Цитирую Le_Sombre 20.11.2013 20:44 >> #130104

а у тех кто ими не пользовался?!.... что-то как-то в этом году все мутно (((

Да, согласен, в этом году сбоев было очень много, но если смотреть бюджеты в данный момент, то кто этими тестами пользовался у них списывалось со счета дополнительно 0,1 млн, Но, а кто ими не пользовался - тратил эти деньги на компоненты)
Выгодны тесты  или нет, каждый решает сам, но как показывает практика - иногда могут оказаться достаточно выгодными, но не с точки зрения расстановки сил, а с точки зрения начисления штрафов пилотам  во время уикенда. Например взяв бы тесты на предыдущий ГП - возможно я бы не купил Батона.
 
В следующем году попробуем все протестировать пораньше и запускать все во время, предпосылки к этому есть ) В этом году ведь добавили статистику и фото в самый последний момент.

Поздравляю всех с окончанием тяжелейшего сезона, осталось дождаться результатов.
Но уже можно делиться впечатлениями и предложениями ...

Всех участников хочу поздравить с окончанием сезона 2013.
В конкурсе участвовал первый раз, но мне очень понравилось  
LbJ-Green поздравляю с заслуженной победой   !
 
У меня есть несколько предложений по конкурсу F1 Менеджер на следующий 2014 год.
1. Предлагаю поменять схему денежных поступлений по ходу сезона
-----
На старте сезона (перед первым Гран При) каждой зарегистрированной команде перечислять $10 млн.
После окончания первых пяти (перед шестым) Гран При командам перечисляется еще $10 млн.
После десяти (перед одиннадцатым ) и после пятнадцати (перед шестнадцатым ) Гран При командам также перечисляется еще $10 млн.
-----
Таким образом, на весь сезон каждой команде гарантированы спонсорские поступления в размере $40 млн.
По нынешним правилам игроки получают $61,75 млн., но мое мнение - это многовато.
 
2. Предлагаю дополнительно к спонсорским поступлениям ($10 млн.) начислять "Бонус от ФИА".
Дополнительный "Бонус от ФИА" установить из расчета 1 очко = $10 000 (или $0,01 млн.), а начислять их по итогам: 1-5 (первого-пятого) Гран При, 6-10 (шестого-десятого) Гран При и 11-15 Гран При.
 
Приведу пример:
В начале сезона команде выделен бюджет $10 млн.
По итогам первого, второго, третьего, четвертого и пятого Гран При заключены контракты на общую сумму $8 млн.
Допустим, по результатам с первого по пятый Гран При включительно команда заработала 100 очков.
Значит перед перед шестым Гран При команде будет перечислено:
- обязательный платеж $10 млн.
- "Бонус от ФИА" в размере 100*0,01 = $1 млн.
Тогда всего зачислено $11 млн, а бюджет команды перед шестым Гран При будет $13 млн.
 
Аналогично будет сформирован бюджет перед одиннадцатым и шестнадцатым Гран При.
 
3. Отменить дополнительную опцию - тесты на трассе, за которые списывается $0,1 млн.
Предлагаю наоборот разрешить изменения контрактов до начала квалификации.
 
Считаю, что предложенные изменения снизят нагрузку на администратора конкурса, на систему в целом (были случаи когда за тесты не списалась указанная сумма).
Кроме того, наложенные штрафы, возможная замена пилота по ходу Гран При искажают эффективность управления командным бюджетом.
Это уже элемент риска, случайности.
Пусть победит действительно самый эффективный руководитель.
 
С уважением, команда DJEK.

1. Не знаю, спорить не буду, баланс по сумме вещь сложная, может быть и так, и эдак, и вообще иначе )))
2. По-моему вредная идея слишком увеличивающая отрыв лидеров, те кто чуть отстанут на старте в дальнейшем будут только еще больше отставать имея все меньшие и меньшие средства.
3. Также спорный вопрос, сам я только за бесплатные тесты, тем более сезон с новым регламентом, - все-таки у нас прогноз а не угадайка! Но и в стоимости небольшой конечно тоже есть своя логика....
 
п.с. относительно п.2. - если это отчасти попытка возместить то что "экономные", кто мало тратит на первых этапах стремясь увидеть расстановку сил, получают некоторое преимущество в информации, то это преимущество уже и так компенсируется за счет возрастания цены успешных компонентов.

Цитирую Le_Sombre 26.11.2013 17:16 >> #131154

1. Не знаю, спорить не буду, баланс по сумме вещь сложная, может быть и так, и эдак, и вообще иначе )))

То есть Вы как минимум не против.
 

Цитирую Le_Sombre 26.11.2013 17:16 >> #131154

2. По-моему вредная идея слишком увеличивающая отрыв лидеров, те кто чуть отстанут на старте в дальнейшем будут только еще больше отставать имея все меньшие и меньшие средства.

Это не совсем верно, поясню на примере.
Допустим первый участник затратил 5 млн. "за первые пять ГП" и 10 млн. "за вторые пять ГП".
Допустим второй участник затратил 10 млн. "за первые пять ГП" и 5 млн. "за вторые пять ГП".
Оба участника после 10 ГП заработали одинаковое количество очков, допустим 100.
Тогда при любых раскладах их бюджет после 10 ГП будет одинаковый по 16 млн.
А с другой стороны, дополнительный бонус в деньгах относительно маленький, но все таки бонус.
 

Цитирую Le_Sombre 26.11.2013 17:16 >> #131154

3. Также спорный вопрос, сам я только за бесплатные тесты, тем более сезон с новым регламентом, - все-таки у нас прогноз а не угадайка! Но и в стоимости небольшой конечно тоже есть своя логика....

Наоборот, бесплатные тесты убирают (заметно снижают) фактор угадайки.
 

Цитирую Le_Sombre 26.11.2013 17:16 >> #131154

п.с. относительно п.2. - если это отчасти попытка возместить то что "экономные", кто мало тратит на первых этапах стремясь увидеть расстановку сил, получают некоторое преимущество в информации, то это преимущество уже и так компенсируется за счет возрастания цены успешных компонентов.

Тоже не совсем верно.
Преимущество в прошлых гран при не означает преимущества в будущих гран-при.
Плюс не забываем фактор неудачного выступления "сильного" пилота (команды) - вылеты, штрафы, аварии.
В таких случаях цена успешных компонентов будет только выгоднее

1. я воздержался
2. участник №2 после первых 5ти уже имеет бонус и потратить может не 5 а 6, со всеми вытекающими...
3. про тесты я то же самое и сказал что лучше когда бесплатные ибо ИНАЧЕ угадайка
4. не означает конечно, но вероятность выше, - в любом случае исходных данных чем дальше тем больше... ну а про вылеты - да, от них никто не застрахован

Зачем бесплатные тесты?
Наоборот, надо за тесты брать не 0,1 млн, а 0,5 млн. Зачем убирать интересный элемент игры - дополнительная трата денежных средств?
Всё отлично в игре, только денег лучше дать в начале чемпионата все и сразу!

Может вообще не стоит всё усложнять? Каждую гонку одну на сезон фиксированную сумму   за очки мелкие призовые было бы неплохо давать! =) К тестам отношение нейтральное, должна быть адекватная цена (100 000 - нормальная, можно и больше - мне по боку, весь год без них играл).

Э-э это мы так в чемпионат DT скатимся. Лучше оставить все как есть и убрать огрехи, которые возникали в этом году.

Цитирую f1_fan_since_2006 26.11.2013 20:25 >> #131250

Может вообще не стоит всё усложнять? Каждую гонку одну на сезон фиксированную сумму   за очки мелкие призовые было бы неплохо давать! =) К тестам отношение нейтральное, должна быть адекватная цена (100 000 - нормальная, можно и больше - мне по боку, весь год без них играл).

Для каждого игрока будет своя адекватная цена для тестов.
Согласен лучше вообще играть без тестов, но ставки делать перед квалификацией.

Цитирую Peka6oc 26.11.2013 19:21 >> #131223

Зачем бесплатные тесты?
Наоборот, надо за тесты брать не 0,1 млн, а 0,5 млн. Зачем убирать интересный элемент игры - дополнительная трата денежных средств?
Всё отлично в игре, только денег лучше дать в начале чемпионата все и сразу!

Не-а, так не пойдет
В начале игры сильные пилоты и команды стоят относительно дешево.
Если дать все деньги в начале чемпионата, то формально победитель может определится уже до середины сезона.

Цитирую SysoevES 27.11.2013 18:42 >> #131351

Если дать все деньги в начале чемпионата, то формально победитель может определится уже до середины сезона.

Не уверен, смотря как тратить. Понятно, что можно всё время ставить на Себастьяна, но куда дешевле и выгоднее будет, скажем, два этапа ставить на середняков из Лотуса и один на гарантированных лидеров. Тогда сезон будет весь с интригой + призовые если будут.

Мое мнение:
1) С бюджетом лучше ничего не делать, мне пришлось потратить очень много времени, чтобы найти идеальное распределение.
2) Что касаемо тестов - это дополнительная интрига, стоимость банальна. Кто хочет делать ставки до начала квалификации - покупайте тесты сразу, как открывают этап. Поверьте мне больше сэкономите покупая тесты)
3) Будем надеяться загвоздок в начале следующего сезона не возникнет, все-таки в этом году вначале было мало времени протестировать.
4) А вот это открытый вопрос, стоит ли в след году сделать дополнительный движок со стоимостью 0$ Иначе каждый этап весь бюджет автоматически будет уходить на двигатель, если конечно не найдется явный аутсайдер, в чем я сомневаюсь.

Цитирую Maximus 27.11.2013 17:56 >> #131359

Поверьте мне больше сэкономите покупая тесты)

не поверю, ибо не покупал за сезон ни разу, а результат в таблице ;-)

Живой то есть кто? Максимус, игра будет? Если да, то что с изменением правил?

Цитирую DR28 28.02.2014 15:21 >> #144485

Живой то есть кто? Максимус, игра будет? Если да, то что с изменением правил?

Думаю игра состоится.
А что с правилами, думаю менять ничего не надо
 
Лично у меня два вопроса:
1) Нужен ли нам нулевой движок, или сможем с тремя движками протянуть, учитывая форму Рено
2) нужны ли нам двойные очки за последней ГП?

1. нет
2. нет

1. нет
2. нет(такого бреда нам не надо.)

1. да
2. нет

1. да
2. нет

1. нет
2. нет

1. нет
2. нет

Я тут подумал, а не получится ли так, что через некоторое кол-во гран-при нам кроме двигателя ни на что хватать не будет?

Цитирую DR28 07.03.2014 09:59 >> #146131

Я тут подумал, а не получится ли так, что через некоторое кол-во гран-при нам кроме двигателя ни на что хватать не будет?

все три движка разом не могут так подорожать - когда один дорожает другой дешевеет )))

ну так и де новый сезон? )

Цитирую Le_Sombre 10.03.2014 22:13 >> #146832

ну так и де новый сезон? )

Постараемся сегодня в ночь запустить.
Если у кого-нибудь есть фотографии новых двигателей, могли бы очень сильно выручить, выложив их сюда.
Возможно будут баги, так как вновь не успеваем все хорошо проверить.
В связи с опозданием открытия и ранним ГП Автралии, скорей всего мы подарим бесплатные тесты ) А так же возможно регистрации без потери бюджета, еще как минимум неделю после ГП Австралии )

Если что не новое, прошу больно не бить.

Цитирую Le_Sombre 07.03.2014 08:16 >> #146133

все три движка разом не могут так подорожать - когда один дорожает другой дешевеет )))

А если они будут "дешеветь" не так сильно дорожая так сказать, в ситуации когда на подиуме будут постоянно представители всех движков, допустим.. Может сделать все таки нулево двиг..

Стараемся, как можно быстрее запустить менеджер, следите за новостями. Регистрация будет возможна до 3 практики.

Менеджер открыт на старой версии, не успели
 
Поспешите зарегистрироваться,  вплоть до 3 практики.
На первую гонку тесты дают возможность, произвести сохранение команды после 3ей практики.
 
У вас ровно двое суток на регистрацию.