Сразу видно, сколько человек читает текст о Гран-при в теме о Гран-при. В расписании специальный пункт есть: Фотография гонщиков, в воскресенье, в 15:25.

Лично я обратил внимание только на время начала трансляций. Учитывая разницу в часовых поясах, большая часть мероприятий у нас приходится на ночь, а посему просто неинтересна.

Перед началом первого гоночного уик-энда сезона журналисты официального сайта чемпионата опубликовали статистическую подборку фактов о предстоящем Гран При…
 
Трасса: Альберт-парк, Мельбурн. Круг: 5303 м. 58 кругов. Дистанция гонки: 307.574 км.
 
Повороты: 16 (6 левых и 10 правых). Зоны DRS: 2. Шины: Medium и Soft.
 
Рекорд круга: 1:24.125 - Михаэль Шумахер (Ferrari), 2004.
 
Первый Гран При: 1985 (Аделаида). Победитель: Кеке Росберг.
 
Число Гран При: 29 (11 в Аделаиде и 18 в Мельбурне).
 
Самая продолжительная гонка: 2 часа 40.473 сек (Аделаида 1985).
 
Самая короткая гонка: Аделаида 1991 - 24 мин. 34.899 сек. Остановлена из-за дождя.
 
Лидеры по участию в Гран При Австралии из действующих гонщиков: Д.Баттон (14), Ф.Алонсо (12); К.Райкконен и Ф.Масса (11); Н.Росберг (8), Л.Хэмилтон (7).
 
Лидеры по числу побед в Австралии (все гонщики): М.Шумахер (4); Д.Баттон (3); А.Прост, Г.Бергер, А.Сенна, Д.Хилл, Д.Култхард и К.Райкконен (2).
 
Лидеры по числу побед в Австралии (команды): McLaren (11), Ferrari (7), Williams (5).
 
Лидеры по числу побед в Австралии (моторы): Renault (8), Ferrari и Mercedes (7), Honda (4).
 
Лидеры по числу поулов в Австралии (все гонщики): А.Сенна (6); Н.Мэнселл, М.Хаккинен, М.Шумахер и С.Феттель (3); Ж.Вильнёв, Д.Баттон и Л.Хэмилтон (2).
 
Лидеры по числу поулов в Австралии (команды): McLaren (10), Ferrari и Williams (6), Red Bull (3).
 
Лидеры по числу поулов в Австралии (моторы): Renault (10); Honda, Ferrari и Mercedes (6), Ford (1).
 
Процент побед с поула в Австралии: 13 из 29 (44.8.
 
Процент побед с поула в Мельбурне: 8 из 18 (44.4.
 
Худшая стартовая позиция победителя: 11 - Д.Култхард (McLaren) 2003.
 
Круги лидирования в Австралии (действующие гонщики): Д.Баттон (150), К.Райкконен (96), С.Феттель (85), Л.Хэмилтон (62), Ф.Алонсо (61), А.Сутил (11), Ф.Масса (3), Н.Росберг (1).
 
Лучший результат австралийского гонщика в домашней гонке: 4 место - Марк Уэббер (Red Bull) 2012.

Пилот McLaren Кевин Магнуссен по ходу гонки Гран-При Австралии показал максимальную скорость 316.9 км/ч. Второй показатель у Валттери Боттаса из Williams. Победитель гонки Нико Росберг даже не сумел преодолеть барьер в 300 км/ч. Впрочем, ему практически не приходилось использовать систему DRS, которая позволяет увеличить максимальную скорость.

Печальная таблица - во-первых, сразу видны проблемы у Феттеля и Хэмилтона, во вторых, Лотус проехавший бОльшую часть дистанции показывает на 30 км\ч скорость меньше лидеров. Просто пропасть. Хотя не скажу, что мне жалко этих пилотов.

Болельщики Формулы 1 нашли центр вселенной!!!! Присмотритесь к надписям на табличках))

Супер!!!!!!!

- Льюис Хэмильтон, выиграв Гран При Китая, впервые в карьере одержал три победы подряд.
 
- Победа на Гран При Китая стала 25-й в карьере Льюиса Хэмильтона. Британец поднялся на десятое место за всю историю Формулы 1, сравнявшись по этому показателю с Ники Лаудой и Джимом Кларком.
 
- В квалификации Льюис Хэмильтон завоевал свой 34-й поул и вышел на четвертое место в истории Формулы 1. Больше поулов только у трех пилотов – Себастьяна Феттеля (45), Айртона Сенны (65) и Михаэля Шумахера (68).
 
- Нико Росберг показал свой седьмой быстрый круг в карьере, сравнявшись с Жаком Лаффитом.
 
- В первых четырех гонках Mercedes добилась максимально возможного результата, завоевав все поулы, показав лучшие круги во всех четырех гонках сезона и лидируя по итогам каждого круга. Лишь трижды в истории Формулы 1 одна команда начинала сезон в столь уверенном стиле – McLaren в 1988-м году, Williams в 1992-м и Ferrari в 2004-м.
 
- Болиды с моторами Mercedes набрали очки в 100 раз подряд.
 
- Фернандо Алонсо, финишировавший третьим, является единственным гонщиком, завершим все 11 проведенных Гран При Китая.
 
- Пилот Marussia Макс Чилтон в свой 23-й день рождения в 23-й раз подряд из 23-х возможных доехал до финиша.

Список пилотов с наибольшим количеством быстрых кругов за карьеру в F1.

Решил проанализировать дифферентность скорости болидов Ф1 нынешнего сезона по квалификационному темпу 3-го сегмента. Времена брал среднеарифметические из каждой команды:
 
       Австралия Малайзия Бахрейн Китай Испания Монако Канада Австрия Ср.Арифм.
Мерс    -              -            -           -            -           -          -          -          -
РБ        0.1 с       0.2 с      1.2 с      0.3 с     1.4 с     0.5 с     0.7 с    0.7 с    0.64 с
Ферр    1.0 с       0.9 с      1.4 с      1.8 с     1.8 с     1.0 с     1.1 с    0.5 с    1.19 с
Мак      1.0 с       2.4 с      1.3 с      2.9 с     2.2 с     1.8 с     1.2 с    0.6 с    1.68 с
Уилл    3.6 с       2.8 с      1.1 с      1.8 с     1.7 с     2.2 с     0.6 с    0.1 с    1.74 с
ФИ       2.2 с       2.4 с      1.4 с      2.9 с     2.5 с     2.1 с     1.4 с    0.6 с    1.94 с

Ровно 50 лет назад в Мексике 19-летний Рон Деннис провёл свой первый Гран-при в качестве механика мексиканского гонщика Мойзеса Солана, которому Cooper предоставила автомобиль для участия в домашней гонке.

Денниса и не узнать.

49 лет назад, 7 апреля 1968 года, в Хоккенхайме погиб Джим Кларк, двухкратный чемпион мира по автогонкам в классе Формула-1 (сезоны 1963 и 1965 годов), победитель «Инди 500» (1965), победитель кузовных British Tour Car Championship 1964( на Lotus Cortina). Светлая память...
  Джим Кларк многими гонщиками Формулы-1 признан самым талантливым за всю историю, трёхкратный чемпион Формулы-1 Джеки Стюарт признает Кларка лучшим гонщиком из всех с кем ему доводилось состязаться. Некоторые рекорды Джима Кларка не побиты никем до сих пор: 8 Больших шлемов (поул-позиция, победа, быстрейший круг, лидирование в каждом круге всей гонки) - ближайшие преследователи Альберто Аскари и Михаэль Шумахер имеют по 5 Больших шлемов (Учитывая 9 сезонов, 73 Гран-при Кларка против 19 сезонов, 308 Гран-При Шумахера), Наибольший процент кругов лидирования в сезоне 71.47% (Сезон 1963 года),Разделяет 5 кратную победу в Гран-при Великобритании с Аланом Простом (Учитывая 9 сезонов Кларка против 13 сезонов Проста). По процентному соотношению поул-позиций к Гран-при в 45.21% уступает только Аргентинскому "Маэстро" Хуану-Мануэлю Фанхио с 55.77%, превосходя таких гонщиков как Айртон Сенна с 40.12%, Альберто Аскари с 42.42%, Льюис Хэмилтон с 30.94%, Себастьян Феттель с 26.74% и Михаэль Шумахер с 22.08%. Вместе с Колином Чепменом признан лучшей связкой конструктор-гонщик.
"Джим Кларк был исключительным и истинно одаренным гонщиком" - пятикратный чемпион Формулы 1 Хуан Мануэль Фанхио (англ. "Jim Clark was an exceptional and true gifted racing driver!" - Juan Manuel Fangio)."Он был тихий, скромный, с хорошими манерами и он был очень, очень хороший друг, но еще более он был замечательным пилотом. Его два чемпионских титула просто не отражают уровень его мастерства." - трёхкратный чемпион Формулы-1 Джеки Стюарт.
 
Наступил 1968 год, и первым же значительным спортивным событием стало Гран-при Южной Африки. Победу одержал Джим Кларк, и это была его 25-я победа. Рекорд Хуана-Мануэля Фанхио был побит. До Гран-при Испании оставалось целых четыре месяца, и Джим одержал четыре победы в «Tasman Series», став там двукратным чемпионом, а затем выиграл гонку «Формулы-2» в Барселоне. Но это было его последнее спортивное достижение: на следующей гонке в Хоккенхайме в первом дождевом заезде Джим Кларк не справился с управлением (Фред Гэмбел, международный директор по мотоспорту компании Goodyear в 60-е, написал журналу ON TRACK письмо, от 23 мая 1993 года, где оно было опубликовано под заголовком «Время правды». Это то, что Фред хотел выделить:«Об обстоятельствах смерти Джима Кларка…возможно настало время сказать правду. Я имел честь быть частью той эпохи и другом Джима Кларка, и был таким же опустошённым как и многие, когда он был убит. Его автомобиль имел неисправности задней подвески, к сожалению это одно из частых мест поломки блестящего, но недостаточно крепкого болида Лотус тех времён. После аварии покатились слухи о проблеме с шиной. Инженеры компании Firestone показали мне шины с автомобиля Кларка. Они не были спущенными, но были потёртости, которые говорили о том, что автомобиль понесло в сторону после поломки в подвеске. Джими имел бы шанс вырулить с проколом или с дефляцией, но поломка в подвеске была гораздо более сложным случаем, что не давало ему контролировать автомобиль.
Автомобиль заскользил боком в направлении левой обочины, ударился о дерево боком и развалился на три части. В результате столкновения гонщик погиб. Сейчас на месте его гибели на Хоккенхаймринге установлен памятный крест.