Оригинальное решение с целью оптимизации воздушного потока. Увеличение растояния между обтектелем двигателя и КПП, и регулируемым задним крылом позволяет подвести к крылу минимально возмущенный воздушный поток. Для этого были уменьшены габариты КПП, изменено расположение дифференциала, применен оригинальный приводной вал.
Задняя подвеска на тягах.
Обратите внимание на крепление рычагов подвески.
Это сообщение отредактировал(а) vonDimy4 - 16.05.2011 18:38