Чемпионатские призовые 2015 года будут следующими (в млн. лф.):
Вадим, у меня есть пару вопросов, просто интересно
1) Как так получается что у тебя призовые в младшей лиги, пилоты занявшие 1 и 2 место заработали одинаковую сумму?
2) Судя по призовым ты приравниваешь 2 место в вышке со 2 местом в младшей лиги, почему, разве это справедливо?
3) Так же у тебя получается что победа в КК в вышке и в младшей лиги практически равны?
1) В правилам FF Marketing есть пункт 06а "Наибольшее количество побед - 3 [2] % призового фонда (при равенстве количества побед, рассматривается количество вторых, третьих и т.д. мест) "
В этой номинации победили f1_fan_since_2006, Leon и vavilen
Кроме того эти парни стали Чемпионом и Вице-Чемпионами, за что получили соответствующие призовые.
И если призовые за Чемпионство f1_fan_since_2006'a были и без того большими, и прирост его призовых за победу визуально не заметили, то с добавлением призовых за победы к призовым за вице-чемпионство Leon'a и vavilen'a оказалось глазу заметно - их суммарные призовые сравнялись с призовыми, которые получили конкурсанты-Чемпионы FFL.
2-3) Ответы на эти вопросы вытекают из первого ответа.
Они не равны. Тут эквивалент такой -
3FF ~ 2FFL
2FF ~ 1FFL
Хозяевам команд: Чтобы не получилось как с F-1 Shell Team - якобы команда за сезон в чудовищном убытке "-19,35871887" снимайте дивиденды как можно раньше, чтобы успеть до тестов. С началом тестов все действия с бюджетами попадают уже под сезон 2016 года
Что за дивиденды, куда их забирать и как так получилось что команда потеряла такую сумму?
Я обещал конкретику - да будет конкретика! Разберем на примере Драйвера.
Исходя из
ЭТОГО сообщения я могу сделать вывод что собственником Драйвера на 100% являешься ты. Seth был приглашен позже.
Команду создавал ты на свои собственные средства и вложил туда 1 000 000 лайфов в марте 2014 года.
Потрясающим стечением обстоятельств, ты с напарником вел чемпионат на пару, разве что я под ногами путался. Так что крайне оптимистические результаты прошлого сезона принесли внушительный барыш - больше 16 миллионов. Конечно поспособствовало то, что ты был новичок, а Seth годом ранее не сильно блистал, поэтому зарплаты у вас (шаблонные) оказались крайне мизерными. Для вас это плохо, но команда в конце сезона располагала уже бюджетом в 17,40941556 лайфов.
Это были все твои деньги. Но ты снимать их не стал (ясно что по не знанию - но это не страшно). Раз бюджет команды вырос в 17 раз, соответственно в 17 раз должны были вырасти ваши зарплаты (вот бы в реальной жизни так), но фактически они выросли больше. У тебя - бронзового призёра - в 28 раз, а у Setha-Чемпиона в 35 раз! Несложно догадаться, что затрат команды стало больше. Но в вышке и призовые дороже. Так что с учётом увеличившихся затрат и с учётом того, что в 2015 году вы набрали больше денег, чем в 2014 году, можно с уверенностью сказать о росте команды, о её прогрессе, о том, что свой темп вы не сбавили и даже не сохранили, а увеличили! Сказывается еще то, что вы новички и еще освобождены от налогов, которые ежегодно платят ветераны FF.
Так что с учётом новых 18 миллионов 2015 года, сейчас у вас в команде 35,9504831 млн лайфов, округлим до 36.
Больше только у Kobayashi Team, ребята нарастили бюджет за счёт объединения со Scuderia Stella
Итак, 36 миллионов! За два года собрано 35 лайфов в дополнение к стартовому одному! Это твои личные средства, ты их сам вырастил, построив грамотную команду, дважды ставшую лучшей из двух предоставившихся попыток. Так что вправе распоряжаться капиталом как тебе захочется.
Что делать с этими 35-ю? Да что угодно!
Предлагаю на выбор несколько путей,
ограничиваться которыми не стоит
1) Вообще ничего не трогать. Это будет капитал команды. Пилотская зарплата, соответственно будет расти или падать согласно "уровню" команды - так сказать пропорционально её денежному здоровью.
Плюсы - меньше заморочек, статистика чистая, можно сравнивать с былыми годами без вспоминаний - что я там продал, что купил, кого страховал и т.п.
Минусы - ежегодно доходы команды будут падать до тех пор, пока не перевалят на минус. Нет руководителя - нет прибыли.
2) Можно перечислить всё или часть на свой личный расчетный счет. Зарплаты пилотов упадут, могут даже последовать уходы из команды. Или я сейчас сочиняю или года три назад уже было такое - честно не помню, но вроде как один уход был из-за маленькой ЗП. Но это пример - правдивый, или нет - пища для размышлений. Так что тут тоже надо найти грань чтобы не обчистить команду и не оставить слишком уж лишнего. Мне понравилось число 12 000 000. Ежегодно подчищаю бюджеты двух Кондоров до этой суммы. В случае провальных годов - добавляю от себя денег, чтобы довести до 12 миллионов. Не обязательно держаться за эту сумму, так же как я. Она получилась не громоздкими расчётами, а просто потому что мне понравилась - не более того.
Попутно - ответ на твой вопрос - Mechanic просто снял 19 000 000 уже по ходу сезона. Вот они и ушли в минус по сезону 2015 года, а не по сезону 2014 года.
Тут своя бухгалтерия, кое-что неудобно, но зато всё как есть.
3) Можно участвовать в спонсорских контрактах, рекламных кампаниях. Например ты можешь заплатить паре команд по 3 000 000 (например) за то, чтобы название твоей команды фигурировало в названии другой команды. Например для новичков из младшего Блюбёрда - DRIVER Tevzadze Bluebird Team
Что то даже гармоничное в этом есть, не находишь? Чем чаще фигурируемость - тем больше узнаваемость. А это сыграет тебе на руку в будущем...
4) ...когда захочешь использовать более сложные договоры. Например какой-нибудь договор о сотрудничестве. Взять к примеру страхование - это актуально в нашем спорте. Ты ведь не знаешь сколько ты соберешь денег в следующем году? Сохранишь темп - соберешь, например, 15 000 000. А вдруг будешь аутсайдером? Везти всегда не может. Будут и голодные годы. Вот тут пригодилась бы страховка. Например я бы застраховал вашу команду на 6 000 000. Соберете меньше - не беда - 6 000 000 вы гарантированно получите. Соберете больше - всё равно получите 6 000 000, а остальное моё, я ведь тоже рисковал, согласись!
Вас, как двукратных чемпионов страховать опасно - цена на вас слишком высокая. С вами хорош вариант с рекламой - чтобы на бортах вашей машины была чья то реклама. Со страховкой или другими договорами проще работать с недорогими командами...
5) ...например их покупка. Толянский в 2014 году купил 40% Equipo de Carreras и через 8 месяцев они стали Чемпионами! Денег принесли - вагон. А потом Толик продал 15% акций за 7 500 000. Еще наварился. То то он меня догоняет семимильными шагами в олигархическом списке.
Что касается покупки команд (частный вариант организации дочерней команды), то я бы рекомендовал купить команду, которая некогда выступала ранее. У бывалых конкурсантов эти названия на слуху, а согласитесь было бы интересно если в Ф1 появились бы Бенеттон, Прост, Минарди или Стюарт?
Так и здесь - реюньон всегда интересен и приятен!
6) Можно использовать деньги на спор.
Например спор таков: ставлю 500 000 на 3:1, что по итогам гонки буду на подиуме. Попасть на подиум сложнее, чем не попасть. Поэтому если не попаду, то раздаю другим спорщикам по 500 000, если попаду - то собираю уже по 1 500 000.
В былые сезоны это практиковалось, но на этом поприще мне чаще не везло, чем везло и по итогам сезона на спорах я всегда был в минусе. Поэтому в этом году не нарывался, а другие конкурсанты скорее всего подзабыли, да и я не напоминал, памятую о своем печальном опыте.
7) нигде еще не реализовывалось, но могло реализоваться в 2016 году - хотел пристроить сына в какую-нибудь команду. За сына прогноз писать не собираюсь, поэтому гипотетически может быть такое что Грожан может быть поулменом, а Эрикссон победителем гонки. Вот и хотел заплатить несколько миллионов в качестве компенсации. Но, как говорил уже, сынок как узнал что в младшем Кондоре есть вакансия, вопрос отпал сам собой.
Пока так, то что вспомнил, наверняка лайфам еще находили и еще найдут иное применение
подскажите, может идею подхватим
Так-то оно так, относительно касательного тех вещей. Но ежели учесть, то оно выходит не более и не менее как вообще. А случись чего - вот тебе и пожалуйста!
