01.11.2010 08:10|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Esminetz 31.10.2010 23:26 >> #25287

1. Угадайте страну проведения гонки.
2. Назовите дату снимка.
3. Назовите пилота, погибшего в этой гонке, и единственную гонку, в которой он одержал победу.

Франция, 07 июля 1968 года
Жо Шлессер, вечная память

 
12 часов Реймса, 1967

Так-то оно так, относительно касательного тех вещей. Но ежели учесть, то оно выходит не более и не менее как вообще. А случись чего - вот тебе и пожалуйста!

01.11.2010 15:58|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Да. Помогли жандармы?
 
Одно уточнение: Шлессер, в самом начале карьеры, выиграл еще "Приз Парижа" в Формуле-Юниор. Но в больших гонках его статистика впечатляет: десять заявок на Тарга Флорио, ни одного финиша; десять заявок в Формуле-2, пять финишей; из двух гонок Формулы-2, входящих в состав Гран-При, ни одного финиша; стартовал в 24 часах Ле-Ман, не финишировал; и единственная гонка в Формуле-1 окончилась смертью уже на третьем круге. Ну, не шлемазл ли?
 
Новая модель Хонды, RA302, имела множество деталей, практически весь корпус, из сверхлегкого магниево-алюминиевого сплава. Джон Сертис отказался стартовать в ней, предпочтя более старое шасси RA301, потому что счел новинку опасной. Ну и, как оно обычно бывает, то, что могло случиться, случилось: Шлессер вылетел, машина вспыхнула как спичка. Магниевые сплавы прекрасно горят, развивая температуру 2200 градусов, а при тушении их водой реагируют с ней, разлагают ее на водород и кислород - и горят еще лучше. На видео видно, как пожар разгорается под струей брандспойта.
 

 

 

Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

01.11.2010 19:55|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Esminetz 01.11.2010 15:58 >> #25335

Да. Помогли жандармы?

Нет, просто Стюарт лишь дважды выступал под номером 28
 

Цитирую Esminetz 01.11.2010 15:58 >> #25335

Одно уточнение: Шлессер, в самом начале карьеры, выиграл еще "Приз Парижа" в Формуле-Юниор. Но в больших гонках его статистика впечатляет: десять заявок на Тарга Флорио, ни одного финиша; десять заявок в Формуле-2, пять финишей; из двух гонок Формулы-2, входящих в состав Гран-При, ни одного финиша; стартовал в 24 часах Ле-Ман, не финишировал; и единственная гонка в Формуле-1 окончилась смертью уже на третьем круге. Ну, не шлемазл ли?

Да, я тоже обратил внимание. Особенно на отстутствие достижений в Ле-Мане при таком-то количестве попыток. Но по человечески жалко все равно. Страшное видео ты выложил.. мурашки по коже когда показывают тело..

Так-то оно так, относительно касательного тех вещей. Но ежели учесть, то оно выходит не более и не менее как вообще. А случись чего - вот тебе и пожалуйста!

06.11.2010 15:18|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

1. Назовите лидирующего пилота.
2. Назовите дату фотографии.
3. Расскажите о том, как пошутил победитель гонки.
 

Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

06.11.2010 18:23|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

1) Брэхбхем лидирует в повороте Хугенхольцбохт, но до конца круга его опередит Кларк (№6)
2) 23 июня 1963 года
3) Шутка ли - выиграть Большой Шлем?  

Так-то оно так, относительно касательного тех вещей. Но ежели учесть, то оно выходит не более и не менее как вообще. А случись чего - вот тебе и пожалуйста!

06.11.2010 19:08|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

06.11.2010 21:00|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Так-то оно так, относительно касательного тех вещей. Но ежели учесть, то оно выходит не более и не менее как вообще. А случись чего - вот тебе и пожалуйста!

06.11.2010 21:02|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Так-то оно так, относительно касательного тех вещей. Но ежели учесть, то оно выходит не более и не менее как вообще. А случись чего - вот тебе и пожалуйста!

06.11.2010 22:19|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

На это могу ответить, что место, где была сделана фотография, ты угадал совершенно верно.

Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

06.11.2010 22:42|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Так-то оно так, относительно касательного тех вещей. Но ежели учесть, то оно выходит не более и не менее как вообще. А случись чего - вот тебе и пожалуйста!

06.11.2010 22:54|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

07.11.2010 00:21|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Так-то оно так, относительно касательного тех вещей. Но ежели учесть, то оно выходит не более и не менее как вообще. А случись чего - вот тебе и пожалуйста!

07.11.2010 00:47|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Ну ты блин даешь.
 
Во-первых, машина - знаменитая. Это просто важнейший момент в истории. Невозможно не знать ее и невозможно не узнать по характерным формам. Отсюда легко сделать первое предположение об идентификации. Чимарости фамилию водителя поминает не один раз и вскользь дает сведения даже о конструкции машины. Да и саму фотографию я на спор могу найти, без особых усилий, ну, наверное, на 20 или 30 различных сайтах. Во-вторых, осмотри внимательно фотографию, там есть подсказка.

Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

07.11.2010 15:04|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Esminetz 07.11.2010 00:47 >> #25944

Невозможно не знать ее и невозможно не узнать по характерным формам.

вот я не знаю. а для незнающих эту загадку разгадать непросто
 

Цитирую Esminetz 07.11.2010 00:47 >> #25944

Во-вторых, осмотри внимательно фотографию, там есть подсказка.

я вижу только одну подсказку - надпись Renault
Отсюда могу предположить что это ГП АКФ (не факт), причем до 1911 года, когда Рено уже не участвовали.
 

Цитирую Esminetz 07.11.2010 00:47 >> #25944

а и саму фотографию я на спор могу найти, без особых усилий, ну, наверное, на 20 или 30 различных сайтах.

фотографию я может и найду. Но это не логический путь.
Хочется именно РАЗГАДАТЬ загадку, а не найти готовый ответ

Так-то оно так, относительно касательного тех вещей. Но ежели учесть, то оно выходит не более и не менее как вообще. А случись чего - вот тебе и пожалуйста!

08.11.2010 14:35|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Сognosce te ipsum

08.11.2010 14:46|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Так-то оно так, относительно касательного тех вещей. Но ежели учесть, то оно выходит не более и не менее как вообще. А случись чего - вот тебе и пожалуйста!

08.11.2010 16:13|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Сognosce te ipsum

08.11.2010 16:54|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Так-то оно так, относительно касательного тех вещей. Но ежели учесть, то оно выходит не более и не менее как вообще. А случись чего - вот тебе и пожалуйста!

08.11.2010 17:46|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Сognosce te ipsum

08.11.2010 19:09|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

08.11.2010 21:54|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

08.11.2010 23:13|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Appeks 08.11.2010 17:46 >> #26148

Цитирую OSIRIS 08.11.2010 16:54 >> #26139

Вань, а ты загадку Сергея можешь разгадать?

Не, пока что в таких загадках я даже не знаю с какого конца подойти... Фактических знаний о гонках того времени у меня очень мало.

Ну ты блин даешь.
 
Во-первых, машина - знаменитая. Это просто важнейший момент в истории. Невозможно не знать ее и невозможно не узнать по характерным формам. Отсюда легко сделать первое предположение об идентификации. Чимарости фамилию водителя поминает не один раз и вскользь дает сведения даже о конструкции машины. Да и саму фотографию я на спор могу найти, без особых усилий, ну, наверное, на 20 или 30 различных сайтах. Во-вторых, осмотри внимательно фотографию, там есть подсказка.

Так-то оно так, относительно касательного тех вещей. Но ежели учесть, то оно выходит не более и не менее как вообще. А случись чего - вот тебе и пожалуйста!

09.11.2010 00:51|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Ну, вы это, помучайтесь пока. Ни капли она не сложнее большинства предыдущих (а даже легче в чем-то), просто, Вадим, твой обычный алгоритм "Разобрать номер автомобиля - Перетрясти результаты зачетных гонок на предмет совпадения - Если не нашел, перейти на внезачетные" здесь не срабатывает.
 
Хотя, ежели желаете, могу подсказать номер.

Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

09.11.2010 01:31|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Esminetz 09.11.2010 00:51 >> #26211

просто, Вадим, твой обычный алгоритм "Разобрать номер автомобиля - Перетрясти результаты зачетных гонок на предмет совпадения - Если не нашел, перейти на внезачетные" здесь не срабатывает.

     аааа посмеялся   Это действительно так
 

Цитирую Esminetz 09.11.2010 00:51 >> #26211

Хотя, ежели желаете, могу подсказать номер.

нене, бум искать так

Так-то оно так, относительно касательного тех вещей. Но ежели учесть, то оно выходит не более и не менее как вообще. А случись чего - вот тебе и пожалуйста!

09.11.2010 14:57|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Esminetz 31.10.2010 23:26 >> #25287

1. Угадайте марку автомобиля.
2. Угадайте водителя.
3. Где ему установлен памятник и почему именно там?
 

27 июня 1906 года, Ле Ман. Под приветственный рев зрителей французский автомобиль Renault, оснащенный шинами Michelin, первым пересекает финишную линию, «привезя» ближайшему сопернику более получаса. Так Ференц Шиш (в иных источниках и Википедии - Сис) за рулем Renault А-К выиграл первый Большой Приз, проводившийся под эгидой АКФ.
 
В Венгрии (потому что Шиш - венгр) на автодроме Хунгароринг Ференцу Шишу открыт памятник на Аллее чемпионов.
P.S. хотела фотку памятника вставить - не сумела  

09.11.2010 15:06|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Иииии это правильный отвеееет!   
 

 
Как можно не знать победителя первого в истории Гран-При? И его Renault 90CV?
 

 
Только дату снимка я установить не смог. Гран-При АКФ проходило в течение двух дней. 26 и 27 июня. Про Сиса (как уж там правильно читается Czicz?) есть хорошая статья здесь.

Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz

09.11.2010 15:09|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Ура  
А я вот не знала, и, думаю, не я одна  

09.11.2010 17:05|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

10.11.2010 00:27|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Наташ   КАК ты это узнала??

Так-то оно так, относительно касательного тех вещей. Но ежели учесть, то оно выходит не более и не менее как вообще. А случись чего - вот тебе и пожалуйста!

10.11.2010 01:23|Цитата: выделенное/пост|Ссылка на этот пост

Ответить: (в новом окне)|Вверх

Цитирую Egor 09.11.2010 17:05 >> #26276

Я видел посмертные фото Бандини, Вильямсона, Вильнева, Риндта, Прайса, Севера, Петерсона . Зрелище жуткое, кроме Жиля- но что же оставалось делать фотографам? Их работа.

Ну, твоя осведомленность в мельчайших деталях давно вызывает восхищение у всего Рунета Автоспортивного. Я так далеко не заглядываю, мал еще.
 

Цитирую Egor 09.11.2010 17:05 >> #26276

Спросил не случайно. При температуре 2000 градусов- там вообще ничего остаться не должно

По здравом размышлении не думаю все-таки, что там было 2000. Зависит от многого, к примеру, от конкретного состава сплава: может, там магния был 1%? Хотя, конечно, горело-то неслабо. Что касается "ничего остаться не должно" - в крематории температура 1100-1300, при этом для испепеления костей требуется часа четыре. Шлиссер же горел несколько минут.
 

Цитирую Natan 09.11.2010 15:09 >> #26266

Ура  
А я вот не знала, и, думаю, не я одна  

Цитирую OSIRIS 10.11.2010 00:27 >> #26308

Наташ   КАК ты это узнала??

Пора переходить на вопросы типа "Кто выиграл первую в мире автогонку"?

Альманах "История мирового автоспорта: http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php________Вышел двенадцатый номер!__________"Твиттер": https://twitter.com/Esminetz