Вопрос: Дженсон, для вас это был непростой день. Расскажите о нем.
Дженсон Баттон: Начнем с главного: мы просто были недостаточно быстры. Если говорить о моей машине, то её баланс оказался не слишком хорош, мне мешала избыточная поворачиваемость. Из-за этого передняя часть вела себя нестабильно, нам приходилось существенно смещать вперед баланс тормозов. Но даже будь баланс шасси идеальным, скорости все равно не хватило бы.
 
Интересно было смотреть на времена, которые все показывали на последнем – самом длинном – отрезке гонки. Я не слишком атаковал после выезда из боксов, однако рассчитывал прибавить на финальных пяти кругах, чтобы догнать Пола ди Ресту и Нико Росберга. Но когда я затормозил перед последним поворотом, то увидел, что переднее правое колесо поднимается в воздух. Понятно, что не выдержала левая задняя шина, я сразу сообщил команде о проколе и поехал в боксы.
 
Мы сменили резину, я вернулся на трассу, но звук двигателя изменился. Думаю, изначальной причиной всех неприятностей стала неисправность в выхлопной системе. Именно она привела сначала к проколу, а затем и к окончательному сходу.
 
Вопрос: Похоже, сегодня все у вас складывалось не лучшим образом. А как прошли пит-стопы?
Дженсон Баттон: Не думаю, что мои остановки в боксах получились самыми долгими – Льюис уж точно потерял больше времени. Но все равно – шесть секунд, это почти вдвое дольше, чем должна занимать подобная операция. Думаю, то, что происходило в боксах, лишь усугубило не самые приятные эмоции, которые принёс нам этот уик-энд. Пожалуй, хорошие пит-стопы немного подняли бы нам настроение, но даже они не позволили бы сегодня включиться в борьбу с лидерами.
 
Если говорить о скорости, то мы уступали от одной до полутора секунд, и пока не можем найти этому объяснения
 
Вопрос: Раз так, то те недели, что отделяют нас от старта европейской части сезона, будут для команды напряженными?
Дженсон Баттон: Да – очень сложно понять, где найти скорость, и почему здесь мы были недостаточно быстры. В этот раз нам не удалось показать в воскресенье тот темп, который был с нами в последних гонках. Что сказать – сложный уик-энд для всей команды.

Цитирую Hevari 22.04.2012 19:25 >> #73471

Еще и у Баттона была как минимум одна заминка на пит-стопе!  4 заминки на 7 пит-стопов. Гениально!  Браво, МакЛарен! Это тянет на рекорд

Цитирую FMandFA 22.04.2012 20:13 >> #73479

ну должны же они дать бой

Цитирую Hevari 21.04.2012 21:01 >> #73404

,которые могут позволить себе купить такие часы?

Цитирую mikhail-orsha 23.04.2012 18:24 >> #73564

их еще поди купи, у нас в Белоруссии они вообще не продаются. А себе присматриваю tissot, очень их хочу!

Цитирую FMandFA 23.04.2012 18:09 >> #73572

цена тоже "оффициальная" - самые дешёвые - 8000 убитых енотов

Цитирую mikhail-orsha 23.04.2012 18:13 >> #73573

чё то не понял...

Цитирую plastikman 15.05.2012 17:25 >> #74908

Баттон как-то очень невзрачно гонку провел, в тени был. Пару раз пободался с Марком, да Массой, Фетт ееще мельтешил, но это все не улучшало его позиций значительно. Вообщем Макларен, да и Сам Дженсиньо как-то далек от формы, присущей началу чезона.

Я сбит с толку и растерян. Я не знаю, почему у меня не было скорости. У меня просто не было темпа, мне не удавалось беречь шины. Я ведь не на две секунды медленнее Льюиса, так что не знаю, что происходит. Возможно, это была моя худшая гонка за многие годы. Нам надо добиться улучшения и как можно скорее разобраться с проблемами.
 
Уже несколько уик-эндов получились для меня плохими. Каждый раз, садясь в машину, вы чувствуете уверенность в том, что всё пойдёт хорошо, и каждый раз, внося изменения, вы считаете, что они помогут добиться улучшения. Я атакую на пределе и всё равно еду на полторы-две секунды медленнее лидеров, одним из которых является мой напарник по команде. Это смущает. Это ужасно, и ситуация становилась только хуже. Я не мог беречь шины, у меня не было скорости, не было ничего. Я не знаю, почему. Дело не в шинах, не может быть, чтобы я был единственным гонщиком, который не может с ними справиться. Это невозможно

Открыть скрытый текст

"I'm confused and very lost," said Button, who is now 43 points behind Hamilton, who leads the championship. "I don't have an answer. I just didn't have any pace and couldn't look after the tyres. I'm not two seconds slower than Lewis - I don't know what's going on." The 32-year-old added that it was "probably my worst race for many, many years" and that "we have to improve it and sort it out sooner rather than later". "The last few weekends have been pretty poor anyway but every time you jump in the car you're still confident it's going to go well, and every time you make changes you think you're going to improve it," he said.
"I'm pushing the car to its limits and I'm 1.5 to two seconds off the pace of the leaders, and one is my team-mate. It's a little bit confusing.
"[It's] terrible and it seemed to get worse and worse. I couldn't look after the tyres; I didn't have any pace, there was nothing there. I don't know why."
In recent races, Button has felt the answer to his poor qualifying pace has lain in the way he works with the tyres. But he said that Canada had changed his view on that.
"It's not tyres, I can't be the only person who can't drive the tyres," he said. "It's impossible."
bbc.co.uk
источник: перевод

Цитирую Hevari 12.06.2012 10:27 >> #77240

Не попадает в верные настройки? Не нашел общего языка с последними обновлениями машины?

Цитирую Noise_2010 12.06.2012 11:53 >> #77246

А разве Хэмильтон был на тестах? Мне кажется их обоих там не было.

Цитирую LafaYet 12.06.2012 11:50 >> #77244

И может не зря Лью так рвался в Муджелло и работал там, ведь именно с Испании Хем стал понимать болид лучше, чем пропустивший и посчитавший ненужными тесты Дженс.

Цитирую Hevari 12.06.2012 11:06 >> #77251

Рваться, рвался, но на тестах его не было.

Цитирую Hevari 12.06.2012 11:06 >> #77251

Значит дело не в тестах

Цитирую LafaYet 12.06.2012 12:35 >> #77256

Цитирую Hevari 12.06.2012 11:06 >> #77251

Рваться, рвался, но на тестах его не было.

Что Хем не ездил в Италию? Хмм... надо архив посмотреть.

Прогреть задние шины несложно, передние прогреваются гораздо дольше, что приводит к появлению недостаточной поворачиваемости в начале круга. Это негативно сказывается на динамике разгона, что, в свою очередь, приводит к повреждению задних шин. К тому моменту, когда передние шины набирают нужную температуру, задние уже перегреты, и в конце быстрого круга недостаточную поворачиваемость сменяет избыточная. Решить эту проблему можно, добившись прогрева передних шин до начала круга, и именно это никак не получается у Баттона. Какая-то особенность его пилотирования просто не позволяет добиться быстрого прогрева передних шин с машиной и резиной 2012 года.
 
Но почему эта проблема не проявлялась в первых гонках сезона? Вероятно, Дженсон и инженеры McLaren очень хотели бы знать ответ, но есть один очевидный технический аспект – разъяснение от технических служб FIA, сделанное по ходу китайского уик-энда и касающееся сплиттера на машинах McLaren в задней части носового обтекателя.
 
Согласно регламенту, днище машины должно быть плоским, но есть допуск в несколько миллиметров, который в McLaren использовали для создания сплиттера. После директивы FIA от этого решения пришлось отказаться. В McLaren настаивают на том, что это не повлияло на аэродинамическую эффективность машины, но есть и другое мнение. Возможно, именно это привело к тому, что Баттону не удаётся быстро прогреть передние шины. Это лишь теория, но пока у Дженсона и McLaren есть только теории».

Цитирую plastikman 15.06.2012 11:46 >> #77468

да тут уже поболее пары будет

Цитирую plastikman 15.06.2012 11:46 >> #77468

Что-то из этих трех компонентов не стыкуется.

Цитирую plastikman 25.06.2012 15:02 >> #78282

Ну что, по большому счету для Баттона этот чемпионат упущен. Алонсо ему уже 70 очей везет. Такой отрыв отыграть видится мне малореальным при нынешних обстоятельствах.

Цитирую Hevari 25.06.2012 15:59 >> #78288

в случае возвращения формы Дженса он не мешал "большим парням"?

Цитирую Hevari 25.06.2012 14:59 >> #78288

Это "тонкий" намек на введение разделения на №1 и №2 в МакЛарене, чтобы в случае возвращения формы Дженса он не мешал "большим парням"?