Короче, каждому по прянику
На первых машинах амортизацию задней подвески осуществлял "танковый" торсион, видимо эхо войны;
Чуть позднее, его модернизировали в хитрую гидравлику, но силу удара взяла на себя "грузовиковая" поперечная рессора, на одних моделях она ставилась сверху, а на других снизу;
И вот в 60м году появляется пружинный "спортивный" амортизатор, например F246Dino есть как на рессоре, так и на пружине.
Сами же тяги задней подвески особо не менялись.
интересно хоть?