьорано произошло в 1972-м.
 
1973 год – Энцо назначает Луку ди Монтедземоло своим помощником по управлению компанией. Через год будущий президент Ferrari возглавит команду Формулы 1.
 
1975 год – Ники Лауда выиграл чемпионский титул, а Клей Регаццони помог команде завоевать первый из трех подряд Кубков конструкторов. В 1977-м Лауда вновь выиграет титул в личном зачете.
 
1979 год – Джоди Шектер выигрывает чемпионский титул среди пилотов – последний для команды при жизни Энцо. Ferrari выигрывает шестой Кубок конструкторов.
 
1983 год – Второй год подряд Ferrari выигрывает Кубок конструкторов. Это последняя победа в чемпионате при жизни Коммендаторе.
 
1988 год – 14 августа Энцо Феррари умирает в своем доме в Модене. Несколько недель спустя Герхард Бергер и Микеле Альборето делают победный дубль в Монце, Бергер посвящает победу основателю команды. На момент смерти Энцо Феррари его команда была самой успешной в Формуле 1 – 9 чемпионских титулов, 8 Кубков конструкторов и 93 победы в гонках.

В ноябрьском журнале Chicane приведены данные о количестве данных, собираемых машиной "Формулы-1", которые предоставил Грэм Хэкланд, IT-менеджер Lotus. В режиме реального времени машина передает телеметрическую информацию в размере примерно 4 Мб за круг. Во время каждого пит-стопа или заезда в боксы с машины скачивается еще около 20-30 Мб. Всего за уик-энд команда получает примерно 25 Гб данных телеметрии. Из них около 600 Мб отправляются командой мотористам Renault в Энстоун.

Цитирую Esminetz 07.12.2013 21:47 >> #132628

Из них около 600 Мб отправляются командой мотористам Renault в Энстоун.

В Макларене передается только 2 мб. И то в twitter...

Цитирую yuriman 07.12.2013 21:52 >> #132629

В Макларене передается только 2 мб. И то в twitter...

Это было раньше Юра, сейчас передатчик в Мерседесе базируется.

Росберг...

Параськин друг.  

Цитирую Noise_2010 08.12.2013 10:01 >> #132663

Параськин друг.  

Не,он себе уже человечка нанял,который будет вести его твит,Ники Лауду...

Юра, твой рейтинг мне напомнил об одной круглой цифре "Формулы-1".
 
Это редкий документ компании Allsport Management - фирмы, которая на протяжении тридцати последних лет занимается спонсорством на трассах "Формулы-1", включая сюда титульных спонсоров этапа, размещение рекламы на трассе, контроль за ее появлением в эфире, продажу аксессуаров, "Паддок-клуб" и прочее. Также Allsport вкладывалась в реконструкцию Спа и Хоккенхайма, а в некоторых случаях полностью проводила Гран-при, беря автодромы в аренду и получая всю прибыль от гонки. Фирма формально не принадлежала Экклстоуну, да и сейчас находится на особом положении - к примеру, ее прибыль не включается в прибыль "Формулы-1" и не участвует в формировании призового фонда, а сразу отправляется акционерам.
 
Это внутреннее рапоряжение от ее руководителя Пэдди МакНэлли (старый соратник Экклстоуна, ушел на пенсию в 2011 году) юристу Джудит Григгс (взята на работу около 1996 года, а сейчас одна из ключевых фигур "Формулы-1"), с поручением проинформировать FIA о том, что Гран-при Китая 1999 года будет иметь наименование "The 555 Chinese Grand Prix". Это говорит нам о том, насколько уверенно МакНэлли решал вопросы: вопрос о названии решал он, а не китайцы, и ему не надо было спрашивать FIA, достаточно было проинформировать.
 
Само проведение Гран-при Китая в 1999 году действительно было вопросом решенным, и Китай присутствовал даже в последней версии календаря, утвержденного Всемирным советом. Но уже в ходе сезона стало понятно, что китайцы срывают как коммерческие договоренности, так и подготовку трассы в Чжухае (она и сейчас выглядит печально), поэтому этап так и не был проведен. А жаль, потому что планировался он в качестве первого демарша Экклстоуна на восток, подальше от европейских табачных запретов. И как раз название "555" должно было подчеркнуть это.

Закрепление конкретных номеров в Ф1 за каждым пилотом, конечно, глупость несусветная, но, всё же, какой бы номер вы взяли бы себе?  

Чего-то никто не хочет себе номер взять.. , а Кими и Фернандо уже определились!)))

мой номер уже "взял" Боттас...
Просто моя любимая комбинация 777. В разрешенном диапазоне это было бы 77

Цитирую Peka6oc 13.12.2013 20:32 >> #133147

какой бы номер вы взяли бы себе?

Я уже говорил,лично меня устраивает мой номер при регистрации,404!   

Мой любимый номер - из юности.

27.
Это 3 умноженное само на себя 3 раза.

Мне нравится комбинация 007, поэтому только 7-ка.

Riccardo Patrese
 
Гран При: 257
Победы: 6
Поул-позиции: 8
Подиумы: 37
Быстрые круги: 13
Очки: 281
Его называли ВТОРОЙ СРЕДИ ПЕРВЫХ ПЕРВЫЙ СРЕДИ ВТОРЫХ.
 

Сводная статистика четырёх дней тестов в Бахрейне

Наглядное пособие на 2014 г.

Цитирую Mik 12.03.2014 00:03 >> #147200

Наглядное пособие

Мишель, а есть уже общее фото "на стульях"?

Так это в Австралии будет.

Так вроде все там уже...

Официальное фото будет или перед квалой или перед гонкой.

Фотографию сделают либо в среду либо в четверг.
Или сделают перед "Парадом звезд".