Трасса: Fern Bay Gold (Ферн Бэй золотая, прямое направление)
Протяженность: 3.5км
Протяженность Гран При: 210км
Количество кругов: 60
Круг, с которого уже может быть произведен плановый пит-стоп: 2й
Приблизительная продолжительность Гран При: Около 72 минуты
 
* - дистанция ГП сокращена на 15км, чтобы ГП длился примерно 75 минут.
 

В России холода, а у нас - отпуск! Отправляемся в жаркие страны! Трасса не самая сложная, но знаменита своими гравийными ловушками и поворотом имени Алекса1337 Будьте внимательны, сконцентрированы и осторожны - и фортуна вам улыбнется!
 
Рекорд круга в квалификации: Appeks, Россия, 1:15.900
Рекорд круга в гонке: не установлен
Рекорд круга на тестах: Esminetz, Россия, 1:15.690
Мировой рекорд: ilbens, Финляндия, 1:14.040
 
Дата и время проведения квалификации: 10 февраля 2012, 21 час.
Дата и время проведения гонки: 12 февраля 2012, 19 часов.
 
Результаты квалификационной сессии

№ стартовой позиции	Имя пилота	Квалификационное время
1	Appeks	1:15.90 on R1
2	TNT	1:15.94 on R1
3	FMandFA	1:16.09 on R1
4	SC	1:17.17 on R1
5	OSIRIS	1:17.35 on R1
6	Luigi	1:17.52
7	Mechanic	1:17.59
8	Serj	1:17.77
9	vonDimy4	1:18.49
10	Esminetz	1:20.58
11	Rustindo	1:21.37
12	Alex1337	DNQ
12	Pavlo	DNQ
13	Tomas	DNQ

 

Результаты Гран-При

Цитирую TNT 02.02.2012 18:58 >> #66167

и поворотом имени Алекса1337

давайте еще раз    

Спасибо, мне одного хватило  

К середине сезона я дождался своей любимой трассы) Надо будет подготовиться должным образом)

Я бы тоже прокатился ,но к сожалению не смогу!

В смысле, ты не будешь участвовать?

Руст, в том году ты же из другого города выходил на старт. В этот раз получится?

Что нам картинки, ты сервак давай!!!

Все будет Завальные дни просто были.

Цитирую TNT 03.02.2012 01:18 >> #66217

Все будет  Завальные дни просто были.

Сервер готов. Пробудет до утра. Катайтесь.

Эээх, может мне с такими темпами и в квале не учавствовать?

квала мало что решает, особенно с учетом того, что у нас огромная разница по скорости между пилотами. В F1 она разнится в диапазоне 2 секунд на круге, у нас доходит до 10.как показала практика, выиграть может даже не только тот, кто стартовал последним, а даже тот, кто был последним на 3 круге гонки

Цитирую OSIRIS 03.02.2012 07:24 >> #66225

квала мало что решает, особенно с учетом того, что у нас огромная разница по скорости между пилотами. В F1 она разнится в диапазоне 2 секунд на круге, у нас доходит до 10.как показала практика, выиграть может даже не только тот, кто стартовал последним, а даже тот, кто был последним на 3 круге гонки

Это дикое везенье и  мне должно чудом повезти, чтобы так выиграть  

Цитирую TNT 02.02.2012 18:58 >> #66167

* - дистанция ГП сокращена на 15км, чтобы ГП длился примерно 75 минут.

Опять что ли? Зачем?
 
Судя по картинке, длина трассы 3,514 км. F1perfview показывает дистанцию 3,511-3,516, а у libens'a - 3,505. Так что трасса все-таки больше 3,5 км.

Цитирую OSIRIS 03.02.2012 07:24 >> #66225

квала мало что решает, особенно с учетом того, что у нас огромная разница по скорости между пилотами. В F1 она разнится в диапазоне 2 секунд на круге, у нас доходит до 10.как показала практика, выиграть может даже не только тот, кто стартовал последним, а даже тот, кто был последним на 3 круге гонки

Это безобразие. Тренироваться вам надо.

Цитирую Esminetz 03.02.2012 12:24 >> #66234

    Цитирую TNT 02.02.2012 18:58 >> #66167
    * - дистанция ГП сокращена на 15км, чтобы ГП длился примерно 75 минут.
 
Опять что ли? Зачем?

Например 4й этап начался в 19 (официально), а закончился в 20.45
Получаем 105 минут, со всем базаром, расстановкой... Если не сокращать, у нас вылезет за 2 часа. Кому это надо? Все и так бьются за каждые 5 минут, лишь бы успеть сделать другие дела

Цитирую Esminetz 03.02.2012 12:24 >> #66234

Опять что ли? Зачем?

Цитирую Pavlo 03.02.2012 14:53 >> #66259

Например 4й этап начался в 19 (официально), а закончился в 20.45
Получаем 105 минут, со всем базаром, расстановкой... Если не сокращать, у нас вылезет за 2 часа. Кому это надо? Все и так бьются за каждые 5 минут, лишь бы успеть сделать другие дела

Паша верно мыслит. И дело даже не только в делах - 2 часа гонки это физически тяжело. Не знаю как у вас, но если я час тренируюсь, а потом еще 2 езжу, то у меня уже посреди гонки глаза очень сильно устают и начинают болеть, а после нее голову натурально разрывает.
 

Цитирую OSIRIS 03.02.2012 07:24 >> #66225

квала мало что решает

Много или мало решает квала - зависит от трассы. Для тех, кто едет на секунду медленнее она, конечно, не решит ничего в смысле выигрыша - не выиграете. Выигрывает не тот, кто борется за гандикапы и пытается замедлить всеми силами соперника, а тот кто старается ехать быстрее. Если середняк не прогрессирует, то он будет отставать еще больше и скатится в аутсайдеры. Без прогресса в следующем сезоне с возросшими скоростями (а они вырастут куда сильнее, чем в этом сезоне - ФО8 это просто адова телега) секунда может превратиться в 3 - это раз.
Два - квала решает в своем дивизионе. Я не буду раскрывать своих рассуждений по этому поводу, но стартуя третьим или четвертым шансов на некоторых типах трасс сильно убавляется. Меня, конечно, сильно разочаровывает, когда из гонки начинают как кегли вылетать болиды, превращаясь в СК, и она выигрывается не самым быстрым и техничным, а скорее тактически более успешным, а иногда и просто удачливым (вспомним небезызвестный пит-стоп невовремя и Веталия Петрова) соперником, но тем не менее: техника это все. Я бы очень хотел, чтобы пришел Паша и потянул нас за подтяжки.

Цитирую TNT 03.02.2012 15:40 >> #66264

И дело даже не только в делах - 2 часа гонки это физически тяжело.

Не 2 часа. Самая длинная гонка была - 1:40 из-за неверной процедуры СК, остальные - меньше полутора часов. Время растягивается из-за долгого построения, ожиданий "по нужде", вылетов и настроек. То, что ты готовишься час перед гонкой - это твоя личная ошибка. Я лично прихожу за 15-25 минут, чтобы вкатиться и настроиться. Неудивительно, что у тебя глаза болят. У меня после гонки болят только ноги от напряга.
 

Цитирую TNT 03.02.2012 15:40 >> #66264

Меня, конечно, сильно разочаровывает, когда из гонки начинают как кегли вылетать болиды, превращаясь в СК, и она выигрывается не самым быстрым и техничным, а скорее тактически более успешным, а иногда и просто удачливым (вспомним небезызвестный пит-стоп невовремя и Веталия Петрова) соперником, но тем не менее: техника это все.

Почему это тебя это разочаровывает? Гонки - это сочетание множества факторов, не только скорости и техничности, а ещё и осторожности, стабильности, хладнокровия, тактического мышления. Убирая последние 4 фактора, ты просто кастрируешь этот спорт, превращая его чуть ли не в дрэг-рейсинг....

Вадим.Я приеду в Воскресенье вечером,встреча с родителями,сестрой которых давно не видишь,ну какая тут гонка? А из-за меня одного откладывать этап-это не по -джентельменски. В Понедельник я игру надеюсь установлю.

Прикрепляю примерный сет и повтор ВРа (главное там- передачи)
На нескольких кругах и разных сликах не тестировал и не буду до гонки, на одном прилично. Коробка предполагается ручная, выигрыш от нее огромный.
Тормоза слабые, с такими поеду. Если слишком сложно - можно попробовать добавить прижим сзади или уменьшить мощность трансмиссии.

вот куда ты от нас убежал

Loggy, не надо, не "от вас". От больших трат времени на LFS скорее. На фоксе можно вообще не готовиться + Эво хотел тут участвовать, только из-за этого поехал.
 
З.Ы. Кстати, ты же сам зареган, где был?

Кстати ДА! -SC- ты не мог бы в игре назваться по другому? Т.е. чтобы твой ник не был созвучен со словосочетанием Сейфти-Кар. Если что, тебе и на форуме его поменяют, хотя вроде и правилами-то запрещено такой ник носить, эт надо еще посмотреть.

Так!   Это смахивает на саботаж! Такие тормоза рекомендовать - это преступление! То же самое касается преднатяга дифференциала и давления шин. Дефолт и тот быстрее.
 
SC, а можно вопрос? В чем выигрыш от использования ручной КПП? Я вот смотрю телеметрию - потеря времени при переключении та же.

да я на ртм был) у нас теперь календарь полностью совпадает

Luigi, уж очень привык к нему, можно для ясности эти черточки добавлять -СЦ-
Esminetz, ни в коем случае, Логги может подтвердить, что я и раньше ставил минимальные тормоза. Связано это не только с мышкой, но и с плавностью торможений (больше точность входа в повороты), и с блокировкой колес = их перегревом. В любом случае, можете увеличить если не понравятся. Эту гонку ехал на таких же.
Преднатяг и дифф - ехал эту гонку на похожих. Понравились.
Давление - Оставил на котором ехал эту, не тестил серию кругов и не знаю как будут греться.
 
Время переключения роли не играет, место - играет и очень существенное. Часто удобно проехать на близких к максимальным оборотах, на них стабильнее. Актуально также для мест, где можно не переключать. К примеру, в медленных идти на повышенной.
Loggy очень, очень жаль   В какой-то степени вас с Эво ждал, даже может Шика.

Цитирую -SC- 04.02.2012 00:59 >> #66330

Esminetz, ни в коем случае, Логги может подтвердить, что я и раньше ставил минимальные тормоза. Связано это не только с мышкой, но и с плавностью торможений (больше точность входа в повороты), и с блокировкой колес = их перегревом. В любом случае, можете увеличить если не понравятся. Эту гонку ехал на таких же.

Ну, может, у тебя руль более другой... Но у меня тормоз просто проваливается, как будто его и нет. Тормозной путь длиннее обычного раза в три-четыре, это притом что я тоже обычно тормоза помягче ставлю, из тех же соображений.
 

Цитирую -SC- 04.02.2012 00:59 >> #66330

Время переключения роли не играет, место - играет и очень существенное. Часто удобно проехать на близких к максимальным оборотах, на них стабильнее. Актуально также для мест, где можно не переключать. К примеру, в медленных идти на повышенной.

Так настроить надо с учетом этого. То есть, если в каком-то повороте автомат переключает с четвертой на третью, а потом сразу обратно, понятно, что это ненужная потеря времени, надо третью понизить на пару щелчков. Насчет большей гибкости ручного управления я согласен, но неужели есть какое-то серьезное влияние на время?

Согласно Правилам Портала, пункт II-2
 

Вы можете выбрать любой ник, состоящий из латинских букв. Запрещено выбирать ник, прямо или косвенно относящийся к миру Формулы 1 и автогонок. Запрещено использование следующих символов:
! " § $ % & / ( ) ^ № ; : = - ? ` * < > + -,
Запрещено использование ников, представляющих из себя бессмысленные наборы символов, например "qwertyyyy" или "dfhdgdh".
Ник должен попадать в маску: [a-zA-Z0-9-_]{3,50} – что означает: ник должен состоять из прописных и заглавных букв английского алфавита, цифр, знаков подчеркивания и тире. Ник должен быть не менее 3 и не более 50 символов.

В связи с этим просьба выбрать другой ник. Администратор произведет корректировку.
 

---

Так же просьба к админу. У нас зареген очень хороший и уважаемый форумчанин - shumy. Из уважения ко всем пользователям портала, сменившим ник при переезде с форума на форум, необходимо все-таки сменить ник на тот, что не будет нарушать установленные требования.

Раз уж -SC- привык к своему нику, а менять его все же надо, предлагаю следующий схожий ник - Super Car. Но решать конечно не мне

straight_course

Цитирую Appeks 03.02.2012 16:05 >> #66270

Почему это тебя это разочаровывает? Гонки - это сочетание множества факторов, не только скорости и техничности, а ещё и осторожности, стабильности, хладнокровия, тактического мышления. Убирая последние 4 фактора, ты просто кастрируешь этот спорт, превращая его чуть ли не в дрэг-рейсинг....

Вань, согласись, что когда быстрый пилот проигрывает в силу мало от него зависящих факторов, это тоже похоже на кастрацию? Ощущение, как от побед соперника на самовозе.
 

Цитирую Appeks 03.02.2012 16:05 >> #66270

Не 2 часа. Самая длинная гонка была - 1:40 из-за неверной процедуры СК

1:40 это тоже очень много. А подготовки иногда другой быть не может у меня, но это моя проблема; я думаю о других.
 

Цитирую Esminetz 03.02.2012 22:51 >> #66317

SC, а можно вопрос? В чем выигрыш от использования ручной КПП? Я вот смотрю телеметрию - потеря времени при переключении та же.

Цитирую -SC- 04.02.2012 00:59 >> #66330

Время переключения роли не играет, место - играет и очень существенное. Часто удобно проехать на близких к максимальным оборотах, на них стабильнее. Актуально также для мест, где можно не переключать. К примеру, в медленных идти на повышенной.

Цитирую Esminetz 04.02.2012 01:42 >> #66332

Насчет большей гибкости ручного управления я согласен, но неужели есть какое-то серьезное влияние на время?

Серег, вот я же тебе объяснял. Коробка секвентальная и её "автоматность" - то же самое, что и когда рукой тыкаешь, просто за тебя это делает компьютер. Но он это делает в зависимости от оборотов, а ты - в зависимости от ситуации. А ситуации бывают разные.